子分类：
- B64C1/0009： .{空气动力学方面}
- B64C1/06： .框架;桁条;大梁{机身部分}
- B64C1/14： .窗;门;舱盖或通道壁板;外层框架结构;座舱盖;风挡{配件,例如压力传感器,水导流板,铰链,密封件,拉手,插销,挡风玻璃刮水器}(可与起落架部件一起移动的整流装置入B64C25/16;炸弹舱门入B64D1/06)
- B64C1/16： .专门适用于动力装置安装的
- B64C1/18： .地板
- B64C1/22： .其他与机身成一整体便于装载的结构{例如, 货舱,起重机(货舱门入 B64C1/1415)}
- B64C1/24： .安装在机身上并可缩进机身内的舷梯(可快速移开的入B64D9/00)
- B64C1/26： .机翼或机尾或稳定面的附件
- B64C1/28： .可相对移动以改善飞行员视野的机身部件
- B64C1/30： .可相对移动以减小飞机外形尺寸的机身部件
- B64C1/32： .便于紧急离机的机身上可分离或可抛投的部件(弹射座椅入B64D25/10)
- B64C1/34： .包含可充气结构部件的(阀与可膨胀弹性体的连接入B60C29/00)
- B64C1/36： .适合于接收天线或雷达天线罩的(天线或雷达天线本身入H01Q)
- B64C1/38： .适合于减少空气动力效应或其他外部加热效应的结构{(通过空气的飞机的冷却部件入 B64D13/006)}
- B64C1/40： .隔音和隔热,{例如,使用隔热衬垫(一般车辆的隔热元件入 B60R13/08)}
- B64C2001/0018： .包括两层甲板且只用来运送乘客的
- B64C2001/0045： .具有特殊形状的机身
- B64C2001/0054： .机身结构大部分由特殊材料制成的
- B64C2001/009： .包括为了使机身或地板压力平衡的减压板或阀门
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 121 | 监测粘合完整性的系统和方法 | CN201280018184.3 | 2012-02-09 | CN103502802B | 2016-08-24 | J-B·伊努; J·H·格斯; K·Y·布罗豪维克; W·B·H·格拉斯 |
| 在一个实施方式中，本公开提供了用于监测粘合结构组件的固化胶层内的粘合剂完整性的系统。所述系统包括具有固化胶层的粘合结构组件。所述固化胶层包括粘合剂层、与粘合剂层整合的棉麻织物板层和与棉麻织物板层整合的电传感器网络。所述系统进一步包括向电传感器网络提供电力的电源。所述系统进一步包括检索并处理来自电传感器网络的数据的数字数据通信网络。所述电传感器网络通过解释在固化胶层内直接测量的局部动态响应和机电性能的变化根据要求监测粘合剂完整性。 | ||||||
| 122 | 用于支撑和对准组件的方法及支撑装置 | CN201310296386.0 | 2013-05-31 | CN103448916B | 2016-08-10 | H·科特 |
| 本发明披露了一种用于安装和对准组件的方法，所述组件在多个支撑点以期望定向被支撑在支撑装置内，其中，所述支撑装置的至少一个变形区的弹性变形被记录，并且根据所述至少一个变形区与期望值的某一偏差，使至少一个支撑点垂直地移动；还披露了一种用于执行上述方法的支撑装置，其具有至少一个弹性可变形的变形区，测量装置，用于记录和评估所述至少一个弹性变形，以及至少一个致动器，用于使支撑点彼此垂直地移动。 | ||||||
| 123 | 飞机结构组件 | CN201180048712.5 | 2011-08-17 | CN103269950B | 2016-08-10 | 皮埃尔·萨伦德; 伊克万·苏阿迪; 马库斯·穆勒; 阿克塞尔·赫曼 |
| 一种飞机结构组件（10），包括具有核心（20）和外层（22）的区域元件（12）。所述区域元件（12）的第一表面（30）至少在某些分段中相对于所述区域元件（12）的延伸通过所述区域元件（12）的所述核心（20）的假想中心区域（Z）为凸出弯曲的。相反，所述区域元件（12）的与所述第一表面（30）相反定位的第二表面（32）至少在某些分段中平行于所述区域元件（12）的延伸通过所述区域元件（12）的所述核心（20）的所述假想中心区域（Z）被定向。所述区域元件（12）被构造为地面系统（14）的地面面板的形式。所述区域元件（12）的所述第一或第二表面（30，32）被设计为在所述飞机结构组件（10）安装在飞机中的状态下形成所述地板系统（14）的适于步行的地板表面。 | ||||||
| 124 | 一种微型球形飞行器及其作业方法 | CN201610343668.5 | 2016-05-23 | CN105775144A | 2016-07-20 | 刘有余; 朱先绮; 徐天殷 |
| 本发明涉及一种微型球形飞行器及其作业方法，包括涵道风扇、螺钉风扇支架、通风孔和中心轴，还包括左半球壳、导向筒、右半球壳、固定管、平衡风扇平衡涵道，所述中心轴贯穿所述左半球壳、所述导向筒和所述右半球壳，导向筒通过中心轴连接于左半球壳的平面，导向筒通过中心轴连接于右半球的平面，导向筒位于左半球壳和右半球壳之间，左半球壳的平面通过2个所述固定管连接在右半球壳的平面，左半球壳和右半球壳的赤道带位置通有2个对称的所述平衡涵道，所述平衡风扇通过所述风扇支架连接在各平衡涵道中段内部，左半球壳和所述右半球壳构成球体，安全系数高，着陆时受力均匀，不易损坏，平衡风扇使球形飞行器水平旋转，可调整到所需方向。 | ||||||
| 125 | 使用附加层制造技术的交通工具的部件的制造 | CN201510802137.3 | 2015-11-19 | CN105598447A | 2016-05-25 | 赫尔曼·本廷; 马蒂亚斯·黑根巴特 |
| 本发明涉及使用附加层制造技术制造用于交通工具的壳状结构部件的方法。在此方法的步骤(S1)中，将第一材料施用于壳状结构部件的一区域。在此方法的另一步骤(S2)中，通过激光束对壳状结构部件的该区域进行加热使得第一材料被附加至壳状结构部件。在另一步骤(S3)中，对包括第一材料的壳状结构部件进行冷却，使得壳状结构部件内产生内应力从而导致壳状结构部件的弯曲。本发明还涉及通过使用附加层制造技术制造的壳状结构部件。 | ||||||
| 126 | 无人机、无人机机身及其制造方法 | CN201410036901.6 | 2014-01-24 | CN103818544B | 2016-05-18 | 张显志 |
| 本发明公开一种无人机机身，包括上板、与所述上板相对的下板、连接板及中隔板，所述连接板连接于所述上板与下板之间，并由所述上板、下板及连接板共同合围形成一收容空间，所述中隔板设于所述收容空间内并将所述收容空间分隔成上腔室与下腔室，所述上板、下板、连接板及中隔板通过一体成型制成，所述上腔室位于所述中隔板与所述上板之间，所述下腔室位于所述中隔板与所述下板之间，所述上板设有供部件置入所述上腔室的第一安装口，所述下板设有供部件置入所述下腔室的第二安装口。本发明还公开一种无人机机身的制造方法，以及公开一种无人机。本发明具有减轻无人机的整体重量，以提高无人机的飞行性能，以及方便无人机部件的维修与更换的优点。 | ||||||
| 127 | 低空飞行器 | CN201610075133.4 | 2016-02-02 | CN105564647A | 2016-05-11 | 向东 |
| 本发明提供了一种低空飞行器，它既可以作为无人飞行器使用，也可以作为载人飞行器使用。该款飞行器主要特征是由多个多轴飞行器组合成的大型或超大型飞行器，并由一个控制器统一操控。每个多轴飞行器是独立的单元，本身可以正常飞行使用，将它们分别组装在主体机架上，互不影响。主体机架还装有一个或多个平衡杆，用于保持飞行的平稳；另外，主体机架上方，装有安全伞，用于保持平衡及降落的安全；主体机架下方，装有脚架，用于支撑机体，并起到下降着地的缓冲作用。本发明的飞行器，安装操作简易，可以安全起降，平稳飞行，具有较好的应用前景。 | ||||||
| 128 | 一种太阳能飞行器 | CN201510807891.6 | 2015-11-12 | CN105398561A | 2016-03-16 | 郭正; 侯中喜; 杨希祥; 王胤駸; 陈立立; 包月强; 闫秋飞; 张俊韬; 单上求 |
| 本发明属于航空飞行器总体设计领域，具体涉及一种太阳能飞行器，包括机翼，所述机翼为矩形翼，储能电池分布固定在机翼内部，机翼上表面铺设太阳能电池；2个机身分别固定在机翼的1/4和3/4弦向位置处；平尾与机翼保持平行，垂尾和平尾相互垂直，两者固定在机身后端；两套动力系统分别固定在2个机身的前端。本发明太阳能飞行器采用双机身布局，并将储能电池分布放于机翼内部，使载荷分散均匀分布，除了考虑升重平衡和推阻平衡之外，还需要了考虑能量平衡，保证飞行器自身保持升力所消耗的能量与太阳电池所获取的能量相当，可实现长时间高空侦察和监视；同时该太阳能飞行器结构具有良好的气动性能，安装方便。 | ||||||
| 129 | 生产具有带有光滑外表面的外壳的飞机结构部件的方法 | CN201310395876.6 | 2013-09-03 | CN103662084B | 2016-02-24 | 埃卡特·弗兰肯贝格尔 |
| 本发明公开了一种用于生产具有带有光滑外表面（5）的外壳（3）的飞机结构部件（1）的方法。该方法包括以下步骤：提供飞机结构部件（1），该部件具有包括至少一个凹部（7）的外壳（3）；通过凹部检测装置（17）检测所述至少一个凹部（7）的位置；以及用填充材料颗粒（23）填充位于所检测位置处的所述至少一个凹部（7），所述填充材料颗粒（23）通过喷墨打印装置（27）施加到所述至少一个凹部（7）中。 | ||||||
| 130 | 基于双飞控系统的固定结构式垂直起降飞机及其控制方法 | CN201510257836.4 | 2015-05-19 | CN104816824A | 2015-08-05 | 陈乐春 |
| 本发明公开了一种基于双飞控系统的固定结构式垂直起降飞机，包括飞机结构和飞控系统。飞机结构包括机身、固定翼、舵机系统以及安装在机身周侧或固定翼上的多台发动机。飞控系统包括多旋翼飞控系统和固定翼飞控系统，多旋翼飞控系统和固定翼飞控系统相对独立或整合在同一个飞控系统内。通过计算机控制多旋翼飞控系统和固定翼飞控系统对舵机系统、发动机的输出通道的开启和关断实现在两种飞行模式之间自由切换，即能够以多旋翼方式垂直起降，又能够以固定翼方式高速巡航。本发明结构简单、可靠性强，操控灵活，成本低廉，不仅适用于无人机，而且适用于载人机，并可广泛应用于民航和军事等领域。 | ||||||
| 131 | 混合构件和制造方法 | CN201480001993.2 | 2014-02-14 | CN104507662A | 2015-04-08 | R·赫夫勒; R·格尔纳; D·普芬德尔 |
| 本申请涉及一种混合构件和一种对此的制造方法。提出的混合构件包括基体(2)，所述基体具有至少一个构成为由塑料泡沫和纤维复合塑料制成的层压层(3)的区段。 | ||||||
| 132 | 安装固定装置的方法 | CN201410261838.6 | 2014-06-12 | CN104229156A | 2014-12-24 | 罗伯特·亚历山大·戈里 |
| 本发明涉及一种在航空器的机身结构(F)内安装诸如支架的固定装置(1)的方法，所述方法包括步骤：提供或生成固定装置(1)的三维数字模型(M)；在该机身结构内布置添加制造设备(7)的头部(6)；和，基于固定装置(1)的数字模型(M)用该设备(7)的头部(6)在机身结构(F)上在原地形成固定装置(1)，其中当形成固定装置(1)时通过将固定装置(1)结合或熔合至机身结构在机身结构(F)中安装固定装置(1)。此外，本发明提供一种固定装置(1)，例如支架，其基于三维数字模型(M)在航空器的机身结构(F)内在原地生成，其中当形成固定装置(1)时该固定装置(1)结合或熔合至机身结构(F)。 | ||||||
| 133 | 用于飞行器供给系统的安装装置 | CN201410009521.3 | 2014-01-09 | CN103925411A | 2014-07-16 | 劳伦特·雷沃略索; 米歇尔·达尔-辛 |
| 一种用于飞行器供给系统的安装装置。该安装装置包括横向构件（10）和至少一个支撑模块（40），所述至少一个支撑模块（40）一方面包括具有的形状与横向构件的形状互补的本体，该本体包括开口和用于紧固飞行器供给系统（2）的装置，并且所述至少一个支撑模块（40）另一方面包括销，所述开口形成了引导部，该引导部能够容纳销的一部分。横向构件（10）包括凹槽（101），凹槽（101）沿所述横向构件（10）的伸长方向规则地间隔开。销具有与凹槽互补的形状并且具有横向于销的伸长方向的唇部。通过以下方式将支撑模块锚定至横向构件：将销插入至开口中，使销与其中一个凹槽接合，直到锚定位置，在该锚定位置中唇部与支撑模块（40）接触。 | ||||||
| 134 | 使用单工计算机的飞行控制系统和包括该系统的飞机 | CN201310462077.6 | 2013-09-30 | CN103708025A | 2014-04-09 | 帕特里斯·布罗特; 西尔万·德维诺 |
| 本发明的主题因此是用于计算飞行命令的系统，其包括单工计算机，所述单工计算机被结合以形成虚拟的命令/监控对。这些虚拟的对发送计算的命令到致动器，所述致动器的控制器执行其命令将被致动器考虑的所述对的选择。 | ||||||
| 135 | 飞机结构组件 | CN201180048712.5 | 2011-08-17 | CN103269950A | 2013-08-28 | 皮埃尔·萨伦德; 伊克万·苏阿迪; 马库斯·穆勒; 阿克塞尔·赫曼 |
| 一种飞机结构组件（10），包括具有核心（20）和外层（22）的区域元件（12）。所述区域元件（12）的第一表面（30）至少在某些分段中相对于所述区域元件（12）的延伸通过所述区域元件（12）的所述核心（20）的假想中心区域（Z）为凸出弯曲的。相反，所述区域元件（12）的与所述第一表面（30）相反定位的第二表面（32）至少在某些分段中平行于所述区域元件（12）的延伸通过所述区域元件（12）的所述核心（20）的所述假想中心区域（Z）被定向。所述区域元件（12）被构造为地面系统（14）的地面面板的形式。所述区域元件（12）的所述第一或第二表面（30，32）被设计为在所述飞机结构组件（10）安装在飞机中的状态下形成所述地板系统（14）的适于步行的地板表面。 | ||||||
| 136 | 用于旋翼飞行器前风挡的附接装置 | CN201310051378.X | 2013-02-16 | CN103241362A | 2013-08-14 | 威廉·A·阿曼特; 卡尔·A·梅 |
| 本发明涉及一种用于将风挡联接至本体的风挡附接装置，所述风挡附接装置包括紧固件部分、螺栓和弹性负载隔离件。紧固件部分具有穿过其中的开口。螺栓构造成延伸穿过紧固件部分的开口并且将紧固件部分联接至本体。弹性负载隔离件围绕紧固件部分的至少一部分并且将紧固件部分与风挡分离。 | ||||||
| 137 | 设计复合板材的方法 | CN200980114595.0 | 2009-04-14 | CN102015266B | 2013-08-07 | 拉尔斯·克罗格 |
| 一种设计复合板材的方法，所述板材包含多个区域，各区域包含以堆叠序列设置的多个复合材料板层，各堆叠序列中的各板层具有各自的取向角。对于各取向角，创建第一布局矩阵，所述第一布局矩阵确定板材中含有至少一个具有所述取向角的板层的区域。还创建第二布局矩阵，所述第二布局矩阵确定板材中含有至少两个具有所述取向角的板层的区域，以此类推至第N取向矩阵，所述第N取向矩阵确定板材中含有至少N个具有所述取向角的板层的区域。布局矩阵以多个候选序列设置。然后，利用选择标准选择一个或多个候选序列，并根据所选择的候选序列对区域指定堆叠序列。 | ||||||
| 138 | 不要登机梯的水陆两用大飞机 | CN200910060955.5 | 2009-03-04 | CN101693468B | 2012-06-20 | 刘世英 |
| 一种不要登机梯的水陆两用大飞机。它的机身扁平长方形，纵剖面为机翼剖面，故飞行中机身产生升力，飞行效率可提高30～40％；机身只一层，客舱在前，货舱在后；机翼从机身上边向二侧悬挑；喷气发动机安装在机身后部上方并靠近尾翼。因起落架可垂直升降，其安装在机身内的起落架舱又采用前后滑动舱门，故扁平机身可以贴地停放，乘客上下飞机不要登机梯，紧急逃生也不要充气滑梯，若做货运机则货物进出更方便；因机身扁平，滑翔性能和地效作用较好，本飞机还可以在宽阔的水面上起飞、降落和巡航飞行，水陆两用；当高空飞行途中发动机停车时，可以滑翔就近寻找在宽阔的海面、湖面和江面上紧急降落保乘客安全；因机身只一层、总装配和调试可贴地进行，无立体分层作业，有利减少制造成本和时间；全机机长、翼展和机高都比同等规模的现有飞机小25～30％，可减少制造厂、维修厂、机库和机场的占地和投资。虽然本飞机水陆两用，但航空公司照样可以像对现有飞机一样地经营管理。 | ||||||
| 139 | 飞机或宇宙飞船的结构构件和机身 | CN200880107721.5 | 2008-06-11 | CN101932503A | 2010-12-29 | 辛尼克·根施; 托斯腾·罗明 |
| 本发明涉及一种用于加固飞机或宇宙飞船的外壳的支承构件(10)、比如纵梁或舱壁，其中，该构件被设计成封闭的异形件(空心异形件)(3)，从而可以引导系统介质穿过结构构件。此外，空心异形件(3)本身用作承载载荷的结构元件。 | ||||||
| 140 | 延长飞机长度以增加内部空间的方法 | CN200880018662.4 | 2008-06-03 | CN101678888A | 2010-03-24 | W·J·A·科恩康普 |
| 一种通过改装飞机、增加它的长度来增大飞机机身的内部以便容纳更多的乘客座位行或更多货物的方法。典型的飞机例如波音757飞机20包括机身、机翼部分24以及尾部28，其中所述方法在机翼部分24后方的机身内安装扩充部分或接头30并且进一步调整后方的前向重心限制。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈