子分类：
- B64C1/0009： .{空气动力学方面}
- B64C1/06： .框架;桁条;大梁{机身部分}
- B64C1/14： .窗;门;舱盖或通道壁板;外层框架结构;座舱盖;风挡{配件,例如压力传感器,水导流板,铰链,密封件,拉手,插销,挡风玻璃刮水器}(可与起落架部件一起移动的整流装置入B64C25/16;炸弹舱门入B64D1/06)
- B64C1/16： .专门适用于动力装置安装的
- B64C1/18： .地板
- B64C1/22： .其他与机身成一整体便于装载的结构{例如, 货舱,起重机(货舱门入 B64C1/1415)}
- B64C1/24： .安装在机身上并可缩进机身内的舷梯(可快速移开的入B64D9/00)
- B64C1/26： .机翼或机尾或稳定面的附件
- B64C1/28： .可相对移动以改善飞行员视野的机身部件
- B64C1/30： .可相对移动以减小飞机外形尺寸的机身部件
- B64C1/32： .便于紧急离机的机身上可分离或可抛投的部件(弹射座椅入B64D25/10)
- B64C1/34： .包含可充气结构部件的(阀与可膨胀弹性体的连接入B60C29/00)
- B64C1/36： .适合于接收天线或雷达天线罩的(天线或雷达天线本身入H01Q)
- B64C1/38： .适合于减少空气动力效应或其他外部加热效应的结构{(通过空气的飞机的冷却部件入 B64D13/006)}
- B64C1/40： .隔音和隔热,{例如,使用隔热衬垫(一般车辆的隔热元件入 B60R13/08)}
- B64C2001/0018： .包括两层甲板且只用来运送乘客的
- B64C2001/0045： .具有特殊形状的机身
- B64C2001/0054： .机身结构大部分由特殊材料制成的
- B64C2001/009： .包括为了使机身或地板压力平衡的减压板或阀门
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 81 | 无人机、无人机机身及其制造方法 | CN201410036901.6 | 2014-01-24 | CN103818544A | 2014-05-28 | 张显志 |
| 本发明公开一种无人机机身，包括上板、与所述上板相对的下板、连接板及中隔板，所述连接板连接于所述上板与下板之间，并由所述上板、下板及连接板共同合围形成一收容空间，所述中隔板设于所述收容空间内并将所述收容空间分隔成上腔室与下腔室，所述上板、下板、连接板及中隔板通过一体成型制成，所述上腔室位于所述中隔板与所述上板之间，所述下腔室位于所述中隔板与所述下板之间，所述上板设有供部件置入所述上腔室的第一安装口，所述下板设有供部件置入所述下腔室的第二安装口。本发明还公开一种无人机机身的制造方法，以及公开一种无人机。本发明具有减轻无人机的整体重量，以提高无人机的飞行性能，以及方便无人机部件的维修与更换的优点。 | ||||||
| 82 | 生产具有带有光滑外表面的外壳的飞机结构部件的方法 | CN201310395876.6 | 2013-09-03 | CN103662084A | 2014-03-26 | 埃卡特·弗兰肯贝格尔 |
| 本发明公开了一种用于生产具有带有光滑外表面（5）的外壳（3）的飞机结构部件（1）的方法。该方法包括以下步骤：提供飞机结构部件（1），该部件具有包括至少一个凹部（7）的外壳（3）；通过凹部检测装置（17）检测所述至少一个凹部（7）的位置；以及用填充材料颗粒（23）填充位于所检测位置处的所述至少一个凹部（7），所述填充材料颗粒（23）通过喷墨打印装置（27）施加到所述至少一个凹部（7）中。 | ||||||
| 83 | 生产具有设有电导体元件的外壳的飞机结构部件的方法 | CN201310392534.9 | 2013-09-02 | CN103662083A | 2014-03-26 | 埃卡特·弗兰肯贝格尔 |
| 本发明公开了一种用于生产飞机结构部件（1）的方法，所述部件具有设置有电导体元件（17）的外壳（3）。所述方法包括以下步骤：提供具有外壳（3）的飞机结构部件（1）；以预定图案将导电材料（11）的颗粒施加到所述飞机结构部件（1）的外壳（3）的外表面（9）上，以使得积聚的导电材料（11）的颗粒沿着外壳（3）的外表面（9）形成电导体元件（17）；以及以预定图案将电绝缘材料（13）的颗粒施加到所述飞机结构部件（1）的外壳（3）的外表面（9）上，以使得积聚的电绝缘材料（13）的颗粒形成电导体元件（17）的绝缘层（31）。 | ||||||
| 84 | 高容量拉脱的飞机结构 | CN201280024207.1 | 2012-04-19 | CN103561940A | 2014-02-05 | M·卡马拉吉; D·P·马西森 |
| 本发明涉及一种方法和产品，该产品包括复合细长构件（402）、通道（428）和若干复合结构（431）。所述复合细长构件（402）具有经配置附接到结构的一侧。所述通道（428）是在所述复合细长构件（402）的所述一侧上且沿所述复合细长构件（402）的长度延伸。所述若干复合结构（431）经配置放置在所述通道（428）中且附接所述复合细长构件（402）所述一侧的一部分到所述结构（404）。所述若干复合结构（431）经配置以增加所述复合细长构件（402）承受拉动所述复合细长构件（402）远离所述结构（404）的力的容量。 | ||||||
| 85 | 用于复合桁条的高容量拉脱的层叠条形件 | CN201280024190.X | 2012-01-26 | CN103547438A | 2014-01-29 | M·卡马拉吉; D·P·马西森 |
| 一种产品包括复合细长构件（302）、通道（332）和若干复合结构（304）。所述复合细长构件具有经配置附接到结构表面的一侧。所述通道是在所述一侧上且沿所述复合细长构件的长度延伸。所述若干复合结构经配置放置在所述通道中且经配置附接所述复合细长构件一侧的一部分到所述结构。所述若干复合结构中的复合结构包括具有不同取向的层，所述不同取向经选择以增加所述复合细长构件承受拉动所述复合细长构件使其远离所述结构的力的容量。 | ||||||
| 86 | 监测粘合完整性的系统和方法 | CN201280018184.3 | 2012-02-09 | CN103502802A | 2014-01-08 | J-B·伊努; J·H·格斯; K·Y·布罗豪维克; W·B·H·格拉斯 |
| 在一个实施方式中，本发明提供了用于监测粘合结构组件的固化胶层内的粘合剂完整性的系统。所述系统包括具有固化胶层的粘合结构组件。所述固化胶层包括粘合剂层、与粘合剂层整合的棉麻织物板层和与棉麻织物板层整合的电传感器网络。所述系统进一步包括向电传感器网络提供电力的电源。所述系统进一步包括检索并处理来自电传感器网络的数据的数字数据通信网络。所述电传感器网络通过解释在固化胶层内直接测量的局部动态响应和机电性能的变化根据要求监测粘合剂完整性。 | ||||||
| 87 | 减压单元 | CN201180050400.8 | 2011-10-13 | CN103167984A | 2013-06-19 | E·帕明格; B·克梅雷尔 |
| 本发明涉及一种减压单元（1），其用在飞机的壁元件（3）的减压口（2）中，其包括能够通过框架（4）固定在减压口（2）中或者减压口上的镶板（5），该镶板（5）在事先规定的压差（Δp）的情况下为了开通所述减压口（2）而能够从所述框架（4）中运动出。为了构成结构尽可能简单的、具有最佳动作参数特性的减压单元（1）设定：所述镶板（5）通过至少一个硬化的预浸渍层（6）构成，该预浸渍层具有至少一个由硬化的树脂填充的分界缝（7）作为额定断裂点，该分界缝（7）在超过事先规定的压差（Δp）时断裂。 | ||||||
| 88 | 飞机的固定的空气动力学结构组件和飞机的遮蔽组件 | CN201210523539.6 | 2012-12-07 | CN103144763A | 2013-06-12 | D·M·斯图尔特 |
| 飞机的固定的空气动力学结构组件和飞机的遮蔽组件。本发明提供了一种飞机的固定的空气动力学结构组件，所述结构组件包括：固定的空气动力学结构部件；遮蔽面板；其中，所述遮蔽面板通过多个附接构件附接到所述固定的空气动力学结构部件，每个所述附接构件均通过铰接接头连接到所述遮蔽面板和所述固定的空气动力学结构部件中的至少一个。所述遮蔽组件包括：遮蔽面板；多个附接构件，所述附接构件在使用过程中从所述遮蔽面板的边缘延伸，每个所述附接构件均通过铰接接头连接到所述遮蔽面板。 | ||||||
| 89 | 用于航空航天结构应用的夹层板 | CN201180006640.8 | 2011-01-17 | CN102712164A | 2012-10-03 | S.莫蒂默; E.勒格夫; B.杰曼; C.卡萨里吉; S.拉斯法古斯 |
| 一种结构板材，包括具有第一和第二相对表面的内芯材料，及分别与所述第一和第二相对表面结合的第一和第二面板，其中该结构板材包括介于内芯材料第一表面及其相应的面板之间的开孔结构片材，且该结构板材包含小于200gsm的粘合剂。 | ||||||
| 90 | 设计复合板材的方法 | CN200980114595.0 | 2009-04-14 | CN102015266A | 2011-04-13 | 拉尔斯·克罗格 |
| 一种设计复合板材的方法，所述板材包含多个区域，各区域包含以堆叠序列设置的多个复合材料板层，各堆叠序列中的各板层具有各自的取向角。对于各取向角，创建第一布局矩阵，所述第一布局矩阵确定板材中含有至少一个具有所述取向角的板层的区域。还创建第二布局矩阵，所述第二布局矩阵确定板材中含有至少两个具有所述取向角的板层的区域，以此类推至第N取向矩阵，所述第N取向矩阵确定板材中含有至少N个具有所述取向角的板层的区域。布局矩阵以多个候选序列设置。然后，利用选择标准选择一个或多个候选序列，并根据所选择的候选序列对区域指定堆叠序列。 | ||||||
| 91 | 不要登机梯的水陆两用大飞机 | CN200910060955.5 | 2009-03-04 | CN101693468A | 2010-04-14 | 刘世英 |
| 一种不要登机梯的水陆两用大飞机。它的机身扁平长方形，纵剖面为机翼剖面，故飞行中机身产生升力，飞行效率可提高30～40％；机身只一层，客舱在前，货舱在后；机翼从机身上边向二侧悬挑；喷气发动机安装在机身后部上方并靠近尾翼。因起落架可垂直升降，其安装在机身内的起落架舱又采用前后滑动舱门，故扁平机身可以贴地停放，乘客上下飞机不要登机梯，紧急逃生也不要充气滑梯，若做货运机则货物进出更方便；因机身扁平，滑翔性能和地效作用较好，本飞机还可以在宽阔的水面上起飞、降落和巡航飞行，水陆两用；当高空飞行途中发动机停车时，可以滑翔就近寻找在宽阔的海面、湖面和江面上紧急降落保乘客安全；因机身只一层、总装配和调试可贴地进行，无立体分层作业，有利减少制造成本和时间；全机机长、翼展和机高都比同等规模的现有飞机小25～30％，可减少制造厂、维修厂、机库和机场的占地和投资。虽然本飞机水陆两用，但航空公司照样可以像对现有飞机一样地经营管理。 | ||||||
| 92 | 具有包括在机身纵向平面中延伸的地板的机身的航空器 | CN200780036150.6 | 2007-09-28 | CN101522516A | 2009-09-02 | T-M·博克 |
| 航空器，其包括机身，所述机身具有地板(30)，所述地板在所述机身的一纵向平面中延伸并使位于所述机身中的第一空间(10)与第二空间(20)分隔开。所述第一空间(10)包括一机身部分(11)，在机身横截面中所述机身部分的长度基本等于所述地板(30)的宽度，所述机身部分(11)与所述地板(30)之间的距离(d)沿所述宽度基本恒定。 | ||||||
| 93 | 用于反转同轴螺旋桨系统的桨毂整流罩系统 | CN200680027750.1 | 2006-04-28 | CN101233045A | 2008-07-30 | F·P·贝尔托洛蒂 |
| 一种桨毂整流罩系统包括上毂整流罩、下毂整流罩以及设置于两者之间的主轴整流罩。桨毂整流罩系统的尺寸定制并配置成减小双反转同轴螺旋桨系统上的综合阻力。优选地，桨毂整流罩系统完全地集成化。主轴整流罩优选地包括位于中部的最小厚度，用于减小阻力，并且具有靠近上下毂整流罩的增加的厚度，用于减小毂整流罩表面上的气流分离并且没有过度多余的阻力。其它气动结构，比如水平分离器及/或多个转向叶片可安装到主轴整流罩上，用于有助于围绕上下毂整流罩的流动，以便减小气流分离和阻力。 | ||||||
| 94 | 货运飞机 | CN200580047011.4 | 2005-11-22 | CN101102931A | 2008-01-09 | E·小埃洛 |
| 本发明涉及一种用于运载至少一个刚性集装箱飞机，包括一个横梁结构，以及附着横梁结构前部机身和附着横梁结构后端的尾部。机翼和发动机安装在横梁结构上，流线机身外壳产生的机舱能够接收标准尺寸的联合运输集装箱。轻质并且具有刚性结构的联合运输集装箱放置在机舱内并牢固地固定在其中。横梁结构被设计用于飞机空载时支撑其飞行、起飞和降落着陆，但飞机载重时需要牢固地固定到横梁结构的集装箱提供附加的强度。所述的飞机被设计为无人驾驶飞机。 | ||||||
| 95 | 直升机的机身结构 | CN93108984.0 | 1993-07-22 | CN1083788A | 1994-03-16 | C·比滕哈达 |
| 本发明涉及一种直升机机身，该机身包括一个与前部结构、后部结构及起落架相连接的中部结构，该中部结构支承着一个变速箱、一个主旋翼和至少一台发动机(50)，该机身的中部结构包括一个构架(16)，该构架上装配有确定机身外形的蒙皮构件。中部结构的构架(16)基本上为一个平行六面体，它由构架壁板(28、30、32、34、36、38)组装而成。本发明特别适合在轻型直升机中应用。 | ||||||
| 96 | 使用附加层制造技术的交通工具的部件的制造 | CN201510802137.3 | 2015-11-19 | CN105598447B | 2017-12-19 | 赫尔曼·本廷; 马蒂亚斯·黑根巴特 |
| 本发明涉及使用附加层制造技术制造用于交通工具的壳状结构部件的方法。在此方法的步骤(S1)中，将第一材料施用于壳状结构部件的一区域。在此方法的另一步骤(S2)中，通过激光束对壳状结构部件的该区域进行加热使得第一材料被附加至壳状结构部件。在另一步骤(S3)中，对包括第一材料的壳状结构部件进行冷却，使得壳状结构部件内产生内应力从而导致壳状结构部件的弯曲。本发明还涉及通过使用附加层制造技术制造的壳状结构部件。 | ||||||
| 97 | 超声波防干扰结构及小型无人飞机 | CN201710854462.3 | 2017-09-20 | CN107472501A | 2017-12-15 | 杨冰; 鄢胜峰; 陶恕; 陈风虎; 余士雄; 喻畅; 陈浩; 匡昊盾; 张冬林; 曾小玉; 吴倩 |
| 本发明公开了一种超声波防干扰结构及小型无人飞机，设置于小型无人机的机壳上，机壳包括具有上表面的上壳体及具有下表面的下壳体，上壳体与下壳体相对连接且共同围设形成位于两者之间的安装腔，超声波防干扰结构包括设置于安装腔内的胶塞，腔塞套装于超声波传感器外，且抵接于上壳体与下壳体之间。上述超声波防干扰结构及小型无人飞机中，超声波传感器非直接安装于下壳体上，而被套装于胶塞内，通过胶塞悬空设置于上壳体和下壳体之间，使得超声波传感器与上壳体和下壳体隔离，避免在飞行过程中受到上壳体和下壳体震动的影响，同时还有利于过滤来自小型无人机飞行过程中的震动的影响，提升超声波在小型无人机中数据稳定性。 | ||||||
| 98 | 一种植保无人机 | CN201610288524.4 | 2016-05-04 | CN107344619A | 2017-11-14 | 李宇霞; 刘持平; 宋伟江; 蒋继武; 张新; 刘小青 |
| 本发明涉及无人机技术领域，尤其是一种植保无人机，包括飞行机体和喷洒机构，飞行机体包括机身、机盖、机臂和起落架，喷洒机构悬挂在机身底部，其中，机身为模块主体，机身顶部为机盖连接端，机身底部为箱架连接端，机身外周面具有机臂连接端，机盖、机臂、起落架和喷洒机构通过快接结构安装到机身上。本发明植保无人机的快拆式结构提高了植保无人机的装配效率并提高部件复用性。 | ||||||
| 99 | 一种送药无人机 | CN201710501471.4 | 2017-06-27 | CN107284664A | 2017-10-24 | 李文 |
| 本发明公开了一种送药无人机，其主要包括定位器、药盒、动力系统和机翼，其特点在于在无人机的头部有定位系统，机身上有药盒，机身的后部是动力系统，下部是机翼，将药品放入药盒中，定位系统定位，启动动力系统，无人机就能起飞给要需求者送药，给人带来方便。 | ||||||
| 100 | 一种便于检修的飞机机体外壳 | CN201710588940.0 | 2017-07-19 | CN107284642A | 2017-10-24 | 周玉翔 |
| 本发明公开了一种便于检修的飞机机体外壳，包括机体，所述机体的底部固定连接有托盘，所述托盘的顶部固定连接有盛放箱，所述盛放箱底部的内壁上固定连接有电机，所述电机在远离盛放箱底部一侧的输出端固定连接有转轴，所述转轴在远离电机的一端固定连接有连接杆，所述连接杆在远离转轴的一端固定连接有液压机的输入端。本发明通过设置第一凹槽，从而起到在检修人员攀爬扶梯时稳固检修人员的作用，从而方便了检修人员便攀爬便检修外壳的具体情况，极大的方便了检修人员的检修，杜绝了攀爬过程中脚滑的安全隐患，从而达到保护检修人员的效果，从而提高了检修的效率，保证了飞机的正常飞行。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈