一种具有烟雾监测及自动破窗功能的客运车辆管理系统 |
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| 申请号 | CN201710753184.2 | 申请日 | 2017-08-29 | 公开(公告)号 | CN107369316A | 公开(公告)日 | 2017-11-21 |
| 申请人 | 范师华; | 发明人 | 范师华; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种具有烟雾监测及自动破窗功能的客运车辆管理系统，解决了 现有技术 车辆调度平台不能准确掌握客车运行途中的 位置 信息和中途载客信息以及客车在出现火灾紧急情况时有效逃生时间短的问题。本发明包括车辆调度平台和两辆以上客运车辆，每辆客运车辆内均设有可拆卸连接于客运车辆的车窗 钢 化玻璃上的车窗钢化玻璃自动 破碎 装置、通过3G无线网络与车辆调度平台无线连接的 微处理器 、与微处理器 信号 连接的GPS 定位 模 块 、以及与微处理器电连接的车辆载客流量检测装置，车窗钢化玻璃自动破碎装置包括 外壳 、 压缩 弹簧 、紧 压板 、尖椎体、T字形玻璃管、固定翼板和烟雾 传感器 。本发明设计科学合理，使用方便。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种具有烟雾监测及自动破窗功能的客运车辆管理系统，其特征在于：包括车辆调度平台(1)和两辆以上客运车辆(2)，每辆所述客运车辆(2)内均设有可拆卸连接于所述客运车辆(2)的车窗钢化玻璃上的车窗钢化玻璃自动破碎装置(9)、通过3G无线网络与所述车辆调度平台(1)无线连接的微处理器(3)、与所述微处理器(3)信号连接的GPS定位模块(4)、以及与所述微处理器(3)电连接的车辆载客流量检测装置(10)，所述车辆载客流量检测装置(10)包括设于所述客运车辆(2)前车门处第一节梯步内的压力传感器A(5)、输入端与所述压力传感器A(5)连接并且输出端与所述微处理器(3)电连接的计数器A(6)、设于所述客运车辆(2)后车门处第一节梯步内的压力传感器B(7)、输入端与所述压力传感器B(7)连接并且输出端与所述微处理器(3)电连接的计数器B(8)； |
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| 说明书全文 | 一种具有烟雾监测及自动破窗功能的客运车辆管理系统技术领域[0001] 本发明涉及一种具有烟雾监测及自动破窗功能的客运车辆管理系统。 背景技术[0002] 现有技术中，客车车辆载客出发后，车辆调度平台不能准确掌握客车运行途中的位置信息、以及中途载客信息，这给售票服务增加了难度，由于车辆调度平台和司机对客车车辆中途载客信息不对等，给司机在客车运行途中私自载客提供了可能。 [0003] 同时地，客运车辆在行驶过程中经常会发生紧急事故，其中火灾紧急事故就是客运车辆在行驶过程中发生后危害比较大的一种，一旦发生，将极大危害车乘人员的生命及财产安全，现有技术一般是在客运车辆内盘配备安全锤，当火灾紧急事件发生时，需要通过人工的方式将逃生窗口打开或者利用安全锤将窗户敲碎，在实际的火灾紧急事件发生后，车辆内的车乘人员一般处在情绪较为紧张的状态，要人为打开逃生窗口或者敲碎车窗玻璃变得困难及费时，而再火灾发生后有效的逃生时间很短，因此车辆内的车乘人员人身安全会面临着极大的挑战。 发明内容[0004] 本发明要解决的技术问题是：提供一种具有烟雾监测及自动破窗功能的客运车辆管理系统，解决现有技术车辆调度平台不能准确掌握客车运行途中的位置信息和中途载客信息以及客车在出现火灾紧急情况时有效逃生时间短的问题。 [0005] 为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下： [0006] 一种具有烟雾监测及自动破窗功能的客运车辆管理系统，包括车辆调度平台和两辆以上客运车辆，每辆客运车辆内均设有可拆卸连接于客运车辆的车窗钢化玻璃上的车窗钢化玻璃自动破碎装置、通过G无线网络与车辆调度平台无线连接的微处理器、与微处理器信号连接的GPS定位模块、以及与微处理器电连接的车辆载客流量检测装置，车辆载客流量检测装置包括设于客运车辆前车门处第一节梯步内的压力传感器A、输入端与压力传感器A连接并且输出端与微处理器电连接的计数器A、设于客运车辆后车门处第一节梯步内的压力传感器B、输入端与压力传感器B连接并且输出端与微处理器电连接的计数器B； [0007] 车窗钢化玻璃自动破碎装置包括外壳、压缩弹簧、紧压板、尖椎体、T字形玻璃管、固定翼板和烟雾传感器；外壳的顶部开口并且该开口顶部贴合固定于车窗钢化玻璃上，紧压板位于外壳内且其一端与外壳的底部通过固定柱铰接，另一端通过充满压缩空气的T字形玻璃管固定于外壳内，压缩弹簧固定于紧压板和外壳内底部之间并处于压缩状态，尖椎体位于外壳内并固定于紧压板顶面；外壳顶部外侧周向设有一圈固定翼板，固定翼板上开设有与固定螺杆件相匹配的螺孔，并且在车窗钢化玻璃上与螺孔相对应的位置处开设有与固定螺杆件相匹配的钢化玻璃孔，外壳通过同时穿设于螺孔和钢化玻璃孔内的固定螺杆件固定于车窗钢化玻璃上；烟雾传感器位于客车车厢内顶部并且与位于微处理器电连接；T字形玻璃管内设一个与微处理器电连接加热丝。 [0008] 进一步地，T字形玻璃管的头部固定于外壳的内底部，并且其尾部固定于紧压板的底面。 [0009] 进一步地，尖椎体位于T字形玻璃管正上方。。 [0010] 进一步地，压缩弹簧靠近固定柱。 [0011] 进一步地，微处理器为Intel Xeon E5-2678微处理器。 [0012] 与现有技术相比，本发明具有以下有益效果： [0013] (1)本发明结构简单、设计科学合理，使用方便，车辆调度平台可以准确的掌握每辆客车的具体位置以及每辆客车中途上客数量，同时当客车发生火灾紧急情况时能为客车内车乘人员赢取更多的有效逃生时间。 [0014] (2)本发明通过在每辆客车内设微处理器、GPS定位模块和车辆载客流量检测装置，车辆载客流量检测装置可以实时地检测客车的上客人数，并将上客人数信息实时传送至微处理器，同时GPS定位模块也可以实时对客车进行定位并将该位置信息实时传送至微处理器，微处理器同时将上客人数信息和客车位置信息实时通过3G网络传送至车辆调度平台，车辆调度平台根据接收到的信息可以预设每个时段的售票量，以方便路途中的旅客搭乘客车，同时也可以避免司机私自载客。 [0015] (3)本发明通过设于客车车厢内顶部的烟雾传感器对车厢内的烟雾浓度进行监测，能及时发现火情，并将检测信号实时传送至微处理器，当微处理器接收到烟雾传感器传送的烟雾信息浓度达到一定程度时，就控制T字形玻璃管内的加热丝快速加热升温，充满压缩空气的T字形玻璃管爆裂，此时压缩弹簧极速伸展，尖椎体同时快速击打在车窗钢化玻璃上并将车窗钢化玻璃击碎，此时客运车辆内车乘人员马上就可以通过击碎了钢化玻璃的车窗逃生，为客车内车乘人员赢得了更多的有效逃生时间，从而保证了客车内车乘人员的人身及财产安全。附图说明 [0016] 图1为本发明结构框图。 [0017] 图2为本发明车窗钢化玻璃自动破碎装置结构示意图。 [0018] 其中，附图标记对应的名称为： [0019] 1-车辆调度平台、2-客运车辆、3-微处理器、4-GPS定位模块、5-压力传感器A、6-计数器A、7-压力传感器B、8-计数器B、9-车窗钢化玻璃自动破碎装置、91-外壳、92-压缩弹簧、93-紧压板、94-尖椎体、95-T字形玻璃管、96-固定翼板、97-固定螺杆件、98-固定柱、99-烟雾传感器、10-车辆载客流量检测装置。 具体实施方式[0020] 下面结合附图说明和实施例对本发明作进一步说明，本发明的方式包括但不仅限于以下实施例。 [0021] 如图1和2所示，本发明提供的一种具有烟雾监测及自动破窗功能的客运车辆管理系统，结构简单、设计科学合理，使用方便，车辆调度平台可以准确的掌握每辆客车的具体位置以及每辆客车中途上客数量，同时能及时发现火情，并自动破碎车窗钢化玻璃，为车乘人员的逃生提供宝贵时间。本发明包括车辆调度平台1和两辆以上客运车辆2，每辆所述客运车辆2内均设有可拆卸连接于所述客运车辆2的车窗钢化玻璃上的车窗钢化玻璃自动破碎装置9、通过3G无线网络与所述车辆调度平台1无线连接的微处理器3、与所述微处理器3信号连接的GPS定位模块4、以及与所述微处理器3电连接的车辆载客流量检测装置10，所述车辆载客流量检测装置10包括设于所述客运车辆2前车门处第一节梯步内的压力传感器A5、输入端与所述压力传感器A5连接并且输出端与所述微处理器3电连接的计数器A6、设于所述客运车辆2后车门处第一节梯步内的压力传感器B7、输入端与所述压力传感器B7连接并且输出端与所述微处理器3电连接的计数器B8，所述微处理器3为Intel Xeon E5-2678微处理器。 [0022] 本发明通过在每辆客车内设微处理器、GPS定位模块和车辆载客流量检测装置，车辆载客流量检测装置可以实时地检测客车的上客人数，并将上客人数信息实时传送至微处理器，同时GPS定位模块也可以实时对客车进行定位并将该位置信息实时传送至微处理器，微处理器同时将上客人数信息和客车位置信息实时通过3G网络传送至车辆调度平台，车辆调度平台根据接收到的信息可以预设每个时段的售票量，以方便路途中的旅客搭乘客车，同时也可以避免司机私自载客。 [0023] 本发明所述车窗钢化玻璃自动破碎装置9包括外壳91、压缩弹簧92、紧压板93、尖椎体94、T字形玻璃管95、固定翼板96和烟雾传感器99；所述外壳91的顶部开口并且该开口顶部贴合固定于车窗钢化玻璃上，所述紧压板93位于外壳91内且其一端与外壳1的底部通过固定柱98铰接，另一端通过充满压缩空气的T字形玻璃管95固定于外壳91内；所述压缩弹簧92处于压缩状态，固定于紧压板93和外壳91内底部之间并靠近固定柱(98)；所述尖椎体94位于外壳91内T字形玻璃管(95)正上方并固定于所述紧压板93顶面；所述T字形玻璃管95的头部固定于所述外壳91的内底部，并且其尾部固定于所述紧压板93的底面。 [0024] 所述外壳91顶部外侧周向设有一圈固定翼板96，所述固定翼板96上开设有与所述固定螺杆件97相匹配的螺孔，并且在车窗钢化玻璃上与所述螺孔相对应的位置处开设有与所述固定螺杆件97相匹配的钢化玻璃孔，所述外壳91通过同时穿设于所述螺孔和所述钢化玻璃孔内的所述固定螺杆件97固定于车窗钢化玻璃上；所述烟雾传感器99位于客车车厢内顶部并且与位于微处理器3电连接；所述T字形玻璃管95内设一个与微处理器3电连接加热丝。 [0025] 本发明通过设于客车车厢内顶部的烟雾传感器99对车厢内的烟雾浓度进行监测，能及时发现火情，并将检测信号实时传送至微处理器3，当微处理器3接收到烟雾传感器99传送的烟雾信息浓度达到一定程度时，就控制T字形玻璃管95内的加热丝快速加热升温，充满压缩空气的T字形玻璃管95爆裂，此时压缩弹簧92极速伸展，尖椎体94同时快速击打在车窗钢化玻璃上并将车窗钢化玻璃击碎，此时客运车辆内车乘人员马上就可以通过击碎了钢化玻璃的车窗逃生，为客车内车乘人员赢得了更多的有效逃生时间，从而保证了客车内车乘人员的人身及财产安全。 [0026] 本发明所述T字形玻璃管95的头部固定于外壳91的内底部，并且其尾部固定于紧压板93的底面，使T字形玻璃管95得受热面积更大，可以更好地保证T字形玻璃管95的灵敏度，本发明外壳91可采用超导热材料制作，并且其形状也可以是圆柱形或其他可以实现本发明的形状。 [0027] 本发明构思奇妙，灵敏度高，反应时间短，效果显著，适于在本技术领域大力推广应用。 [0028] 上述实施例仅为本发明的优选实施方式之一，不应当用于限制本发明的保护范围，但凡在本发明的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本发明一致的，均应当包含在本发明的保护范围之内。 |
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