子分类：
- B60B： 车轮(用滚压制造车轮或车轮部件B21H1/00,锻造或锻压B21K1/28);脚轮;车轴;车轮附着力的提高
- B60C： 车用轮胎(制造入B29);轮胎充气;轮胎的更换或修理;一般充气弹性体的修理,或与气门的连接;与轮胎有关的装置或布置(轮胎的试验入G01M17/02)
- B60D： 车辆的连接件(制动系统的部件入B60T 17/04)
- B60F： 轨道和道路两用车辆;可在不同介质上或介质中行驶的车辆,例如两栖车辆(气垫车入B60V)
- B60G： 车辆悬架装置的配置(气垫车入B60V;自行车悬架入B62K25/00)
- B60H： 车辆客室或货室专用加热、冷却、通风或其他空气处理设备的布置或装置
- B60J： 车辆的窗、挡风玻璃、非固定车顶、门或类似装置;专门适用于车辆的可移动的外部护套(这些装置的紧固、悬挂、关闭或开启入E05)
- B60K： 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机在车辆上的布置或安装;车辆辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气、或燃料供给结合的布置
- B60L： 电动车辆的电力装备或动力装置; 车辆的磁悬置或悬浮; 一般车辆的电力制动系统(与车辆机械连接器结合的电连接装置入 B60D 1/62; 车辆电加热入 B60H ;车辆上从电动机到最终推进元件之间的动力传输入 B60K ;除集电器以外,电动力装置在车上的配置入 B60K ;车辆上的辅助发电驱动装置入 B60K ; 车辆照明入 B60Q ;一般车辆制动控制系统入 B60T ; 轨道车辆通过减少动力防止车轮打滑入 B61C ; 一般铁路轨道电路入 B61L; 一般照明设备入 F21,H05B ; 一般开关入 H01H ; 一般电连接的连接装置入 H01R ; 电动发电机入 H02K ; 电变流器入 H02M ; 一般电机或变流器的启动、控制、制动入 H02P ; 一般电热装置入 H05B )
- B60M： 电动车辆的电源线路和沿路轨的装置 (沿铁路线的道岔和安全装置的控制入B61L ;一般路轨或道岔的结构入E01B )
- B60N： 不包含在其他类目中的车辆乘客用设备(家具结构入A47)
- B60P： 适用于货运或运输、装载或包容特殊货物或物体的车辆(带有运送病人或残疾人或他们的私人运输工具专用装置的车辆入A61G 3/00)
- B60Q： 车辆照明或信号装置 ( 铁路车辆信号或照明装置的布置、安装或其支撑入B61D , 用于自行车的入B62J , 用于船的入B63B , 用于飞行器的入B64D ; 一般照明装置、照明装置本身入F21 , H05B ;一般信号装置入G08 ;电开关本身入H01H )
- B60R： 不包含在其他类目中的车辆、车辆配件或车辆部件
- B60S： 不包含在其他类目中的车辆保养、清洗、修理、支承、举升或调试
- B60T： 车辆制动控制系统或其部件;一般制动控制系统或其部件(车辆电力制动系统的控制一般入B60L;制动器本身,即包括最终的制动传动元件在内的制动作用发生装置入F16D);一般制动元件在车辆上的布置;用于防止车辆发生不希望的运动的便携装置;便于冷却制动器的车辆的改进
- B60V： 气垫车(通过独立能源供给高压流体在载荷和地面之间形成流体垫以用来重负载的短距移动的设备入B65G7/06)
- B60W： 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制;专门适用于混合动力车辆的控制系统;不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统
- B60Y： 关于横向车辆技术方面的引得表
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 401 | 电动机，特别用于交通运输工具的混合驱动装置 | CN201680019332.1 | 2016-03-09 | CN107431398A | 2017-12-01 | 斯蒂芬·马科维亚克; 维利·鲁德; 迪克·赖茨 |
| 本发明涉及一种电动机，特别用于交通运输工具的混合驱动装置，该电动机包括转子(6)和定子(7)，其中，定子(7)包围转子(6)并且转子(6)被固定在转子支架(13)上。为防止转子叠片组在转子支架上轴向和径向出现间隙，和不因横向过盈连接而产生很大应力，转子(6)的转子叠片组(12)通过键槽连接装置(19，22)和横向过盈连接与转子支架(13)相连。 | ||||||
| 402 | 线束以及线束的制造方法 | CN201680017415.7 | 2016-03-11 | CN107430907A | 2017-12-01 | 远藤智; 加藤重人 |
| 本发明的目的在于提供一种能够获得形状与布线于车辆的姿势相近的线束的技术。一种线束，3个以上的支线部从干线部分支，并且在各支线部的端部设置有连接器。线束具备保持部，当保持部以将所述连接器悬吊的方式对所述干线部进行保持时，所述保持部以存在相对于3个以上的所述连接器中的1个连接器位于在与端子插入方向正交的第1方向分开的位置的连接器和位于在与第1方向正交的第2方向分开的位置的连接器的方式对所述支线部进行保持。 | ||||||
| 403 | 轮胎用橡胶组合物的制造方法 | CN201680015055.7 | 2016-03-10 | CN107428950A | 2017-12-01 | 辻孝典 |
| 本发明的目的是在湿路面上实现耐磨耗性和制动性能二者。因此，提供了一种轮胎用橡胶组合物的制造方法，其步骤包括：进行相对于100质量份包括至少60％的苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶的橡胶组分(A)，将30-80质量份的二氧化硅(B)、5-14质量份的硅烷偶联剂(C)、3-14份热塑性树脂(D)、和硫脲(E)混炼的混合步骤，和随后进行添加和混炼硫化剂(F)的进一步混炼步骤。 | ||||||
| 404 | 夹层玻璃用中间膜及夹层玻璃 | CN201680018419.7 | 2016-03-31 | CN107428604A | 2017-12-01 | 山口宏平; 伊豆康之; 樋口勋夫 |
| 本发明提供一种能够防止两个夹层玻璃部件的错位的夹层玻璃用中间膜。本发明的夹层玻璃用中间膜用于配置于第一夹层玻璃部件和第二夹层玻璃部件之间从而获得夹层玻璃，中间膜包含热塑性树脂和增塑剂，在中间膜的MD方向上，将所述第一表面部的双折射率设为△nMDA，将所述第二表面部的双折射率设为△nMDB，将所述中央部的双折射率设为△nMDC时，△nMDA、△nMDB及△nMDC分别为0.05×10-3以下，中间膜的玻璃化转变温度为33℃以下、或者相对于中间膜中的所述热塑性树脂100重量份，中间膜中的所述增塑剂的含量为35重量份以上。 | ||||||
| 405 | 方向盘 | CN201580078516.0 | 2015-11-17 | CN107428357A | 2017-12-01 | 安部和宏; 亚历山大·霍克 |
| 本发明提供一种能够有效地抑制从车身侧传递的振动且削减元件成本的方向盘。方向盘(1)具备方向盘主体(10)和安装于该方向盘主体(10)的气囊模块(3)。在该方向盘(1)，多个阻尼器(5)配置于直径80mm以上且110mm以下的圆C的同一圆周上，气囊模块(3)的共振频率与从车身侧传递的振动的频率一致。 | ||||||
| 406 | 具有借助入口阀的特殊布线进行压力形成调节的具有制动回路/车轮制动器的制动装置和用于压力调节的方法 | CN201580077959.8 | 2015-12-30 | CN107428317A | 2017-12-01 | 海因茨·莱贝尔; 托马斯·莱贝尔; 安东·万赞滕 |
| 本发明涉及一种操纵设备，尤其用于车辆制动装置，所述操纵设备具有：-控制装置和第一活塞缸单元(2)，所述第一活塞缸单元的至少一个工作腔经由至少一个液压管路和至少具有常开的入口阀或切换阀(EV)的阀装置与至少一个执行器，尤其车轮制动器(RB1，RB2，RB3，RB4)连接；-可控制或可调节的压力源(20，DV)，以便向至少一个液压管路或与之连接的执行器或车轮制动器输送压力介质，其特征在于，控制装置借助于入口阀(EV)经由容积控制(ΔV)和/时间控制(Δt)对压力形成进行调节，并且入口阀(EV)的内腔或衔铁腔(Ei)经由液压管路与相关的制动回路(BK)连接，并且阀座输出端(Ea)经由液压管路与相关的车轮制动器(RB)连接。 | ||||||
| 407 | 车辆及矿山用运输车辆的运行系统 | CN201680017012.2 | 2016-03-04 | CN107428316A | 2017-12-01 | 渡边淳; 鱼津信一; 藤田浩二; 中拓久哉 |
| 本发明涉及车辆及矿山用运输车辆的运行系统，其目的在于提供能将相对于障碍物的碾压/接触信息灵活运用于轮胎和车辆主体的长寿命化和更换/维修等维护的车辆。该车辆具备：通过轮胎而行驶的车辆主体(1a)；对车辆主体(1a)的前方的障碍物进行检测的外界识别装置(2)；判定障碍物是否与轮胎发生接触了的接触判定部(4)；以及存储接触/碾压了的障碍物信息的存储部(4a)，存储部(4a)存储通过接触判定部(4)判定为发生了接触的障碍物的信息。 | ||||||
| 408 | 未确认信息输出装置、未确认信息输出方法 | CN201580077874.X | 2015-03-19 | CN107428295A | 2017-12-01 | 川岸登志雄 |
| 本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于，在车载的未确认信息输出装置中根据车辆的驾驶状态对未确认信息的输出时刻进行控制。本发明的未确认信息输出装置(101)是搭载于车辆的装置，其包括：与带入车辆的带入终端(12)进行通信以从带入终端(12)获取未确认信息的通信部(2)；获取车辆的驾驶状态的驾驶状态获取部(1)；以及基于驾驶状态对未确认信息进行输出控制的输出控制部(3)。 | ||||||
| 409 | 平视显示装置 | CN201680002860.6 | 2016-03-15 | CN107428293A | 2017-12-01 | 中岛英信; 北村遥; 诸川波动; 久田晴士; 大池太郎; 冈田健治 |
| 本申请公开一种搭载于车辆的平视显示装置。平视显示装置包括投影装置，该投影装置向包含第一区域和位于所述第一区域的下方的第二区域的反射面射出图像光。所述图像光包含第一图像光和第二图像光，所述第一图像光表示包含有关所述车辆外的外在因素的信息的第一信息，所述第二图像光表示有关所述车辆本身的第二信息。所述投影装置向所述第一区域射出所述第一图像光，并且，向所述第二区域射出所述第二图像光。 | ||||||
| 410 | 防溅密封件和磨损条组合 | CN201580066984.6 | 2015-12-07 | CN107428283A | 2017-12-01 | E·E·克兹查波斯基; K·J·克兹查波斯基 |
| 一种固定于具有滑出式房间的RV的底板部分的密封组件。滑出式房间具有壁和与RV底板分开的底板。所述密封组件具有磨损条，所述磨损条具有从凸缘以钝角向上延伸的倾斜表面，终止于平坦顶部表面，所述平坦表面终止于向下延伸到另一凸缘的壁。密封件具有密封于滑出式房间底板的柔韧性擦拭器。所述密封组件包括防溅罩，该防溅罩具有密封于滑出式房间的壁的弹性端部。 | ||||||
| 411 | 变形检测传感器及其制造方法 | CN201680014919.3 | 2016-03-02 | CN107428273A | 2017-12-01 | 福田武司; 太田贵启 |
| 本发明的目的在于，提供一种变形检测传感器，在宽范围的温度区域(例如-20℃～+80℃)内维持稳定性和灵敏度。本发明提供一种变形检测传感器及该变形检测传感器的制造方法，所述变形检测传感器，其特征在于，包含缓冲垫及检测起因于该缓冲垫的变形的磁性变化的磁性传感器，所述缓冲垫包含磁性树脂和高分子发泡体，所述磁性树脂在树脂中分散有磁性填料，所述高分子发泡体在其一部分存在有所述磁性树脂，该磁性树脂具有玻璃化转变温度(Tg)-30℃以下。 | ||||||
| 412 | 燃料箱 | CN201680016654.0 | 2016-02-11 | CN107428239A | 2017-12-01 | 萨穆·劳蒂艾宁 |
| 车辆的燃料箱具有壁(26)和用于添加燃料的充填管(10)。充填管具有口，通过该口打开进入燃料箱的连接，燃料箱包括可移动地安装至壁的保护罩(16)，保护罩能够移动到充填管的口前面的第一位置和远离充填管的口前面的第二位置。充填管的口通常被可释放的帽(14)覆盖。当保护罩在口前面时，不能接近口上的帽，并且不能将帽从充填管的端部移除。相应地，当保护罩处于第二位置时，保护罩不会阻止或妨碍在充填管的端部对帽进行处理。燃料箱还可以包括用于将保护罩锁定就位于所述第一位置的锁定元件。优选地，锁定元件可以从车辆的驾驶室打开。 | ||||||
| 413 | 可发光的复合玻璃板 | CN201780000399.5 | 2017-03-06 | CN107428132A | 2017-12-01 | M.克莱因; D.德纳 |
| 本发明涉及复合玻璃板(10)，其至少包含：-外玻璃板(1)和内玻璃板(2)，它们经由中间层(3)相互接合，和-至少一根/束光散射的玻璃纤维(4)，其适合于通过沿其延伸长度在其侧壁上的散射来发射光，其中所述玻璃纤维(4)部分地布置在所述中间层(3)和所述外玻璃板(1)之间和在所述中间层(3)和所述内玻璃板(2)之间，并且通过中间层(3)的至少一个开口(15)引导。 | ||||||
| 414 | 基于箱式变电站的多功能充电桩系统 | CN201710437708.7 | 2017-06-12 | CN107425458A | 2017-12-01 | 李立新; 张磊; 刘畅; 齐华囡; 马志凯; 郭锦赛 |
| 本发明公开了基于箱式变电站的多功能充电桩系统，涉及电气工程技术领域，将充电桩和箱式变电站采用嵌入方式进行整合，使充电桩和箱式变电站一体化，能够减少大量的线路成本。这种采用一体化的设计方案，在充电桩迅速发展的过程中能够解决电动汽车对充电桩的需求较大而电网又难以进行改造的问题，可以将充电系统在生产车间直接装配完成后运输到现场进行调试。 | ||||||
| 415 | 一种新能源汽车充电线结构 | CN201710631559.8 | 2017-07-28 | CN107425376A | 2017-12-01 | 方严 |
| 本发明装置公开了一种新能源汽车充电线结构，包括充电端头、接电端头以及连接充电端头和接电端头的连接端部，充电端头左侧端面设有开口朝左的凹槽，凹槽内设有插片，连接端部包括第一充电线、第二充电线以及连接第一充电线和第二充电线之间的安装管，安装管中央处设置有安设槽，安装管还设置有联通安设槽和外端的左通透槽和右通透槽，左通透槽上端壁中设置有左右伸延的左导送槽，右通透槽下端壁中设置有左右伸延的右导送槽，左导送槽和右导送槽中分别活动安装有左滑推块和右滑推块，第一充电线、第二充电线分别透入到左通透槽和右通透槽中并分别与左滑推块和右滑推块固定连接。 | ||||||
| 416 | 一种飞机防酒驾智能监控系统 | CN201710317362.7 | 2017-05-08 | CN107416216A | 2017-12-01 | 张攀; 韩明明; 张威; 解本铭 |
| 一种飞机防酒驾智能监控系统。其包括三个皮肤传感器、放大器、A/D转换器、单片机控制系统、GPS定位系统、GSM无线通信系统、继电器、危险报警系统、液晶显示系统和电源。本发明优点：采用三个皮肤传感器，能分别检测出机长及副驾驶体液内的酒精浓度，当检测到任一人体液内酒精浓度超标时便自动启动相关程序，防止酒后飞行，有效减少机上人员生命财产损失。能实时有效地检测机长和副驾驶体液内的酒精浓度，克服人为抽查不全面性，提高飞行安全性。采用单片机作为智能控制中心，精准性和数据传输有利于飞机安全检测向完全电子时代发展。采用皮肤传感器，飞行人员通过接触皮肤传感器自动检测体液内酒精浓度，有效减少相关工作人员工作量。 | ||||||
| 417 | 一种智能人车互联系统 | CN201710305395.X | 2017-05-03 | CN107415958A | 2017-12-01 | 王顺银 |
| 本发明公开了一种智能人车互联系统，其包括相互之间无线通讯连接的汽车行车电脑、智能手机、智能手环；汽车行车电脑包括行车电脑控制器、汽车电源、车载GPS模块、扬声器、车内温度传感器、自动空调控制器、电动安全带控制器、速度传感器、距离探测器、重力传感器、无线通讯模块；智能手环包括MCU微处理控制器、电源模块、计时模块、手环GPS模块、电子振动器、体温传感器、心率传感器、血压传感器、血脂传感器、身体含水量监测模块、无线通讯模块。本发明能够实现汽车行车电脑、智能手环、智能手机三者互联互通，设计新医改且能够为驾驶员提供智能、舒适、安全的驾驶体验。 | ||||||
| 418 | 一种基于本车运动状态和环境信息的道路曲率估计方法 | CN201710111497.8 | 2017-02-28 | CN107415951A | 2017-12-01 | 郭健; 范达; 于泳 |
| 本发明揭示了一种基于本车运动状态和环境信息的道路曲率估计方法，包括使用本车的运动状态、使用前方运动物体的运动状态及使用前方静止物体特征分别进行道路曲率估计并相结合的三个部分；在本车前方1m~8m的近端区域采用横摆角速度和转向盘转角来估计前方近端道路曲率，在本车前方10m±2m的中端区域采用前方运动物体的运动状态来估计前方中端道路曲率，在本车前方12m以上的远端采用前方静止物体特征来估计前方远端道路曲率。本发明道路曲率估计方法基于车载雷达所提供的环境信息进行道路曲率预测，保证了在不同环境条件下的稳定性能，同时引入本车运动状态进行前方道路曲率估计，有效地解决了前方没有足够可被探测物体时估计结果较差的问题。 | ||||||
| 419 | 一种集成电子驻车制动的电子液压制动系统 | CN201710749502.8 | 2017-08-28 | CN107415917A | 2017-12-01 | 上官文斌; 梁土强; 苏比哈什·如凯迦 |
| 本发明公开了一种集成电子驻车制动的电子液压制动系统，包括制动操作机构、由双向电机驱动的前轴制动轮缸增压机构、由双向电机驱动的左后轮制动轮缸增压机构、由双向电机驱动的右后轮制动轮缸增压机构、左后轮电子驻车制动机构、右后轮电子驻车制动机构、左前电磁阀块、右前电磁阀块、制动系统控制器。本发明通过一个旋转电机的不同旋转方向分别实现行车制动和驻车制动，将电子液压制动系统和电子驻车制动系统高度集成，提高了空间利用率和降低了成本，并通过将行车制动增压机构布置在车轮附近，有效降低了制动液泄漏风险且提高了行车制动力响应性能。 | ||||||
| 420 | 一种电磁锁紧式汽车手刹杆结构 | CN201710603960.0 | 2017-07-24 | CN107415911A | 2017-12-01 | 张贤栋; 陈祥 |
| 本发明公开了一种电磁锁紧式汽车手刹杆结构，锁紧电磁铁芯设置在软铁块的正下方，定导电片支柱固定在支撑柱右侧的汽车底板上，定导电片固定在定导电片支柱的顶端，动导电片支架焊接在定导电片支柱右侧的汽车底板上，支柱通过小活动铰安装在动导电片支架顶端，动导电片固定在支柱上的左端，动导电片设置在定导电片的正下方，上挂架焊接在手刹杆上的右侧，下挂架焊接在支柱上，拉簧的上端连接在上挂架上，拉簧的下端连接在下挂架上，左接线柱固定安装在解锁开关盒上的左侧，右接线柱固定安装在解锁开关盒的右侧，导通金属板片通过压缩弹簧安装在解锁开关盒内的底面上。本发明其设计科学合理，结构简单，使用方便。 | ||||||
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