子分类：
- B60C1/00： 以化学成分或物理结构或其成分混合比为特点的轮胎
- B60C11/00： 轮胎胎面;胎面花纹;防滑嵌插件
- B60C13/00： 外胎侧壁;及其防护,装饰,标志或类似装置(B60C17/08优先;胎肩入B60C11/01)
- B60C15/00： 胎沿,例如帘布层翻卷或搭接
- B60C17/00： 以在损伤或跑气时能行驶有限路程装置为特点的轮胎;及其所用附件(有许多分隔充气室的入B60C5/20;附加剪切带层的入B60C9/18K)
- B60C19/00： 其他类目不包含的轮胎部件或结构
- B60C2200/00： 专门适用于特定应用的轮胎
- B60C23/00： 特别适用于车装的测量、信号、控制,或分配轮胎压力或温度的装置{(轮胎充气的空气供给入B60S5/04)};车上轮胎充气装置例如气泵、贮气罐的装置(空气泵本身入F04;贮气罐本身入F17C);轮胎冷却装置
- B60C25/00： 适用于充气或实心轮胎安装、拆卸、修理或检查的器械或工具(车轮装拆器械或工具入B60B29/00;以固定车轮或其零部件为特点的器械或工具入B60B30/00)
- B60C27/00： 可临时安装在弹性轮胎或弹性胎车轮上的防滑装置{(安装防滑链的车辆入B60B39/00)}
- B60C29/00： 轮胎充气阀相对轮胎或轮辋的布置;其他组中不包含的用于轮胎气门的附件(装卸气门的工具入B60C25/18;阀本身、阀门防尘帽入F16K)
- B60C3/00： 以横截面为特点的轮胎(以轨道行走部件为特点的入B60B17/00)
- B60C5/00： 充气轮胎或内胎(B60C1/00,B60C9/00至B60C17/00优先)
- B60C7/00： 非充气胎或实心轮胎(B60C1/00优先;以轨道行走部件为特点的轮胎或轮辋入B60B17/00)
- B60C9/00： 充气轮胎的增强层或帘布层配置(有增强层的内装零件入B60C5/08;胎沿结构,例如翻卷或搭接结构入B60C15/00;轮胎帘线本身入D02G3/48;织物本身入D03D,D04H;金属索或缆本身入D07B1/06)
- B60C99/00： 本小类其他各组不包含的技术主题
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 321 | 话)、所述移动通信单元(400a)及不同服务器/存无线轮胎监测系统 储媒介/网络云端(500a)进行通信。 | CN201580038198.5 | 2015-06-16 | CN106536232A | 2017-03-22 | 张建豪; 陈为耀; 何昌棣; 潘永勋 |
| 本发明涉及一种用于车辆的无线轮胎监测系统。相应地，该无线轮胎监测系统(100a)包括：a)至少一个传感器单元(200a)，设置于车辆的每个轮胎上，用于测量至少一个与轮胎状况有关的参数；b)移动通信单元(400a)，其与所述传感器单元(200a)、或车载单元(300a)或其他相关联单元、组件/装置(若有的话)、及不同服务器/存储媒介/网络云端(500a)进行通信；c)不同服务器/存储媒介/网络云端(500a)，用于存储与加密密钥、用户信息/身份、或有关所述传感器单元(200a)测得的轮胎状况的参数有关的全部信息；其中，所述轮胎监测系统(100a)适于在并行通信中用所述不同服务器或存储媒介或网络云端(500a)有效传输、存储、接收/检索、配对、共享和/或广播加密数据或所述相关联单元、组件/装置中的其他相关信息。将理解的是，所述系统可选择设置有车载单元(300a)，其与所述传感器单元(200a)或其他相关联单元、组件/装置(若有的 | ||||||
| 322 | 包括热塑性弹性体的外层的轮胎胎面 | CN201580039906.7 | 2015-06-16 | CN106536223A | 2017-03-22 | J-M·惠更斯; F·维尔科特; J·梅里诺洛佩兹 |
| 本发明涉及一种轮胎胎面(4)，其包括内表面和外表面，所述轮胎胎面(4)包括覆盖有热塑性弹性体(TPE)的层的支撑表面(8)。 | ||||||
| 323 | 用于处理胎压监测系统中探测信号的模块 | CN201610994034.6 | 2016-11-11 | CN106515322A | 2017-03-22 | 刘代学 |
| 本发明公开了用于处理胎压监测系统中探测信号的模块，包括胎压传感器、电容一、可调电阻、电阻一、放大器及信号输出线，所述电容一两端分别与胎压传感器和电阻一连接，所述电阻一相对连接电容一端的另一端与放大器的同相输入端连接，所述信号输出线与放大器的输出端连接；所述可调电阻一端与胎压传感器和电容一之间的线路连接，其另一端接地；所述信号输出线连接在放大器输出端上。本发明应用时便于胎压监测系统中控制系统做出正确的判断，进而保证胎压监测系统的正常应用。 | ||||||
| 324 | 轮胎监测传感器模块和漏气预警方法 | CN201610964960.9 | 2016-10-31 | CN106515320A | 2017-03-22 | 陆晓成; 徐美华; 胡海江 |
| 本申请公开了一种轮胎监测传感器模块，包括金属气门嘴、气门嘴座体、轮胎传感器、温度传感器、电源和发射芯片，气门嘴座体的底端凹设形成有第一安装腔体和第二安装腔体，电源设于第一安装腔体内，轮胎传感器、温度传感器和发射芯片设于第二安装腔体内，气门嘴座体的顶面凸伸有气门嘴安装座，气门嘴安装座内固定有一磷铜天线，该磷铜天线的底端延伸入第二安装腔体内并与发射芯片连接，磷铜天线上开设有长腰形通孔，金属气门嘴的末端穿过长腰形通孔并通过螺钉固定，金属气门嘴沿长腰形通孔上下摆动以调节角度。本发明模块可以同时监测胎内的温度和轮胎信息，并由发射芯片将信号通过磷铜天线以及与其电性连接的金属气门嘴发射出去。 | ||||||
| 325 | 一种具有零度尼龙冠带的全钢工程机械轮胎 | CN201611116647.6 | 2016-12-07 | CN106515315A | 2017-03-22 | 毛建清; 徐芳林; 黄斌文; 撖亚頔 |
| 本发明涉及一种全钢工程机械轮胎。一种具有零度尼龙冠带的全钢工程机械轮胎，该轮胎包括内衬层、胎圈、胎体、胎侧、带束层和胎面，所述的带束层包括第一带束层和第二带束层，第一带束层设置在胎体的外圈，第二带束层设置第一带束层的外圈；在两侧胎肩位置分别设置有至少两层零度尼龙冠带，两层零度尼龙冠带为第一零度尼龙冠带和第二零度尼龙冠带，所述的第一零度尼龙冠带的一端贴合设置在带束层的外圈，另一端沿胎肩向下缠绕；第二零度尼龙冠带的一端贴合设置在第一零度尼龙冠带的外圈，另一端沿胎肩向下缠绕。本发明所述0度尼龙冠带结构不仅能有效减少第二带束端点处剪切应力，同时由于尼龙帘布的伸张率大于钢丝帘布的伸张率，可使胎里钢丝帘线均匀伸张，使轮胎胎里平整。 | ||||||
| 326 | 防爆胎单向阀的使用方法 | CN201611098079.1 | 2016-12-03 | CN106515308A | 2017-03-22 | 林智勇 |
| 防爆胎单向阀的使用方法，防爆胎包括有轮圈、外胎、内胎以及单向阀，单向阀包括有第一单向阀以及第二单向阀，第一单向阀包括有第一阀体、第一阀芯、第一弹簧以及第一驱动盘；第二单向阀包括有第二阀体、第二阀芯、第二弹簧以及第二驱动盘；使用时，外胎充气时，第一单向阀向第一内胎充气；第一内胎充气后，第二单向阀向第二内胎充气；当外胎失压时，第一单向阀关闭，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；当外胎、第一内胎失压时，第二单向阀关闭，第二内胎通过第一外支撑柱、第一内支撑柱、第二外支撑柱、第二内支撑柱支撑外胎，减少偏胎事故的发生。 | ||||||
| 327 | 充气轮胎 | CN201480003131.3 | 2014-03-06 | CN104822543B | 2017-03-22 | 山川贵弘 |
| 提供一种在干燥路面的耐磨耗性能与湿地操纵稳定性及雪上操纵稳定性的均衡优异的充气轮胎。胎面花纹具有2条第一周向主槽、胎肩陆部、胎肩耳槽、胎肩刀槽花纹和周向细槽，所述胎肩耳槽在所述胎肩陆部的区域在中途闭合而不与所述第一周向主槽连接，包括第一区域和配置在比所述第一区域靠所述第一周向主槽侧且槽深度比所述第一区域的槽深度浅的第二区域。所述胎肩刀槽花纹与所述第二区域连接，向所述第一周向主槽侧延伸。所述周向细槽沿轮胎周向延伸，槽宽度比所述胎肩耳槽的槽宽度窄。所述周向细槽与所述胎肩耳槽的第二区域交叉。 | ||||||
| 328 | 可折叠轮胎、折叠方法和用途 | CN201380033450.4 | 2013-06-19 | CN104379366B | 2017-03-22 | C·洛朗 |
| 本发明涉及一种用于两轮机动车辆的可折叠轮胎，其包括胎体帘布层(6)、任选的不可伸展的支撑帘布层和胎面(2)，所述帘布层(6)由增强元件的至少一个层组成，所述胎面(2)通过两个胎侧(3)连接至两个胎圈填料(4)，所述胎圈填料形成在周向平面中基本上圆形的封闭曲线。每个胎圈填料(4)的胎圈(5)为柔性的，并包括至少一个凹状部分Pc和曲率中心Cc，所述至少一个凹状部分Pc的最小半径为Rc。所述胎圈包括碳含量为0.5至0.9％之间的至少一个未经增强的金属缆线。本发明也涉及折叠方法和轮胎的用途。(4)包括限定弧线的至少一个胎圈(5)，所述弧线 | ||||||
| 329 | 一种特殊路面汽车轮胎套 | CN201611035291.3 | 2016-11-23 | CN106494162A | 2017-03-15 | 陈毅桦 |
| 本发明公开了一种特殊路面汽车轮胎套，包括轮胎套内层，轮胎套外层，所述轮胎套内层与轮胎套外层之间填充粘贴剂，所述轮胎套内层上设有防滑花纹，所述轮胎套内层上设有金属扣，所述轮胎套外层上设有橡胶锁扣，轮胎套外层与轮胎套内层设有尼龙加固带，轮胎套外层上设有防滑胎钉。 | ||||||
| 330 | 汽车胎压监测时处理探测信号的电路 | CN201610994838.6 | 2016-11-11 | CN106494161A | 2017-03-15 | 刘代学 |
| 本发明公开了汽车胎压监测时处理探测信号的电路，包括胎压传感器、电容一、电容二、可调电阻、电阻一、电阻三、放大器及信号输出线，所述电容一两端分别与胎压传感器和电阻一连接，所述电阻一相对连接电容一端的另一端与放大器的同相输入端连接，所述信号输出线与放大器的输出端连接；所述可调电阻一端与胎压传感器和电容一之间的线路连接，其另一端接地；所述电阻三与电容二并联构成第一并联支路，所述第一并联支路两端分别与放大器的反相输入端和输出端连接。本发明应用时便于胎压监测系统中控制系统做出正确的判断，进而保证胎压监测系统的正常应用。 | ||||||
| 331 | 具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎 | CN201611033403.1 | 2016-11-15 | CN106494157A | 2017-03-15 | 袁春志; 申龙 |
| 本发明公开了具有消除摩擦噪音及减震功能的轮胎，包括轮胎内腔、轮胎外壁，所述轮胎内腔包括活动轴承A和活动轴承B，并且活动轴承A和活动轴承B之间有弹簧；所述轮胎外壁有向内凹进去的消音凹槽，所述消音凹槽内有褶皱，所述褶皱由凸出和凹陷部分交替构成。本发明的轮胎具有减震功能，方便维修更换；保证摩擦力的同时，轮胎还具有降低噪音的功能；本轮胎的舒适性更高，乘坐舒适。 | ||||||
| 332 | 一种大吨位重卡专用轮胎 | CN201611095717.4 | 2016-12-02 | CN106494154A | 2017-03-15 | 王鹏; 高升日; 庄同海; 杨希露; 戚顺青 |
| 本发明公开了一种大吨位重卡专用轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的侧面设有耐磨橡胶，所述耐磨橡胶的顶部设有防滑沟槽，所述轮胎主体的内部设有钢圈，所述钢圈的内部设有散热孔，所述散热孔的一侧安装有六角螺栓，所述钢圈的内部设有配合体，所述配合体的内部安装有支撑架，所述支撑架的内部设有合金轮毂，该种大吨位重卡专用轮胎，表面设有耐磨橡胶和防滑沟槽，耐磨橡胶能够有效提高轮胎的耐磨损性能，防滑沟槽能够提高轮胎的抓地力，防止重卡拐弯出现打滑现象，轮胎侧面设有胎钉，能够提高轮胎与地面的摩擦力，抗压橡胶能够有效提高轮胎的承载能力，从而为重卡的载重提供了保障，散热孔能够有效得提高轮胎的散热效果。 | ||||||
| 333 | 具有轻质带束层结构的子午线轮胎 | CN201480042144.1 | 2014-07-08 | CN105408127B | 2017-03-15 | C·阿斯泰克斯; O·塔德若阿; A·拉德雅恩 |
| 一种子午线轮胎，特别是用于客运车辆或厢式货车，所述子午线轮胎具有轻质带束层结构多层复合层压件(10a、10b、10c)，所述多层复合层压件(10a、10b、10c)具有橡胶(C1)的第一层(10a)，所述第一层(10a)用周向织物单丝(110)增强，所述周向织物单丝(110)优选由略微热收缩材料(例如尼龙或聚酯)制成，所述第一层沿径向(在方向Z上)安装在另外的两个橡胶(分别为C2、C3)层(10b、10c)上，所述另外两个层(10b、10c)用由高强度钢制成的单个丝线(120、130)增强；该多层复合层压件使得有可能减小轮胎的重量和滚动阻力而不减小漂移推力和因此不会使得道路行为变差，同时提供等同的滚动强度。(10)，所述带束层结构(10)包括具有特定构造的 | ||||||
| 334 | 用于空气维持轮胎的卡扣式入口和连接方法 | CN201410774567.4 | 2014-12-16 | CN104709015B | 2017-03-15 | R.兰加代; 林正雄; T.戈比纳思 |
| 本发明涉及用于空气维持轮胎的卡扣式入口和连接方法。一种空气维持轮胎包括固定到轮胎的内衬的空气入口壳体。细长的侧壁空气泵送通路合并在第一轮胎侧壁中。提供进气导管和细长的管状入口导管，其具有到由空气入口壳体形成的插孔的快速连接/分离的锁定连接。 | ||||||
| 335 | 具有包括热塑性弹性体和炭黑的胎面的轮胎 | CN201380047238.3 | 2013-09-16 | CN104619518B | 2017-03-15 | E·库斯托代罗; V·阿巴德; V·勒马尔 |
| 本发明涉及轮胎，所述轮胎包括胎面、具有胎冠增强件的胎冠、两个胎侧、两个胎圈和锚固至两个胎圈并且从一个胎侧延伸至另一个胎侧的胎体增强件，其特征在于所述胎面包含至少一种热塑性弹性体和体积含量5％至30％的炭黑，所述热塑性弹性体为包括至少一个弹性体嵌段和至少一个热塑性嵌段的嵌段共聚物，并且热塑性弹性体的总含量在65至100pce(重量份/百份弹性体)的范围内。 | ||||||
| 336 | 用于自充气轮胎的紧凑型阀系统 | CN201410433948.6 | 2014-08-29 | CN104417300B | 2017-03-15 | D.P.L.M.欣克 |
| 公开了一种具有轮胎腔的轮胎，其中，轮胎具有包括泵通路的双向泵组件，该泵通路具有入口端和出口端并且操作以允许泵通路的靠近轮胎印迹的部分大致关闭和打开泵通路。轮胎包括具有阀壳体的阀组件，其中，隔膜安装在阀壳体中，以形成内部腔室，并且其中，隔膜响应于轮胎腔的压力。内部腔室具有与外部空气流体连通的入口和与泵通路的入口与出口流体连通的出口。阀组件还包括具有阀底部的入口控制阀，该阀底部被安置在出口上并且操作以打开和关闭出口。入口控制阀具有连接至隔膜的第一端，并且弹性构件将入口控制阀偏压到打开位置中。 | ||||||
| 337 | 内；所述方法包括通过软化所述下层从轮胎的结用于翻新胎冠区域设置有包含热塑性弹性 构中除去所述胎面的阶段。体的下层的轮胎的方法 | CN201380017912.3 | 2013-03-15 | CN104245361B | 2017-03-15 | V·阿巴德; R·利贝尔; E·库斯托代罗 |
| 本发明涉及用于翻新机动车辆的子午线轮胎(1)的方法，所述子午线轮胎(1)包括：o胎冠置有至少一个旨在与路面接触的径向外部(3a)；o两个不可伸展的胎圈(4)、将胎圈(4)连接至胎面(3)的两个胎侧(5)、进入两个胎侧(5)并且锚固在胎圈(4)中的胎体增强件(6)；o胎冠增强件或带束层(7)，所述胎冠增强件或带束层(7)沿周向设置在胎面(3)的径向外部(3a)和胎体增强件(6)之间；o被称为“下层”的径向内弹性体层(8)，所述径向内弹性体层(8)的配方不同于胎面的径向外部(3a)的配方，所述下层本身沿周向设置在胎面(3)的径向外部(3a)和胎冠增强件(7)之间；所述下层包含至少一种热塑性弹性体，所述热塑性弹性体为包含至少一个弹性体嵌段和至少一个热塑性嵌段的嵌段共聚物，热塑性弹性体的总含量在65至100pce(重量份/百份弹性体)的范围(2)，所述胎冠(2)包括胎面(3)，所述胎面(3)设 | ||||||
| 338 | 低磨耗轮胎胎面带 | CN201380009076.4 | 2013-01-16 | CN104114380B | 2017-03-15 | E·萨贝蒂 |
| 一种轮胎胎面带，其具有中央部、在中央部的两侧的两个肩部以及在肩部的两侧且形成过渡到胎侧部的过渡部的两个边缘部；胎面带的轮廓至少具有形成中央部的一部分的第一弧、形成肩部的一部分的两个第二弧以及形成边缘部的一部分的两个第三弧；以及，在一个接合部处，通过台阶将各第二弧不连续地连接到第一弧，其中第二弧与第一弧不相切且在径向上比第一弧低。 | ||||||
| 339 | 张紧胎链的锁定板 | CN201110439931.8 | 2011-12-23 | CN102529617B | 2017-03-15 | 马蒂斯·威尔茨; 吕丁尔·文特; 伯恩特·罗斯勒 |
| 本发明涉及一种通过张紧链(46)张紧胎链的锁定板(1)，还涉及一种包括锁定板(1)和穿链托架(40)的装置。所述锁定板包括净宽度大于张紧链的链节(34)厚度小于其外部宽度的锁槽外部轮廓进入的内部轮廓的穿链孔的锁槽。所述张紧链可以被接收在锁定板垂直于其纵轴方向被可控的在布置于锁槽区域的锁定位置(18)和布置于穿链孔区域的穿链位置之间移动。所述穿链托架包括与锁定位置(18)和穿链位置(16)在张紧链的纵向(6)上对齐的两个穿链孔(42，44)。(10)。此外，所述锁定板包括具有可使张紧链的 | ||||||
| 340 | 侧壁剪切去耦层 | CN200980151855.1 | 2009-03-06 | CN102256814B | 2017-03-15 | B·I·卡普兰; F·奥斯代; S·里戈 |
| 一种充气轮胎具有定位在胎体层的至少一个轴向侧上的成对的肩部部分和胎圈部分剪切层。示例包括由具有编织成织物的弹性体纤维的弹性体织物构成的剪切层中的一个或更多个。这样的纤维可以是斯潘德克斯弹性纤维，并且该织物还可以被描述为另外与尼龙纤维一起编织成经编构造。其它实施方式包括具有1MPa至350MPa之间的MA10的聚氨酯型的弹性体材料构成的剪切层中的至少一个。在挤压冲击区域中的示例性的肩部部分和胎圈部分剪切层横跨所述轮胎的内部而相对。 | ||||||
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