子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 一种智能交通信号灯的管理方法及系统 | CN201710457257.3 | 2017-06-16 | CN107424418A | 2017-12-01 | 王辰璐; 闫冬冬 |
| 本申请公开了一种智能交通信号灯的管理方法，包括：采集道路上的车流量数据，并对所述车流量数据进行对比，得到比较结果；根据所述比较结果动态的调整交通信号灯的时长，以使所述时长随所述车流量数据发生相应的变化。该方法能够以一种道路资源利用率更高的、更合理的智能交通信号灯的管理方法来更好的利用道路资源、提高路口的车辆通过效率以及减轻城市交通拥堵的问题。本申请还公开了一种智能交通信号灯的管理系统，具有上述有益效果。 | ||||||
| 42 | 基于无人机的路段交通流量监测系统 | CN201710465904.5 | 2017-06-19 | CN107424416A | 2017-12-01 | 李健斌 |
| 本发明提供了基于无人机的路段交通流量监测系统，包括无人机、航空摄影机、交通流量监测模块和监测中心，所述的航空摄影机、交通流量监测模块与监测中心通信连接；所述交通流量监测模块基于无线传感器网络进行交通流量监测数据的收发，交通流量监测模块包括一个移动汇聚节点和多个静态传感器节点，所述的航空摄影机以及移动汇聚节点设置于无人机上，静态传感器节点固定设置于设定的交通流量监测区域内；所述的监测中心用于对交通流量监测模块获取的交通流量监测数据、航空摄影机拍摄的路段图像进行分析和显示。利用本发明的基于无人机的路段交通流量监测系统，用户可实时获取道路车流量信息，实现了交通车流量状况的实时监控。 | ||||||
| 43 | 一种导航跟随方法及装置 | CN201610349480.1 | 2016-05-24 | CN107421552A | 2017-12-01 | 陈波; 袁磊 |
| 本发明提供了一种导航跟随方法及装置。其中，应用于位于领队方处的第一终端的导航跟随方法包括：获取所述第一终端的导航信息和位于跟随方处的第二终端的当前所处位置的第一位置信息；根据所述导航信息和所述第一位置信息，生成所述第二终端向所述第一终端移动的跟随建议；发送所述跟随建议至所述第二终端。本发明提供的导航跟随方法，实时性高，能够降低跟随失败的概率。 | ||||||
| 44 | 通信装置、驾驶支援装置、以及驾驶支援系统 | CN201580004182.2 | 2015-02-10 | CN105900160B | 2017-12-01 | 滨田悠司; 五十岚雄治; 土佐隆敏; 伊川雅彦; 小中裕喜 |
| 目的在于提供一种根据移动状态和操作状态进行终端信息的发送控制、显示控制的技术。通信部(6)将至少包括通信装置的移动信息的终端信息发送到其它通信装置，从其它通信装置接收至少包括其它通信装置的移动信息的其它终端信息。终端信息控制部(7)根据由移动状态推测部(2)推测出的移动状态和由操作状态管理部(4)所管理的操作状态，控制从通信部(6)向其它通信装置发送终端信息，在根据终端信息和通信部(6)所接收的其它终端信息判断为是注意唤起状态时，根据移动状态和操作状态，控制使显示部(5)显示注意唤起信息的显示信息。 | ||||||
| 45 | 用于停车场的管理系统的配置 | CN201680016902.1 | 2016-01-28 | CN107408336A | 2017-11-28 | R·尼科迪默斯; S·诺德布鲁赫 |
| 一种用于配置用于停车场的管理系统的系统包括：用于在停车场上行驶的可行驶平台、用于确定所述平台在停车场上的位置的导航装置、用于检测所述平台向所述管理系统的车辆传感器接近的装置、控制设备，其中，所述车辆传感器设置用于检测机动车，所述控制设备设置用于操控所述平台、在所述停车场上行驶并且将检测的车辆传感器的位置配属于所述平台的位置。 | ||||||
| 46 | 一种高速公路治超系统及方法 | CN201710764493.X | 2017-08-30 | CN107403555A | 2017-11-28 | 吕婧; 李婵平; 张晋斌 |
| 本发明公开了一种高速公路治超系统及方法，该系统包括动态检测模块、车辆识别模块、控制处理模块和信息显示诱导模块；动态检测模块用于检测行驶中车辆重量和外轮廓尺寸数据；车辆识别模块用于车辆特征照片和视频等；控制处理模块用于识别超限车辆，并发布或上传；信息显示诱导模块用于显示超限车辆信息及诱导处理信息。本发明可实现在不影响正常高速公路交通秩序下，快速检测出超限车辆，具有检测效率高、针对性强的特点，适用于车流量大、车道多、车速快的高速公路上。 | ||||||
| 47 | 车辆用起步辅助装置 | CN201480055066.9 | 2014-07-16 | CN105612568B | 2017-11-28 | 入江耕太; 福田大辅; 加藤贤治; 田川晋也 |
| 在车辆起步时，准确地向驾驶员提供周围状况。当起步操作检测部(48)检测出正在停着的车辆(5)有可能起步时，车辆周围状况识别部(46)基于朝向车辆(5)周围的不同的区域设置的多个拍摄部(20)所拍摄的图像来识别车辆(5)周围的状况，停车方式判断部(50)基于车辆周围状况识别部(46)的识别结果来判断车辆(5)在当前所停车的位置停车时所采用的停车方式，监视区域设定部(52)基于停车方式判断部(50)的判断结果来设定车辆(5)起步时驾驶员需要注意的监视区域(K)，车辆周围状况提供部(54)向驾驶员提供监视区域(K)的信息。 | ||||||
| 48 | 一种信息共享机制下的进离场航班协同排序方法 | CN201710556276.1 | 2017-07-10 | CN107393348A | 2017-11-24 | 张军峰; 郑志祥; 戴喜妹 |
| 本发明公开了一种信息共享机制下的进离场航班协同排序方法。利用飞行计划，将进离场航班分为本场终点进场航班、本场连续航班以及本场始发离场航班；针对本场连续航班建立信息共享机制；基于机场场面协同和跑道协同，联合目标函数，建立信息共享机制下的进离场航班协同排序模型；利用模拟退火机制，在邻域搜索环节引入进离场航班协同优先级策略，采用基于Pareto支配接受准则的多目标模拟退火算法实现进离场航班协同排序。本发明通过进离场航班信息共享，实现优化进离场航班时隙资源的配置，同时，通过航班优先级策略，确保前序航班优先着陆，缓解了前序航班延误对后续航班的影响。 | ||||||
| 49 | 用于运行信号系统的方法和装置、信号系统、车辆 | CN201710343690.4 | 2017-05-16 | CN107393339A | 2017-11-24 | H.郑 |
| 本发明涉及一种尤其用于车辆（1）的、用于运行信号系统（2）的方法，其中，借助于至少一个第一传感器（3）来监视用户（5）的视线（4），其中，依据所述被检测的视线（4）来发出注意信号。设置的是，借助于至少一个第二传感器（6）针对可能的目标对象（8、9、16、17、18）来监视所述用户（5）的周围（7、14），其中，将所述用户（5）的被检测的视线（4）与所述周围（7、14）相比较，并且，而后当所述用户（5）的视线（4）指向所述可能的目标对象中的一个目标对象时，将这个目标对象确定为选出的目标对象，并且依据所述用户的触发命令针对所述选出的目标对象向所述周围发出所述注意信号。 | ||||||
| 50 | 一种公交到站时间预估方法 | CN201710693710.0 | 2017-08-14 | CN107393328A | 2017-11-24 | 王双 |
| 本发明涉及一种公交到站时间预估方法，包括：101、将所有公交线路路程以站台位置为准分成若干站台区间；102、记录本次公交到站时上传的达到本站台的时间点；103、根据本站台与下一站台的位置，计算本次公交由本站台到达下一站台的本次到站时间；104、根据公交线路路程，以及该公交由本站台至欲经站台的复数站台区间，对相应于各个站台区间的单一预估时间进行求和；105、重复前一程序的计算，得到所有欲经站台的预估时间；106、将所有欲经站台的预估时间分别输出至相应欲经站台，并给予显示。本发明将所有公交线路路程以站台位置为准分成若干站台区间，根据通过各个站台区间的预估时间，较为进准预估公交到站时间。 | ||||||
| 51 | 用于避免假显示的交通信号灯结构 | CN201710804071.0 | 2017-09-08 | CN107393324A | 2017-11-24 | 闫新江 |
| 本发明公开了用于避免假显示的交通信号灯结构，包括支撑杆、灯泡，所述支撑杆上设置有抛物面反射器，所述抛物面反射器与支撑杆垂直相连，且抛物面反射器一端为矩形底座，另一端为开口，从开口往内凹陷呈抛物面，在抛物面反射器的开口处设置有无色透镜，在抛物面反射器底座上设置有灯泡，所述无色透镜一面与抛物面反射器相连，另一面与遮光罩相连，所述遮光罩上方正方形，两侧连接有两个半径与正方形边长相等的四分之一圆。采用无色透镜，将白炽灯更换为发光LED灯泡，太阳与地夹角过小时，发光LED灯靠着自己发出的光的颜色，经由抛物面反射器穿过无色透镜使得驾驶人员看到，不会给驾驶员造成假显示的错觉。 | ||||||
| 52 | 车位车牌移动式识别装置 | CN201710676123.0 | 2015-06-29 | CN107393306A | 2017-11-24 | 不公告发明人 |
| 为了克服现有技术中停车场停车的各种问题，本发明提出一种车位车牌移动式识别装置，属于停车场智能管理技术领域，是用于车辆智能引导及反向寻车系统中车位车牌检测及识别的一种技术手段，具体涉及的是用于停车场具有智能引导及反向寻车管理系统中的移动式车位车辆号牌识别装置，由节点控制器、移动摄像小车与小车运行导轨等组成，实现对区域内车位停放车辆号牌进行识别。 | ||||||
| 53 | 一种大型机械设备和重型车辆安全管控系统 | CN201710417248.1 | 2017-06-06 | CN107393293A | 2017-11-24 | 赵迪兴 |
| 本发明公开了一种大型机械设备和重型车辆安全管控系统，实现对作业过程车辆的车速、位置、作业区域进行全程实时监控和记录，针对特定区域设置电子围栏，车辆驶入、驶出电子围栏区域预警，通过语音提示防范大型机械设备驶入，对异常设备进行远程断油断电。针对特种作业的车辆划定固定行驶路线，车辆只能在规定路线中行驶，驶出路线后车辆报警提示手动熄火或者自动熄火。最大限度地减少在车辆安全、调度管理过程中出现超速违章的概率，实现安全行车、降低成本的双重管理目标。 | ||||||
| 54 | 一种无人驾驶控制方法 | CN201710742183.8 | 2017-08-25 | CN107390696A | 2017-11-24 | 刘华; 王晖; 张晓磊; 卫勇; 张伟玉; 赵辉 |
| 本发明公开了一种无人驾驶控制方法：在目标区域的每条车道的路口、以及每个目的地分别设置IC卡，每个IC卡具有各自的编码，IC卡嵌装在路面上，并在无人驾驶车的底面设置用于检测IC卡的RFID模块，RFID模块连接至无人驾驶车的控制系统；在无人驾驶车的控制系统内预设各个目的地之间所要经过的IC卡路径，当无人驾驶车接到从某地去往某地的行驶指令后，控制系统检索到与之对应的预设在控制系统中的IC卡路径，并根据该路径生成无人驾驶车路径行驶控制程序，从而控制无人驾驶车按照该行驶控制程序行驶。 | ||||||
| 55 | 一种智能斑马线 | CN201710790776.1 | 2017-09-05 | CN107386143A | 2017-11-24 | 冯伟桓 |
| 本发明涉及交通标志技术领域，尤其涉及一种智能斑马线，本发明采用如下技术方案：一种智能斑马线，包括控制柜、斑马线模块，多个斑马线模块等距离的镶嵌在马路上，斑马线模块包括金属框架、白色亚克力面板、金属盒、压力传感器、LED灯组，若干压力传感器设置在白色亚克力面板下方，金属框架套在白色亚克力面板外侧，LED灯组设置在金属盒盒底，金属框架与金属盒相对应的设置有螺丝扣，金属框架与金属盒通过螺栓紧固，斑马线模块与控制柜之间设置有地下管道，控制柜内设置有控制器，控制器分别电连接LED灯组与压力传感器的数据线设置在地下管道内部。本发明的优点在于：通过斑马线模块更好地提醒驾驶员是否通行。 | ||||||
| 56 | 车库智能导航系统 | CN201610306713.X | 2016-05-11 | CN107369328A | 2017-11-21 | 不公告发明人 |
| 随着私有车辆的日益增多及实体商城规模的日渐扩大，大型商城的地下停车场越来越大。由于地下停车场的建设是基于充分利用大厦地下空间的角度出发，所以在规划上首先考虑的是空间的利用而不是使用者方便的角度，所以我们在日常使用中会发现大型商城的地下停车场都如迷宫一样，如果不是特别熟悉，在取车的时候很难找到自己的车子。所以，市场对于地下停车场的导航系统需求显得比较迫切。本发明要解决的技术问题是提供车库智能导航系统，用以支持在停车场内迅速找到自己的车库，解决上述问题。 | ||||||
| 57 | 路况信息采集方法及装置、车辆、公交调度方法及系统 | CN201710646725.1 | 2017-08-01 | CN107369320A | 2017-11-21 | 杨贝斯; 刘媛媛 |
| 本发明提供一种路况信息采集方法，其中，所述路况信息采集方法包括：获取车辆的刹车状态数据，并将刹车状态数据上传至相应的网关，其中，所述刹车状态数据包括所述车辆在预定时间段内的刹车次数；确定所述车辆所处的区域；将网关收集的刹车状态数据上传至所述车辆所述的区域的数据处理平台。本发明还提供一种公交调度方法、路况信息采集装置、车辆、公交调度系统。利用所述路况信息采集方法能够高效、准确地将各个区域多个车辆的刹车状态数据上传至数据处理平台，从而对路况进行准确判断。 | ||||||
| 58 | 一种具有烟雾监测及自动破窗功能的客运车辆管理系统 | CN201710753184.2 | 2017-08-29 | CN107369316A | 2017-11-21 | 范师华 |
| 本发明公开了一种具有烟雾监测及自动破窗功能的客运车辆管理系统，解决了现有技术车辆调度平台不能准确掌握客车运行途中的位置信息和中途载客信息以及客车在出现火灾紧急情况时有效逃生时间短的问题。本发明包括车辆调度平台和两辆以上客运车辆，每辆客运车辆内均设有可拆卸连接于客运车辆的车窗钢化玻璃上的车窗钢化玻璃自动破碎装置、通过3G无线网络与车辆调度平台无线连接的微处理器、与微处理器信号连接的GPS定位模块、以及与微处理器电连接的车辆载客流量检测装置，车窗钢化玻璃自动破碎装置包括外壳、压缩弹簧、紧压板、尖椎体、T字形玻璃管、固定翼板和烟雾传感器。本发明设计科学合理，使用方便。 | ||||||
| 59 | 一种下沉式立交桥内涝预警预报及泵站自动化控制系统 | CN201710735669.9 | 2017-08-24 | CN107367309A | 2017-11-21 | 姜元军; 李娜; 李宗达; 王宇帆; 陆建斌; 徐明天; 李佳杞 |
| 一种下沉式立交桥内涝预警预报及泵站自动化控制系统，它包括Web管理端和通过GPRS信号连接的积水监测站、LED交通指示牌以及用网络信号连接的排水泵站远程监控系统，所述web端包括数据库模块、数据综合管理模块、数据采集模块、数据查询与统计分析模块、预警信息发布模块、信息维护模块和视频监控模块；所述积水监测站包括低功耗测控终端、水位监测模块、无线通讯模块和电源；所述LED交通提示牌包括大屏控制卡和LED大屏；所述排水泵站远程监控系统包括PLC控制模块和组态监控一体机；设置在下沉式立交桥下的积水监测站，由水位监测模块采集积水信号，由低功耗测控终端通过无线通讯模块经GPRS将积水信号数据发送至web端，并由web端中的数据采集模块接收后存储到相连的数据库模块。 | ||||||
| 60 | 车辆控制装置 | CN201480029821.6 | 2014-03-14 | CN105246755B | 2017-11-21 | 清水亮介 |
| 在本车辆进行伴随前进路线变更的起步和加速时，在适当的时机使本车辆起步并且安全且迅速地变更前进路线。一种车辆控制装置(1)，具有：识别本车辆(100)的周围的移动体(C1、P1)与道路形状并计算上述移动体的位置、移动方向和移动速度的外界识别单元(2)；确定本车辆的预测前进路线(r)与移动体的预测前进路线(Rc1、Rp1)的交叉位置(Xc1、Xp1)的预测单元(6)；生成多个加速模型(f(t)、F(t)、f(t+Ts)、F(t+Ts))的加速模型生成单元(7)；从上述多个加速模型中选择设定上述本车辆与上述移动体不同时通过上述交叉位置的加速模型的加速模型选择设定单元(8)；以及根据所选择设定了的上述加速模型来使上述本车辆起步和加速的车辆驱动单元(9)。 | ||||||
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