子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 车辆碰撞系统及其使用方法 | CN201710115712.1 | 2017-02-28 | CN107161144A | 2017-09-15 | J·R·奥登; M·M·纳塞尔; J·D·格伦; S·K·多博什; F·W·亨特齐克 |
| 提供一种用于结合车辆碰撞系统的方法。该方法包括检测主车辆的视野中的一个或多个物体、对每个检测到的物体计算经过时间估计值，其中该经过时间估计值表示主车辆的参考平面经过检测到的物体的参考平面的预期时间，以及基于该经过时间估计值确定主车辆与该一个或多个检测到的物体之间的潜在碰撞。 | ||||||
| 182 | 公交车行驶信息查询系统 | CN201710592923.4 | 2012-08-29 | CN107154165A | 2017-09-12 | 黄宝梅 |
| 一种公交车行驶信息查询系统，该系统包括移动设备、服务器、多个公交车终端以及多个公交车站牌，该移动设备通过网络与该服务器进行通信，该公交车终端通过网络与该服务器及该公交车站牌进行通信，一公交车对应设置一公交车终端。利用本发明，服务器根据公交站牌将对周围移动设备的侦测信息发送设定的公交车的行驶信息至对应的移动设备，以通知移动设备的用户所需查询的公交车当前的位置以及到达时间等，从而方便用户查询公交车行驶信息。 | ||||||
| 183 | 一种救护车快速通行引导系统 | CN201710519438.4 | 2017-06-30 | CN107154160A | 2017-09-12 | 徐帅; 孙硕; 龚晨晖; 胡学亮 |
| 本发明公开了一种救护车快速通行引导系统，包括医疗端服务器，交通端服务器，车载MCU、车载GPS模块、车载显示屏和车载无线模块，交通端服务器根据求助者地址信息、医院地址信息在GPS地图上规划出医院到求助者之间的多个路径，并基于测速装置和图像采集摄像头的数据，找出通行状况最佳的路径作为优选路径，最后由交通端服务器将优选路径数据发送至医疗端服务器，并由医疗端服务器将优选路径数据发送至救护车，由救护车中车载MCU控制车载显示屏生成最优路径地图导航。本发明能够在急救过程中为救护车快速通行起到实时导航作用，使救护车可避开拥堵道路，提高了急救的成功率。 | ||||||
| 184 | 一种交通要道路口智能分流疏导系统 | CN201710446724.2 | 2017-06-14 | CN107154157A | 2017-09-12 | 陈巧云 |
| 本发明公开了一种交通要道路口智能分流疏导系统，包括若干个能够相互联网的路口信号灯智能显示装置，所述路口信号灯智能显示装置包括载体硬件和控制处理软件，所述载体硬件包括载体外壳支架、主控电路系统、信号指挥灯、信息提示档、联网通讯装置和中继信息服务站，所述控制处理软件包括信号指挥灯控制软件和联网通讯信息交换软件。本发明解决了本行业技术人员一直想解决而又无法解决的交通拥堵问题，尤其是巨量潮汐车流单向拥堵问题，具有单路口的点智能优化，主干道长线智能优化、区域路网全面智能优化等功能，通行效率极高，设备可移动，方便拆装，某些局部区块的损坏不影响整体的通行，是智能交通领域的重大进步。 | ||||||
| 185 | 基于自组网数据通信的智能交通控制技术 | CN201710568509.X | 2017-07-13 | CN107154156A | 2017-09-12 | 李志远 |
| 本发明公开了一种交通控制系统与车辆间基于自组网网络通信技术建立数据网络通信，利用数据网络通信进行包括车辆即时动态行车状态数据以及车辆运动变化意图等数据信息的收集及数据处理，通过对车辆运动信息的计算分析处理，实现优化调整交通控制信号配时方案和交通流分流诱导方案功能的智能交通控制技术，解决了现有交通控制技术依靠道路车辆感应装置作为交通流数据信息采集来源，所存在的无法有效获取车辆的即时动态行车状态数据和车辆运动变化意图数据，交通控制系统和车辆间缺乏有效的数据交互通信，在遇到偶发性交通拥塞时，在容错适应性、动态响应能力、交通资源动态分配能力以及在线交通控制信号配时方案优化调整等方面所存在的不足。 | ||||||
| 186 | 感应式人行横道红绿灯 | CN201710543187.3 | 2017-07-05 | CN107154154A | 2017-09-12 | 叶凌云 |
| 本发明公开了感应式人行横道红绿灯。包括感应区、设置在感应区内的感应模块、交通信号灯以及设置在交通信号灯上的信号模块，信号模块分别与交通信号灯以及感应模块电气连接，当感应模块感应到的行人数量达到设定值时，交通信号灯亮绿灯，且通行时间为N+（M/5）秒；当感应模块感应到的行人数量未达到设定值时，交通信号灯在绿灯和红灯之间按设定时间正常切换，且通行时间为N/10*M秒。本发明通过感应模块来感知等候通过的行人数量，并根据行人数量自动化调整信号灯供行人通行的时间，改善机动车与行人通行矛盾较集中的路段的交通状况，减少因行人不按秩序过马路而造成的交通拥堵以及相关安全隐患。 | ||||||
| 187 | 一种公交线路拟合的方法 | CN201610119949.2 | 2016-03-03 | CN107154148A | 2017-09-12 | 陶亚辉; 李华康; 杨天若; 杨天楚 |
| 本发明公开了一种公交线路的拟合方法，具体涉及将公交GPS数据按站点和线路进行划分，通过算法进行线性拟合。公共交通在社会发展中的地位逐步上升，公交线路布设与资源配置合理与否是影响公交发展的重要因素。本发明针对目前公交行驶路线的复杂性，提出了一种新的线路拟合方法，具体为将公交线路按站点进行划分，再对所有划分后的相邻站点按有效距离条件进行分段，使用支持向量机（SVM）方法对每段内的GPS数据进行经度和纬度拟合。通过拟合后的线路，可以有效的评估公交行驶线路通达性和站点之间线路的连通率，对于分析城市公交线路和进一步实施公交线网优化提供数据基础，为实现城市公交线路高效管理和提高公交运行效率具有重要作用。 | ||||||
| 188 | 一种基于限定位置的区域预警方法 | CN201710479453.0 | 2017-06-22 | CN107154133A | 2017-09-12 | 丁飞; 王堃; 张登银; 童恩; 刘宁; 赵莎莎 |
| 本发明公开了一种基于限定位置的区域预警方法，根据划分的不同危险等级的地理位置范围，设置出多个用于表示不同危险等级的电子围栏，电子围栏为多边形；建立出每个电子围栏的最外围最小矩形；以电子围栏的每条边为对角线，为每条边建立最小外包矩形，根据最小外包矩形作为叶子节点、电子围栏的最外围最小矩形作为根节点以及预设的R树构建规则建立出R树；实时获取目标的位置，采用基于R树索引的射线算法判断该目标的位置是否位于某一个电子围栏的区域内；根据判断出的目标所处于某个电子围栏中，由此划分出目标位置的危险预警等级。通过北斗卫星信号进行通知，使得相关人员及时脱离危险区域。 | ||||||
| 189 | 飞行器的位置提示方法及装置 | CN201480015438.5 | 2014-10-27 | CN105518487B | 2017-09-12 | 钟和立; 张芝源; 张留涛 |
| 本发明公开了一种飞行器的位置提示方法及装置，方法包括：获取飞行器所在位置的第一位置信息、获取地面端的第二位置信息；根据第一位置信息、第二位置信息在预置地图上呈现飞行器、地面端的相对位置关系。通过以上公开内容，本发明能够直观地提供诸如飞行位置等内容的飞行器状态。 | ||||||
| 190 | 一种车位预约方法、系统以及车位预约中心 | CN201710573758.8 | 2017-07-14 | CN107146470A | 2017-09-08 | 李秀芳; 于治楼; 孙善宝 |
| 本发明提供了一种车位预约方法、系统以及车位预约中心，其中，车位预约方法，包括：采集至少一个停车场信息，其中，各个所述停车场信息，包括：至少一个车位标识；接收客户端发送的用户位置；根据所述用户位置，从所述至少一个停车场信息中筛选出至少一个目标停车场信息；将所述至少一个目标停车场信息发送给所述客户端；接收所述客户端反馈的目标车位标识；将所述目标车位标识发送给对应的停车场终端，以使所述停车场终端锁定所述目标车位标识对应的目标车位。本发明提供的方案能够节约寻找空闲车位的时间。 | ||||||
| 191 | 一种二维码停车场找车系统 | CN201710403982.2 | 2017-06-01 | CN107146449A | 2017-09-08 | 覃梦婷 |
| 本发明涉及一种二维码停车场找车系统，包括设置在每个停车位上的唯一二维码，还包括扫描模块，地图模块，显示模块；扫描模块，用于扫描停车位上的二维码；地图模块，用于存储停车场地图，还用于根据停车时扫描的二维码存储停车车位，还用于扫描当前车位二维码存储当前所在位置；显示模块，用于显示停车场地图，及停车车位位置和当前所在位置。本系统通过在停车场地图上显示停车位置和司机当前所在位置，帮助司机准确、快捷地找到车辆，节约了司机的时间。 | ||||||
| 192 | 一种城市交通管理系统 | CN201710582231.1 | 2017-07-17 | CN107146442A | 2017-09-08 | 不公告发明人 |
| 本发明属于软件技术领域，提供了一种城市交通管理系统，包括停车场信息采集器、路况采集器、中心控制器、移动终端，所述中心控制器连接有路况采集器，路况采集器连接有停车场信息采集器，移动终端通过无线网络连接于中心控制器，所述中心控制器还连接有交通法律查询器、应急救援系统、路牌信息查询系统。本发明具有路功能多、信息针对性强、实时性好的优点，语音提醒功能，语音提醒功能完善，使用方便，结构合理。 | ||||||
| 193 | 一种基于智能穿戴设备的实时路况导航系统 | CN201710500218.7 | 2017-06-27 | CN107146441A | 2017-09-08 | 杜华江 |
| 本发明公开了一种基于智能穿戴设备的实时路况导航系统，包括有服务器终端、智能穿戴设备；智能穿戴设备包括有控制器模块、电源模块、定位模块、速度传感器模块、音频模块、存储模块、行驶方向监测器模块；速度传感器模块，用于实时监测车辆的行驶速度；定位模块，用于实时定位车辆所在的位置，并将车辆实时位置信息传送到控制器模块；行驶方向监测器模块，用关于监测车辆的实时行驶方向，并将车辆实时行驶方向传送到控制器模块；存储模块，用于存储语音提示文件；音频模块，用于播报语音提示文件。本发明无需手动输入目的地，只需通过穿戴智能穿戴设备，进行车辆车速监测、位置定位、语音提示文件的播报等导航提示，实现完全智能导航功能。 | ||||||
| 194 | 获取道路交通中的节点处的交通数据的方法和设备 | CN201380047708.6 | 2013-09-11 | CN104620294B | 2017-09-08 | M·凯勒 |
| 本发明涉及一种用于借助于车辆获取道路交通中的节点处的交通数据和/或事故数据的方法，该车辆具有控制单元，该控制单元与该车辆的至少一个传感器(ST)耦合，其中：‑在第一步骤中利用所述传感器(ST)对与车辆横向的交通进行获取(S0)；和‑在第二步骤中，将表现横向交通的数据从车辆的控制单元向至少一个相对于车辆位于外部的接收端(FZ、DV)进行传递(S4)。用于获取道路交通中的节点处的交通数据和事故数据的方法不仅是对避免事故和/或堵车危险的重要改进。 | ||||||
| 195 | 向空勤组成员显示过程的系统和方法 | CN201210336296.5 | 2012-08-01 | CN102915651B | 2017-09-08 | R·W·伯金; P·K·马尔维亚; D·佩皮通; K·休斯 |
| 公开了用于向飞行器的空勤组成员显示过程的系统和方法。该系统包括，但不限于，移动地图显示、位置检测单元、飞行管理系统、用于存储与地理位置相关联的导航过程的电子存储单元、处理器，处理器耦合至移动地图显示、位置检测单元、飞行管理系统和电子存储单元。处理器被配置为从位置确定单元接收航行器的当前位置，从飞行管理系统接收飞行路线，检索来自电子存储单元的与航行器的当前位置和飞行路线相对应的导航过程，并且命令移动地图显示来显示飞行路线的图形描述。 | ||||||
| 196 | 车辆定位系统、方法及设备 | CN201710494400.6 | 2017-06-26 | CN107135475A | 2017-09-05 | 仇彬 |
| 本申请提供一种车辆定位系统、方法及设备，用于开启车辆上的电源模块以使车辆上的第一无线通信模块运作，而使终端设备的第二无线通信模块与所述第一无线通信模块建立通信连接，且令终端设备于判断所述第二无线通信模块与所述第一无线通信模块建立通信连接时，启动定位模块执行定位操作，并在当关闭车辆上的电源模块时，车辆上的所述第一无线通信模块停止运作，以使所述终端设备当侦测所述第二无线通信模块与所述第一无线通信模块的通信连接断开时，即记录所述定位模块当前输出的地理位置信息。藉由本申请可借由终端设备提供车辆在停车时的定位功能，方便车主快速找到停车位置，具有操作简单且成本低廉的优点。 | ||||||
| 197 | 自动识别车号的车位系统 | CN201710483245.8 | 2017-06-17 | CN107134168A | 2017-09-05 | 陈超; 陈善继; 陈志浩 |
| 本发明公开了一种自动识别车号的车位系统，包括安装在车位入口处的测距雷达、安装在车位入口的一侧的车牌号识别装置、智能车位锁、安装在停车位的两侧和尾部的限位传感器、语音预警模块、危险动作判定模块、短信编辑预警模块和中央处理器。本发明通过车号识别结果进行安装在车位中的智能锁车装置的控制，从而避免了出现错位停车的现象；同时自带危险动作判定功能，避免了人为对系统的破坏或者偷盗，及时发现人为危险，从而做出相应的应急措施。 | ||||||
| 198 | 一种停车场引导系统及方法 | CN201710441088.4 | 2017-06-13 | CN107134166A | 2017-09-05 | 朱霞; 胡国良 |
| 本发明公开一种停车场引导系统，包括控制器、存储器和数组指示灯，其中，各指示灯设有唯一的编号，指示灯铺设于地面，且设计为箭头形态，所有指示灯沿停车场的行驶路径进行连续铺设；所述存储器储存有对应各行驶路径的指示灯编号，控制器与存储器连接，由存储器中调用指示灯编号，并点亮对应的指示灯。此种引导系统可快速引导车辆到达指定停车位，提高停车效率。本发明还公开一种停车场引导方法。 | ||||||
| 199 | 一种基于车流量检测智能道路指示装置 | CN201710393439.9 | 2017-05-27 | CN107134154A | 2017-09-05 | 覃荣木 |
| 本发明公开了一种基于车流量检测智能道路指示装置，包括检测路口，所述检测路口的两侧安装有发送平台，在发送平台的下方安装有发送平台底座，在发送平台底座的顶部安装有信号发送装置，在发送平台的右侧安装有信号灯架，在信号灯架的底部安装有信号灯底座，在信号灯底座的中间连接有信号灯连接件，在信号灯连接件的表面安装有信号灯，在信号灯架旁边连接有信号接收装置，在信号接收装置的正面安装有数据线接口，在信号接收装置的下方连接有接收平台，在接收平台的底部安装有接收平台底座；该基于车流量检测智能道路指示装置，由于设置信号发送装置，使得装置能够通过发送红外线检测车辆的车速以及经过该路口的车辆信息。 | ||||||
| 200 | 一种基于多源数据融合的城市道路流量预测方法 | CN201710557082.3 | 2017-07-10 | CN107134142A | 2017-09-05 | 王璞; 鲁恒宇 |
| 本发明提供了一种基于多源数据融合的城市道路流量预测方法，包括以下步骤：步骤一：基于手机信令数据提取常驻居民的出行OD；将出行OD分配至城市路网上，得到路段的分配流量；步骤二：基于卡口记录得到卡口对应路段的总观测流量与常用车观测流量；步骤三：选取区域内具有观测流量的路段，根据其分配流量与观测流量数据，建立表征路段的分配流量与观测流量的时变相关关系的线性回归方程；步骤四：根据线性回归方程及区域内常用车占比建立该区域内路段流量的动态预测模型；步骤五：对该区域内不具有观测流量的路段，将其分配流量输入动态预测模型，预测其时变的流量。数据获取便利，成本低，实施简单，便于在多个城市开展流量预测工作。 | ||||||
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