子分类：
- B60C19/001： .{需要不对称或特殊安装的轮胎}
- B60C19/002： .{设置在轮胎结构上的或附在其上的降噪元件,例如在轮胎内部}
- B60C19/003： .{附接在轮胎上的平衡装置}
- B60C19/04： .不用轮辋装置可封闭开口的轮胎;及其所用封闭装置
- B60C19/08： .电荷消散装置
- B60C19/12： .防止刺伤装置(B60C9/00优先;有增强层的内装充气零件入B60C5/08);{密封组合物本身入B29C73/163;用于将密封组合物引入到轮胎内的设备入B60C73/16D}
- B60C2019/004： .不是用于检测轮胎气压的轮胎传感器
- B60C2019/005： .集成在轮胎结构内的磁铁
- B60C2019/006： .报警装置,例如由于轮胎变平或磨损产生噪音的装置
- B60C2019/008： .排气装置,例如用于排出内存的空气
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 141 | 将分段脉管空气泵组装在轮胎中的方法 | CN201310505688.4 | 2013-10-24 | CN103770586A | 2014-05-07 | R.L.贝内迪特; T.戈比纳思; 林正雄; R.兰加代; R.A.罗西 |
| 本发明涉及将分段脉管空气泵组装在轮胎中的方法并具体提供一种将空气泵组装在轮胎中的方法，该方法包括：在一端打开细长柔性空气管的轴向空气通道；从一端将多个单向止回阀逐一地插入空气通道从而沿空气通道形成一排轴向上相互间隔的止回阀，各止回阀具有大于空气管通道的标称宽度的外部标称宽度；形成各止回阀与限定空气通道的空气管内部侧壁之间的压配合接合，以便将各止回阀放置在空气通道内的各自优选位置；利用来自空气管内部侧壁的径向压力将止回阀保持在空气通道内的各自优选位置并且关闭柔性空气管的一端。 | ||||||
| 142 | 轮胎压力感应装置及综合接收系统 | CN201310112875.6 | 2013-04-02 | CN103660809A | 2014-03-26 | 申奎澈 |
| 本发明公开轮胎压力感应装置及综合接收系统。根据本发明的一面的轮胎压力感应装置，其特征在于，包括：第一感应部，感应轮胎的压力；第二感应部，通过感应加速度、运动（Motion）及冲击中的至少一种来感应车辆是否在行驶；及演算部，在通过所述第二感应部感应到所述车辆为停车中时，以对应车体控制模块或智能钥匙系统的数据传输速度的第一数据传输速度来将所述轮胎的压力信息发送到所述车辆内的综合系统。 | ||||||
| 143 | 安装结构 | CN201280031629.1 | 2012-06-28 | CN103619616A | 2014-03-05 | 长屋豪 |
| 安装结构（200、1200）设置有底座（210），底座（210）具有贴附到轮胎（100）的内表面的底座下表面（211）和设置在底座下表面（211）的相反侧的底座上表面（212）。在底座（210）贴附到轮胎（100）的内表面之前，底座下表面（211）具有朝向底座（210）的中心凹陷的形状。 | ||||||
| 144 | 轮胎 | CN201280010085.0 | 2012-02-13 | CN103384604A | 2013-11-06 | 矢内健二郎 |
| 本发明涉及一种轮胎，其特征在于：轮胎胎身的根据JIS D4234的惯性滑行法的滚动阻力系数不超过4.0。所述轮胎既可提供有耐久性，也可提供有低滚动阻力。 | ||||||
| 145 | 轮胎试验装置 | CN201280006702.X | 2012-12-19 | CN103370609A | 2013-10-23 | 橘诚; 吾川二郎; 今村守宏; 上田达也; 宫本义则 |
| 本发明的轮胎试验装置是能够装卸将第一轮辋和第二轮辋一体化而成的轮辋组装体并对安装于所述轮辋组装体的轮胎进行试验的轮胎试验装置，具备：第一安装部，保持所述第一轮辋；第二安装部，保持所述第二轮辋；旋转部，使所述第一安装部绕与安装于所述第一安装部的所述第一轮辋的所述第一基准面正交的基准轴线旋转；固定部，将所述第一安装部和所述第二安装部彼此固定，并能够解除该固定；安装移动部，调节所述第一安装部与所述第二安装部之间的沿所述基准轴线方向的距离；及旋转限制部，限制所述第二安装部绕所述基准轴线的旋转。 | ||||||
| 146 | 重载荷用子午线轮胎 | CN200880015989.6 | 2008-05-16 | CN101678714B | 2013-08-21 | 石田浩二 |
| 本发明可以提供重载荷用子午线轮胎，所述轮胎具备胎圈芯、胎体帘布层、内衬A层、带束层和胎面，所述重载荷用子午线轮胎同时满足用下述关系式(I)和关系式(II)表示的关系，并且本发明的重载荷用子午线轮胎改善了低燃料耗费性，且兼具耐久性和轻量化。P/G≤1.00.....(I)(式中，P/G表示内衬A层的耐透氧性能，P是用内衬A层在20℃、65％RH下的透氧量(cm3·cm/cm2·sec·cmHg)×1010表示的值，G表示内衬A层的制品厚度(mm)。)D≤6.0.....(II)(式中，D表示从内衬A层的轮胎径向外侧的界面到带束交错层的包覆橡胶界面的距离(mm))。 | ||||||
| 147 | 轮胎接地状态估计方法、轮胎接地状态估计装置 | CN200880013484.6 | 2008-04-22 | CN101668672B | 2013-06-19 | 若尾泰通 |
| 使用接地状态估计用轮胎(20)，该轮胎(20)具有在轮胎圆周方向排列轮胎圆周方向的长度不同的多个花纹块而得到的花纹块列，并且具有以固定的周期形成上述花纹块列的相邻的两个花纹块的蹬出端的胎面图案，由安装于转向节(23)的加速度传感器(11)对从上述轮胎(20)传递到上述转向节(23)的上述蹬出端依次离开路面时所产生的周期性振动进行检测并求出上述振动的频率波形，并且检测上述频率波形的在根据由车轮速度传感器(12)测量出的车轮速度V和上述周期算出的检测频带内的振动水平，根据该振动水平的大小来估计轮胎的接地状态，由此不将传感器安装于轮胎而能够高精确度地估计行驶中的轮胎的接地状态。 | ||||||
| 148 | 具有无线微米和纳米传感器系统的弹性体 | CN201110162811.8 | 2007-04-25 | CN102343773A | 2012-02-08 | J·伦塞尔; P·威尔逊; F·梅拉特 |
| 一种传感器系统，用于从包括至少一个无线传感器的弹性体获取数据。传感器是长度级从纳米至微米级范围内的装置，也就是说足够小以避免成为弹性体内部的阻塞物。弹性体可以包括嵌入弹性体材料之一内部的传感器、构建至弹性体中的传感器层，和设置在弹性体组件中或嵌入组件内部的绳型传感器。传感器可以配置成提供与温度、压力、侧壁挠曲、应力、应变及其它参数之中的一个或多个有关的数据。传感器可以是LCD传感器，和/或导电聚合物传感器，和/或生物聚合物传感器和/或聚合物二极管，用于感测在轮胎运行期间的数据。使用由轮胎产生的能量的电力电路可以为传感器提供电力。 | ||||||
| 149 | 用于处理车辆轮胎的方法、装置和系统以及车辆轮胎 | CN200980145308.2 | 2009-11-11 | CN102216062A | 2011-10-12 | N·赛茨 |
| 一种处理车辆轮胎的方法，包括通过由限定器材料形成限定器将限定器(471)插入轮胎；以及，一种对应的装置和系统。 | ||||||
| 150 | 调试车辆主动安全系统的方法，通过所述方法获得的系统和包括通过所述方法获得的系统的车辆 | CN200980136932.6 | 2009-08-20 | CN102159432A | 2011-08-17 | T·维尔曼; B·克罗尔; P·德尔瓦尔 |
| 本发明涉及机动车的主动安全系统的调试方法，所述主动安全系统尤其是防抱死制动系统装置(英语术语ABS)、防滑控制系统装置(ARS或TSC)、电子车身稳定装置(ESP)、车辆底盘集成控制装置(VDM)或其它装置，并且涉及通过所述方法获得的主动安全系统和/或配备有这类主动安全系统的机动车。本发明的对象在于主动安全系统的一调试方法，所述主动安全系统实施在一车辆上，所述车辆包括至少一车轮，所述至少一车轮配备有低附着系数的覆盖体(1)，该覆盖体有利地以低摩擦系数的塑料材料制成，优选地所述塑料材料是聚四氟乙烯(PTFE)类型的材料或PTFE与其它材料的混合物或合金。本发明尤其适用于车辆工业。本发明主要适用于主动安全系统工业。 | ||||||
| 151 | 具有改进的抗外部冲击性的轮胎 | CN200780048318.5 | 2007-12-21 | CN101568440B | 2011-08-03 | J·梅里诺·洛佩斯 |
| 本发明涉及由于道路上的障碍物的撞击、例如行驶到凹坑中或人行道的边沿上对轮胎带来的问题。在这种情况下，当胎面和障碍物之间的撞击导致轮胎的内腔闭合并瞬间产生可能导致增强层断裂的垂直于轮胎壁的高动态压缩应力时，顶部和胎圈之间的轮胎壁能够被压紧于轮辋锁圈槽的突起和外部障碍物之间。在所述应力的方向上具有高刚性模量的可弹性变形的保护元件被使用，例如在轮胎的内壁上设置包含凹槽的橡胶覆层，以至少部分地吸收所述应力。 | ||||||
| 152 | 装备成用于将物体安装到其胎壁上的轮胎及制造轮胎的方法 | CN200880107845.3 | 2008-07-21 | CN101801693A | 2010-08-11 | M·博罗; C·巴托基奥; J·D·亚当森 |
| 一种轮胎包括限定出内腔25的胎体并且被装备成通过两部分安装装置10、特别是接触密合安装装置而接收物体27例如电路，所述安装装置的第一部分固定到胎体22的胎壁以及第二部分在与第一部分接触时结合到第一部分从而将所述物体保持在胎体上的使用位置。安装装置10的第一部分包括连接元件13，所述连接元件是轮胎壁的整体部分。连接元件优选地允许这两个部分彼此自由地移动，由此限制了影响轮胎壁的应力传递到物体。在一个实施例中，连接元件是由卷曲细线弯曲部的端头所形成的柔性细线环状物，所述卷曲细线在轮胎制造期间整体形成到轮胎壁中。 | ||||||
| 153 | 轮胎接地状态估计方法、轮胎接地状态估计装置以及接地状态估计用轮胎 | CN200880013484.6 | 2008-04-22 | CN101668672A | 2010-03-10 | 若尾泰通 |
| 使用接地状态估计用轮胎(20)，该轮胎(20)具有在轮胎圆周方向排列轮胎圆周方向的长度不同的多个花纹块而得到的花纹块列，并且具有以固定的周期形成上述花纹块列的相邻的两个花纹块的蹬出端的胎面图案，由安装于转向节(23)的加速度传感器(11)对从上述轮胎(20)传递到上述转向节(23)的上述蹬出端依次离开路面时所产生的周期性振动进行检测并求出上述振动的频率波形，并且检测上述频率波形的在根据由车轮速度传感器(12)测量出的车轮速度V和上述周期算出的检测频带内的振动水平，根据该振动水平的大小来估计轮胎的接地状态，由此不将传感器安装于轮胎而能够高精确度地估计行驶中的轮胎的接地状态。 | ||||||
| 154 | 具有无线微米和纳米传感器系统的弹性体 | CN200780014694.2 | 2007-04-25 | CN101460321A | 2009-06-17 | J·伦塞尔; P·威尔逊; F·梅拉特 |
| 一种传感器系统，用于从包括至少一个无线传感器的弹性体获取数据。传感器是长度级从纳米至微米级范围内的装置，也就是说足够小以避免成为弹性体内部的阻塞物。弹性体可以包括嵌入弹性体材料之一内部的传感器、构建至弹性体中的传感器层，和设置在弹性体组件中或嵌入组件内部的绳型传感器。传感器可以配置成提供与温度、压力、侧壁挠曲、应力、应变及其它参数之中的一个或多个有关的数据。传感器可以是LCD传感器，和/或导电聚合物传感器，和/或生物聚合物传感器和/或聚合物二极管，用于感测在轮胎运行期间的数据。使用由轮胎产生的能量的电力电路可以为传感器提供电力。 | ||||||
| 155 | 车辆用轮 | CN200810093198.7 | 2008-04-24 | CN101301842A | 2008-11-12 | 神山洋一; 柏井干雄; 高木久光 |
| 本发明的目的是提供一种可以提高量产性的车辆用轮。本发明的车辆用轮(10)在轮胎空气室内将附加气室部件(13)固定在井部(11c)的外周面(11d)上，其具备：从所述井部(13c)的外周面(11d)向径向外侧立起、并沿所述外周面(11d)的周方向延伸形成的第一纵壁面(15)，以及与所述第一纵壁面(15)相对向形成在井部(11c)上的第二纵壁面(16)，所述附加气室部件(13)具有在其内部形成的附加气室(SC)和连通该附加气室(SC)和所述轮胎空气室(MC)的连通孔(13b)，并且被嵌入在所述第一纵壁面(15)和所述第二纵壁面(16)之间，其两端缘(13c、13c)被分别卡止于所述第一纵壁面(15)和所述第二纵壁面(16)。 | ||||||
| 156 | 用于使移动装置的轮胎适应特定行驶情况的方法和设备 | CN200710180188.2 | 2007-10-11 | CN101161488A | 2008-04-16 | M·施托梅尔 |
| 本发明涉及用于使特别地马达驱动的移动装置，特别是客车、卡车等等的轮胎(14)适应特定行驶情况的方法，至少一个轮胎(14)的形状，优选地多个轮胎(14)或全部轮胎(14)的形状，在行驶过程中作为行驶情况的函数被选择性地改变，优选地被自动改变。 | ||||||
| 157 | 安装有薄膜状电子装置的充气轮胎以及该薄膜状电子装置的安装方法 | CN03818039.1 | 2003-08-28 | CN100371181C | 2008-02-27 | 志村一浩 |
| 一种充气轮胎，将在配置于薄膜状电子装置的两面的薄片状部件内滑动自如的薄膜状电子装置安装在轮胎表面或轮胎内部。 | ||||||
| 158 | 消声器 | CN200510053547.9 | 2005-03-08 | CN100360326C | 2008-01-09 | 汤川直树; 日野秀彦 |
| 本发明揭示了一种设置在由充气轮胎和轮辋构成的胎腔中的消声器。一种被设计与轮辋一起使用的消声器，包括围绕轮辋的消声器安装部分设置的环形体，该环形体由海绵状材料制成，其内径为消声器安装部分的外径的0.9到1.10倍。一种被设计与充气轮胎一起使用的消声器，包括设置在轮胎空腔中的环形体，该环形体由海绵状材料制成，其外径为轮胎空腔的最大内径的1.00到1.10倍。 | ||||||
| 159 | 充气轮胎及其制造方法 | CN200410008883.7 | 2004-03-25 | CN100348405C | 2007-11-14 | 冢田修一; 山内裕司; 秋好靖二 |
| 本发明是一种可在通过向胎圈部附加部件使封闭空间的断面形状沿周向方向变化以降低气柱共鸣音时，提高轮胎的耐久性的充气轮胎，以及可以提高生产性的充气轮胎的制造方法。其是在左右一对的胎圈部之间架设骨架层，在该骨架层的内侧上设置有内衬层的充气轮胎，其中在上述的胎圈部中的骨架层和内衬层之间沿周向方向间断地配置有量调整部件，以使形成于轮胎和车轮之间封闭空间的断面形状沿轮胎周向方向变化。 | ||||||
| 160 | 在车辆运行过程中确定轮胎的回转角的方法和系统 | CN200480044101.3 | 2004-09-29 | CN101027198A | 2007-08-29 | 费德里克·曼科苏; 马西莫·布鲁萨罗斯科; 丹尼尔·阿罗西奥 |
| 本发明涉及在车辆运行过程中确定轮胎的回转角的方法和系统。公开了用于在车辆在滚动表面上运行的过程中确定安装在所述车辆上的轮胎的回转角的方法和系统。该方法包括以下步骤：确定与所述轮胎的赤道面分开的轮胎胎面的一部分的侧向加速度；确定所述轮胎的旋转速度；和通过使用侧向加速度幅度与至少一个旋转速度的预定的回转角的值的特性曲线、从所述侧向加速度和所述径向速度确定所述回转角。 | ||||||
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