子分类：
- B61B1/00： 车站、站台或岔线的一般配置;铁路网;铁路车辆编组系统(分道驼峰或分道设备入B61J;站台结构入E01F1/00;列车时刻表入G09D)
- B61B10/00： 动力和无动力两用系统(仅用导向拖缆的滑雪升降机、雪橇升降机或类似的无导轨系统入B61B11/00)
- B61B11/00： 仅用导向拖缆的滑雪升降机、雪橇升降机或类似的无导轨系统
- B61B12/00： 不包含在组B61B7/00到B61B11/00中的缆索铁道系统或动力和无动力两用系统的部件、零件或附件(铁路用制动器入B61H;转车盘入B61J1/06)
- B61B13/00： 其他铁路系统
- B61B15/00： 组合铁路系统
- B61B3/00： 用悬挂式车辆的高架铁路系统(用悬挂式挠性轨道的入B61B7/00;用单轨的鞍形或类似平衡型的入B61B13/06;用牵引钢绳且用于运输材料的入B65G;所用的轨道入E01B25/00)
- B61B5/00： 无悬挂式车辆的高架铁路系统(用单轨的入B61B13/04;所用的轨道入E01B25/00)
- B61B7/00： 用悬挂式挠性轨道的缆索铁道系统
- B61B9/00： 用刚性轨道和缆索牵引的电车轨道系统或缆索系统(牵引夹入B61B12/12)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | 一种磁悬浮列车 | CN201611174094.X | 2016-12-13 | CN106427661A | 2017-02-22 | 刘甲朋; 刘子忠 |
| 本发明公开了一种磁悬浮列车，包括：列车本体和悬浮结构；其中，所述悬浮结构成套设置，至少一套的所述悬浮结构分别与所述列车本体、以及所述列车本体所属真空管道适配设置，且呈两翼式对称设置在所述列车本体的两侧或底部，用于当所述列车本体在以预设的第一速度运行时，使所述列车本体以第一设定间隙悬浮运行。本发明的方案，可以克服现有技术中悬浮间隙小、稳定性差和安全风险大等缺陷，实现悬浮间隙大、稳定性好和安全风险小的有益效果。 | ||||||
| 62 | 一种磁悬浮轨道装置 | CN201610689715.1 | 2016-08-19 | CN106427659A | 2017-02-22 | 张卫华; 邓斌; 黄冠华; 邓自刚 |
| 本发明涉及一种磁悬浮轨道装置，所述轨道装置包括T型轨道梁、列车构架、悬浮与导向以及牵引电机，其中列车构架两边下部把T型轨道梁的两边包住，所述T形轨道梁上部为F形结构，分别为悬浮支撑板和牵引电机感应板，所述车辆构架为倒F形结构，用于安装悬浮与导向和牵引电机。该技术方案导向与悬浮合一装置与牵引电机在垂向上下分别布置，使牵引电机运行时产生的法向吸力产生一个与悬浮一致的力，导向与悬浮合一装置与牵引电机在垂向布置的上下关系可以互换，使用方式灵活。 | ||||||
| 63 | 自动报警防护地铁屏蔽门 | CN201610829120.1 | 2016-09-19 | CN106401354A | 2017-02-15 | 查阿六; 黄颉; 汪飞 |
| 本发明涉及自动报警防护地铁屏蔽门，包括滑动门和控制装置；所述滑动门上端设置有控制装置；所述控制装置包括外壳、电机和导向轮；所述电机尾部固定在外壳上，其传动轴上设有齿轮；所述齿轮与设置在滑动门上的齿条相配合；所述导向轮设置在滑动门上端面，通过导向杆控制导向轮转动；所述外壳上还设有控制开关；所述滑动门上端设有红外线报警器；所述滑动门前端设有指示灯；所述指示灯与红外线报警器相连接；本发明方案通过滑动门和控制装置的设置，指示灯与红外线报警器相连接配合，使得地铁屏蔽门在出现异常情况时可以快速的反应，以避免危险事故的发生。 | ||||||
| 64 | 一种交通设施 | CN201510874759.7 | 2015-11-27 | CN106379327A | 2017-02-08 | 叶大可 |
| 本发明方案为一种交通设施，包括若干站台，若干运动路径，若干小车，若干切换装置，若干输入装置，出发位置识别单元，控制系统；在控制系统的控制下，小车可在各运动路径间切换，小车在至少一处切换处进行侦探模式的切换，当小车需要切入目标路径时，切换装置进行如下方式的响应：开启侦探单元，当侦探到目标路径上运行的其它小车不会对该小车的切换动作形成阻挡时，控制系统控制切换装置执行切换动作；在切换处，在前路径上载体的运动速度与目标路径上载体的运动速度之间有一预设的速度差。本发明方案具有以下优点：安全、可靠。 | ||||||
| 65 | 一种货运动车 | CN201610938552.6 | 2016-10-24 | CN106364494A | 2017-02-01 | 黄恒; 苏利杰; 彭全海; 胡跃明; 孙先俊; 徐力; 张楠; 王全虎; 高建华; 沈鹏; 张华涛 |
| 本发明公开一种货运动车，所述货运动车包括：所述的货运动车转向架、悬挂装置、集成吊具；所述转向架包括：两相对设置的车架、固定连接两个所述车架的横梁、至少两个走行轮、驱动装置；至少两个所述走行轮分别设置于两个所述车架相对的表面上；所述驱动装置固定于所述车架上，所述驱动装置与至少两个所述走行轮连接，用于驱动至少两个所述走行轮转动；所述悬挂装置一端固定于所述横梁上，另一端固定于所述集成吊具上。通过转向架在走行轨上移动，通过悬挂装置将吊运货物装载器件的集成吊具固定于转向架上，对货物装载器件进行转运，从而无需采用更多的车辆对货物装载器件进行转运。 | ||||||
| 66 | 悬挂式运输系统 | CN201610944898.7 | 2016-10-24 | CN106364491A | 2017-02-01 | 黄恒; 苏利杰; 王宝磊; 刘凤伟; 汤楚强; 胡跃明; 沈鹏; 刘爱文; 彭全海; 孙先俊; 徐力; 张华涛 |
| 本发明公开了一种悬挂式运输系统，包括轨道系统，所述轨道系统的左、右部对称安装有两个轨道梁，两个所述轨道梁上分别悬设有多列可移动的货运动车，各侧的多列所述货运动车下端吊挂有货物装载器件。本发明悬挂式运输系统能够同时兼容现有码头的自动化改造和新码头的自动化建设以及连线码头和货物装载器件转运中心，以解决现有码头拥堵、场地不足等问题，提高码头货物装载器件转运效率。 | ||||||
| 67 | 内燃机车无线重联遥控装置 | CN201610862397.4 | 2016-09-29 | CN106347382A | 2017-01-25 | 陈诚; 蒋律; 冷洁枫; 曹海华; 宫文家; 金旦丽 |
| 本发明涉及机车重联技术领域，尤其是一种内燃机车无线重联遥控装置。该装置由重联控制装置和远程遥控器组成，重联控制装置的单片机一连接I/O扩展模块和无线数传模块一，单片机一上连接电阻制动信号采样驱动电路、控制电压采样电路和重联总风管、重联总风缸均衡管、重联制动管、重联制动缸管采样驱动电路，I/O扩展模块上连接数字量采样驱动电路，电阻制动信号采样驱动电路、控制电压采样电路和数字量采样驱动电路与通道选择开关连接，通道选择开关与27芯重联插头连接。这种内燃机车的无线重联遥控装置能够通过符合AAR标准的27芯重联插座远程遥控机车，具有一定的通用性，实现机车的远程调车及试验。 | ||||||
| 68 | 一种高架微型轨道自动公交系统 | CN201310187751.4 | 2013-05-17 | CN103273924B | 2017-01-25 | 韩斐迪 |
| 一种高架微型轨道自动公交系统，作为一种全新的公交系统，包括自动驾驶车辆、高架轨道以及中央控制系统，所述中央控制系统控制自动驾驶车辆在高架轨道上运行，所述自动驾驶车辆采用微型悬挂式结构，悬挂在高架轨道上运行。与现有技术相比，本发明的高架微型轨道自动公交系统直接采用了与出租车类似点到点直达的运行方式，并采用全自动的运行方式，占道空间小、行车速度快、环境污染轻、工程造价相对于地铁、高架路较低，并且快捷、舒适、安全，适合各大城市的交通需求，彻底缓解整个城市的交通压力；另外，本发明的高架微型轨道自动公交系统将会成为公交系统的一个技术革命。 | ||||||
| 69 | 空中智能磁浮车及其应用 | CN201610803980.8 | 2016-09-06 | CN106335515A | 2017-01-18 | 李晓东; 孙宪忠; 曹仲杰; 武文华; 刘国磊; 李永生; 王淼 |
| 本发明涉及一种空中智能磁浮车及其应用，包括车箱以及与车箱连接的驱动装置，车箱内设置有控制系统，所述驱动装置设置在空中轨道内，驱动装置包括电机和螺旋磁浮驱动器，电机与控制系统电连接，电机的输出轴与螺旋磁浮驱动器连接，电机驱动螺旋磁浮驱动器转动为磁浮车提供动力，驱动磁浮车运行。本发明空中智能磁浮车通过架设在(低)空中的轨道运行，不占用地面物理空间，利用空中空间，可在城市内及楼宇间穿行，也可远距离运输，且能耗低，与现有磁浮列车比更具节能性，是有轨列车、磁浮列车及城市公交及出租的士的有机完善、补充、互补或替代，是一种静音和绿色环保的交通工具。 | ||||||
| 70 | 一种索道支架及其倒装方法 | CN201610834517.X | 2016-09-20 | CN106314448A | 2017-01-11 | 张虹; 李彦英; 陈玉玺; 崔建英; 赵春江; 臧福占; 张志开; 张洪亮 |
| 本发明公开了一种索道支架，主要由主支杆和连接杆构成，主支杆之间、主支杆与连接杆之间，通过连接节实现快速连接；该支架顶层安装有横梁，所述横梁上安装有滑轮，所述支架最下面一层的主支杆上安装有长度可以调节的调节杆。本发明同时公开了一种支架倒装方法，包括以下步骤，先安装顶层，然后使用工装将顶层的四个主支杆吊起，在顶层下面安装第二层；然后放第二层在地面上，移动工装，连接到第二层主支杆下，顶层连同第二层一起吊起，最后安装底层，并调节调节杆和地脚板，使支架与水平面保持垂直。本发明实现了支架在野外，通过人力，在自带工装的辅助下，直接在高低不平的自然地面或山坡的快速组装。该方法安全，方便，快捷，适用性强。 | ||||||
| 71 | 连续移动式索道 | CN201580021897.9 | 2015-02-18 | CN106255631A | 2016-12-21 | 塞尔吉奥·布伦吉尼 |
| 在连续移动式索道装置(9)中，牵引绳索(13b)延伸为限定运输路径(12)的闭合环路。悬吊式车辆(14)可借助于自动耦接装置(24)连接至绳索。沿着该绳索路径设置有乘客站(10)，每个乘客站提供用于使得夹紧或释放自动耦接装置(24)的坡道(22)、固定电源导体(30)以及顶轨运车(20)、用于接触乘客站(10)中的一个电源导体(30)的电触头(30a)、电源电池(43)以及电动机(42)，该电动机具有与其相关联的驱动轮(40)，该驱动轮适于在顶轨(28)上滚动以使车辆在乘客站内以及邻近于乘客站移动。(28)。在每个车辆(14)上安装有：电机驱动的吊 | ||||||
| 72 | 一种弹射型真空运输系统 | CN201610830596.7 | 2016-09-19 | CN106240580A | 2016-12-21 | 陈志新 |
| 本发明公开了一种弹射型真空运输系统，包括：纵向设置的真空运输管道和设于真空运输管道内的车厢，真空运输管道的管壁上布满了永磁体，用于产生磁力使车厢磁悬浮起来，真空运输管道的两端外部分别设有两个弹射力发生器，管壁上靠近两端的位置分别设有两个外进出口，厢壁上靠近两端的位置分别设有两个内进出口，管壁内设有一个可在两个外进出口之间纵向移动的磁性屏蔽板，磁性屏蔽板可运动至与一外进出口相邻，车厢运动至该磁性屏蔽板处时，与该磁性屏蔽板位于同一端的内进出口和外进出口贴合，内进出口与外进出口之间设有密封装置。本发明的车厢磁悬浮设置在真空运输管壁内，行驶阻力小，能源消耗少且运输效率高。 | ||||||
| 73 | 一种轨道车辆系统 | CN201610450290.9 | 2016-06-22 | CN106184235A | 2016-12-07 | 屈国栋 |
| 本发明涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种轨道车辆系统，轨道车辆系统包括主车和监测车，监测车的采集装置采集监测信息，输出装置用于输出监测信息和/或根据监测信息生成的提示信息，主车的接收装置用于接收监测信息和/或提示信息，主车的处理装置用于处理监测信息和/或提示信息。通过以上设置，主车根据监测车提供的监测信息和/或提示信息对前方行驶环境的安全性进行判定，据此做出相应操作，这大大提高了主车在行驶过程中对前方轨道路线进行判断的准确性，由此，显著提高了行驶安全性，同时提高了操作便捷性。 | ||||||
| 74 | 一种单轨运输装备 | CN201610625273.4 | 2016-08-03 | CN106143506A | 2016-11-23 | 写义明; 王宇; 王延庆 |
| 本发明提供了一种单轨道运输装备，包括驱动装置、轨道、拖车组，速度控制机构，速度控制机构位于驱动装置上，轨道为单轨道，驱动装置与拖车组连接在一起，并可以在单轨道上运行，单轨道两端设置有停止触发机构，单轨道上下坡变坡点附近设置有变速触发机构，驱动装置到达停止触发机构附近时，驱动装置上的速度控制机构与停止触发机构发生动作，使驱动装置停止，驱动装置到达变速触发机构附近时，驱动装置上的速度控制机构与变速触发机构发生动作，使驱动装置改变运行速度。与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明采用摩擦驱动的方式，降低了产品成本，同时在变坡点和轨道终点采用速度控制装置，有效的提高了产品运行的可靠性和安全性。 | ||||||
| 75 | 一种单轨运输机牵引设备 | CN201610625272.X | 2016-08-03 | CN106143505A | 2016-11-23 | 写义明; 王宇; 王延庆 |
| 本发明提供了一种单轨运输机牵引设备，包括机架、驱动机、传动装置、驱动轮、轨道及其固定装置，所述的轨道为单轨道，通过固定装置安装在地面上，驱动机安装在机架上，驱动机通过传动装置带动驱动轮在轨道上运行，还包括变速触发机构和变速装置，变速触发机构安装在单轨道上，位于变坡点附近，变速装置安装在驱动机和传动装置之间，变速装置在与变速触发机构接触后，可改变驱动机和传动装置之间的速度。与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明采用摩擦驱动的方式，驱动可靠、造价低廉，安装的变速触发机构和变速装置，可以使设备在变坡点附近自动改变运行速度，提高运行可靠性，降低风险。 | ||||||
| 76 | 一种轨道交通高架梭形车站线路结构 | CN201610505163.4 | 2016-06-30 | CN106143499A | 2016-11-23 | 赵强; 袁晓萍; 林永红; 胡立发; 吴忻源; 李伶; 冯菁 |
| 本发明公开了一种轨道交通高架梭形车站线路结构，该线路结构包括梭形站台，所述梭形站台两侧分别设置有第一上行正线和第二下行正线，所述第一上行正线包括沿梭形站台一侧外缘布置的站台平曲线段、设置在沿梭形站台站前的第一喇叭口过渡段、以及设置在沿梭形站台站后的第二喇叭口过渡段；所述站台平曲线段的进站端通过第一喇叭口过渡段与第一区间直线段连接，所述站台平曲线段的出站端通过第二喇叭口过渡段与第二区间直线段连接；所述第二下行正线与第一上行正线关于梭形站台对称分布。本发明通过站台平曲线段实现线间距的快速变化，缩短喇叭口过渡段长度。 | ||||||
| 77 | 一站式超轻型电动城市轨道交通系统 | CN201610666880.5 | 2016-08-15 | CN106114529A | 2016-11-16 | 蒋胜昔; 蒋云; 孙浩然; 刘梦冉; 杜培源 |
| 本发明属于城市轨道交通技术领域，特别涉及一种一站式超轻型电动城市轨道交通系统。该一站式超轻型电动城市轨道交通系统，包括电动车和一站式交通轨道，其特征是：所述一站式交通轨道包括若干组行驶轨道和变轨轨道，电动车两侧的行驶轮置于行驶轨道上，行驶轮外侧设有变轨轮。本发明的有益效果是：无需对大城市道路改造即能从根本上彻底解决城市交通拥堵问题，同时解决了过多普通汽车带来的尾气污染、扬尘污染，特别是上下班高峰时的交通、环保、安全等问题；安全可靠、投资小、便于施工、建设周期短、维护费用低，真正实现了一站式交通，不会影响其他交通工具的正常运行。 | ||||||
| 78 | 新能源增程式空中轨道列车及采用该列车的空铁系统 | CN201610563286.3 | 2016-07-18 | CN106114521A | 2016-11-16 | 苟文婧 |
| 本发明公开了一种新能源增程式空中轨道列车及采用该列车的空铁系统，所述轨道列车包括车体，所述车体上设置有用于驱动车体沿轨道运动的车轮组件，所述车轮组件的动力源为电能；还包括用于为车轮组件提供电能的电池包，所述电池包与车轮组件电连接；还包括用于为电池包进行充电的增补发电机，所述增补发电机与电池包电连接，所述增补发电机为以下发电装置中的一种或几种：燃油发电机、光伏发电系统、风能发电机、氢燃料发电机。所述空铁系统包括所述轨道列车。本方案提供的列车在运行过程中，可根据需要对电池包进行充电，以上由增补发电机提供的电能可有效延长列车的行驶旅程，减少列车停靠时间、保证其完成规定路线或规定往返次数的运载任务。 | ||||||
| 79 | 一种猴车自动开停的装置和方法 | CN201610458095.0 | 2016-06-23 | CN106094820A | 2016-11-09 | 范鑫杰; 杨旻; 何显能; 董春阳; 缑岳松; 李亚宁; 赵利 |
| 本发明是一种猴车自动开停的装置和方法，属于猴车开停自动控制技术领域。解决的技术问题为：提供一种能够检测显示一部或多部猴车的状态和各种综保设备的状态并可自动控制猴车开启、停止的装置和方法。采用的技术方案为：一种猴车自动开停的装置和方法，包括：工控机、网线\光纤1、网络交换机、网线\光纤2、电源线1、光幕传感器、输出猴车控制信号线1、猴车各种保护装置状态信号线1、发射器电源线、红外线发射器、红外线接收器、接收器信号线、电源线2、主动红外人员识别传感器、输出猴车控制信号线2、猴车各种保护装置状态信号线2；该装置可以智能控制猴车的开停，避免猴车长时间运行造成的能源浪费和设备的磨损。 | ||||||
| 80 | 组合式立柱及组装式吊厢及组装式吊厢的应用 | CN201610598419.0 | 2016-07-27 | CN106080613A | 2016-11-09 | 杨新华; 李波; 杨建新; 周涛 |
| 本申请涉及一种游乐吊厢，尤其涉及一种组合式立柱及组装式吊厢及组装式吊厢的应用；其包括组合左立柱与组合右立柱；组合左立柱上设有左契合面，左契合面上设有左定位台；组合右立柱上设有与左契合面匹配契合的右契合面，右契合面上设有与左定位台相配合的右定位槽。由于实施上述技术方案，本申请通过组合式立柱的设计，吊厢采用拆分式的分体运输，分体后的运输箱总体积仅为以前的三分之一至二分之一，有效利用运输车的装载空间，运输费用降低一半以上；仅仅需要两个操作工人，花费大约2至3小时就能安装出一个完整的吊厢，花费的人力和时间还低于整体焊接花费的人力和时间，成本大幅度减少；结构简单，设计合理，强度可靠，可批量加工生产。 | ||||||
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