| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 安全轮胎 | CN201610514663.4 | 2016-07-01 | CN107379894A | 2017-11-24 | 王舜清 |
| 本发明提供一种安全轮胎，其包括：一外胎；一轮圈；一环状空间，其由外胎及轮圈形成；及多个隔板，其将环状空间分割成多个容置空间。凭借多个内胎囊组成有如密闭船舱的隔舱概念(防止沉船)一样，若其中一，二个内胎囊破损，爆裂或泄气，也不会直接影响到整个轮胎的胎压及载重支撑力，可有效避免已停车时的车辆因胎压的减少而无法行驶，也可防止行进中的车辆因被刺破而发生爆胎，偏离道路，重心失衡翻覆，撞伤他人等生命财产的损失。 | ||||||
| 2 | 包括具有径向蠕变梯度的自密封层的轮胎 | CN201180050092.9 | 2011-10-13 | CN103153595B | 2017-11-24 | B·沃热; J·美利奴洛佩; M·阿胡瓦图 |
| 本发明涉及轮胎（10A），包括部分界定轮胎的内部体积（V）的内部密封层（40），以及称为自密封层的至少一种自密封产品的层（54）。自密封层（54）在内部密封层（40）内部径向设置，并包括向轮胎（10A）的外部径向减小的抗蠕变性指标。 | ||||||
| 3 | 一种高强纤维全钢承重子午胎 | CN201710085323.9 | 2017-02-17 | CN106585285A | 2017-04-26 | 苏平; 金丽; 王襄; 刘传龙 |
| 本发明公开了一种高强纤维全钢承重子午胎，包括子午胎，所述子午胎的内部安装有胎冠，所述胎冠的一侧安装有缓冲层，所述缓冲层的一侧安装有保护层，所述保护层的一侧安装有带束层，所述带束层的一侧安装有钢丝环带，所述钢丝环带的一侧安装有高强纤维，该种高强纤维全钢承重子午胎，安装了带束层，减轻了高强纤维全钢承重子午胎的重量，比其它轮胎更为的节油与耐磨，安装了胎唇钢丝与胎圈钢丝使高性能全钢承重子午胎能承受的压力大，不容易变形，提升了抓地性能与稳定性能，安装有缓冲层和保护层，使高强纤维全钢承重子午胎在使用中不易损坏，安装了高强纤维和纤维胎体层，有效的提高了高强纤维全钢承重子午胎的强度和刚度。 | ||||||
| 4 | 全地形车车轮 | CN201610033225.6 | 2016-01-19 | CN105691100A | 2016-06-22 | 周抚平; 王正清 |
| 本发明涉及车轮。一种全地形车车轮，包括轮辋和轮辐，所述轮辋轴向的两端都设有轮缘，所述轮辋沿轴向还依次设有位于两个轮缘之间的外侧胎圈座、外侧锥面段、槽底、内侧锥面段和内侧胎圈座，所述轮辐设有中心孔和安装孔，所述轮辐位于轮辋中心面的外侧，其特征在于，所述轮缘的边缘设有沿轮辋径向向内翻卷的卷边，所述卷边和所述轮缘围成封闭环，所述卷边和所述轮缘之间焊接在一起，所述封闭环设有贯通所述轮缘的气压平衡孔，所述内侧胎圈座设有内侧凸起。本发明提供了一种轮缘处不容易产生变形的全地形车车轮，解决了现有的车轮轮缘处容易变形而引起漏气、轮胎脱落和抛胎的问题。 | ||||||
| 5 | 自密封弹性体组合物 | CN200980123640.9 | 2009-06-03 | CN102066096B | 2016-06-08 | P·勒萨热; V·阿巴德 |
| 一种可特别地在可充气制品中用作防刺穿层的自密封弹性体组合物，其包含至少30phe的饱和热塑性苯乙烯弹性体、至多70phe的不饱和热塑性苯乙烯弹性体和200phe以上的增量油。可充气制品如轮胎具有包含根据本发明的弹性体组合物作为自密封组合物的防刺穿层。有利地，防刺穿层与例如基于丁基橡胶的气密层结合从而在可充气制品中构成防刺穿气密层压材料。 | ||||||
| 6 | 一种防扎降噪汽车轮胎 | CN201510972877.1 | 2015-12-23 | CN105539022A | 2016-05-04 | 王颖 |
| 本发明专利公开了一种防扎降噪汽车轮胎，包括轮胎本体、外胎、内胎、橡胶球和由支撑胎面的胎面带和在两侧与胎面带邻接的侧壁围成的空腔，所述内胎装在外胎内，所述橡胶球位于内胎与外胎之间，所述内胎为充气式内胎，所述橡胶球为充气式球体，每个侧壁具有设置于自由端以安装在车轮的轮辋的凸缘周围的胎圈，并具有与胎面带的内侧相接触的泡沫插入物。本发明采用外胎、内胎和橡胶球的结构，且橡胶球位于内胎和外胎之间。因此，当尖物长度有限时，扎破外胎只能伤及橡胶球，而减少了伤及内胎的概率，大大减少了由于轮胎扎破而导致的安全问题，而且泡沫插入物填充部分空腔起到降噪的作用。 | ||||||
| 7 | 用于制造包装在热塑性薄膜中的高粘制品的连续条带的方法和设备 | CN201180013801.6 | 2011-03-04 | CN102802921B | 2015-11-25 | H·欣奇; B·迪萨尔迪耶; J·鲁凯 |
| 本发明涉及一种自密封制品的连续条带的制造方法，所述条带具有非常低的硬度，非常有弹性和具有高粘度，且所述条带用于供应转化机，其中所述方法包括将热塑性保护膜沉积在条带的表面并且包括以下步骤：挤出了具有第一横截面(S0)的自密封制品(P)的条带；在挤出模(10)的出口处，通过将热塑性薄膜(20)熔接至其本身而利用该热塑性薄膜(20)在所述条带的整个周长范围内将该条带围绕；在将所述薄膜(20)围绕所述条带沉积之后，滚压所述条带从而使其具有小于第一横截面的第二横截面(S2)。 | ||||||
| 8 | 包括另外的胎侧增强件的自密封轮胎 | CN201480010474.2 | 2014-02-21 | CN105026187A | 2015-11-04 | O·米尔霍夫 |
| 一种轮胎，其内表面覆盖有密封层，所述密封层本身覆盖有自密封产品的层，所述轮胎包括由增强元件(61)组成的径向胎体增强件(60)，所述增强元件(61)具有断裂伸长ARc和断裂力FRC，以设置节距PC设置并涂布有橡胶组合物，所述径向胎体增强件(60)定尺寸为满足如下不等式：(1)，其中FRC表示为牛顿，RS为轮胎的旋转轴线与胎体增强件的径向最外点(360)之间的径向距离，RE为旋转轴线与轮胎达到其最大轴向宽度之处的轴向位置之间的径向距离，且RT为旋转轴线与胎圈芯的径向最内点之间的径向距离，设置节距PC和径向距离RS、RE和RT表示为米；轮胎的每个胎侧还包括由线增强元件组成的另外的增强件(120)，所述线增强元件具有断裂伸长ARS和断裂力FRS，以设置节距PS设置并涂布有橡胶组合物，其中两个另外的增强件中的每一个定尺寸为使得(2)，ARC≥ARS，断裂力FRS和FRC以及断裂伸长ARC和ARS在增强元件从经固化的轮胎中取出之后在增强元件上测定。 | ||||||
| 9 | 基胎和包括该基胎的轮胎 | CN201380002785.X | 2013-04-26 | CN103764412B | 2015-10-21 | 高田元广 |
| 为了提供在保持轮胎滚动阻力性能的同时能够确保耐切断性的基胎以及轮胎，基胎（1）设置有：基部橡胶（31），其形成基胎（1）的粘贴胎面橡胶的外周部；小型胎侧橡胶（50），其设置于基部橡胶（31）的轮胎宽度方向两端部；以及外侧橡胶层，其设置在小型胎侧橡胶（50）的轮胎宽度方向外侧并与小型胎侧橡胶（50）的轮胎宽度方向端部重叠。 | ||||||
| 10 | 基胎和包括该基胎的轮胎 | CN201380002785.X | 2013-04-26 | CN103764412A | 2014-04-30 | 高田元广 |
| 为了提供在保持轮胎滚动阻力性能的同时能够确保耐切断性的基胎以及轮胎，基胎（1）设置有：基部橡胶（31），其形成基胎（1）的粘贴胎面橡胶的外周部；小型胎侧橡胶（50），其设置于基部橡胶（31）的轮胎宽度方向两端部；以及外侧橡胶层，其设置在小型胎侧橡胶（50）的轮胎宽度方向外侧并与小型胎侧橡胶（50）的轮胎宽度方向端部重叠。 | ||||||
| 11 | 一种自行车耐重胎 | CN201210178046.3 | 2012-06-01 | CN103448478A | 2013-12-18 | 杨银明; 赖宗岳 |
| 本发明公开了一种自行车轮胎，具体是自行车耐重胎，所述的轮胎本体由里向外依次由高密度层、强化层和胎面层组成，所述的高密度层和强化层依次环绕形成圆周，所述的强化层置于所述高密度层的外周，所述的胎面层置于所述强化层的外周，所述的胎面层为68SA胶料层，厚度增加5mm，其表面设有花纹；所述的胎面层表面左右对称设有多组块状花纹，每组块状花纹由四个条状凸筋及六個多角花纹块组成；采用本发明的技术方案，增强了自行车车胎胎面层防刺能力，避免了胎唇的摩擦烧边，增强了轮胎抗外力的能力。 | ||||||
| 12 | 包含密封剂和防透气膜的层状复合材料的轮胎 | CN201210537463.2 | 2012-12-13 | CN103158437A | 2013-06-19 | L.R.A.杜博斯; A.勒希滕贝默; G.阿戈斯蒂尼; J.A.因凯沃 |
| 本发明涉及包含密封剂和防透气膜的层状复合材料的轮胎，所述防透气膜特别是非弹性膜。 | ||||||
| 13 | 车辆充气轮胎 | CN201080060874.6 | 2010-10-14 | CN102811868A | 2012-12-05 | 维克托·布吕梅尔; 拉法尔·诺耶克 |
| 本发明涉及一种车辆充气轮胎，包括以一个角度相交的至少两个拉紧帘线层，以及一个束带。这些拉紧帘线层的增强物排他地由钢制成，在一个1%的预定伸长率下，每个拉紧帘线层具有每分米宽度<17500N的张力，并且这些拉紧帘线层的增强物处于至轮胎的圆周方向的一个18°与45°之间的角度。该束带的这些增强物包括一种非金属材料，优选为聚酯、尼龙或者一种混合帘线，并且在一个1%的预定伸长率下该束带具有每分米宽度>2000N的总张力。 | ||||||
| 14 | 抗穿孔柔性内胎 | CN200780024546.9 | 2007-05-30 | CN101495330B | 2011-12-21 | 罗伯特·乔治·皮埃尔·布莱恩 |
| 本发明涉及一种柔性内胎，其包括限定了壳体的工作胎面(2)和侧壁(2)，和密封薄膜(11)，该密封薄膜覆盖所述壳体的至少一部分，所述密封薄膜(11)包括至少一种弹性材料(14)和抗穿孔加固部(15)，所述密封薄膜(11)相对于所述工作胎面(2)是自由的并且固定在与所述工作胎面(2)相对的一个位置。 | ||||||
| 15 | 轮胎密封剂和具有含硅石和平衡化有机过氧化物解聚丁基橡胶的密封剂的轮胎 | CN201010570195.5 | 2010-12-02 | CN102086289A | 2011-06-08 | J·A·因凯沃 |
| 本发明涉及轮胎刺孔密封剂和含有该刺孔密封剂作为嵌入式刺孔密封剂的充气轮胎。该密封剂组合物含有硅石增强材料、和在由少量的4,4-二(叔丁基过氧基)戊酸酯解聚引发剂和大量的过氧化二枯基解聚扩展剂组成的有机过氧化物类的平衡化和配合性结合物存在下解聚的丁基橡胶，这些有机过氧化物的该结合物已经观察具有协同效应。 | ||||||
| 16 | 充气轮胎 | CN200510119292.1 | 2005-11-03 | CN100548726C | 2009-10-14 | 山际登志夫; 高桥博久 |
| 本发明提供能够一边确保轮胎的缓冲性能一边充分防止因由踏钉等造成的胎面部的刺伤而引起的空气泄漏的充气轮胎。该充气轮胎具备形成为环形的胎面部(2)，和从该胎面部(2)的宽度方向两端部朝向轮胎(1)的径向内侧配设的一对侧壁部(3)地构成，其中，在胎面部(2)的内壁面上设有衬里(11)，所述衬里(11)以第一分形片层(10)和第二分形片层覆盖内外两面，在该衬里(11)的内侧还设有补洞剂(14)的封入室(15)。 | ||||||
| 17 | 充气轮胎及其制造方法 | CN200680007945.X | 2006-03-10 | CN101137521A | 2008-03-05 | 关口巧; 沟根哲也; 金黑雅仁 |
| 一种充气轮胎T及其制造方法，该充气轮胎T及其制造方法在轮胎内壁面的至少与胎面部1相对应的区域，配置由通过过氧化物而热分解的橡胶成分形成的粘接密封剂层5，并且用保护橡胶层6覆盖粘接密封剂层5，其特征在于：在硫化后的保护橡胶层6上形成至少一个排气孔7a(7b)，从排气孔7a(7b)将从粘接密封剂层5产生的分解气体排出到轮胎外。 | ||||||
| 18 | 装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法 | CN00816220.4 | 2000-11-20 | CN1307041C | 2007-03-28 | 林丰明 |
| 本发明公开了一种装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法，在该装入密封剂的轮胎中，通过在轮胎本体1的内面上重合粘接内衬8，在轮胎本体1和内衬8之间形成充填粘接剂5的环状密封剂室6，在内衬8上形成着密封剂充填孔8a，通过该密封剂充填孔8a向密封剂室6中充填密封剂7。在将存在于密封剂室6中的空气真空吸引排出后，在夹持着密封剂充填孔8a的周边的状态下粘接生橡胶片74，封闭密封剂充填孔8a。由此不仅可以用短时间充填密封剂7，而且还可以使硫化成型轮胎时的热不作用于密封剂7而防止密封剂5的变质。 | ||||||
| 19 | 充气轮胎 | CN200510119292.1 | 2005-11-03 | CN1769080A | 2006-05-10 | 山际登志夫; 高桥博久 |
| 本发明提供能够一边确保轮胎的缓冲性能一边充分防止因由踏钉等造成的胎面部的刺伤而引起的空气泄漏的充气轮胎。该充气轮胎具备形成为环形的胎面部(2)，和从该胎面部(2)的宽度方向两端部朝向轮胎(1)的径向内侧配设的一对侧壁部(3)地构成，其中，在胎面部(2)的内壁面上设有衬里(11)，所述衬里(11)以第一分形片层(10)和第二分形片层覆盖内外两面，在该衬里(11)的内侧还设有补洞剂(14)的封入室(15)。 | ||||||
| 20 | 充气轮胎 | CN200480003044.4 | 2004-01-26 | CN1744999A | 2006-03-08 | 福富崇之; 关口巧; 中北一诚; 内藤充; 小林勇一; 渡部弘二; 牧野聪; 丰岛贵行 |
| 一种可以在将轮胎的重量增加抑制为最小限的同时，实现自密封功能的提高的充气轮胎。该充气轮胎，将粘接密封胶层配置在轮胎内侧的至少与胎面部相对应的区域内，其中所述的粘接密封胶层，是由包含被过氧化物分解的橡胶成分、和相对于100重量份该橡胶成分为0.2～20重量份的过氧化物，并且混合分散有平均长度为100～5000μm的纤丝化的短纤维的橡胶组成物构成的。 | ||||||
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