1.一种信息共享机制下的进离场航班协同排序方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)利用飞行计划，将进离场航班分为本场终点进场航班、本场连续航班以及本场始发离场航班；
(2)针对本场连续航班建立信息共享机制，即利用前序航班的优化落地时刻，考虑滑入时间、过站服务时间和滑出时间，更新后续航班的最早起飞时刻；
(3)从最大化运行容量和最小化连续航班延误两个角度构建目标函数；考虑不同运行模式下的尾流间隔和放行间隔，建立安全间隔约束，构建跑道协同；根据步骤(2)建立的信息共享机制，构建机场场面协同；基于机场场面协同和跑道协同，联合目标函数，建立信息共享机制下的进离场航班协同排序模型；
(4)利用模拟退火机制，在邻域搜索环节引入进离场航班协同优先级策略，采用基于Pareto支配接受准则的多目标模拟退火算法实现进离场航班协同排序。
2.根据权利要求1所述信息共享机制下的进离场航班协同排序方法，其特征在于，步骤(2)的具体步骤如下：
(201)根据进场航班的运行特性，确定进场航班i的挡轮挡时间
上式中，ti为进场航班i的优化落地时刻；Tirot为进场航班i占用跑道时间；Tiin为进场航班i的滑入时间；
(202)根据离场航班的运行特性，确定离场航班j的预计撤轮挡时间
上式中，ej为离场航班j的预计起飞时刻； 为离场航班j的滑出时间；
(203)更新后续离场航班的撤轮挡时间
上式中， 为后续航班j的过站服务时间；
(204)更新后续离场航班的最早起飞时刻
3.根据权利要求2所述信息共享机制下的进离场航班协同排序方法，其特征在于，步骤(3)的你具体步骤如下：
(301)构建目标函数：
上式中， 连续航班的延误时间， ei为进
场航班i的预计着陆时刻，J表示所有起降航班的集合，JA表示所有进场降落航班的集合，JD表示所有起飞离场航班的集合，当i,j∈J，ti,tj表示航班i,j的优化起降时刻，当i∈JA，ti表示进场航班i的优化降落时刻，当j∈JD，tj表示离场航班j的优化起飞时刻；sij表示航班i与航班j是否构成连续航班，sij＝1代表是，sij＝0代表否；
(302)建立进离场航班起飞/降落的时间窗限制：
上式中，rj表示航班j的最早起降时刻；dj表示航班j的最晚起降时刻；
(303)建立同一跑道任意两架进/离场航空器之间应保持的尾流间隔限制：
上式中，xij表示同一跑道的航班运行序列，xij＝1表示航班i早于航班j，xij＝0表示航班j早于航班i；pij表示同一跑道运行的航班i与航班j之间应满足的最小时间间隔；
(304)建立不同跑道任意两架进、离场航空器之间应保持的尾流间隔限制：
上式中，yij表示同一跑道的航班运行序列，yij＝1表示航班i早于航班j，yij＝0表示航班j早于航班i；qij表示不同跑道运行的航班i与航班j之间应满足的最小时间间隔；
(305)建立连续航班更新的预计撤轮挡时间应满足的时间限制：
(306)建立连续航班更新的最早起飞时刻应满足的约束限制：
(307)建立后续离场航班的优化起降时刻应满足的约束限制：
4.根据权利要求3所述信息共享机制下的进离场航班协同排序方法，其特征在于，在步骤(4)中，所述进离场航班协同优先级策略的建立步骤如下：
(A)根据离场航班的预计起飞时刻获得预计撤轮挡时间：
(B)根据前序进场航班的优化落地时刻ti，再联合跑道占用时间、滑入时间、过站服务时间，获得更新的撤轮挡时间：
(C)计算预计撤轮挡时间与更新的撤轮挡时间的差值bi：
其中，bi值越小的前序进场航班，其降落的优先级别越高。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述信息共享机制下的进离场航班协同排序方法，其特征在于，步骤(4)的具体步骤如下：
(401)根据终端空域结构和运行方式，结合飞行计划，获取进离场航班预计到达跑道时间；
(402)根据预计到达跑道时间，结合航路信息，确定航班的可行时间窗；
(403)确定模拟退火初始温度，产生初始解；
(404)在当前温度，基于进离场航班协同优先级策略，按照邻域产生规则，产生邻域解，并结合运行管制间隔和后续航班更新规则，计算基于Pareto支配的适应度值；
(405)比较当前解和邻域解的适应度，若邻域解的适应度值较优，则接受该邻域解作为新当前解，否则根据Metropolis准则判断是否接受该邻域解作为新当前解；
(406)判断是否达到内循环终止条件，若没有达到内循环终止条件，转至步骤(404)；
(407)判断是否达到外循环终止条件，若达到外循环终止条件，整个算法终止，否则，降低温度后转至步骤(404)。