子分类：
- B60C19/001： .{需要不对称或特殊安装的轮胎}
- B60C19/002： .{设置在轮胎结构上的或附在其上的降噪元件,例如在轮胎内部}
- B60C19/003： .{附接在轮胎上的平衡装置}
- B60C19/04： .不用轮辋装置可封闭开口的轮胎;及其所用封闭装置
- B60C19/08： .电荷消散装置
- B60C19/12： .防止刺伤装置(B60C9/00优先;有增强层的内装充气零件入B60C5/08);{密封组合物本身入B29C73/163;用于将密封组合物引入到轮胎内的设备入B60C73/16D}
- B60C2019/004： .不是用于检测轮胎气压的轮胎传感器
- B60C2019/005： .集成在轮胎结构内的磁铁
- B60C2019/006： .报警装置,例如由于轮胎变平或磨损产生噪音的装置
- B60C2019/008： .排气装置,例如用于排出内存的空气
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 81 | 胎面选择方法 | CN201310400150.7 | 2013-09-05 | CN103679542B | 2015-06-10 | 后久俊介; 友本贵士; 矢内健二郎 |
| 本发明提供一种胎面选择方法，用于选择在制造轮胎时要贴附至轮胎胎体的胎面侧的胎面，胎面选择方法包括以下步骤：轮胎状况测量步骤，用于利用轮胎状况测量单元来测量表示轮胎状况和车辆行驶状况至少之一的至少一个特性值；胎体寿命预测步骤，用于利用胎体寿命预测单元来基于在轮胎状况测量步骤中测量到的至少一个特性值而预测轮胎胎体的剩余寿命；胎面选择步骤，用于利用胎面选择单元，来使用针对能够贴附至轮胎胎体的多个胎面中的各胎面所预先计算出的磨损寿命信息，从多个胎面中选择与在胎体寿命预测步骤中所预测的轮胎胎体的剩余寿命相对应的至少一个推荐胎面；以及显示步骤，用于利用终端来显示在胎面选择步骤中所选择的至少一个推荐胎面。 | ||||||
| 82 | 用于轮胎检查的柔性传感器支承件 | CN201280075589.0 | 2012-11-19 | CN104620091A | 2015-05-13 | B·D·肖伯; F·E·格拉姆林 |
| 提供了一种用于轮胎检查或测试的传感器支承件，该传感器支承件可用在一系列轮胎轮廓和宽度上以便将一个或多个传感器放置于轮胎的表面处。该传感器支承件的形状或轮廓能够进行调整以适应于具有不同形状或轮廓的轮胎表面。可提供锁定特征以便在使用期间维持该传感器支承件的形状。 | ||||||
| 83 | 平衡充气轮胎的平衡垫 | CN201110377982.2 | 2011-11-24 | CN102529585B | 2015-02-25 | R.N.马朱姆达; L.J.雷特 |
| 本发明公开了平衡充气轮胎的平衡垫，该充气轮胎具有DVA内衬，和平衡这种充气轮胎的方法。在一个实施方案中，提供平衡垫来平衡具有DVA内衬的充气轮胎。平衡垫包括具有动态硫化共混胶的外层，所述动态硫化共混胶包括工程树脂作为连续相和至少部分硫化的橡胶作为分散相。平衡垫进一步包括粘合至外层的具有橡胶或塑料胶料的内层。外层能够粘合至轮胎内衬的内表面，包括具有工程树脂作为连续相和至少部分硫化的橡胶作为分散相的动态硫化共混胶。 | ||||||
| 84 | 用于轮胎或车轮的空气动力特征 | CN201380026988.2 | 2013-03-20 | CN104321210A | 2015-01-28 | B·D·斯廷维克; S·M·福斯伯格; S·J·普雷萨蒂 |
| 本发明提供一种装置，所述装置包括与轮胎接合的空气动力特征或与车轮接合的空气动力特征。 | ||||||
| 85 | 充气轮胎 | CN201380010838.2 | 2013-02-26 | CN104245364A | 2014-12-24 | 汤川直树 |
| 轮胎(2)在胎侧(8)具有标识。在该标识和轮辋保护部(34)之间的区域形成有多个凹部(62)。这些凹部(62)沿着周向排列。这些凹部(62)形成了列。该列包括如下凹部：(1)该凹部的平面形状是圆形；或者(2)该凹部的平面形状实质上是矩形，并且周向长度与半径方向宽度的比值在1.0以上且3.0以下。 | ||||||
| 86 | 胎腔气流特征 | CN201380014325.9 | 2013-03-12 | CN104169106A | 2014-11-26 | B·D·斯廷维克; S·M·福斯伯格 |
| 本发明提供一种充气轮胎，所述充气轮胎包括具有圆周的环形内表面，以及气流特征。所述环形内表面适合于与车轮接合，限定在所述圆周的方向上沿着所述环形内表面的内表面圆周方向，限定切向于所述环形内表面并且垂直于所述圆周的方向的内表面子午线方向，并且限定与其它两个方向相互垂直的内表面法线方向。所述气流特征与所述环形内表面接合，适合于将充入空气的气流引导到非圆周方向，并且包括气流特征表面，所述气流特征表面包括一部分，所述部分在所述内表面法线方向和所述内表面子午线方向上延伸，并且在所述内表面法线方向上延伸超过2毫米，或者在所述内表面圆周方向上延伸。 | ||||||
| 87 | 充气轮胎 | CN201380007037.0 | 2013-01-18 | CN104080623A | 2014-10-01 | 浅野一夫; 富田慎太郎; 田中进 |
| 本发明的目的是提供具有良好的抗不均匀磨损性和胎面的抗裂缝性的充气轮胎。在将轮胎(2)的行驶面(20)的在赤道平面上的位置表示为点(Pc)、胎侧部(6)的轴向外侧面(6a)的在最大宽度处的位置表示为点(Pe)、作为两点(Pc，Pe)之间的在径向方向上的中点并且在轴向外侧面(6a)上的位置表示为点(Pd)的情况下，当内压从为正常内压(P)的0.05倍的内压增强至正常内压(P)时，根据点(Pd)处的突出量(Dd[mm])、点(Pe)处的突出量(De[mm])以及标称宽度(W[mm])，由以下数学表达式(1)定义的突出量之差的值(Fs)在-0.4至0.5的范围中。Fs＝((Dd-De)/W)×100 (1)。 | ||||||
| 88 | 用于可释放地容纳装置的壳罩和包含这种壳罩或被封装装置的轮胎 | CN201410094242.1 | 2014-03-14 | CN104044412A | 2014-09-17 | G.J.帕帕康斯坦托普罗斯; J.G.吉利克; B.R.哈恩 |
| 本发明涉及用于可释放地容纳装置的壳罩以及包含这种壳罩或被封装装置的轮胎。 | ||||||
| 89 | 用于轮胎胎面的声音抑制装置 | CN200980148140.0 | 2009-12-02 | CN102227326B | 2014-08-06 | N·多特雷 |
| 本发明涉及轮胎，其具有轮胎胎面(1)，该轮胎胎面至少包括大体上周向定向的两个花纹沟(2、3)；多个横向花纹沟(6)，每个横向花纹沟经由开(62、63)引入两个周向花纹沟，周向和横向花纹沟具有适于当车轮行驶或转向时允许路面上的液体流动的横截面，多个封闭装置(7)设置在所述花纹沟中，每个封闭装置至少部分地封闭花纹沟的横截面，每个封闭装置(7)与横向花纹沟(6)的端部(62、63)一起限定接触周向花纹沟的长度的一半至四分之三的花纹沟长度LR，所述长度在标称负载和压力条件下测得。所述轮胎的特征在于，每个封闭装置(7)设计成通过液体流的移动弯曲和打开封闭装置设置在其中的花纹沟的截面，以当在水覆盖的路面上行驶或转向时允许液体流动。 | ||||||
| 90 | 至充气轮胎的紧固 | CN201310550040.9 | 2013-11-08 | CN103802616A | 2014-05-21 | D.P.L.M.欣克; A.T.佩罗内-帕坎; Y.R.G.黑格尔; G.邦内 |
| 本发明涉及至充气轮胎的紧固。具体地，充气轮胎组件包括：充气轮胎，所述充气轮胎具有内腔以及至少部分地限定所述内腔的内表面；刚性结构，其有利于所述轮胎组件的操作；以及对接底座，所述对接底座用于将所述刚性结构紧固到所述内腔的内表面。在所述充气轮胎的硫化期间，所述对接底座被整体地结合到所述内表面。所述对接底座具有在所述充气轮胎的硫化期间通过附接到所述内腔的内表面的模具形成的形状。所述模具随后被移除，由此得到整体地紧固到所述内表面的所述对接底座。 | ||||||
| 91 | 一维轮胎补片装置及方法 | CN200980133961.7 | 2009-04-30 | CN102137767B | 2014-05-21 | D·A·韦斯顿; R·L·霍奇金森 |
| 本发明公开了一种能够安装于轮胎的装置和方法，其包括：基板，该基板限定了纵向方向、顶表面和底表面。该基板具有以基本线性关系布置的多个导电端子。第一支撑元件位于所述基板的底表面下方，第二支撑元件位于所述基板的顶表面上方。所述多个导电端子位于所述第一和第二支撑元件之间。所述基板可以是压电设备，该压电设备具有布置在第一和第二导电层之间的压电层。所述多个导电端子可以以基本线性关系沿着与所述基板的纵向方向呈大约80°到大约100°的线来进行布置，并且所述基板的纵向方向基本垂直于所述轮胎的转动方向。 | ||||||
| 92 | 胎面选择方法 | CN201310400150.7 | 2013-09-05 | CN103679542A | 2014-03-26 | 后久俊介; 友本贵士; 矢内健二郎 |
| 本发明提供一种胎面选择方法，用于选择在制造轮胎时要贴附至轮胎胎体的胎面侧的胎面，胎面选择方法包括以下步骤：轮胎状况测量步骤，用于利用轮胎状况测量单元来测量表示轮胎状况和车辆行驶状况至少之一的至少一个特性值；胎体寿命预测步骤，用于利用胎体寿命预测单元来基于在轮胎状况测量步骤中测量到的至少一个特性值而预测轮胎胎体的剩余寿命；胎面选择步骤，用于利用胎面选择单元，来使用针对能够贴附至轮胎胎体的多个胎面中的各胎面所预先计算出的磨损寿命信息，从多个胎面中选择与在胎体寿命预测步骤中所预测的轮胎胎体的剩余寿命相对应的至少一个推荐胎面；以及显示步骤，用于利用终端来显示在胎面选择步骤中所选择的至少一个推荐胎面。 | ||||||
| 93 | 与充气轮胎的结合 | CN201310324332.0 | 2013-07-30 | CN103568744A | 2014-02-12 | A.弗兰岑; G.阿戈斯蒂尼 |
| 本发明涉及与充气轮胎的结合。一种充气轮胎组件包括：具有充气空腔的轮胎；用于促进所述轮胎组件的操作的刚性结构，所述刚性结构通过分层的热塑性材料结合至所述轮胎，以便在所述结构与所述轮胎之间生成刚度梯度；第一侧壁和第二侧壁，其分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域向轮胎胎面区域延伸，所述第一侧壁具有至少一个弯曲区域，所述至少一个弯曲区域在沿径向处于滚动轮胎印迹内时可操作地弯曲；和侧壁花纹沟，所述侧壁花纹沟由位于第一轮胎侧壁的弯曲区域内的花纹沟壁限定出，所述侧壁花纹沟在沿径向处于滚动轮胎印迹内时响应于第一侧壁的弯曲区域的弯曲，在非变形状态与变形的收缩状态之间逐段变形。 | ||||||
| 94 | 用于充气轮胎的胶粘结合 | CN201310324045.X | 2013-07-30 | CN103568743A | 2014-02-12 | A.弗兰岑; R.贝克 |
| 本发明涉及用于充气轮胎的胶粘结合。充气轮胎组件包括：具有充气空腔的轮胎；第一和第二侧壁，其分别从第一和第二轮胎胎圈区域向轮胎胎面区域延伸，其中第一侧壁具有至少一个弯曲区域，所述至少一个弯曲区域在沿径向处于滚动轮胎印迹内时可操作地弯曲；用于促进所述轮胎组件的操作的刚性结构，所述刚性结构通过具有高刚度的复合胶结剂结合至所述轮胎，以便在所述结构与所述轮胎之间产生刚度梯度；和侧壁花纹沟，所述侧壁花纹沟由位于第一轮胎侧壁的弯曲区域内的花纹沟壁限定出。 | ||||||
| 95 | 轮胎动态状态量估计方法及其装置 | CN200580026311.4 | 2005-06-02 | CN101001763B | 2013-03-27 | 森永启诗; 若尾泰通; 小早川彰 |
| 在轮胎胎面的内表面侧、内衬层/帘布层间、帘布层间、或者帘布层/带束层间等比轮胎胎面的带束层部靠径向内部侧的、轮胎径向截面中的相对轮胎轴线方向中心在轴线方向上等距离的线对称的位置上，安装轮胎变形量测量单元(11A、11B)，测量该轮胎的变形波形，从上述变形波形检测出作为接地端时间差的接地时间，根据该接地时间和由车轮速度传感器(15)检测出的车轮速度分别算出接地长度的指标kA、kB后，算出上述指标kA、kB的平均值k，使用该算出的接地长度指标的平均值k、和预先存储在存储单元(18)中的表示接地长度指标的平均值和负载之间关系的对应图(18M)，求出施加在轮胎上的负载，由此能够高精度且稳定地估计行驶中施加负载时的轮胎的动态状态量。 | ||||||
| 96 | 包括射频转发器的车辆轮胎 | CN201180033516.0 | 2011-07-05 | CN102971161A | 2013-03-13 | C·巴托基奥 |
| 一种车辆轮胎，包括：-橡胶体，所述橡胶体在所述轮胎的内表面上具有在周向方向上的连结区域（16），和-射频转发器（12），所述射频转发器（12）与所述连结区域围绕所述轮胎的主轴线（8）形成的角度（θ）大于或等于90°。 | ||||||
| 97 | 无线IC标签接合方法、附带无线IC标签的物品、及车辆 | CN200480024929.2 | 2004-08-25 | CN1845831B | 2011-12-28 | 川井若浩 |
| 在具有可存储数据的存储单元和可发送数据的发送单元并形成为面状的IC标签(1)的面上，具有和作为安装对象的物品所使用的非硫化橡胶同质的非硫化橡胶，将上述IC标签的反面安装到硫化前的上述物品上，在该状态下硫化并将上述IC标签安装到上述物品上，由此，IC标签即使安装到处于严酷使用环境下的轮胎等物品上时也不会破损。 | ||||||
| 98 | 轮胎和轮子噪声减小装置与系统 | CN200980119075.9 | 2009-04-02 | CN102119087A | 2011-07-06 | S·E·福勒-霍金斯 |
| 用于使车辆轮胎内的声音冲击波消散的系统包括轮子，轮胎安装在轮子上以形成由轮子和轮胎限定的内部空气室，阻挡流动的隔挡件结合到轮子或轮胎并在内部空气室内限定一空气腔。多孔的间隔件能相对于轮胎对隔挡件进行支撑，还能提供柔性能量阻尼器。隔挡件包括对穿过其中的声音冲击波提供声阻的材料，由隔挡件限定的空气腔具有一容积以使得腔内的空气对穿过隔挡件并进入空气腔的冲击波提供相对小的阻抗。当被冲击波移动位置时，隔挡件还能产生摩擦热，从而将冲击波的能量转变成热能以减小与其相关的噪声。 | ||||||
| 99 | 轮胎用粘贴标签 | CN200580024385.4 | 2005-10-25 | CN1989215B | 2010-09-08 | 田畠浩司 |
| 本发明是提供一种在广泛的温度范围内对轮胎的强粘着力，并且即使是对无嵌钉防滑轮胎也具有良好的粘着性的轮胎用粘贴标签。这是一种含有基材、粘着剂层的轮胎用粘贴标签，并且该粘着剂层，在含有热溶型粘着剂组成物的同时，还以满足以下粘着力特性(A)及(B)为特征。(A)5℃时对SBR板的粘着力为7N/25mm以上的值。(B)40℃时对SBR板的粘着力为7N/25mm以上的值。 | ||||||
| 100 | 重载荷用子午线轮胎 | CN200880015989.6 | 2008-05-16 | CN101678714A | 2010-03-24 | 石田浩二 |
| 本发明可以提供重载荷用子午线轮胎，所述轮胎具备胎圈芯、胎体帘布层、内衬A层、带束层和胎面，所述重载荷用子午线轮胎同时满足用下述关系式(I)和关系式(II)表示的关系，并且本发明的重载荷用子午线轮胎改善了低燃料耗费性，且兼具耐久性和轻量化。P/G≤1.00.....(I)；(式中，P/G表示内衬A层的耐透氧性能，P是用内衬A层在20℃、65％RH下的透氧量(cm<sup>3</sup>·cm/cm<sup>2</sup>·sec·cmHg)×10<sup>10</sup>表示的值，G表示内衬A层的制品厚度(mm)。)D≤6.0.....(II)；(式中，D表示从内衬A层的轮胎径向外侧的界面到带束交错层的包覆橡胶界面的距离(mm))。 | ||||||
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