子分类：
- B60C19/001： .{需要不对称或特殊安装的轮胎}
- B60C19/002： .{设置在轮胎结构上的或附在其上的降噪元件,例如在轮胎内部}
- B60C19/003： .{附接在轮胎上的平衡装置}
- B60C19/04： .不用轮辋装置可封闭开口的轮胎;及其所用封闭装置
- B60C19/08： .电荷消散装置
- B60C19/12： .防止刺伤装置(B60C9/00优先;有增强层的内装充气零件入B60C5/08);{密封组合物本身入B29C73/163;用于将密封组合物引入到轮胎内的设备入B60C73/16D}
- B60C2019/004： .不是用于检测轮胎气压的轮胎传感器
- B60C2019/005： .集成在轮胎结构内的磁铁
- B60C2019/006： .报警装置,例如由于轮胎变平或磨损产生噪音的装置
- B60C2019/008： .排气装置,例如用于排出内存的空气
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 胎冠区域设置有包含热塑性弹性体的下层的轮胎 | CN201380017874.1 | 2013-03-15 | CN104204063A | 2014-12-10 | V·阿巴德; R·利贝尔; E·库斯托代罗 |
| 本发明涉及用于机动车辆的子午线轮胎(1)，其包括：胎冠(2)，所述胎冠(2)包括胎面(3)，所述胎面(3)设置有至少一个旨在与路面接触的径向外部(3a)；两个不可伸展的胎圈(4)、将胎圈(4)连接至胎面(3)的两个胎侧(5)、进入两个胎侧(5)并且锚固在胎圈(4)中的胎体增强件(6)；胎冠增强件或带束层(7)，所述胎冠增强件或带束层(7)沿周向设置在胎面(3)的径向外部(3a)和胎体增强件(6)之间；被称为“下层”的径向内弹性体层(8)，所述径向内弹性体层(8)具有的配方不同于胎面的径向外部(3a)的配方，该下层本身沿周向设置在胎面(3)的径向外部(3a)和胎体增强件(6)之间；其特征在于，所述下层包含至少一种热塑性弹性体，所述热塑性弹性体为包含至少一个弹性体嵌段和至少一个热塑性嵌段的嵌段共聚物，热塑性弹性体的总含量在65至100pce(重量份/百份弹性体)的范围内；并且其特征在于，所述下层具有不同于相邻层的200℃和60℃下的弹性模量比，使得与每个相邻层遵守如下等式： | ||||||
| 22 | 充气轮胎 | CN201280067742.5 | 2012-09-11 | CN104066593A | 2014-09-24 | 增井友美; 杉本睦树 |
| 本发明提供一种充气轮胎(1)，所述充气轮胎(1)具有内衬层(9)和胎体帘布层(6)，所述胎体帘布层(6)被设置成与所述内衬层(9)毗邻，并通过在橡胶层中埋设帘线而形成，所述内衬层(9)由聚合物层积体构成，所述聚合物层积体包括：厚度为0.05mm-0.6mm的第一层，所述第一层为包含如下组分的聚合物组合物：SIBS和至少一种选自于天然橡胶、异戊二烯橡胶和丁基橡胶中的橡胶组分；以及厚度为0.01mm-0.3mm的第二层，所述第二层为包含如下组分的聚合物组合物：SIS和SIB中的至少任意一种以及至少一种选自于天然橡胶、异戊二烯橡胶和丁基橡胶中的橡胶组分。所述第二层被设置成与所述胎体帘布层(6)的橡胶层接触，所述帘线的直径用D表示时，从通过所述帘线的横截面中心的面开始至所述第二层为止的距离L为0以上并为(1+D/2)mm以下。 | ||||||
| 23 | 具有包含结合管的外沟槽的轮胎 | CN201410094441.2 | 2014-03-14 | CN104044416A | 2014-09-17 | C.A.威尔特; D.钱德拉; R.L.贝内迪特 |
| 本发明涉及具有包含结合管的外沟槽的轮胎。本发明总体涉及一种充气橡胶轮胎，该充气橡胶轮胎包含外环状圆形沟槽，该沟槽包含结合到该沟槽的壁的挠性管。 | ||||||
| 24 | 胎面厚度测量方法 | CN201280064050.5 | 2012-12-14 | CN104011501A | 2014-08-27 | 藤岛隆行; 绳田龙志 |
| 为了提供一种不管带束的材料如何都能够通过超声波测量精确地测量从位于轮胎的最外侧的带束表面到胎面表面的胎面厚度的胎面厚度测量方法，胎面厚度测量方法设置有：在作为被检体的轮胎的胎面表面浸入在水槽内存储的液体中之前，对该胎面表面喷雾与该液体相同的液体的步骤；以及通过向浸入水槽内的液体中的胎面表面发射超声波并且接收反射波来测量位于轮胎的最外侧位置处的带束的深度的步骤。 | ||||||
| 25 | 车辆充电装置 | CN201280051445.1 | 2012-09-28 | CN103889786A | 2014-06-25 | 蔡济玄 |
| 本发明的目的在于提供一种车辆充电装置，其将压电元件设置在车轮部分，通过车轮旋转向压电元件施加压力，从而实现发电。本发明实施例的车辆充电装置包括：弹性部，介于轮毂和轮胎之间，以实现能够在车辆的轮毂及轮胎半径方向上伸缩；压电元件，其设置在所述弹性部一侧或两侧末端，接收来自所述弹性部的压力，从而产生电力，与所述车辆的电池连接，由所产生的电力对所述电池进行充电。 | ||||||
| 26 | 具有内置紧固件系统的充气轮胎 | CN201310707466.0 | 2013-12-20 | CN103879241A | 2014-06-25 | D.P.L.M.欣克; A.T.佩罗内-帕凯恩; G.博内; G.皮勒; W.A.塔尔博; G.科斯特 |
| 本发明涉及具有内置紧固件系统的充气轮胎。一种充气轮胎组件包括：充气轮胎，具有内部腔体和至少部分地限定出内部腔体的内表面；刚性结构，用于促进轮胎组件的操作；和带螺纹的接收器，用于将刚性结构紧固至内部腔体的内表面。带螺纹的接收器在充气轮胎的固化期间被一体地结合至所述内表面。 | ||||||
| 27 | 蠕动泵空气维持轮胎 | CN201310696245.8 | 2013-12-18 | CN103863021A | 2014-06-18 | D.P.L.M.欣克; J-C.P.P.格里丰瓦; L.莱维; G.博内; J.J.V.科勒特; M.普日比拉; M.迪吉亚科莫 |
| 本发明总体涉及空气维持轮胎，并且更具体地涉及用于供给空气到这类轮胎中的泵机构。 | ||||||
| 28 | 空气维持充气组件及轮胎 | CN201310650238.4 | 2013-12-06 | CN103847444A | 2014-06-11 | T.戈比纳思; C.A.威尔特; C-H.林 |
| 本发明涉及空气维持充气组件及轮胎。一种轮胎组件包括：具有充气腔体的轮胎；第一和第二侧壁；侧壁沟槽；空气通道和安装到充气轮胎腔体的内表面的压力调节器。压力调节器控制充气轮胎腔体内的空气压力。第一和第二侧壁分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域。第一侧壁具有至少一个弯曲区域，其当周向地在滚动轮胎印迹内时操作地弯曲。侧壁沟槽限定定位在第一轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁。响应于第一侧壁弯曲区域周向地在滚动轮胎印迹内弯曲，沟槽和空气通道在不变形状态和变形的收缩状态之间逐段变形。 | ||||||
| 29 | 用于充气轮胎的过滤器 | CN201310324442.7 | 2013-07-30 | CN103568750A | 2014-02-12 | A.弗兰岑 |
| 本发明涉及用于充气轮胎的过滤器。充气轮胎组件包括：轮胎；设置于充气空腔与大气之间的过滤元件。过滤元件具有用于固定至充气轮胎的螺纹。第一和第二侧壁分别从第一和第二轮胎胎圈区域向轮胎胎面区域延伸。第一侧壁具有在沿径向处于滚动轮胎印迹内时可操作地弯曲的弯曲区域。侧壁花纹沟限定出位于第一轮胎侧壁的弯曲区域内的花纹沟壁。侧壁花纹沟在沿径向处于滚动轮胎印迹内时响应于第一侧壁的弯曲区域的弯曲而变形。空气通路由侧壁花纹沟限定出，并在沿径向处于滚动轮胎印迹内时变形。 | ||||||
| 30 | 充气轮胎 | CN201280023052.X | 2012-04-03 | CN103534103A | 2014-01-22 | 杉本睦树 |
| 一种充气轮胎（1），架设在一对胎圈部（4）间的帘布层（6）的轮胎内侧具备有气密层（9）；气密层（9）由配置在轮胎内侧的第1层（PL1）、与帘布层（6）的橡胶层相接配置的第2层（PL2、PL3）构成；第1层（PL1）是热塑性弹性体组合物，含有：含苯乙烯-异丁烯-苯乙烯嵌段共聚物，及其苯乙烯嵌段部分被具有不饱和键的酰氯或酸酐改性的SIBS改性共聚物中的至少任意一个的热塑性弹性体，以及紫外线吸收剂或抗氧化剂中的至少任意一个；第2层（PL2、PL3）是热塑性弹性体组合物，含有苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物以及苯乙烯-异丁烯嵌段共聚物中的至少任意一个。 | ||||||
| 31 | 充气轮胎 | CN201180061365.X | 2011-09-15 | CN103269878A | 2013-08-28 | 濑户秀树; 原祐一; 柴田宽和 |
| 本发明提供充气轮胎，具有由下述层压体薄片形成的内衬层，该内衬层由层压有由热塑性树脂或混合热塑性树脂和弹性体的热塑性树脂组合物构成的薄片、以及与其硫化粘结的橡胶层压而形成，在开始充气轮胎的行驶后，在内衬层的拼接部附近不会发生开裂现象，耐久性优异。在拼接该层压体薄片（1）端部而形成内衬层的充气轮胎中，所述层压体薄片（1）为层压有热塑性树脂或热塑性树脂中混合弹性体的热塑性树脂组合物构成的层压体薄片（2）、以及与该热塑性树脂或热塑性树脂组合物进行硫化粘结的橡胶（3）的层压体，其中，作为由该热塑性树脂或该热塑性树脂中混合弹性体的热塑性树脂组合物构成的薄片（2），使用所述端部的前端经过尖锐化处理的薄片。 | ||||||
| 32 | 防爆轮胎 | CN201310178165.3 | 2013-05-14 | CN103241076A | 2013-08-14 | 王力 |
| 防爆轮胎，包括安全气囊、触发传感器和保险开关；安全气囊设置在轮胎和轮毂之间，轮毂上设有凹槽，安全气囊的触发装置设置在凹槽内，触发传感器一端伸入到轮胎内，另一端与触发装置连接。保险开关设置在轮胎的充气嘴上，充气嘴上的正负极与触发装置连接。本发明的保险开关保证了安全气囊不会意外触发，设置的安全气囊在车辆发生爆胎时，可瞬间提供足够的支撑力，保证行车安全。 | ||||||
| 33 | 用于判断轮胎内部故障的方法 | CN201080068715.0 | 2010-12-03 | CN103068597A | 2013-04-24 | 真砂刚 |
| 本发明涉及一种轮胎内部故障判断方法，其用于在不影响轮胎特性的情况下，准确地判断是否存在诸如剥离等的轮胎内部故障。通过安装在轮胎内表面的胎面的轴向中心处的加速度传感器(11)来检测车辆行驶期间轮胎的径向加速度信号。对径向加速度信号进行频率分析以获得频谱。计算100Hz~400Hz范围内特定频带[fa,fb]的带值Xab，所述频带包括频谱中出现的峰中的峰频率第二低的峰的频率。然后进行检查，以查看所述带值Xab与正常轮胎的预先获得的带值Yab的差是否超过阈值K。并且在Yab–Xab>K的情况下，判断为轮胎内部出现诸如剥离等的内部故障。 | ||||||
| 34 | 空气维持充气组件及轮胎 | CN201210328888.2 | 2012-09-07 | CN102991282A | 2013-03-27 | A.I.德尔加多; C.D.戴尔伦德 |
| 本发明涉及空气维持充气组件及轮胎。一种轮胎组件包括轮胎、侧壁、和侧壁沟槽。该轮胎具有气动腔体。该侧壁具有至少一个当径向地在轮胎的滚动轮胎印迹内时可操作地弯曲的弯曲区域。该侧壁沟槽由位于轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁限定。该侧壁沟槽响应于侧壁弯曲区域当径向地在滚动轮胎印迹内时的弯曲，在非变形状态和变形收缩状态之间逐段地变形。空气通道由侧壁沟槽和覆盖条限定。响应于侧壁沟槽当径向地在滚动轮胎印迹内时的相应的逐段变形，该空气通道在膨胀状况和至少部分地坍缩的状况之间逐段地弹性变形。 | ||||||
| 35 | 装备成用于将物体安装到其胎壁上的轮胎及制造轮胎的方法 | CN200880107845.3 | 2008-07-21 | CN101801693B | 2012-10-10 | M·博罗; C·巴托基奥; J·D·亚当森 |
| 一种轮胎包括限定出内腔（25）的胎体并且被装备成通过两部分安装装置（10）、特别是接触密合安装装置而接收物体（27）例如电路，所述安装装置的第一部分固定到胎体（22）的胎壁以及第二部分在与第一部分接触时结合到第一部分从而将所述物体保持在胎体上的使用位置。安装装置（10）的第一部分包括连接元件（13），所述连接元件是轮胎壁的整体部分。连接元件优选地允许这两个部分彼此自由地移动，由此限制了影响轮胎壁的应力传递到物体。在一个实施例中，连接元件是由卷曲细线弯曲部的端头所形成的柔性细线环状物，所述卷曲细线在轮胎制造期间整体形成到轮胎壁中。 | ||||||
| 36 | 用于使旋转系统平衡的组合物、方法和系统 | CN201080046882.5 | 2010-10-08 | CN102666143A | 2012-09-12 | 拉尔斯·贝蒂尔·卡内哈马尔; 阿尔文·隆恩 |
| 本发明涉及一种用于使旋转系统平衡的组合物，其包含触变性平衡物；其特征在于：所述触变性平衡物中分散有疏水性颗粒。以及一种相应的方法和系统。 | ||||||
| 37 | 平衡充气轮胎的平衡垫 | CN201110377982.2 | 2011-11-24 | CN102529585A | 2012-07-04 | R.N.马朱姆达; L.J.雷特 |
| 本发明公开了平衡充气轮胎的平衡垫，该充气轮胎具有DVA内衬，和平衡这种充气轮胎的方法。在一个实施方案中，提供平衡垫来平衡具有DVA内衬的充气轮胎。平衡垫包括具有动态硫化共混胶的外层，所述动态硫化共混胶包括工程树脂作为连续相和至少部分硫化的橡胶作为分散相。平衡垫进一步包括粘合至外层的具有橡胶或塑料胶料的内层。外层能够粘合至轮胎内衬的内表面，包括具有工程树脂作为连续相和至少部分硫化的橡胶作为分散相的动态硫化共混胶。 | ||||||
| 38 | 用于轮胎胎面的声音抑制装置 | CN200980148140.0 | 2009-12-02 | CN102227326A | 2011-10-26 | N·多特雷 |
| 本发明涉及轮胎，其具有轮胎胎面(1)，该轮胎胎面至少包括大体上周向定向的两个花纹沟(2、3)；多个横向花纹沟(6)，每个横向花纹沟经由开(62、63)引入两个周向花纹沟，周向和横向花纹沟具有适于当车轮行驶或转向时允许路面上的液体流动的横截面，多个封闭装置(7)设置在所述花纹沟中，每个封闭装置至少部分地封闭花纹沟的横截面，每个封闭装置(7)与横向花纹沟(6)的端部(62、63)一起限定接触周向花纹沟的长度的一半至四分之三的花纹沟长度LR，所述长度在标称负载和压力条件下测得。所述轮胎的特征在于，每个封闭装置(7)设计成通过液体流的移动弯曲和打开封闭装置设置在其中的花纹沟的截面，以当在水覆盖的路面上行驶或转向时允许液体流动。 | ||||||
| 39 | 用于处理车辆轮胎的方法、装置和系统以及车辆轮胎 | CN200980145067.1 | 2009-11-11 | CN102209623A | 2011-10-05 | N·赛茨 |
| 一种处理车辆轮胎的方法，包括：将所述轮胎安装至一个用于操纵(例如，移动、运输和旋转)所述轮胎的装置；以及，将所述轮胎从所述用于操纵轮胎的装置拆卸。以及，一种相应的装置和系统。 | ||||||
| 40 | 一维轮胎补片装置及方法 | CN200980133961.7 | 2009-04-30 | CN102137767A | 2011-07-27 | D·A·韦斯顿; R·L·霍奇金森 |
| 本发明公开了一种能够安装于轮胎的装置和方法，其包括：基板，该基板限定了纵向方向、顶表面和底表面。该基板具有以基本线性关系布置的多个导电端子。第一支撑元件位于所述基板的底表面下方，第二支撑元件位于所述基板的顶表面上方。所述多个导电端子位于所述第一和第二支撑元件之间。所述基板可以是压电设备，该压电设备具有布置在第一和第二导电层之间的压电层。所述多个导电端子可以以基本线性关系沿着与所述基板的纵向方向呈大约80°到大约100°的线来进行布置，并且所述基板的纵向方向基本垂直于所述轮胎的转动方向。 | ||||||
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