| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种车辆轮胎磨损检测设备和方法及车辆控制系统 | CN201510724211.4 | 2015-10-29 | CN106626991A | 2017-05-10 | 董伟佳; 杨志广; 张铁群; 李增奎 |
| 本发明涉及车辆轮胎磨损检测领域，提供一种车辆轮胎磨损检测设备和方法及车辆控制系统，所述车辆轮胎磨损预警检测设备包括：第一距离检测装置，用于测量车辆的轮胎与轮罩的距离；第二距离检测装置，用于测量车辆的悬架与车身的距离；处理装置，根据在车辆负载下所测量的轮胎与轮罩的距离和所测量的悬架与车身的距离得到悬架与轮胎的实际距离，并根据悬架与轮胎的实际距离和在车辆整备质量下的悬架与轮胎的初始距离计算得到轮胎磨损量；报警装置，根据轮胎磨损量进行报警。本发明所述的技术方案可以在不改变轮胎结构的情况下自动计算车辆轮胎的磨损情况并可以根据轮胎磨损量控制车辆的行驶速度来保证行车安全。 | ||||||
| 2 | 机动车轮胎的跑气行驶状态的检测方法和系统 | CN99809515.X | 1999-06-28 | CN1209251C | 2005-07-06 | 安德烈·多斯茹; 阿诺·迪富尼耶 |
| 本发明涉及检测机动车轮胎跑气行驶状态的方法，所述轮胎安装在车轮上，该方法包括：检测数值f(α，t)，它随车轮的角向位移及时变化；产生测量信号，它随车轮角速度dα(t)/dt而变化；计算测量信号离差的特征数值；当特征数值满足预定比例时，发出警报。 | ||||||
| 3 | 在轮胎内具有备用轮的安全车轮 | CN93104026.4 | 1993-04-08 | CN1039296C | 1998-07-29 | 林英郎 |
| 本发明是关于车轮的结构，尤其是关于一种“具有免充气的备用轮”的安全车轮，当轮胎爆破或气泄漏时，该备用轮可立即地支撑车辆去被继续的驾驶尤其避免发生事故。 | ||||||
| 4 | 在轮胎内具有备用轮的安全车轮 | CN93104026.4 | 1993-04-08 | CN1080240A | 1994-01-05 | 林英郎 |
| 本发明是关于车轮的结构，尤其是关于一种“具有免充气的备用轮”的安全车轮，当轮胎爆破或气泄漏时，该备用轮可立即地支撑车辆去被继续的驾驶尤其避免发生事故。 | ||||||
| 5 | 充气轮胎及其制造方法 | CN201210156579.1 | 2012-05-18 | CN102785533B | 2015-11-25 | 丹野笃; 城座彩子 |
| 本发明提供一种即使在轮胎内面的至少部分区域具备树脂层，也能将扣件牢固接合到该树脂层上的充气轮胎及其制造方法。在轮胎内面至少部分区域具备由热塑性树脂、或在热塑性树脂中分散弹性体的热塑性弹性体组合物构成的树脂层(4)的充气轮胎(T)中，具备包括热塑性树脂制基材(11a)以及形成于该基材(11a)上的扣合元件(11b)的扣件(11)，并利用焊接加工，将该扣件(11)的基材(11a)固定到树脂层(4)上。 | ||||||
| 6 | 检测轮胎磨损的改进方法 | CN201280048765.1 | 2012-10-04 | CN103842189A | 2014-06-04 | A·帕蒂勒; A·迪克卢 |
| 在检测在轮胎上的磨损的方法的过程中，该轮胎包括能够产生第一声学足迹噪声和第二声学足迹噪声（BEA1，BEA2）的花纹元件，第一声学足迹噪声或第二声学足迹噪声（BEA1，BEA2）中的一个为轮胎的磨损的特征，从所采集的声学信号的频谱选择父频谱和子频谱，该父频谱能够形成第一声学足迹噪声或第二声学足迹噪声（BEA1，BEA2）中的一个的频谱，该子频谱能够形成第一声学足迹噪声或第二声学足迹噪声（BEA1，BEA2）中的其它的频谱。确定称为检测可靠性指数的两个可靠性指数。如果每个检测可靠性指数满足预先确定的条件，则发出轮胎磨损检测警告。 | ||||||
| 7 | 缺气行驶芯体 | CN03812113.1 | 2003-05-26 | CN100475569C | 2009-04-08 | 木村嘉昌; 伊藤隆彦; 海野濑隆司; 濑户正广 |
| 一种具有芯体(10)的缺气压下芯体，各芯体(10)是具有上面(13)封闭而下面开放的箱(11)和为了补强而设在该箱中的补强板(12)的形状。将芯体(10)由相同形状的多个组件(15)构成，并沿车轮周向连结。芯体在高度方向的较低位置上具有向左右突出的架(18)，在多个芯体的架上从外侧缠绕带子(19)或金属线(20)，借助其张力而将芯体勒压紧贴在轮辋上。在芯体高度方向较低位置上将组件(15)彼此连结。在芯体上设置纵槽(10c)，将带子(19)或金属线(20)缠绕在纵槽(10c)内。借助其张力将芯体勒压紧贴在轮辋上。 | ||||||
| 8 | 用于轮胎的低压力或无压力使用指示器 | CN200380103610.4 | 2003-10-01 | CN100351109C | 2007-11-28 | W·L·小威拉德; K·约翰逊; R·布赖恩特 |
| 本发明提供了一种用于轮胎上的低压力或无压力使用指示器(62)。轮胎(16)具有胎冠(88)和从该胎冠延伸的一对胎侧(20)。每个所述胎侧在与该胎冠相对的该胎侧的一端上具有胎圈(22，24)。低压力或无压力使用指示器(62)位于一个胎侧的壁上。该低压力或无压力使用指示器构造成由永久的物理变化指示轮胎是否处在不理想的低轮胎压力的工作状态。 | ||||||
| 9 | 缺气行驶芯体 | CN03812113.1 | 2003-05-26 | CN1655958A | 2005-08-17 | 木村嘉昌; 伊藤隆彦; 海野濑隆司; 濑户正广 |
| 一种具有芯体(10)的缺气压下芯体，各芯体(10)是具有上面(13)封闭而下面开放的箱(11)和为了补强而设在该箱中的补强板(12)的形状。将芯体(10)由相同形状的多个组件(15)构成，并沿车轮周向连结。芯体在高度方向的较低位置上具有向左右突出的架(18)，在多个芯体的架上从外侧缠绕带子(19)或金属线(20)，借助其张力而将芯体勒压紧贴在轮辋上。在芯体高度方向较低位置上将组件(15)彼此连结。在芯体上设置纵槽(10c)，将带子(19)或金属线(20)缠绕在纵槽(10c)内。借助其张力将芯体勒压紧贴在轮辋上。 | ||||||
| 10 | 检测轮胎磨损的改进方法 | CN201280048765.1 | 2012-10-04 | CN103842189B | 2016-08-24 | A·帕蒂勒; A·迪克卢 |
| 在检测在轮胎上的磨损的方法的过程中，该轮胎包括能够产生第一声学足迹噪声和第二声学足迹噪声（BEA1,BEA2）的花纹元件，第一声学足迹噪声或第二声学足迹噪声（BEA1,BEA2）中的一个为轮胎的磨损的特征，从所采集的声学信号的频谱选择父频谱和子频谱，该父频谱能够形成第一声学足迹噪声或第二声学足迹噪声（BEA1,BEA2）中的一个的频谱，该子频谱能够形成第一声学足迹噪声或第二声学足迹噪声（BEA1,BEA2）中的其它的频谱。确定称为检测可靠性指数的两个可靠性指数。如果每个检测可靠性指数满足预先确定的条件，则发出轮胎磨损检测警告。 | ||||||
| 11 | 充气轮胎及其制造方法 | CN201210156579.1 | 2012-05-18 | CN102785533A | 2012-11-21 | 丹野笃; 城座彩子 |
| 本发明提供一种即使在轮胎内面的至少部分区域具备树脂层，也能将扣件牢固接合到该树脂层上的充气轮胎及其制造方法。在轮胎内面至少部分区域具备由热塑性树脂、或在热塑性树脂中分散弹性体的热塑性弹性体组合物构成的树脂层(4)的充气轮胎(T)中，具备包括热塑性树脂制基材(11a)以及形成于该基材(11a)上的扣合元件(11b)的扣件(11)，并利用焊接加工，将该扣件(11)的基材(11a)固定到树脂层(4)上。 | ||||||
| 12 | 具有多级可听见的磨损指示器的轮胎 | CN201080064135.4 | 2010-12-15 | CN102762393A | 2012-10-31 | A·帕蒂勒 |
| 本发明涉及用于车辆的轮胎（10），其具有至少两个预定的径向磨损阈值。超过每个阈值时，所述胎面（12）以如下方式形成：其包括至少一组的与所述阈值相关联的至少一个所谓的发声腔室（20A-20F）。每一组的每个腔室基本上与该组的每个其他腔室彼此轴向对齐。与每个阈值相关联的腔室的组数不同于与每个其他阈值相关联的腔室的组数。与每个阈值相关联的发声腔室（20A-20F）的多个组以如下方式设置：超过每个阈值时，所述与每个阈值相关联的发声腔室（20A-20F）的组围绕所述轮胎（10）的圆周均匀地分布。 | ||||||
| 13 | 轮胎的磨损阈值的明确检测 | CN201080062829.4 | 2010-12-15 | CN102741066A | 2012-10-17 | A·帕蒂勒 |
| 本发明涉及在用于探测轮胎（其包括胎面，并具有至少两个预定的径向磨损阈值Si）的磨损的方法，在所述探测的过程中：在超过每个阈值Si时，所述胎面设计的形状使之包括与所述阈值Si相关联的NEi组的声波腔室；和对于每个阈值Si，kmin为ki值的最小值，其中当对于的值NEi/NEi-1>1时，ki=NEi/NEi-1，或者当对于的值NEi-1/NEi>1时，ki=NEi-1/NEi；对于每个阈值，在速度V下探测从一个或多个与该阈值相关联的声波腔室发出的声学足迹噪音，用于检测所述声学足迹噪音的所述速度V的值限制在I=[Vmin;Vmax]的区间，其满足Vmax≤kmin.Vmin。 | ||||||
| 14 | 修补轮胎-轮辋组件中被刺破充气轮胎的工艺及修补系统 | CN200480042265.2 | 2004-12-22 | CN100475506C | 2009-04-08 | 渡边真一; 弗兰克·克诺泽; 哲德·兰弛; 古恩特·莱斯特; 弗兰克·克雷姆保 |
| 通过将设置有内压报警部件的轮胎-轮辋组件安装在车辆上而对轮胎-轮辋组件中被刺破的充气轮胎进行修补，所述轮胎包括满足以下要求的辅助负荷支撑结构，即在相当于内部胎压为零时最大负荷能力的90%的负荷下处于轮辋组装状态的轮胎沿其径向的变形量处于内部胎压为零时无负荷下的轮胎截面高度的30%-60%的范围内；由内压警报部件在轮胎运行过程中检测产生的轮胎刺破；使被刺破的轮胎不可避免地运行到相对短范围的安全地点以快速停止车辆；以及在利用配备在车辆上的刺破修补部件堵塞刺破孔的同时，通过配备在车辆上的充气部件填充气体至指定内压。 | ||||||
| 15 | 修补轮胎－轮辋组件中被刺破充气轮胎的工艺及修补系统 | CN200480042265.2 | 2004-12-22 | CN1925997A | 2007-03-07 | 渡边真一; 弗兰克·克诺泽; 哲德·兰弛; 古恩特·莱斯特; 弗兰克·克雷姆保 |
| 通过将设置有内压报警部件的轮胎－轮辋组件安装在车辆上而对轮胎－轮辋组件中被刺破的充气轮胎进行修补，所述轮胎包括满足以下要求的辅助负荷支撑结构，即在相当于内部胎压为零时最大负荷能力的90％的负荷下处于轮辋组装状态的轮胎沿其径向的变形量处于内部胎压为零时无负荷下的轮胎截面高度的30％－60％的范围内；由内压警报部件在轮胎运行过程中检测产生的轮胎刺破；使被刺破的轮胎不可避免地运行到相对短范围的安全地点以快速停止车辆；以及在利用配备在车辆上的刺破修补部件堵塞刺破孔的同时，通过配备在车辆上的充气部件填充气体至指定内压。 | ||||||
| 16 | 用于轮胎的低压力或无压力使用指示器 | CN200380103610.4 | 2003-10-01 | CN1714005A | 2005-12-28 | W·L·小威拉德; K·约翰逊; R·布赖恩特 |
| 本发明提供了一种用于轮胎上的低压力或无压力使用指示器(62)。轮胎(16)具有胎冠(88)和从该胎冠延伸的一对胎侧(20)。每个所述胎侧在与该胎冠相对的该胎侧的一端上具有胎圈(22，24)。低压力或无压力使用指示器(62)位于一个胎侧的壁上。该低压力或无压力使用指示器构造成由永久的物理变化指示轮胎是否处在不理想的低轮胎压力的工作状态。 | ||||||
| 17 | 检测轮胎跑气行驶状态的方法和系统及为此设计的衬垫、车轮和轮胎 | CN99809515.X | 1999-06-28 | CN1324308A | 2001-11-28 | 安德烈·多斯茹; 阿诺·迪富尼耶 |
| 本发明涉及检测机动车轮胎跑气行驶状态的方法,所述轮胎安装在车轮上,该方法包括:检测数值f(α,t),它随车轮的角向位移及时变化;产生测量信号,它随车轮角速度dα(t)/dt而变化;计算测量信号离差的特征数值;当特征数值满足预定比例时,发出警报。 | ||||||
| 18 | Pneumatic tire and method of manufacturing the same | US13423904 | 2012-03-19 | US09108373B2 | 2015-08-18 | Atsushi Tanno; Ayako Jyouza |
| A pneumatic tire including a resin layer on at least a portion of the tire inside surface, the resin layer being formed from a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer composition in which an elastomer is dispersed in a thermoplastic resin. The pneumatic tire is provided with a fastener including a base material formed from a thermoplastic resin and engaging elements formed on the base material. Additionally, the base material of the fastener is fixed to the resin layer via fusion bonding. | ||||||
| 19 | POWER COMPONENT AND INSTRUMENTED TYRE | US13125092 | 2009-10-19 | US20110259497A1 | 2011-10-27 | Martine Borot; Jonathan Champredonde |
| A member for attachment to tyre includes a functional object in suspension in a soft substance of very high deformability. | ||||||
| 20 | Method and system of detection of a run-flat condition of a tire; inserts, wheels and tires designed for such method and system | US09754981 | 2001-01-05 | US06860146B2 | 2005-03-01 | Arnaud Dufournier |
| A method of detection of a run-flat condition of a vehicle tire, said tire being mounted on a wheel, wherein: a quantity f(α, t) is sensed, which varies which the angular displacement of the wheel in time; measuring signals are elaborated, which vary with the angular speed of the wheel dα(t)/dt; a quantity characteristic of the dispersion of measuring signals is calculated; an alarm is set off when the characteristic quantity satisfies a given ratio. | ||||||
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