| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种对接式可调节内饰口盖 | CN201611160301.6 | 2016-12-15 | CN106741832A | 2017-05-31 | 孙迪; 黄奕佳; 王雯 |
| 本发明涉及舱内机载设备与内饰板对接方式的优化设计，涉及一种对接式可调节内饰口盖。口盖用于对接外部设备，其特征为：所述的口盖呈喇叭形，口盖安装固定在内饰板上。本发明构型较为简单，可显著消除累积误差，增加对接调节余量，整体性好，同时降低安装人员定位的工作量，方便易操作。对接式可调节内饰口盖材料可选用复合材料及非金属塑料件，成型方便，成本较低。 | ||||||
| 2 | 舱门上位锁翻转装置 | CN201611073440.5 | 2016-11-29 | CN106428518A | 2017-02-22 | 袁洪回; 郭智; 刘崇武 |
| 本发明公开的一种舱门上位锁翻转装置,旨在提供一种能够满足上位锁内集成的微动开关预行程和差动行程，准确指示上位锁开锁的上位锁翻转装置。本发明通过下述技术方案予以实现：翻转摇臂通过插入叉耳孔的摇臂转轴铰接在支座的叉耳上，绕其摇臂转轴转动，并由固定在支座的立柱叉耳上并位于固定摇臂转轴左右两侧的限位销B、C限制它的摆动角度；两个拉簧连接在翻转摇臂与所述弹簧轴之间，翻转摇臂的运动通过拉簧保持在限位销B、C的限位位置；当翻转摇臂旋转限位于限位销B时，翻转摇臂按压装配在支座底板上的微动开关(6)，微动开关输出指示上锁信号，当翻转摇臂限位于限位销C时，翻转摇臂脱离翻转摇臂的按压，微动开关输出指示开锁信号。 | ||||||
| 3 | 无人机降落伞自动开启装置 | CN201610766395.5 | 2016-08-31 | CN106184701A | 2016-12-07 | 程航; 张垚; 薛辉; 周武豪; 韩思远; 朱永雷 |
| 一种无人机降落伞自动开启装置，由固定于机体内部的隔框骨架、可以自动弹起的伞舱盖、与伞舱盖匹配连接的伞舱、舵机、驱动轴、舵机摇臂、舵机固定平台组成；其特征在于，隔框骨架固定于机体内部，隔框骨架的顶部设有舵机固定平台；隔框骨架的一侧设有伞舱，伞舱的一端活动连接伞舱盖的一端，伞舱盖的另一端与舵机固定平台的侧部吻合匹配；舵机固定平台的内侧固定有舵机，舵机上设置的驱动轴透过舵机固定平台与舵机摇臂连接固定。其积极效果在于：充分利用无人机机体的内部空间装填无人机降落伞，方便降落伞的填装和开启；最大限度减少伞舱盖开启驱动装置的所产生空气阻力。 | ||||||
| 4 | 联动开启气囊舱盖的装置及其方法 | CN201610207158.5 | 2016-04-05 | CN105691588A | 2016-06-22 | 蒋寒; 陶伟明; 邵雪明 |
| 本发明公开了一种联动开启气囊舱盖的装置及其方法。装置包括降落伞、拉索、销扣和拉启装置，销扣固定于气囊舱盖上，拉启装置与销扣配合，用于保持气囊舱盖关闭；降落伞的伞带通过拉索与拉启装置相连。拉启装置包括插销座、压缩弹簧、挡板和插销；插销座固定在机体上，且插销座上设有通孔；拉索穿过通孔与插销相连；插销依次穿过挡板、机体与销扣配合连接，挡板固定于插销本体上；插销座内设有压缩弹簧，压缩弹簧包裹于拉索和插销外围，且一端压紧于挡板上，另一端压紧于插销座上。本发明联动开启气囊舱门的方式，直接采用外部力量拉动拉索，开启气囊舱门；改变了传统用电机驱动开启的方式，即节约购买电机的成本，又减少了供电和控制电机的线路。 | ||||||
| 5 | 一种飞机外挂点开口的封严口盖 | CN201511023002.3 | 2015-12-30 | CN105644768A | 2016-06-08 | 喻天翔; 简正新; 庄新臣; 孙中超 |
| 一种飞机外挂点开口的封严口盖，封严板组件和锁定装置组件均位于外壳内。封严板组件中的两副内导轨和两个外导轨分别通过导轨滚轮安装在各封严板上，并通过分别位于所述各内导轨和两个外导轨上的壁板将其固定在封严板盖板的下表面，从而将各封严板与封严板盖板固连；封严板通过所述内导轨和内导轨滚轮实现在外壳内部的平移。封严板组件中封严拉簧分别安装在位于该封严板上表面的挂钩上，并位于所述两幅内导轨的外侧。本发明在安装挂架后保持打开状态，在挂架投放后自动关闭，并在挂架投放后的飞行过程中始终保持关闭状态。封严机构能够显著提高飞机隐身性能和气动性能且具有高可靠性。 | ||||||
| 6 | 基于液压储能装置的飞机液压布局系统 | CN201510959071.9 | 2015-12-18 | CN105620724A | 2016-06-01 | 焦宗夏; 刘晓超; 尚耀星; 李兴鲁 |
| 本申请涉及一种基于液压升压储能装置的飞机液压系统布局，包括：扰流板副翼储能器，用于驱动扰流板舵机和副翼舵机；舱门储能器，用于驱动舱门作动器；尾翼储能器，用于分别驱动方向舵舵机和升降舵舵机；其中，扰流板副翼储能器、舱门储能器和尾翼储能器均与发动机驱动泵连接，用于从发动机驱动泵接收油压输入。采用本申请的基于液压升压储能装置的飞机液压系统布局，其可减小飞机装机功率。 | ||||||
| 7 | 驾驶舱布置 | CN201510660769.0 | 2015-10-13 | CN105501430A | 2016-04-20 | A·卡斯帕里安; T·弗林 |
| 驾驶舱布置包括但不限于窗户。驾驶舱布置还包括邻近窗户设置且定位在窗户下方的表面。驾驶舱布置还包括安装到表面的导轨。导轨邻近窗户设置并且定位在窗户的下方。导轨沿着表面在大体与窗户的下半部分对齐的方向上延伸。驾驶舱布置还进一步包括遮阳板，其安装到导轨并且可选择性地沿着导轨定位。 | ||||||
| 8 | 飞行器内部的模块化标记 | CN201480027060.0 | 2014-03-13 | CN105189287A | 2015-12-23 | B·诺尔斯; J·Y·卡明 |
| 用于飞行器的飞行器机舱的组件，所述飞行器的机身具有按间距分布的多个外窗。所述组件具有窗口锥体面板，其具有内窗、限定面板高度的顶部边缘和底部边缘、限定面板宽度的侧边缘。第一终止部件和第二终止部件设置在窗口锥体面板的任一侧，使得第一终止部件位于窗口锥体面板的一侧，第二终止部件位于窗口锥体面板的另一侧。接合部件设置在窗口锥体面板的任一侧，且位于窗口锥体面板与第一终止部件和第二终止部件当中的一个之间。所述接合部件包括用于调节组件总宽度的标记，以使内窗开口与外窗的间距对齐。 | ||||||
| 9 | 飞行器窗和安装方法 | CN201280014430.8 | 2012-02-10 | CN103534167B | 2015-11-25 | J·E·埃布内; E·A·布莱恩; J·L·凯尔西 |
| 一种飞行器窗具有内部窗组件（23），其通过围绕窗周边（90）定位的多个互锁夹（38）和接收件（34）固定到外部窗组件（33）上。互锁夹（38）和接收件（34）产生固定力，该固定力将密封件（28）压抵外部结构窗（26）以密封在内部和外部窗组件之间的内腔。 | ||||||
| 10 | 用于飞行器的可动表面的负载导入元件、具有至少一个可动表面和至少一个负载导入元件的飞行器、以及用于松开与负载导入元件连接的可动表面的方法 | CN201280014414.9 | 2012-03-21 | CN103442983B | 2015-08-05 | 伯恩哈德·施利普夫; 泰松·威廉·魏斯 |
| 一种用于飞行器的可动表面（2）的负载导入元件（10），包括能够与表面（2）连接的负载导入本体（12）。以第一部分（40）和第二部分（42）与负载导入本体（12）连接的配件（14）在第一部分中包括第一支承装置（16）、在第二部分（42）中包括第二支承装置（18）、并且在第一或第二部分中包括第三支承装置（20）。此外，配件（14）通过第一支承装置（16）与负载导入本体（12）可枢转地连接。调节单元（24）在可变位置将第二支承装置（18）与负载导入本体（12）连接并且定位在负载导入本体（12）的与配件（14）相反的一侧。以这种方式，能够对表面的参考位置进行简单调节而无需接盖口。通过松开调节单元，能够使可动表面枢转而不移动襟翼驱动件。 | ||||||
| 11 | 飞行器窗和安装方法 | CN201280014430.8 | 2012-02-10 | CN103534167A | 2014-01-22 | J·E·埃布内; E·A·布莱恩; J·L·凯尔西 |
| 一种飞行器窗具有内部窗组件（23），其通过围绕窗周边（90）定位的多个互锁夹（38）和接收件（34）固定到外部窗组件（33）上。互锁夹（38）和接收件（34）产生固定力，该固定力将密封件（28）压抵外部结构窗（26）以密封在内部和外部窗组件之间的内腔。 | ||||||
| 12 | 用于飞行器的可动表面的负载导入元件、具有至少一个可动表面和至少一个负载导入元件的飞行器、以及用于松开与负载导入元件连接的可动表面的方法 | CN201280014414.9 | 2012-03-21 | CN103442983A | 2013-12-11 | 伯恩哈德·施利普夫; 泰松·威廉·魏斯 |
| 一种用于飞行器的可动表面（2）的负载导入元件（10），包括能够与表面（2）连接的负载导入本体（12）。以第一部分（40）和第二部分（42）与负载导入本体（12）连接的配件（14）在第一部分中包括第一支承装置（16）、在第二部分（42）中包括第二支承装置（18）、并且在第一或第二部分中包括第三支承装置（20）。此外，配件（14）通过第一支承装置（16）与负载导入本体（12）可枢转地连接。调节单元（24）在可变位置将第二支承装置（18）与负载导入本体（12）连接并且定位在负载导入本体（12）的与配件（14）相反的一侧。以这种方式，能够对表面的参考位置进行简单调节而无需接盖口。通过松开调节单元，能够使可动表面枢转而不移动襟翼驱动件。 | ||||||
| 13 | 外燃料箱访问盖、机翼和飞行器 | CN201310182186.2 | 2013-05-16 | CN103419927A | 2013-12-04 | 马科斯·阿拉斯拉基 |
| 本发明描述了一种飞行器的外燃料箱访问盖（FTAC）、包括飞行器的这种外FTAC的机翼以及飞行器。本发明属于“在飞行器的机翼中设计辅助部件以控制来自出现在FTAC中的爆燃的气体进入燃料箱的风险”领域。 | ||||||
| 14 | 挡水件和具有多个这种挡水件的挡水系统 | CN200680035156.7 | 2006-09-25 | CN101272947B | 2010-04-14 | 卡斯滕·保罗 |
| 一种挡水件，其包括引水区域(2)和用于附接到密封型材(8)的附接区域(3)，引水区域和附接区域通过连接区域(4)彼此连接，连接区域能够弹性变形，使得当有力作用于引水区域上时，引水区域能够相对于附接区域移动。挡水件用于门的区域中，当门关闭时挡水件变形并且达到置于密封型材和门外蒙皮之间的空腔内，并且当门打开时重新呈现其初始形状。 | ||||||
| 15 | 用于飞机厚夹层结构的防脱承力紧固装置 | CN201710633092.0 | 2017-07-28 | CN107504025A | 2017-12-22 | 徐方舟; 高进; 赵洁; 肖向宁; 郭亚飞 |
| 本发明涉及飞机组件装配技术领域，具体提供了一种用于飞机厚夹层结构的防脱承力紧固装置，包括托板螺母、自锁螺栓和具有开口的碟形弹簧，托板螺母下部为底板，上部为螺纹部，底板固定在结构层B上，自锁螺栓包括光杆、位于光杆下方的螺杆以及设置在光杆和螺杆之间的止动槽，光杆贯穿结构层A和结构层B，螺杆和托板螺母的螺纹部相螺接，止动槽的靠近光杆的一侧呈斜坡状，碟形弹簧位于结构层A的靠近结构层B一侧的凹槽内，并套在自锁螺栓的止动槽或光杆上，碟形弹簧呈波状，其向自锁螺栓施加周向压紧力；该装置大幅降低了飞机上厚夹层结构的拆卸工作量，同时避免了螺栓拆卸后的安放问题以及恢复安装时的防差错问题。 | ||||||
| 16 | 飞行器内部的模块化标记 | CN201480027060.0 | 2014-03-13 | CN105189287B | 2017-03-22 | B·诺尔斯; J·Y·卡明 |
| 用于飞行器的飞行器机舱的组件，所述飞行器的机身具有按间距分布的多个外窗。所述组件具有窗口锥体面板，其具有内窗、限定面板高度的顶部边缘和底部边缘、限定面板宽度的侧边缘。第一终止部件和第二终止部件设置在窗口锥体面板的任一侧，使得第一终止部件位于窗口锥体面板的一侧，第二终止部件位于窗口锥体面板的另一侧。接合部件设置在窗口锥体面板的任一侧，且位于窗口锥体面板与第一终止部件和第二终止部件当中的一个之间。所述接合部件包括用于调节组件总宽度的标记，以使内窗开口与外窗的间距对齐。 | ||||||
| 17 | 可抛口盖 | CN201610843733.0 | 2016-09-23 | CN106335627A | 2017-01-18 | 付杰斌; 陈龙辉; 王强; 卢维富; 张伟; 吉先武; 徐环宇; 胡定红; 李伟东; 王斌; 李灿山 |
| 可抛口盖，包括口盖，其中，口盖前端设置有用于穿插约束件以将口盖固定于口盖前端机身框的前约束孔，约束件穿插入前约束孔，口盖前端通过约束件固定于口盖前端机身框，口盖后端通过插销固定于口盖后端机身框，插销上安装有紧固件，用于锁紧插销。本发明采用绳带和插销为口盖的安装方式，当绳带约束取消后，口盖便可开启，随后插销脱离机身框，通常为一次或少次使用；同时可应用于低速飞机的任务舱口盖可方便地在飞行过程中开启并抛弃口盖，为任务设备提供开敞的工作空间，有利于任务完成；若应用于小型无人机的回收着陆设备，口盖可方便开启并抛弃，以保障飞机成功回收。 | ||||||
| 18 | 无人机下口盖自动开关机构 | CN201610466356.3 | 2016-06-23 | CN105947173A | 2016-09-21 | 蔡闻峰; 王小宁; 童话; 马斌; 杨柳; 田少岗 |
| 本发明公开了一种无人机下口盖自动开关机构，用于解决现有无人机机身下开口无盖的技术问题。技术方案是包括后限位开关、导轨、滚轮组件、电机组件、齿轮、支架、下口盖、齿条、前限位开关、整流块和螺钉。所述的滚轮组件通过螺接固定于下口盖左右两端，使下口盖能够通过左右两端滚轮沿导轨前后运动；前限位开关和后限位开关通过底座和螺钉固定于机身下方，保证下口盖运动到前、后指定位置时触发限位开关，飞控计算机根据限位开关的状态判断下口盖是否运动到指定位置，并通过电机组件4准确控制下口盖7的位置。本发明在飞控计算机的控制下，可以根据无人机工作状态，完成下口盖的自动开关，结构稳定可靠，下口盖开关时到达位置准确。 | ||||||
| 19 | 纤维复合部件、小翼和具有纤维复合部件的飞行器 | CN201280019245.8 | 2012-04-18 | CN103648906A | 2014-03-19 | 托比亚斯·克雷默 |
| 一种由纤维复合材料制成的纤维复合部件（12），包括至少一个第一表面区段（14）、至少一个第二表面区段（16）和至少一个过渡区域（18）。第一表面区段（14）和第二表面区段（16）设置成相对于彼此成角度并且与过渡区域（18）结合。过渡区域（18）包括平均曲率不同于彼此的至少一个第一弯曲区段（20）和至少一个第二弯曲区段（22），这些弯曲区段以在切向方向上连续的方式连接至彼此。在各种情况下，第一表面区段（14）以在切向方向上连续的方式连接至过渡区域（18）以及过渡区域（18）以在切向方向上连续的方式连接至第二表面区段（16）。优选地，第一弯曲区段（20）的曲率半径小于第二弯曲区段（22）的曲率半径。 | ||||||
| 20 | 门挡销组件 | CN200780011571.3 | 2007-03-22 | CN101410584B | 2013-07-31 | 托马斯·P·拉特利奇; 罗伯特·阿特金森 |
| 本发明公开了一种包括销和基垫的门挡销组件。所述销具有内凹的球形凹部。并且，所述基垫具有开口端和封闭端，所述开口端具有与内凹的球形凹部接触的外凸球形部分。 | ||||||
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