| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 充气轮胎的生产方法及充气轮胎 | CN201280043227.3 | 2012-08-24 | CN103796821A | 2014-05-14 | 足立幸繁; 大西庆 |
| 本发明的目的是抑制硫化时缺陷的出现。一种用于生产充气轮胎的方法包括：用顶覆橡胶覆盖布置胎体帘线的帘线阵列的两个表面的胎体帘布层形成步骤；用于形成包括胎体的生胎的步骤；以及用于对生胎进行硫化的步骤。胎体帘布层形成步骤包括用于在胎体帘布层的至少一个表面上布置未被橡胶覆盖的吸气有机纤维帘线使得纤维帘线与胎体帘线相交的步骤。 | ||||||
| 2 | 包括低渗透性的胎体增强帘线和与胎体增强件相关联的纺织丝线的轮胎 | CN200980151531.8 | 2009-11-10 | CN102256808B | 2014-01-08 | M·科涅; B·若; L·纳德勒 |
| 本发明涉及一种具有径向胎体增强件的轮胎，该径向胎体增强件由金属增强元件的至少一个层(2)构成，所述轮胎包括胎冠增强件(5)，该胎冠增强件(5)本身被胎面(6)径向覆盖，所述胎面通过两个胎侧联接至两个胎圈。根据本发明，所述胎体增强件(2)的至少一个层的金属增强元件是非增强帘线，该非增强帘线在所谓的渗透性试验当中呈现出小于20cm3/mn的流速，并且所述胎体增强件(2)的至少一个层在至少一侧上设有纺织丝线(10)，该纺织丝线主要沿着平行于胎体增强件(2)的所述至少一个层的金属增强元件(7)的方向而定向，所述纺织丝线(10)关于该主方向而呈波纹状。 | ||||||
| 3 | 包括低渗透性的胎体增强帘线和与胎体增强件相关联的纺织丝线的轮胎 | CN200980151531.8 | 2009-11-10 | CN102256808A | 2011-11-23 | M·科涅; B·若; L·纳德勒 |
| 本发明涉及一种具有径向胎体增强件的轮胎，该径向胎体增强件由金属增强元件的至少一个层(2)构成，所述轮胎包括胎冠增强件(5)，该胎冠增强件(5)本身被胎面(6)径向覆盖，所述胎面通过两个胎侧联接至两个胎圈。根据本发明，所述胎体增强件(2)的至少一个层的金属增强元件是非增强帘线，该非增强帘线在所谓的渗透性试验当中呈现出小于20cm3/mn的流速，并且所述胎体增强件(2)的至少一个层在至少一侧上设有纺织丝线(10)，该纺织丝线主要沿着平行于胎体增强件(2)的所述至少一个层的金属增强元件(7)的方向而定向，所述纺织丝线(10)关于该主方向而呈波纹状。 | ||||||
| 4 | 具有空气通道的充气轮胎及其制造方法 | CN201310707393.5 | 2013-12-20 | CN103879240B | 2017-11-07 | F.斯波尔特利; E.贝斯诺万; A.T.佩罗内-帕凯恩; R.贝克; M.迪吉亚科莫卢索; D.P.L.M.欣克; G.博内; A.弗兰岑 |
| 本发明涉及空气保持轮胎。公开了一种生充气轮胎，其包括：轮胎腔；分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域的第一侧壁和第二侧壁；以及线缆，该线缆嵌入到生轮胎中以便在轮胎模具中固化所述生轮胎之后在所述轮胎中创建空气通道，在固化的轮胎中的所述空气通道由固化的橡胶材料围封并且操作以允许所述空气通道的接近轮胎印迹的一部分在固化的轮胎根据轮胎规格被安装到车辆、充气和在负载下滚动时至少大致关闭。线缆包括第一材料的核心和第二材料的壳体。 | ||||||
| 5 | 充气轮胎的生产方法及充气轮胎 | CN201280043227.3 | 2012-08-24 | CN103796821B | 2017-02-08 | 足立幸繁; 大西庆 |
| 本发明的目的是抑制硫化时缺陷的出现。一种用于生产充气轮胎的方法包括：用顶覆橡胶覆盖布置胎体帘线的帘线阵列的两个表面的胎体帘布层形成步骤；用于形成包括胎体的生胎的步骤；以及用于对生胎进行硫化的步骤。胎体帘布层形成步骤包括用于在胎体帘布层的至少一个表面上布置未被橡胶覆盖的吸气有机纤维帘线使得纤维帘线与胎体帘线相交的步骤。 | ||||||
| 6 | 包括低渗透性的胎体增强件缆线和与胎体增强件结合的织物丝线的轮胎 | CN201280062699.3 | 2012-12-18 | CN103998504B | 2015-12-02 | C·卡福; S·诺埃尔; J·贝松 |
| 本发明涉及具有径向胎体增强件的轮胎，所述径向胎体增强件由金属增强件层的至少一个层组成，所述轮胎包括至少一个胎冠增强件，所述胎冠增强件依次在径向上被胎面覆盖，所述胎面经由两个胎侧结合至两个胎圈。根据本发明，胎体增强件的至少一个层的金属增强元件为帘线，所述帘线在所谓的渗透性测试中具有小于20cm3/min的流量，至少一个胎体增强件层在至少一个表面上具有织物丝线，至少地，在轴向上与至少径向最内胎冠增强件层的端部接合并且与胎体增强件接合的弹性体混合物制得的层为弹性体混合物，所述弹性体混合物包含天然橡胶或合成聚异戊二烯和赋予高内聚力的增强填料。 | ||||||
| 7 | 充气轮胎 | CN201010151341.0 | 2010-04-02 | CN101898490B | 2015-04-01 | 向井友幸 |
| 本发明提供一种充气轮胎，其能够抑制在轮胎外表面产生剥落。上述充气轮胎(1)在比轮胎最大宽度位置(m)靠近轮胎径向内侧区域的轮胎外表面上具有排气线(9)。该排气线包括：沿轮胎周向延伸的第一排气线(9A)；和与该第一排气线向轮胎径向外侧间隔并且延伸的第二排气线(9B)，并且在所述第一排气线与第二排气线之间形成有锯齿部(11)，该锯齿部是将连接第一排气线和第二排气线并且延伸的凸棱(10)沿轮胎周向间隔设置而成的。锯齿部的最深部(11u)位于与除去所述排气线(9)的轮胎假想外表面(3g)相同的位置或者比其靠近外侧，而锯齿部的最浅部(11h)位于比各排气线的顶部(9h)靠近轮胎内侧。 | ||||||
| 8 | 包括具有低渗透性的外胎增强缆线和与外胎增强件结合的织物丝线的轮胎 | CN201280063045.2 | 2012-12-18 | CN104302695A | 2015-01-21 | C·卡福; S·诺埃尔; N·萨尔格; P·拉加德 |
| 本发明涉及具有径向外胎增强件的轮胎，所述径向外胎增强件由至少一个金属增强元件的层组成，所述轮胎包括胎冠增强件，所述胎冠增强件依次在径向上被胎面覆盖，所述胎面经由两个胎侧结合至两个胎圈。根据本发明，外胎增强件的至少一个层的金属增强元件为帘线，所述帘线在所谓的渗透性测试中具有小于20cm3/min的流速，外胎增强件的至少一个层在至少一个表面上具有织物丝线，至少在径向上位于胎圈线的外部并且与胎圈线接合的弹性体混合物的层由弹性体混合物组成，所述弹性体混合物包含天然或异戊二烯橡胶和赋予其高内聚力的增强填料。 | ||||||
| 9 | 空气保持轮胎 | CN201310707393.5 | 2013-12-20 | CN103879240A | 2014-06-25 | F.斯波尔特利; E.贝斯诺万; A.T.佩罗内-帕凯恩; R.贝克; M.迪吉亚科莫卢索; D.P.L.M.欣克; G.博内; A.弗兰岑 |
| 本发明涉及空气保持轮胎。公开了一种生充气轮胎，其包括：轮胎腔；分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域的第一侧壁和第二侧壁；以及线缆，该线缆嵌入到生轮胎中以便在轮胎模具中固化所述生轮胎之后在所述轮胎中创建空气通道，在固化的轮胎中的所述空气通道由固化的橡胶材料围封并且操作以允许所述空气通道的接近轮胎印迹的一部分在固化的轮胎根据轮胎规格被安装到车辆、充气和在负载下滚动时至少大致关闭。线缆包括第一材料的核心和第二材料的壳体。 | ||||||
| 10 | 制造轮胎胎圈的方法和轮胎胎圈 | CN200980152125.3 | 2009-12-04 | CN102264562B | 2013-10-30 | M·科涅; L·纳德罗; N·塞德尔; R·韦雷 |
| 制造轮胎(1)的方法，该轮胎(1)包括具有折回部分(11)的胎体增强件(10)，该胎体增强件包括由具有低或零渗透率的多个金属帘线增强的至少一个橡胶帘布层，每个胎圈(2)包括胎圈条(40)，该胎圈条(40)包括沿轴向朝向内侧与胎体增强件接触的第一表面(42)和沿轴向朝向外侧的第二表面(43)，每个胎圈进一步包括至少一个填料条(50)，其位于胎体增强件的折回部分(11)的径向最外侧部分的径向外侧，至少部分地与胎圈条(40)的第二表面(40)的一部分接触，以形成所述两个条之间的接触区域，该方法包括在所述接触区域中彼此接触的所述条的至少一个表面上形成多个凹槽(432)的步骤，这些凹槽以至少等于5毫米的距离彼此间隔，且胎圈条的所述第一表面(42)完全不具有任何凹槽。 | ||||||
| 11 | 一种可呼吸的防爆轮胎 | CN201710436720.6 | 2017-06-12 | CN107053965A | 2017-08-18 | 夏涛 |
| 本发明涉及一种可呼吸的防爆轮胎，包括充气层、弓力高弹性环带、胎冠、辐体和呼吸胎帘，所述胎冠套设在弓力高弹性环带上，所述弓力高弹性环带套设在所述充气层的外围并与所述充气层之间预留有空间，所述空间中设用于将弓力高弹性环带进行连固的辐体，所述呼吸胎帘设置在所述空间的两侧并将所述辐体封装在所述空间中，且所述呼吸胎帘由内外交错排列的片状体构成，内侧相邻的两片片状体之间预留有间距，外侧相邻的两片片状体之间预留有间距，内侧所述片状体与其相接触的外侧所述片状体之间预留有缝隙。在轮胎滚动与地面发生摩擦生热时，热膨胀气体可自动排出，在过泥水、大小杂物路面时，由于弓力高弹性环带弹性弓力作用下使其呼吸胎帘内外片状体紧贴闭合阻挡路面泥水、大小杂物侵入腔内，其具有防扎、防爆、防泥水及大小物体入侵胎体内部的特点。 | ||||||
| 12 | 包括用于增强胎体的具有低渗透性的缆线和与胎体增强件结合的织物丝线的轮胎 | CN201280062617.5 | 2012-12-18 | CN103998253B | 2016-08-17 | C·卡福; S·诺埃尔; B·若 |
| 本发明涉及具有径向胎体增强件的轮胎，所述径向胎体增强件由至少一个金属增强元件的层组成，所述轮胎包括胎冠增强件，所述胎冠增强件进而在径向上被胎面覆盖，所述胎面经由两个胎侧结合至两个胎圈。根据本发明，至少一个胎体增强件层的金属增强元件为帘线，所述帘线根据所谓的渗透性测试具有小于20cm3/min的流量，胎体增强件的至少一个层在至少一个表面上具有织物丝线，所述织物丝线根据所谓的渗透性测试具有在1和3cm3/min之间的流量。 | ||||||
| 13 | 包括具有低渗透性的外胎增强缆线和与外胎增强件结合的织物丝线的轮胎 | CN201280063045.2 | 2012-12-18 | CN104302695B | 2016-03-16 | C·卡福; S·诺埃尔; N·萨尔格; P·拉加德 |
| 本发明涉及具有径向外胎增强件的轮胎，所述径向外胎增强件由至少一个金属增强元件的层组成，所述轮胎包括胎冠增强件，所述胎冠增强件依次在径向上被胎面覆盖，所述胎面经由两个胎侧结合至两个胎圈。根据本发明，外胎增强件的至少一个层的金属增强元件为帘线，所述帘线在所谓的渗透性测试中具有小于20cm3/min的流速，外胎增强件的至少一个层在至少一个表面上具有织物丝线，至少在径向上位于胎圈线的外部并且与胎圈线接合的弹性体混合物的层由弹性体混合物组成，所述弹性体混合物包含天然或异戊二烯橡胶和赋予其高内聚力的增强填料。 | ||||||
| 14 | 具有排气线的充气车辆轮胎以及用于该排气线的导电涂层的制造方法 | CN201180030186.X | 2011-05-02 | CN102947109B | 2016-01-27 | 米夏埃尔·舒纳克; 拉尔斯·松嫩贝格; 京特·瓦尔; 卡罗勒·朱斯蒂娜; 穆罕默德·萨德丁·菲丹; 诺贝特·肯德齐奥拉; 克里斯蒂安·韦伯 |
| 本发明涉及一种径向设计的具有一个胎体（4）并且具有毗连该胎体（4）的多个部件（9，10）的充气车辆轮胎（1），其中多个线形元件（11）被安排在该胎体（4）的两个表面中的至少之一上并且优选地被用于排放在该轮胎构造的过程中该胎体（4）以及该毗连的部件（9，10）之间封闭的空气。为了改进该充气车辆轮胎（1）的导电性，至少一个线形元件（11）具有一个导电涂层，并且共同地形成一个<1x107欧姆/厘米电阻的导电的线形元件（12）。本发明还涉及一种用于制造该导电涂层的方法。 | ||||||
| 15 | 包括低渗透性的胎体增强件缆线和与胎体增强件结合的织物丝线的轮胎 | CN201280063020.2 | 2012-12-18 | CN103998505B | 2015-12-02 | C·卡福; S·诺埃尔; I·里乌 |
| 本发明涉及具有径向胎体增强件的轮胎，所述径向胎体增强件由至少一个金属增强件的层组成，所述轮胎包括至少一个胎冠增强件，所述胎冠增强件依次在径向上被胎面覆盖，所述胎面经由两个胎侧结合至两个胎圈。根据本发明，胎体增强件的至少一个层的金属增强元件为缆线，所述缆线在所谓的渗透性测试中具有小于20cm3/min的流速，至少一个胎体增强件层具有在至少一个压延层的表面上的织物丝线，所述至少一个胎体增强件层的所述至少一个压延层为弹性体混合物，所述弹性体混合物包括天然橡胶或合成聚异戊二烯和赋予其高内聚力的增强填料。 | ||||||
| 16 | 包括低渗透性的胎体增强件缆线和与胎体增强件结合的织物丝线的轮胎 | CN201280063020.2 | 2012-12-18 | CN103998505A | 2014-08-20 | C·卡福; S·诺埃尔; I·里乌 |
| 本发明涉及具有径向胎体增强件的轮胎，所述径向胎体增强件由至少一个金属增强件的层组成，所述轮胎包括至少一个胎冠增强件，所述胎冠增强件依次在径向上被胎面覆盖，所述胎面经由两个胎侧结合至两个胎圈。根据本发明，胎体增强件的至少一个层的金属增强元件为缆线，所述缆线在所谓的渗透性测试中具有小于20cm3/min的流速，至少一个胎体增强件层具有在至少一个压延层的表面上的织物丝线，所述至少一个胎体增强件层的所述至少一个压延层为弹性体混合物，所述弹性体混合物包括天然橡胶或合成聚异戊二烯和赋予其高内聚力的增强填料。 | ||||||
| 17 | 包括低渗透性的胎体增强件缆线和与胎体增强件结合的织物丝线的轮胎 | CN201280062699.3 | 2012-12-18 | CN103998504A | 2014-08-20 | C·卡福; S·诺埃尔; J·贝松 |
| 本发明涉及具有径向胎体增强件的轮胎，所述径向胎体增强件由金属增强件层的至少一个层组成，所述轮胎包括至少一个胎冠增强件，所述胎冠增强件依次在径向上被胎面覆盖，所述胎面经由两个胎侧结合至两个胎圈。根据本发明，胎体增强件的至少一个层的金属增强元件为帘线，所述帘线在所谓的渗透性测试中具有小于20cm3/min的流量，至少一个胎体增强件层在至少一个表面上具有织物丝线，至少地，在轴向上与至少径向最内胎冠增强件层的端部接合并且与胎体增强件接合的弹性体混合物制得的层为弹性体混合物，所述弹性体混合物包含天然橡胶或合成聚异戊二烯和赋予高内聚力的增强填料。 | ||||||
| 18 | 包括用于增强胎体的具有低渗透性的缆线和与胎体增强件结合的织物丝线的轮胎 | CN201280062617.5 | 2012-12-18 | CN103998253A | 2014-08-20 | C·卡福; S·诺埃尔; B·若 |
| 本发明涉及具有径向胎体增强件的轮胎，所述径向胎体增强件由至少一个金属增强元件的层组成，所述轮胎包括胎冠增强件，所述胎冠增强件进而在径向上被胎面覆盖，所述胎面经由两个胎侧结合至两个胎圈。根据本发明，至少一个胎体增强件层的金属增强元件为帘线，所述帘线根据所谓的渗透性测试具有小于20cm3/min的流量，胎体增强件的至少一个层在至少一个表面上具有织物丝线，所述织物丝线根据所谓的渗透性测试具有在1和3cm3/min之间的流量。 | ||||||
| 19 | 包括低渗透性的胎体增强件帘线和与胎体增强件相关联的纺织丝线的轮胎 | CN200980151532.2 | 2009-11-10 | CN102257210B | 2014-05-14 | M·科涅; B·若 |
| 本发明涉及一种具有径向胎体增强件(2)的轮胎，该径向胎体增强件由金属增强元件(7)的至少一个层构成，所述轮胎包括胎冠增强件(5)，该胎冠增强件(5)本身被胎面径向覆盖，所述胎面通过两个胎侧联接至两个胎圈。根据本发明，所述胎体增强件的至少一个层的金属增强元件(7)是非环圈缆线，该非环圈缆线在所谓的渗透性试验当中呈现出小于20cc/min的流速，所述胎体增强件(2)的至少一个层在至少一个面上设有直线定向的纺织帘线(10)的至少一个层，并且该纺织帘线(10)与胎体增强件的所述层或多个层的金属增强元件的方向形成大于10°的角度。 | ||||||
| 20 | 充气轮胎 | CN201010246112.7 | 2006-11-20 | CN101890880B | 2013-09-18 | 松田淳; 桥村嘉章 |
| 本发明提供一种防止带束层的氧化劣化能提高耐久性的充气轮胎。本发明的充气轮胎，在配置在轮胎内表面的空气透过防止层和埋设于胎面部的带束层之间配置有排列多根帘线而成的帘线层，该帘线层比轮胎最大宽度位置还向胎圈部侧延伸，在比轮胎最大宽度位置靠胎圈部侧的位置帘线层的至少一部分接近轮胎外表面，使得帘线与轮胎外表面的距离在2mm以下。还可以为，对齐帘线的帘线层的内侧部分配置在所述胎体层和所述带束层之间，该帘线层的外侧部分在带束层的外周侧沿着该带束层配置，该帘线层的帘线以跨及内侧部分和外侧部分的方式连续地延伸。 | ||||||
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