子分类：
- B60C1/00： 以化学成分或物理结构或其成分混合比为特点的轮胎
- B60C11/00： 轮胎胎面;胎面花纹;防滑嵌插件
- B60C13/00： 外胎侧壁;及其防护,装饰,标志或类似装置(B60C17/08优先;胎肩入B60C11/01)
- B60C15/00： 胎沿,例如帘布层翻卷或搭接
- B60C17/00： 以在损伤或跑气时能行驶有限路程装置为特点的轮胎;及其所用附件(有许多分隔充气室的入B60C5/20;附加剪切带层的入B60C9/18K)
- B60C19/00： 其他类目不包含的轮胎部件或结构
- B60C2200/00： 专门适用于特定应用的轮胎
- B60C23/00： 特别适用于车装的测量、信号、控制,或分配轮胎压力或温度的装置{(轮胎充气的空气供给入B60S5/04)};车上轮胎充气装置例如气泵、贮气罐的装置(空气泵本身入F04;贮气罐本身入F17C);轮胎冷却装置
- B60C25/00： 适用于充气或实心轮胎安装、拆卸、修理或检查的器械或工具(车轮装拆器械或工具入B60B29/00;以固定车轮或其零部件为特点的器械或工具入B60B30/00)
- B60C27/00： 可临时安装在弹性轮胎或弹性胎车轮上的防滑装置{(安装防滑链的车辆入B60B39/00)}
- B60C29/00： 轮胎充气阀相对轮胎或轮辋的布置;其他组中不包含的用于轮胎气门的附件(装卸气门的工具入B60C25/18;阀本身、阀门防尘帽入F16K)
- B60C3/00： 以横截面为特点的轮胎(以轨道行走部件为特点的入B60B17/00)
- B60C5/00： 充气轮胎或内胎(B60C1/00,B60C9/00至B60C17/00优先)
- B60C7/00： 非充气胎或实心轮胎(B60C1/00优先;以轨道行走部件为特点的轮胎或轮辋入B60B17/00)
- B60C9/00： 充气轮胎的增强层或帘布层配置(有增强层的内装零件入B60C5/08;胎沿结构,例如翻卷或搭接结构入B60C15/00;轮胎帘线本身入D02G3/48;织物本身入D03D,D04H;金属索或缆本身入D07B1/06)
- B60C99/00： 本小类其他各组不包含的技术主题
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 261 | 一种免充气内胎 | CN201710153222.0 | 2017-03-15 | CN106671704A | 2017-05-17 | 黄金根 |
| 本发明属于非机动车配件领域，涉及一种非机动车用内胎，尤其是一种免充气内胎，尤其是包括一内胎，该内胎径向远离轮圈一侧设置为支撑部，该内胎径向截面的支持部为优弧，该优弧的两侧沿切线方向向内延伸一体制出固定部；所述内胎的支撑部内部中空，沿内胎延伸方向制有气道；所述内胎的固定部内壁之间均匀间隔制出多个加强肋，每相邻两加强肋之间形成热交换孔。 | ||||||
| 262 | 具有连续胎体帘布层反包结构的轮胎构造 | CN201480064371.4 | 2014-11-20 | CN105764711B | 2017-05-17 | 塞缪尔·吉芬斯; 汉斯·多尔菲; 丹尼斯·辛德; 阿诺普·瓦尔吉斯; 本杰明·雷瑟迈尔; 布莱恩·斯滕韦克 |
| 本发明提供了一种使用一个或多个折叠胎体帘布层片材的充气轮胎构造，所述一个或多个折叠胎体帘布层片材被构造成使得在形成所述轮胎后，所述侧壁中的所述反包部为环状反包部，使得所述侧壁中不存在自由反包末端。 | ||||||
| 263 | 车辆接近通报装置 | CN201380076500.7 | 2013-05-16 | CN105209297B | 2017-05-17 | 都筑治幸; 铃木勉; 坂本仁史 |
| 车辆接近通报装置具有微型计算机(21)，该微型计算机(21)具有存储有接近通报音数据的存储器装置(21a)和基于所述接近通报音数据来生成接近通报音电压波形信号的信号生成部(21b)，通过基于所述接近通报音电压波形信号从发声体(3)产生车辆接近通报音，来通报车辆的接近。所述微型计算机(21)具有取得发声体温度的取得装置(21c)和以发声体温度越高则所述接近通报音电压波形信号的电压电平越大的方式进行修正的声压修正装置(21d)。 | ||||||
| 264 | 车辆用车轮 | CN201480027200.4 | 2014-04-14 | CN105209267B | 2017-05-17 | 石井克史; 石塚笃志 |
| 本发明的车辆用车轮的特征在于，具备副气室构件(10)，所述副气室构件(10)具有：主体部(13)，其嵌入第一纵壁面(16a)与第二纵壁面(16b)之间；第一缘部(14a)，其从主体部(13)朝向第一纵壁面(16a)延伸；第二缘部(14b)，其从主体部(13)朝向第二纵壁面(16b)延伸出；以及突出部(26)，其从第一缘部(14a)向车轮径向(Z)突出而卡止于第一纵壁面(16a)。 | ||||||
| 265 | 带有压力调节器的自充气轮胎 | CN201410858043.3 | 2014-12-17 | CN104760474B | 2017-05-17 | D·P·L·M·欣克 |
| 本发明涉及带有压力调节器的自充气轮胎。自充气轮胎组件包括连接至轮胎并限定空气通道的空气管，所述空气管由柔性材料构成，其操作以允许与轮胎印迹相对的空气管段被压扁，以关闭通道，并且弹性地恢复至原始构造。空气管随后在与轮胎的旋转方向相反的方向上由轮胎印迹压扁，以沿着通道泵送空气至调节器装置。调节器装置调节至空气管的入口空气流和至轮胎腔的出口空气流。 | ||||||
| 266 | 具有混合泵的自充气轮胎 | CN201410754643.5 | 2014-12-11 | CN104709013B | 2017-05-17 | J.M.米德尔伯格 |
| 本发明涉及具有混合泵的自充气轮胎，具体地，自充气轮胎组件包括安装在轮胎内的第一和第二空气管，其中每个空气管限定空气通路。每个空气管由柔性材料组成，其操作为允许与轮胎印迹相对的空气管节段变平以关闭通路，并弹性地去变平为初始构造。每个空气管在与轮胎旋转方向相反的方向上因轮胎印迹而顺序地变平，以沿着通路将空气泵送到出口装置以引入到轮胎腔中。每个空气管具有通过进口装置接合在一起的进口端。每个空气管具有通过出口装置接合在一起的出口端。进口装置优选地定位成相反于出口装置180度。进口装置允许空气从一个空气管传送到另一个空气管。出口装置允许空气从一个空气管传送到轮胎腔。 | ||||||
| 267 | 翻新轮胎的方法 | CN201280076169.4 | 2012-10-31 | CN104684720B | 2017-05-17 | D·齐拉斯; E·B·科尔比; C·E·扎拉克; M·威德姆耶 |
| 一种用于粘结至轮胎胎体以形成翻新轮胎的胎面，其具有长度、宽度、顶面和底面。所述胎面还包括中心部分和一对从中心部分侧向延伸的翼部分。每一个翼部分的顶面包括具有纵向部件的一个或多个间断部，并且被构造成当经受来自底面的力时抵抗偏转以及当经受来自顶面的力时向下偏转。在具体的实施方案中，布置在每一个翼部分中一个或多个间断部被布置在每一个翼部分的增厚部分中。 | ||||||
| 268 | 用于车辆的车轮组件 | CN201410404230.4 | 2014-08-15 | CN104369624B | 2017-05-17 | J.朱; C.王; A.V.帕雷特; C.A.斯特伦; Z.L.科恩 |
| 本发明公开了用于车辆的车轮组件和制造所述车轮组件的方法。车轮组件包括轮缘和轮胎。轮胎包括远端壁、第一侧壁和第二侧壁，其中第一和第二侧壁从远端壁延伸且侧壁的每一个附接到轮缘，使得远端壁与轮缘间隔开，以在轮胎和轮缘之间限定内部腔体。车轮组件还包括谐振器，谐振器限定孔洞，使得谐振器具有限定孔洞的边界的内壁。孔与内部腔体协作。谐振器包括安装到内壁的插件。插件限定与内部腔体流体连通的孔，用于减弱内部腔体内产生的声音。 | ||||||
| 269 | 环氧化天然橡胶的制造方法、轮胎用橡胶组合物及充气轮胎 | CN201380005818.6 | 2013-01-22 | CN104053677B | 2017-05-17 | 榊俊明; L·塔拉基温; K·查伦奇塔里; H·库姆-奥尔姆 |
| 本申请提供一种简单且廉价、比较均一的环氧化天然橡胶的制造方法、含有该环氧化天然橡胶的轮胎用橡胶组合物及用该轮胎用橡胶组合物制造的充气轮胎。本申请涉及一种包括使天然橡胶胶乳凝固成粒状，调制粒状固态橡胶的工序1，和将得到的粒状固态橡胶用环氧化液处理，使该粒状固态橡胶环氧化的工序2的环氧化天然橡胶的制造方法。 | ||||||
| 270 | 包含低含量炭黑和另一种附加填料的基于丁基橡胶的轮胎内衬 | CN201580035248.4 | 2015-06-30 | CN106661292A | 2017-05-10 | A·里乌 |
| 本发明涉及轮胎内衬，所述轮胎内衬具有包含如下的橡胶组合物：‑弹性体基质，所述弹性体基质包含至少50phr的一种或多种丁基橡胶，‑5至35phr的炭黑，‑0至小于10phr的增塑剂，‑至少5phr的一种或多种附加填料，所述附加填料选自除炭黑之外的增强填料、半增强填料和惰性填料，橡胶组合物中的增强填料和半增强填料的总含量为5至50phr。本发明还涉及包括所述内衬的轮胎。 | ||||||
| 271 | 橡胶组合物及使用了其的充气轮胎 | CN201580040860.0 | 2015-07-17 | CN106661281A | 2017-05-10 | 筑岛新; 冈美幸; 芦浦诚 |
| 本发明提供一种在不降低加工性、硬度的情况下、提高二氧化硅的分散性、并且低燃料消耗性优异的橡胶组合物及使用了其的充气轮胎。本发明的橡胶组合物中，相对于100质量份的(A)二烯系橡胶，配合有5～200质量份的(B)二氧化硅，相对于二氧化硅，配合有1～20质量％的(C)硅烷偶联剂，相对于二氧化硅的质量，配合有1～20质量％的(D)来源于碳原子数8～24的脂肪酸的单脂肪酸甘油酯，(A)100质量份中的10质量份以上在主链及/或末端具有含有杂原子的官能团。 | ||||||
| 272 | 轮辋保护装置的侧壁装饰 | CN201580036166.1 | 2015-06-24 | CN106660409A | 2017-05-10 | 小戴维·G·阿卜杜拉; 娜塔莉·V·魏因加特; 保拉·R·隆格伦; 基斯·A·迪米根 |
| 本发明公开了具有轮辋保护装置的轮胎的各种实施例。所述轮辋保护装置可被构造为相对于所述轮胎侧壁的其余部分具有减小的挠曲和/或应力。因此，施加到所述轮辋保护装置上的装饰性贴花不太可能破裂、脱粘或以其他方式损坏或变形，从而不太可能导致贴花功能损失和/或贴花与轮胎分离。 | ||||||
| 273 | 充气轮胎 | CN201580040264.2 | 2015-10-05 | CN106660404A | 2017-05-10 | 佐藤利之; 角田将瑛; 浜中英树; 山口晋均; 田内梨沙 |
| 维持胎面中央区域的陆部的耐卡石性并且使耐发热性提高。充气轮胎具有：中央横槽，其在轮胎周向上隔有间隔地设有多个，以横切轮胎赤道线的方式延伸，具有第1槽弯曲部以及第2槽弯曲部；胎肩横槽，其在中央横槽的轮胎周向上的各间隔向轮胎宽度方向外侧延伸，轮胎宽度方向内侧的端位于比中央横槽的端靠轮胎宽度方向外侧的位置；一对周向主槽，交替地连接中央横槽的端与胎肩横槽的轮胎宽度方向的内侧的端；以及周向副槽，其在第1槽弯曲部与第2槽弯曲部之间与中央横槽交叉而遍及轮胎周向上整周地形成。对于中央横槽的槽宽P3、周向副槽的槽宽P4、中央块的轮胎宽度方向上的最大宽度WB，0.50≤P4/P3≤1.00且0.015≤P4/WB≤0.045。 | ||||||
| 274 | 一种低成本耐磨橡胶轮胎材料 | CN201611231918.2 | 2016-12-28 | CN106633434A | 2017-05-10 | 刘永华; 曹增义 |
| 本发明公开了一种低成本耐磨橡胶轮胎材料，其原料按重量份包括：三元乙丙橡胶30‑50份，甲基乙烯基苯基硅生胶20‑40份，氢化丁晴橡胶10‑20份，过氧化二异丙苯1‑2份，活性氧化镁1‑2份，苯乙烯0.5‑1.2份，松焦油1‑2份，月桂酸1‑2份，妥尔油0.5‑1.2份，硅烷偶联剂KH‑792 1‑2份，改性蒙脱石20‑30份，粉煤灰5‑12份，无烟煤2‑12份，硅镁土1‑3份，氧化铝8‑12份，氧化铋10‑20份，264防老剂1‑2份，4010NA防老剂1‑2份。本发明耐磨性好，耐老化性能优异，成本低，经济效益好。 | ||||||
| 275 | 一种轮胎 | CN201710002520.X | 2017-01-03 | CN106626988A | 2017-05-10 | 梁泽键; 梁哲嘉 |
| 本发明公开了一种轮胎，包括胎冠、胎侧以及胎圈，所述胎圈包括加强层、包胶层、钢丝圈、支撑胶、胎体层和钢丝圈缠绕层；所述包胶层包裹于所述钢丝圈和所述支撑胶的外侧，所述包胶层的外端点位于所述支撑胶的外侧，所述包胶层的内端点绕过所述钢丝圈底部并延伸至所述支撑胶的内侧；所述胎体层包裹于所述包胶层的外侧，所述胎体层的外端点位于所述包胶层的外侧，且包裹于所述支撑胶的外侧；所述加强层包裹于所述胎体层的外侧，所述加强层的外端点与所述胎体层的端点位置径向错开，所述加强层的内端点位于所述支撑胶底部或内侧。上述轮胎，可以缓冲轮胎在承载时钢丝圈与胎体层之间的摩擦，提升胎圈的性能。 | ||||||
| 276 | 一种具有良好耐磨性的越野车胎 | CN201611096957.6 | 2016-12-02 | CN106626984A | 2017-05-10 | 韩俊宇; 卢云峰; 韩丹; 王鹭飞; 马瑞林 |
| 本发明公开了一种具有良好耐磨性的越野车胎，包括轮胎主体和轮毂，所述轮胎主体的顶部设有条形橡胶体，所述条形橡胶体的侧面设有子午线胎，所述轮胎主体的侧面设有减压孔，所述轮胎主体的内部设有减噪胎体、软钢胎体和承压充气胎体，所述轮毂的侧面分别设有对称的支撑架，该种具有良好耐磨性的越野车胎，采用了减噪胎体、软钢胎体和承压充气胎体三种胎体复合成的轮胎颞部，减噪胎体有利于减少行驶过程中降低轮胎与地面的噪声，条形橡胶体和纹槽的设计增强了轮胎对地面的抓取能力，在任何地形都能够稳定行驶，子午胎能够承载轮胎内部胎体，减压孔能够避免轮胎受挤压而产生裂痕。 | ||||||
| 277 | 充气轮胎 | CN201380029441.8 | 2013-06-05 | CN104364091B | 2017-05-10 | 古泽浩史 |
| 充气轮胎(1)具备沿轮胎周向延伸的多个周向主槽(21、22)和被这些周向主槽(21、22)划分而成的多个陆部(31、32)(参照图2)。此外，陆部(31、32)具有多个辅助刀槽花纹(52)。此外，辅助刀槽花纹(52)在胎面部的俯视下具有将第一弯折部(521)和第二弯折部(522)连接而成的弯折形状。此外，周向主槽(21、22)的槽深度Dg、辅助刀槽花纹(52)的第一弯折部(521)的刀槽花纹深度Ds_1及第二弯折部(522)的刀槽花纹深度Ds_2具有0.5≤Ds_1/Dg≤1.0及0.2≤Ds_2/Ds_1≤0.5的关系。 | ||||||
| 278 | 静脉式空气泵送管和轮胎系统以及组装方法 | CN201510199034.2 | 2015-04-24 | CN105034717B | 2017-05-03 | R.L.贝内迪特; T.戈比纳思; 林正雄; R.兰加代; R.A.罗西; J-C.P.P.格里佛因 |
| 本发明涉及静脉式空气泵送管和轮胎系统以及组装方法。提供了空气泵送管和轮胎系统以及组装方法，其中轮胎花纹沟形成来延伸进入轮胎侧壁的挠曲区域，且将互补的空气泵送管插入所述轮胎花纹沟中。在空气泵送管处于生的、未固化状态时，将一个或更多个止回阀组装至所述空气泵送管中穿过接入竖井且与所述空气泵送管的内部空气通道对齐。所述系统的插头部件封闭所述空气泵送管中的多个所述止回阀，且包含所述止回阀的生的空气泵送管然后被固化。 | ||||||
| 279 | 橡胶轮胎用配混物的生产方法 | CN201380066693.8 | 2013-12-18 | CN104870547B | 2017-05-03 | 瓦莱里娅·格瑞斯 |
| 一种橡胶轮胎用配混物的生产方法，包括第一混炼步骤，在所述第一混炼步骤中，将至少一种可交联不饱和链聚合物基料、二氧化硅和烷氧基巯基烷基‑硅烷类的硅烷偶联剂混炼在一起；和最终混炼步骤，在所述最终混炼步骤中，将至少包含硫磺和促进剂的硫化体系加入混炼胶并混炼。在所述第一混炼步骤中，将亲核化合物和氧化锌与所述聚合物基料混炼。和所述方法包括在所述第一混炼步骤和所述最终混炼步骤之间的第二混炼步骤，在所述第二混炼步骤中，将多硫化物有机硅烷类的硅烷偶联剂加入来自所述第一混炼步骤的混炼胶并混炼。 | ||||||
| 280 | 用于提供与轮胎压力有关的信息的压力模块、收发器模块、控制模块和方法 | CN201410785618.3 | 2014-12-17 | CN104723809B | 2017-05-03 | A·佩尼 |
| 实施例可提供用于提供与轮胎压力有关的信息的压力模块、收发器模块、控制模块和方法。压力模块配置成提供与交通工具中的轮胎的压力有关的信息并包括配置成确定与轮胎的压力有关的信息的压力确定器。压力模块进一步包括被配置成无线地接收与用于提供与轮胎的压力有关的信息的指令有关的信息以及无线地传送与轮胎压力有关的信息的收发器。收发器被配置成在相同频段中无线地传送和接收。 | ||||||
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