子分类：
- B61B1/00： 车站、站台或岔线的一般配置;铁路网;铁路车辆编组系统(分道驼峰或分道设备入B61J;站台结构入E01F1/00;列车时刻表入G09D)
- B61B10/00： 动力和无动力两用系统(仅用导向拖缆的滑雪升降机、雪橇升降机或类似的无导轨系统入B61B11/00)
- B61B11/00： 仅用导向拖缆的滑雪升降机、雪橇升降机或类似的无导轨系统
- B61B12/00： 不包含在组B61B7/00到B61B11/00中的缆索铁道系统或动力和无动力两用系统的部件、零件或附件(铁路用制动器入B61H;转车盘入B61J1/06)
- B61B13/00： 其他铁路系统
- B61B15/00： 组合铁路系统
- B61B3/00： 用悬挂式车辆的高架铁路系统(用悬挂式挠性轨道的入B61B7/00;用单轨的鞍形或类似平衡型的入B61B13/06;用牵引钢绳且用于运输材料的入B65G;所用的轨道入E01B25/00)
- B61B5/00： 无悬挂式车辆的高架铁路系统(用单轨的入B61B13/04;所用的轨道入E01B25/00)
- B61B7/00： 用悬挂式挠性轨道的缆索铁道系统
- B61B9/00： 用刚性轨道和缆索牵引的电车轨道系统或缆索系统(牵引夹入B61B12/12)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 一种用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥 | CN201710283358.3 | 2017-04-26 | CN107200025A | 2017-09-26 | 谭泽焕; 刘刚; 胡玉峰; 王培先; 袁文刚; 李科; 陈轩一 |
| 本发明请求保护一种用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥，其包括电机、联轴器、主减速器、差速器、车轮传动装置、驱动桥壳体及附件，所述电机与联轴器相连接，所述联轴器与主减速器相连接，所述主减速器与差速器相连接，差速器与车轮传动装置相连接，将电机输入的动力通过联轴器传递到主减速器进行耦合将扭矩放大，再由差速器平衡转速扭矩后输出到车轮传动装置上，驱动轮毂驱动车辆。本装置提供了大功率、大扭矩、高转速、耐受强大冲击、极端环境、轻量化、高可靠性、30年使用寿命的用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥。 | ||||||
| 22 | 一种无障碍过街座椅 | CN201710249776.0 | 2017-04-17 | CN107187452A | 2017-09-22 | 黄伟; 莫志敏; 陆雪雯; 牛思杰; 阮晓芳 |
| 本发明公开了一种无障碍过街座椅，其包括：轨道；滑动座，其以能够滑动的方式设置于所述轨道上；该滑动座由一滑动机构驱动进行滑动；以及座椅，其包括：背板，其以能够升降的方式挂设于所述滑动座的下方，该背板由一升降机构驱动进行升降；座位，其呈上端开口的U形状，该座位的后端固定地贴紧在所述背板的下部；以及安全门，其一侧以能够前后摆动的方式铰接于所述座位的前端的一侧，且该安全门的另一侧与所述座位的前端的另一侧通过锁紧机构进行连接。本发明可以方便残疾人、老年人、小孩以及腿脚受伤不便于使用的行人通过过街天桥或地下通道，从而为这类人群提供了独自行动的方便，减轻了家属的看护压力。 | ||||||
| 23 | 一种采用区间折返的轨道交通折返线结构 | CN201710371545.7 | 2017-05-24 | CN107139936A | 2017-09-08 | 熊朝辉; 王华兵; 袁晓萍; 黄丽; 赵强; 朱婕; 李伶; 陈先文; 陈荣; 王克豹 |
| 本发明属于轨道交通相关技术领域，其公开了一种采用区间折返的轨道交通折返线结构，所述轨道交通折返线结构包括设置于地下二层的地铁线路及两个道岔，所述地铁线路上设置有第一站台及第二站台，两个所述道岔设置于所述第一站台与所述第二站台之间的线路区间直线段内，且两个所述道岔分别连接于所述地铁线路的左线及右线；所述轨道交通折返线结构还包括位于线路区间内的折返线，所述折返线的两端分别通过所述道岔连接于所述左线及所述右线，所述折返线在纵向上设置有多段坡。本发明的轨道交通折返线结构使折返线位于区间内，并且折返线的纵断面具有不同坡度，以满足纵断面上的控制因素，同时满足了车站的折返能力，且结构简单，成本较低。 | ||||||
| 24 | 一种空中轨道车及交通系统 | CN201610098174.5 | 2016-02-23 | CN107097798A | 2017-08-29 | 朱隆娅 |
| 本发明公开了一种空中轨道车及交通系统。其中，空中轨道车包括车辆本体和架设于半空中的轨道，所述轨道上设置有成对的、用于带动车辆本体移动的滑轮和用于联接所述滑轮的联接轴，所述车辆本体悬挂于联接轴的下方；所述联接轴上还设置有成对的、用于减振的空气弹簧和减震器；所述车辆本体上设置有光伏组件和用于驱动滑轮转动的电动喷气机构，所述电动喷气机构与光伏组件电连接；所述车辆本体上还设置有用于辅助驱动滑轮转动的风力助推机构，所述风力助推机构包括风帆和风帆支撑架，所述风帆设置于风帆支撑架上，风帆支撑架与车辆本体联接，从而能实现绿色能源出行，节能减排，且不会占用地面交通线路，有效缓解了交通堵塞。 | ||||||
| 25 | 摘挂结构、采用该摘挂结构的乘人吊椅及架空乘人装置 | CN201710270364.5 | 2017-04-24 | CN107010079A | 2017-08-04 | 张钢; 陈丽红; 刘广信 |
| 本发明提供一种摘挂结构，包括一变径体，变径体包括依次连接的导向柱、卡接柱及限位部，导向柱的直径小于卡接柱的直径，导向柱远离卡接柱的一端用于与吊椅下段连接；一连接件，连接件用于与吊椅上段连接，连接件上开设有插接孔及导向孔，插接孔及导向孔均贯通连接件的顶面及底面，导向孔的第一端与插接孔连通，导向孔远离插接孔的第二端贯通连接件的侧面；上述摘挂结构利用导向孔的导向作用，能够顺利将卡接柱插于插接孔中，从而将乘人吊椅的吊椅上段与吊椅下段连接在一起，提高了吊椅上段与吊椅下段的摘挂效率。本发明还提供一种采用该摘挂结构的乘人吊椅及架空乘人装置。 | ||||||
| 26 | 一种APM列车牵引车 | CN201710300172.4 | 2017-05-02 | CN106994974A | 2017-08-01 | 陈景刚; 姚庆; 张振苓 |
| 本发明属于列车牵引车领域，公开了一种APM列车牵引车，包括装载机车体、导向装置、牵引装置、导向轨、行走梁和液压系统，导向装置包括桥座、导向架、导向轴、轴套和导向轮，导向架为焊接而成的长方体支架，桥座安装在导向架的两个长边支架的中间位置，通过螺栓将桥座固定在装载机车体的前后桥上，导向架的四个角上均垂直安装有导向轴，导向轴的下端安装有导向轮，导向轴的上端设有多个高度不同的销孔，便于调节导向轮的安装高度。本发明利用装载机改制而成，具有发动机功率大、车体中央转向等优点，在液压系统的转向油缸和单项节流阀之间安装有模式切换阀，保证牵引车辆不偏离轨道行驶兼具导向作用。 | ||||||
| 27 | 单轨车辆转向架和单轨车辆 | CN201611250098.1 | 2016-12-29 | CN106985864A | 2017-07-28 | 杨怡; 谭志成 |
| 本发明公开了一种单轨车辆转向架和单轨车辆，所述转向架包括：转向架本体，所述转向架本体限定出安装腔；走行轮，所述走行轮设置在所述安装腔内，所述走行轮为麦克纳姆轮且所述走行轮与所述转向架本体相连；驱动电机，所述驱动电机设置在所述转向架本体上且用于驱动所述走行轮转动。根据本发明的转向架大大降低了走行轮与轨道面的摩擦力，有效减小了车辆在通过较小转弯半径梁面时的阻力，转弯更加容易，有效减小了轮胎的磨损。 | ||||||
| 28 | 一种专用于空轨车辆的运输小车 | CN201710190037.9 | 2017-03-28 | CN106985828A | 2017-07-28 | 钟敏; 楚永萍; 冯遵委; 赵旭东; 门永林; 肖遥; 梁小强; 曹正君 |
| 本发明涉及专用于空轨车辆的运输小车，位于轨道箱内，其具有小车车体，所述小车车体两侧安装有与轨道箱内壁接触的导向轮，小车车体下部具有落在架空轨道上的行走轮，小车车体前后两侧分别设置有牵引拉杆，分别与对应侧转向架相连，小车车体具有用于安放空轨车辆车外设备的空间。借助本发明运输小车，将原本车外设备的重量由加载于空轨车辆车体上变为加载于轨道上，大大减小的悬挂部分车体总重，符合车体轻量化要求。本发明将原本占用车顶空间的设备改变为不占用车顶空间，令空调等其余设备能更优化的布置。 | ||||||
| 29 | 一种超级磁悬浮轨道交通系统 | CN201610011007.2 | 2016-01-06 | CN106945676A | 2017-07-14 | 张喜明 |
| 本发明提供一种超级磁悬浮轨道交通系统，包括轨道、车厢、生命驿站和隔离快门。本发明中的定子在车体上，转子在道路上，从而使建造成本大幅度降低，建造所花费的成本是高铁的一半，而且建造速度快、无噪音、无污染、节能，不受气候影响。 | ||||||
| 30 | 一种悬挂式交通系统 | CN201710236159.7 | 2017-04-12 | CN106945674A | 2017-07-14 | 龙晓斌; 龙川; 黄东海 |
| 本发明公开了一种悬挂式交通系统,为全新的交通系统，包括架设在空中的轨道，所述轨道悬吊有可沿轨道自动单向行驶的悬挂车，由于人们所乘坐的悬挂车则相应地在轨道行驶，实现专车专道，且不受红绿灯影响，可快速输送乘客至相应的站点，有效解决了常规公共交通使用道路而被堵塞的问题，并拓展了道路绿化带上空空间之新用途，为此，采用本发明可有效改善当前城市公交在常规道路上行驶容易发生交通拥堵的现象。 | ||||||
| 31 | 安全门防夹平台 | CN201710362716.X | 2017-05-22 | CN106939747A | 2017-07-11 | 薛青 |
| 本发明涉及一种站台安全门防夹平台，包括电机控制设备、安全门控制盘、安全门开关电机、受阻检测设备和主控设备，所述电机控制设备与所述安全门开关电机连接，用于驱动所述安全门开关电机对站台安全门的开关操作，所述受阻检测设备与所述安全门开关电机连接，用于检测安全门关闭过程中是否遇到障碍物以相应发出遇到障碍物信号或无障碍物信号；所述主控设备在接收到所述遇到障碍物信号或所述无障碍物信号时，向所述电机控制设备进行不同的控制操作。通过本发明，能够根据站台安全门的不同受阻情况实施不同的应对措施。 | ||||||
| 32 | 一种智能温室输送系统 | CN201710065055.4 | 2017-01-25 | CN106882193A | 2017-06-23 | 张彩芬 |
| 本发明公开了一种智能温室输送系统，布置于温室采摘区域与温室分拣区域之间；所述智能温室输送系统包括AGV小车运行轨道、若干个AGV小车、无线遥控装置和无线调度装置；其中，AGV小车运行在AGV小车运行轨道上；AGV小车运行轨道包括一条主轨道、若干条分别连接在主轨道上的温室采摘区域分支轨道、以及若干条分别连接在主轨道上的温室分拣区域分支轨道；每条温室采摘区域分支轨道的末端对应一个温室采摘区域；每条温室分拣区域分支轨道的末端对应一个温室分拣区域；无线遥控装置，用于向AGV小车发送无线指令，并控制AGV小车运行到指定的温室采摘区域或温室分拣区域处；无线调度装置，用于向同时运行在AGV小车运行轨道的多个AGV小车发送无线指令，实现各个AGV小车之间的运行避让。 | ||||||
| 33 | 转向架总成和跨座式单轨车辆 | CN201610839788.4 | 2016-09-21 | CN106809230A | 2017-06-09 | 李道林; 谭志成 |
| 本发明公开了一种转向架总成和跨座式单轨车辆，所述转向架总成包括：转向架构架；电动总成，所述电动总成安装在所述转向架构架上，且所述电动总成包括牵引电机、齿轮减速器和行星轮边减速器，所述牵引电机与所述齿轮减速器的输入轴相连，所述齿轮减速器的输出轴与所述行星轮边减速器的输入端相连；走行轮，所述走行轮安装在所述转向架构架上，且所述行星轮边减速器的输出端与所述走行轮的轮毂相连。本发明的转向架总成，采用牵引电机、齿轮减速器，行星轮边减速器以及轮毂等合装一体的驱动方案，整体结构简单，占用空间少，可以实现低地板结构，重量轻，能量利用率高，有利于节能环保。 | ||||||
| 34 | 转向架总成以及轨道车辆 | CN201610839777.6 | 2016-09-21 | CN106809221A | 2017-06-09 | 李道林; 刘辉跃; 谭志成; 奉起华 |
| 本发明公开了一种转向架总成以及轨道车辆，转向架总成包括：转向架构架，所述转向架构架上设置有水平轮安装座；水平轮，所述水平轮可拆卸地安装在所述水平轮安装座上；调整垫片，所述调整垫片插接在所述水平轮和所述水平轮安装座之间。通过拆除和增加调整垫片的方式，可以使得水平轮的中心到轨道梁的距离减小或增加，从而可以保证水平轮与轨道梁之间的夹紧力在设计范围内，以及可以很好地弥补转向架构架的加工误差及应力变形，也就是说，水平轮安装座及调整垫片可以很好地弥补由于水平轮磨损造造成与轨道梁夹紧力偏小问题。 | ||||||
| 35 | 一种可变距公铁两用车、变距轨道车、组件及其交通系统 | CN201610900042.X | 2016-10-14 | CN106808941A | 2017-06-09 | 孙海旺; 孙占伟; 孙天瑾 |
| 本发明公开一种可变距公铁两用车、变距轨道车、组件及其交通系统，其包括：多对胶轮，用于使所述可变距公铁两用车在公路上行驶；多对变距轨轮，用于使所述可变距公铁两用车在轨道上行驶，该变距轨轮的轮距可改变，从而所述轮距处于收缩状态或扩张状态，以适应不同的轨道间距；以及变距结构，用于改变每对所述变距轨轮之间的轮距。并且公开了一种用于该可变距公铁两用车的可变距公铁两用车的轨式高速公路系统的上行进出口结构和下行进出口结构。并且公开了一种可变距公铁两用车能够在其中行驶的交通系统，其包括该可变距公铁两用车或变距轨道车以及该上行进出口或下行进出口，并且包括主轨。 | ||||||
| 36 | 立体城市的建筑与交通一体化系统 | CN201710017990.3 | 2017-01-10 | CN106758579A | 2017-05-31 | 张玉坤; 杨元传; 丁潇颖; 吴浩然 |
| 本发明公开了一种立体城市的建筑与交通一体化系统，包括沿城市道路延伸方向在城市道路上方空间构建多处桥式退台式建筑和立体交通系统；每处桥式退台式建筑由对称构建在城市道路两侧的单面退台建筑构成；所述地上建筑的具有退台结构的一侧朝外、邻近城市道路一侧每层进深逐渐递增，使桥式退台式建筑内部形成一条穿行有城市道路的通道；立体交通系统包括城市道路、位于城市道路上方的地上交通系统和位于城市道路下方的地下交通系统；该立体城市的建筑与交通一体化系统在用地上充分整合建筑用地和交通用地，并且通过交通设施的立体整合达到集约化；有效增加了建筑与交通的交换通道，提高了整个系统的运行效率，使得城市功能达到复合化。 | ||||||
| 37 | 温室棚内载人载物小车 | CN201710005934.8 | 2017-01-05 | CN106740893A | 2017-05-31 | 刘昊洋; 刘景泉; 刘景钢 |
| 一种温室棚内载人载物小车。主要解决现有农业机械不适应在棚室内行走，使操作人员劳动强度增大，劳动效率降低的问题。其特征在于：上轨道(1)为工字形，上轨道(1)上端连接在棚室内立柱侧面，对应上轨道(1)下面地上固定有下轨道(2)，行走车(3)为U形内两侧转动连接有行走轮(4)，行走轮(4)置于上轨道(1)两侧槽内，行走轮(4)上连接有行走电机，行走车(3)下连接有行走柱(5)，行走柱(5)下端有行走地轮(6)，行走地轮(6)圆周面上有凹槽，凹槽置于下轨道上，行走柱(5)上有座椅、控制台及材料架。该温室棚内载人载物小车具有适应在棚室内行走，降低操作人员劳动强度，提高劳动效率的特点。 | ||||||
| 38 | 传动和动力系统设置在道路上的运输方法 | CN201611111915.5 | 2016-12-06 | CN106740892A | 2017-05-31 | 徐林波 |
| 一种传动和动力系统设置在道路上的运输方法，其特征是：将具有机械动力驱动功能的装置，包括动力系统和传动系统铺设在各种有轨或无轨道路上，构成具有动力驱动功能的各条动力道路，并以固定在道路上的电动机或液压动力系统为动力，驱动车辆在各条动力道路上运行，从而达到道路运输的目的。 | ||||||
| 39 | 缆索防脱装置 | CN201611150295.6 | 2016-12-14 | CN106740888A | 2017-05-31 | 杨帆 |
| 本发明涉及一种缆索，特别是涉及一种缆索防脱装置，属于缆索设备技术领域。它包含有防脱轮A、防脱轮B、固定架、防脱轮架和定位螺栓五个部分，防脱轮A和防脱轮B分别安装在防脱轮架的两端，防脱轮架是活动的，可围绕定位螺栓进行上下摆动。防脱轮架穿过固定架的中间通孔通过定位螺栓进行上下定位，可在固定架上的长圆孔范围内根据需要进行上下调节，使得两防脱轮刚好能挡住缆索；固定架固定在托绳轮架上。本发明解决了缆索在运行过程中的脱落问题，保证了缆索的稳定连续安全运行。 | ||||||
| 40 | 屏蔽门防踏空胶条安装结构 | CN201611068376.1 | 2016-11-28 | CN106740878A | 2017-05-31 | 史和平; 尹显鳌; 张朝营; 李天塘 |
| 本发明涉及一种屏蔽门的安装防护装置，特别涉及一种屏蔽门防踏空胶条安装结构，包含用于将防踏空胶条安装到位于地槛上的支架，支架整体安装在地槛的底部,且防踏空胶条在被安装到所述地槛上后，防踏空胶条位于地槛朝向轨道的一侧。同现有技术相比，由于防踏空胶条是通过支架安装到地槛底部，且当防踏空胶条被安装到地槛上后是位于地槛朝向轨道的一侧，因此施工人员在施工时，只需将支架固定安装在地槛底部即可实现对防踏空胶条的安装固定，从而避免了将防踏空胶条安装到挑檐，以简化防踏空胶条在安装时的施工难度，同时还方便施工人员的后期维护和检修。 | ||||||
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