子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 基于响应时间学习来调整车辆警示 | CN201510162330.5 | 2015-04-08 | CN104972967B | 2017-11-21 | S.A.德雷谢尔 |
| 本发明公开了基于响应时间学习来调整车辆警示。本发明提供了用于警示机动车辆内的驾驶员的装置和系统。警示设备被布置在所述车辆中，其配置为警示驾驶员。一种控制器能够操作为启用所述警示设备以产生警示。危险检测设备配置为检测危险。所述控制器配置为在所述危险检测设备检测到危险时启用所述警示设备以产生所述警示。所述警示在期望的驾驶员响应之前的预定的反应时间周期产生。所述控制器配置为确定驾驶员响应时间。所述驾驶员响应时间包括从所述警示到实际的驾驶员响应的时间。所述控制器配置为基于所述驾驶员响应时间改变所述预定的反应时间周期。本发明还提供了用于辅助车辆驾驶员的方法和提供指令的非暂时性机器可读介质。 | ||||||
| 62 | 节省能源的运行控制 | CN201210102706.X | 2012-04-10 | CN102729821B | 2017-11-21 | J.W.巴尔克马; L.贝尔西纳; M.泽勒姆; E-P.诺伊基尔希纳 |
| 用于节省能量地运行控制汽车的方法包括确定汽车在即将发生的时间段中可能的行驶过程的步骤、从其它汽车中接收消息的步骤以及基于所接收的消息确定其它汽车在即将发生的时间段中可能的行驶过程的步骤。此外，确定机动车可能的速度曲线，使得两辆机动车在即将发生的时间段中的位置之间可能的距离处于预先确定的阈值之上。此外，发出信号用于调整汽车的行驶过程尤其速度，从而不低于距离的阈值。 | ||||||
| 63 | 用于车辆的超视距威胁指示的方法和系统 | CN201710326036.2 | 2017-05-10 | CN107358816A | 2017-11-17 | 林恩·瓦莱利·凯瑟 |
| 描述了用于车辆的超视距威胁指示(BHTI)的方法和系统。系统和方法可以包括接收第一车辆的运动信息。系统和方法还可以包括接收对应于第一车辆邻近地区的邻近地区数据。系统和方法还可以包括基于运动信息和邻近地区数据来确定第一车辆是否在邻近地区内面临潜在的危险。系统和方法还可以包括响应于潜在的危险的确定而将潜在的危险警告第一车辆。 | ||||||
| 64 | 救护车路线规划方法、移动终端及计算机可读存储介质 | CN201710603892.8 | 2017-07-21 | CN107358811A | 2017-11-17 | 赵建 |
| 本发明公开了一种救护车路线规划方法、移动终端及计算机可读存储介质，该救护车路线规划方法包括：当检测到救护车处于驾驶状态时，移动终端获取救护车当前的车辆位置；移动终端基于车辆位置获取救护车路线的正向车道路线的路况信息；当检测到正向车道路线的路况处于拥堵状态时，移动终端获取反向车道路线的路况信息；当检测到反向车道路线的路况处于畅通状态时，移动终端输出反向车道路线。本发明为救护车规划出合理的救护车行进路线，从而缩短了救护车因道路拥堵缓慢行驶所浪费的等待时间，最大化地为伤患人员争取到救助时间，极大地保障了伤患人员的生命安全。 | ||||||
| 65 | 一种便于移动的交通信号灯 | CN201710804025.0 | 2017-09-08 | CN107358808A | 2017-11-17 | 闫新江 |
| 本发明公开了一种便于移动的交通信号灯，包括信号灯、箱体、遥控器，所述信号灯设置于箱体上方，且箱体与信号灯之间通过圆柱杆相连；所述箱体下方设置有滚轮，箱体内部设置有中央处理器、无线信号接收器，且无线信号接收器、中央处理器、滚轮依次连接；所述遥控器包括无线信号发生器、按键，所述按键与无线信号发生器相连。目前多用的是桩柱式信号灯，使得信号灯的使用不够灵活。本发明提供一种便于移动的交通信号灯，工作人员使用按键来下达命令，下达的命令会通过按键传至无线信号发生器，再传至无线信号接收器，经由中央处理器向驱动装置下达指令，滚轮做出一系列的动作。 | ||||||
| 66 | 一种交通信号控制系统及其控制方法 | CN201710728196.X | 2017-08-22 | CN107358803A | 2017-11-17 | 柳长源; 曹园园; 冯晋文; 陈兰萍; 罗一鸣 |
| 一种交通信号控制系统及控制方法，该系统包括控制电路、摄像头和上位机，控制电路包括主控模块、电源模块、继电器驱动模块、信号灯控制模块和显示模块，电源模块连接主控模块，主控模块通过继电器驱动模块分别连接信号灯控制模块和显示模块，信号灯控制模块与各信号灯相连，主控模块通过网络接口模块基于局域网与上位机无线通信连接，摄像头基于局域网与上位机无线通信连接；该方法包括视频读入、灰度化、中值滤波、图像增强、昼夜检测、背景提取、取当前帧、边缘检测、阈值设定、前景二值化、图像叠加、形态学处理、图像分割及车辆统计。本发明可根据交通现场实际路况来自动调控信号灯的时间，缓解交通压力。 | ||||||
| 67 | 一种交通信号灯区间联网智能通行系统 | CN201710449515.3 | 2017-06-14 | CN107358801A | 2017-11-17 | 征茂德 |
| 本发明公开了一种交通信号灯区间联网智能通行系统，包括交通信号控制机以及与交通信号控制机连接的交通视频采集模块和交通信号控制模块；所述交通信号控制模块即被控制的目标路口及路面上的交通信号灯；所述视频采集模块即被采集的目标路口及路面上的摄像头；所述交通信号控制机包括主控制器、无线收发模块和驱动模块；所述无线收发模块用以与相邻路口交通信号控制机中的无线收发模块进行一对多的双向通信；所述主控制器用以接收视频采集模块通过虚拟线圈转换的数字信号和无线收发模块接收的数字信号。本发明设计新颖、使用方面，能够通过区间联网计算出实时路段上面的车辆信息，实现智能交通控制，从而有效利用道路资源，减少道路的拥堵。 | ||||||
| 68 | 一种区间联网交通信号智能通行系统 | CN201710449494.5 | 2017-06-14 | CN107358800A | 2017-11-17 | 征茂德 |
| 本发明公开了一种区间联网交通信号智能通行系统，包括计算机监控中心、通信系统、交通信号控制机以及与交通信号控制机连接的车辆采集器、交通信号灯和LED电子显示屏；所述通信系统用以实现区域内的交通信号控制机与计算机监控中心的联网，以完成智能交通控制系统远程数据的收集和发送，所述计算机监控中心用以接收交通信号控制机传送的交通信息，并通过后台智能算法处理显示相关数据，对交通信号控制机进行远程控制，所述交通信号控制机用以通过车辆采集器采集交通信息以及控制交通信号灯和LED电子显示屏。本发明设计新颖、使用方便，能够通过区域联网，实行智能通行和引导车辆，从而有效利用道路资源，减少道路拥堵。 | ||||||
| 69 | 一种信号灯区间联网智能通行系统 | CN201710449493.0 | 2017-06-14 | CN107358799A | 2017-11-17 | 征茂德 |
| 本发明公开了一种信号灯区间联网智能通行系统，包括主控电路板以及与主控电路板连接的电源、数字图像处理模块、交通信号控制模块、视频处理器和无线收发模块；所述数字图像处理模块与摄像头连接，用以接受摄像头采集的车辆图像信号通过虚拟线圈转换为数字信号；所述无线收发模块与相邻的智能通行系统连接，用以接收和/或发射数字图像处理模块转换的数字信号；所述交通信号控制模块与交通信号灯连接。本发明设计新颖、使用方面，能够通过路段两端路口的车辆进行区间联网实时相消，计算出实时路段上面的各种车型的数量和各种车型行驶的速度，以及各种车型到达路口的时间，实现智能控制交通和引导车辆，从而更加有效利用道路资源，减少道路的拥堵。 | ||||||
| 70 | 用信号为车辆驾驶员告知视觉上至少部分地被遮挡的交通对象的方法和设备 | CN201480032769.X | 2014-05-28 | CN105378815B | 2017-11-17 | S·阿布拉哈姆; G·德伯尔; J·温格贝米勒 |
| 本发明涉及一种用信号为车辆的驾驶员告知视觉上至少部分地被遮挡的交通对象的方法(200)。所述方法(200)具有读取对象信息的步骤(210)，所述对象信息反映所检测到的沿着待由车辆经过的道路区段设置的交通对象。方法(200)也具有确定的步骤(220)，确定对于车辆的驾驶员来说所检测到的交通对象是否在视觉上至少部分地被至少一个遮挡对象遮挡。在此，在使用对象信息和车辆的环境数据的情况下进行确定的步骤(220)，以产生遮挡信息。此外，方法(200)具有生成的步骤(230)，生成用于用信号示出视觉上至少部分地被遮挡的交通对象的指示信号。在此，根据对象信息、环境数据和遮挡信息进行生成的步骤(230)。 | ||||||
| 71 | 行驶控制装置 | CN201510178075.3 | 2015-04-15 | CN105083282B | 2017-11-17 | 小阪研吾 |
| 本发明提供一种行驶控制装置。该行驶控制装置具有检测装置及车辆控制装置，其中，所述检测装置检测出位于车辆行驶方向的前方的物体；当所述物体的所述横向移动速度朝向所述车辆的行驶车道时，所述车辆控制装置以所述物体为控制关联对象，对车辆进行控制，即便所述物体的所述横向移动速度朝向所述车辆的所述行驶车道，当检测出所述物体的位置位于所述检测装置在检测范围左端或右端时，所述车辆控制装置也会抑制对所述车辆进行的控制。 | ||||||
| 72 | 公交车预报系统 | CN201610293815.2 | 2016-05-05 | CN107346605A | 2017-11-14 | 王恒生 |
| 本发明涉及公共交通领域，公开了一种公交车预报系统。本发明中，公交车预报系统，包含：预设于第一公交车站停靠区域的测重装置、设于第一公交车站的预报装置和预报服务器；测重装置，用于测量位于停靠区域上的公交车的重量；预报装置包含：识别模组，用于识别位于停靠区域上的公交车的线路号；中心控制模组，用于根据测重装置在公交车驶离停靠区域时，测到的重量，确定公交车的拥挤程度；通信模组，用于将公交车的信息和所确定的拥挤程度发送给预报服务器。本发明的实施方式可以提前预报即将到站的公交车内的拥挤程度，方便用户在即将到站的公交车过于拥挤时，及时更改乘车方案，以节省用户等车时间。 | ||||||
| 73 | 停车场内已停车辆快速寻找的方法 | CN201710605922.9 | 2017-07-24 | CN107341966A | 2017-11-10 | 王金虎 |
| 本发明公开了停车场内已停车辆快速寻找的方法，包括以下步骤：当车辆行驶时停车场时，根据入口信息屏和室内信息屏了解停车场空闲的车位，当车辆停放在空闲车位上时，探测器发送信号至数据集中器，数据集中器将信号发送至微机，同时视频探测器对车辆进行拍照，并且将照片传递至网络交换机，网络交换机再将信号传递至数据集中器，数据集中器再将信号传递至微机，取车时，在寻车查询机上输入停放车辆的车牌号，微机将视频探测器采集到的信息传递至寻车查询机，寻车查询机显示停放车辆的具体位置，驾驶员根据寻车查询机提供的位置快速寻找到车辆。 | ||||||
| 74 | 汽车智能辅助驾驶红绿灯安全提醒方法 | CN201710061727.4 | 2017-01-26 | CN107336668A | 2017-11-10 | 王陶; 张博 |
| 本发明属于汽车领域，提供一种汽车智能辅助驾驶红绿灯安全提醒方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：智能车载装置获取当前的定位坐标；智能车载装置依据该定位坐标以及车辆的行驶方向确定前方是否有红绿灯；智能车载装置在确定前方有红绿灯时，智能车载装置获取该红绿灯时间；智能车载装置依据该红绿灯时间以及车辆的速度判断车辆是否能安全通过该红绿灯，如无法安全通过，发出警示提醒。本发明提供的技术方案具有用户体验度高的优点。 | ||||||
| 75 | 车辆的驾驶辅助控制装置 | CN201310628655.9 | 2013-11-28 | CN103847667B | 2017-11-10 | 松野浩二 |
| 本发明公开一种车辆的驾驶辅助控制装置。该车辆的驾驶辅助控制装置对于预计为驾驶员没能辨识出的障碍物、迎面车等立体物，恰当地报告给驾驶员、并进行制动驱动之类的防碰撞控制。控制单元（5）根据来自立体摄像单元（3）的白线信息以及来自毫米波雷达单元（4）的对象立体物的立体物信息，基于白线信息估计驾驶员的视程，并判定对象立体物是否存在于驾驶员的视程之外，并判定对象立体物与本车辆（1）之间的碰撞可能性，从而在对象立体物存在于驾驶员的视程之外时，根据与本车辆（1）碰撞的可能性而在报告给驾驶员以及附加自动制动的方式中至少执行一种。 | ||||||
| 76 | 一种易拆装的桥梁警示器 | CN201710090993.X | 2017-02-20 | CN107331212A | 2017-11-07 | 时建华 |
| 本发明公开了一种易拆装的桥梁警示器，包括固定安装在桥梁中的安装套壳以及闪烁灯，所述闪烁灯底部设置有向外扩张的凸缘，所述闪烁灯上端固定设置有装定部，所述装定部顶端设置有接电头，所述装定部两侧面还设置有锁固槽；所述安装套壳中端处设置有与所述装定部的装定槽，所述装定槽顶壁上安装有弹力输电块，所述安装套壳两侧对立设置有左滑行槽和右滑行槽，所述左滑行槽和右滑行槽均通连所述装定槽，所述左滑行槽和右滑行槽中分别安装有左锁固销和右锁固销，所述左锁固销的外侧端与所述左滑行槽的内端壁之间以及所述右锁固销的外侧端与所述左滑行槽的内端壁之间均安装有压簧，所述左锁固销和右锁固销内侧端卡入所述装定槽中，所述安装套壳中还安装有开锁装置。 | ||||||
| 77 | 智能化停车引导系统 | CN201710788677.X | 2017-09-05 | CN107331210A | 2017-11-07 | 李靖 |
| 本发明公开了一种智能化停车引导系统，包括中央处理器和网络交换机，所述中央处理器通过网络交换机连接有进口终端、识别模块、多路视频处理器和引导控制器，所述网络交换机包括数据传输模块和车位信息发布模块，所述进口终端包括读卡器、入口票箱和智能闸，所述多路视频处理器连接有车位感应模块，所述引导控制器连接有LED引导屏和地磁检测器，所述地磁检测器连接有车位引导信号指示灯和路灯照明模块。本发明通过数据传输模块将数据传输至中央处理器，中央处理器再将车位信息通过车位信息发布模块发布至LED引导屏显示，保证车辆有序进入停车场，并能够准确快速的找到停车位，提高了进口停车引导效率和安全性。 | ||||||
| 78 | 一种停车场引导方法 | CN201710715850.3 | 2017-08-20 | CN107331202A | 2017-11-07 | 任善富 |
| 本发明公开一种停车场引导方法，包括如下步骤：步骤1，在停车场地面铺设若干指示灯，指示灯设计为箭头形态，且所有指示灯沿停车场的行驶路径连续铺设；步骤2，为每个指示灯设置唯一的编号，并存储停车场入口到达各停车位的路径上的指示灯编号；步骤3，有车辆需要停车时，根据停车位编号确定停车场入口到达该停车位的行驶路径，并调用该行驶路径上的所有指示灯编号，点亮对应的指示灯。此种引导方法可快速引导车辆到达指定停车位，提高停车效率。 | ||||||
| 79 | 一种车辆位置识别系统及方法 | CN201710619031.9 | 2017-07-26 | CN107331189A | 2017-11-07 | 任凯奇 |
| 本发明公开了一种车辆位置识别系统，包括汽车、相机及车联网平台；汽车停放于停车场中且包括设置于汽车车顶的二维码贴纸；相机设置于停车场的上方，相机包括摄像头及与摄像头相连的通信模块；车联网平台包括通信单元、处理单元、第一存储模块、第二存储模块、第三存储模块、第四存储模块、输入模块及显示模块，通信单元与通信模块相互通讯，处理单元与通信单元、第一存储模块、第二存储模块、第三存储模块、第四存储模块及输入模块相连。本发明还提供一种车辆位置识别方法。本发明的车辆位置识别系统及方法，适用于任何类型的停车场，精度高，设备简单，成本低。 | ||||||
| 80 | 一种多功能红绿灯 | CN201710735296.5 | 2017-08-24 | CN107331177A | 2017-11-07 | 叶子硕 |
| 本发明公开了一种多功能红绿灯，包括底座，所述底座的下侧设有对称分布的两组车轮支架，所述车轮支架均通过转动轴连接有车轮，所述底座靠近车轮支架的一侧设有第二电动伸缩杆，所述底座靠近第二电动伸缩杆的一侧设有连接架，所述伺服电机的输出轴通过联轴器连接有转动轴的一端，通过外部连杆对连接架进行外部牵引然后通过车轮可以方便的移动位置，防干扰聚光护板可以防止周围光源的干扰，有利于驾驶员的判断识别，适用于配合交警梳理交通的情况，灯罩可以保护指示灯适用于下雨等天气使用，显示器可以方便色盲者的行车安全，太阳能电池板可以极大延长作业时间。 | ||||||
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