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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
241	燃料喷射器	CN201310584946.2	2013-11-19	CN103835853B	2017-06-09	大畠庆悟; 伊藤荣次
本发明公开了一种燃料喷射器，其包括具有燃料喷射口(10a)的主体(10)以及在所述主体(10)上的密封环(40)。所述主体(10)具有缩径部分(13)，所述缩径部分的外径缩小。所述密封环(40)与所述缩径部分(13)接合。所述缩径部分(13)具有径向凹进的环形凹槽(15)，所述密封环(40)的末端部分(41)与所述环形凹槽接合。限制了密封环(40)在装配孔(4)的内表面上摩擦以及密封环(40)的损坏。
242	排气处理装置、用于处理排气的方法以及机动车	CN201280041448.7	2012-08-08	CN103748332B	2017-06-09	J.施普鲁特
本发明涉及一种用于处理燃烧设备、尤其柴油发动机的排气的排气处理装置。此外，本发明涉及一种用于通过选择性催化反应处理燃烧设备的排气的方法以及一种机动车，在该机动车中实现了按本发明的方法或者说该机动车具有按本发明的排气处理装置。建议所述排气处理装置包括排气系统以及布置在其中的氧化催化器、用于选择性催化还原的还原催化器以及颗粒过滤器，其中氧化催化器布置在还原催化器上游并且还原催化器布置在颗粒过滤器上游。还原催化器（50）在排气系统（20）中沿着排气流动方向（23）如此程度布置在上游，使得经过还原催化器（50）的排气的热量足以将还原催化器（50）置于运行温度。
243	柴油燃料供给系统	CN201310110404.1	2013-04-01	CN103362699B	2017-06-09	史蒂文·T·里克; 托德·E·范哈尔; 加利克·W·赫布斯特; 内森·R·范迪克
本发明公开一种柴油燃料供给系统，包括：柴油发动机(100)；燃料冷却器(102)；燃料箱(106)；和补给阀(104)。
244	用于开关或测量流体的阀装置	CN201280010922.X	2012-01-04	CN103403337B	2017-06-06	H·罗特; D·布伦纳
本发明涉及一种用于开关或测量流体的阀装置（22），其包括壳体（30）、流动通道（38）和布置在流动通道（38）中的阀体（36），该阀体具有密封段（34），当阀装置（22）闭合时，该密封段贴靠在壳体侧的密封座（32）上，其中，密封段（34）和密封座（32）一起形成密封区域（42），并且其中，当阀装置（22）闭合时，在流动通道（38）中在密封区域（42）的紧贴上游具有分解腔室（44），该分解腔室由挡板（46）限界，其中所述挡板（46）相对于密封区域（42）的法线（58）以在流动方向上倾斜至多15°至在逆着流动方向的方向上倾斜至多60°的角倾斜。
245	限压阀	CN201580035435.2	2015-06-09	CN106795849A	2017-05-31	M·登梅茨; G·特雷纳多; O·M·坦苏格
公开了一种高压容器装配件(16)。所述装配件包括容器(22)和限压阀(14)的组件。容器(22)具有外壁(20)和过压泄压口(26)，当容器(22)内的流体压力超过预定压力阈值时高压流体流过所述过压泄压口。阀(14)包括其中布置有由弹簧(56)朝向关闭位置永久地偏置的关闭构件(40)的壳体(30)，当容器(22)中的压力超过预定阈值时，关闭构件(40)被推动到打开位置。阀(14)的壳体(130)与容器(22)的壁(20)是一体的。
246	用于将燃料、优选柴油供应至内燃机的泵单元	CN201580054351.3	2015-09-28	CN106795844A	2017-05-31	V·米农诺; A·德卢卡
一种用于将燃料、优选柴油供应至内燃机的泵单元，该泵单元具有至少两个缸(10)，所述缸在至少一个机头(9)中形成且可滑动地接合于相应的活塞(13)，并且通过相应的插入式进气阀(15)与缸(10)中的相应的燃料入口(11)液压地连通，所述插入式进气阀设有包括在机头(9)中的相应的阀体(16)；所有缸(10)的入口(11)被单个覆盖件(33)闭合，所述单个覆盖件被固定于所述机头(9)上。
247	燃料供给装置	CN201580055506.5	2015-11-03	CN106795837A	2017-05-31	高山能成; 村松俊彦; 西谷伸
燃料供给装置在燃料箱(2)的箱壁(3)上具备将贯通孔(4b)闭塞的箱盖(10)，通过将箱盖夹装到箱壁与固定部件(6)之间而相对于燃料箱固定，从燃料箱内朝向燃料箱外供给燃料。箱盖在露出到燃料箱外的露出外表面(110、131、141)上具有与沿着箱盖的外周缘部(112)螺装到箱壁上的固定部件的固定侧接触面部(6c)接触的盖侧接触面部(110a)；在该盖侧接触面部上设有耐酸性涂膜(15)，该耐酸性涂膜设有与固定部件的固定侧接触面部不同的表面自由能。
248	过滤器元件、特别是用于气体过滤的过滤器元件	CN201580055692.2	2015-10-13	CN106794410A	2017-05-31	R.哈森弗拉茨; F.瓦格纳
一种过滤器元件，其在过滤器元件壳体上包括第一和第二过滤器介质体，该过滤器介质体界定共同的清洁室。每个过滤器介质体接纳在过滤器元件壳体上向外打开的接纳囊中。
249	具有多级可变供油传动比及多运行模式的节能柴油机	CN201611182576.X	2016-12-20	CN106762507A	2017-05-31	侯军兴; 蒋志强; 韩东; 冯宪章; 高长银; 魏永强; 刘建伟; 文振华; 李启璘; 刘源; 张华阳
本发明公开了一种具有多级可变供油传动比及多运行模式的节能柴油机，它包括高压油泵、柴油机和油箱，所述高压油泵采用双油缸结构，所述柴油机采用双活塞缸结构，两个活塞缸分别通过电控喷油器与两个所述油缸对应连通，两个所述油缸的柱塞通过推杆分别与凸轮轴上的两个凸轮对应接触，两个所述活塞缸的活塞通过连杆分别与曲轴上的两个连杆驱动器对应连接，所述凸轮轴和曲轴之间设置有供油变速传动机构，两个所述电控喷油器分别通过电控单向阀与蓄压储能罐连通。本发明可以根据柴油机的转速自动调节多级可变“供油传动比”，提高柴油机低速供油效率和稳定性，减少高速供油能量浪费，还可以根据路况开启多种运转模式，减少柴油机的燃油消耗，降低排放污染。
250	一种带有刻沟的长针阀孔板式电控喷油器	CN201710034573.X	2017-01-18	CN106762292A	2017-05-31	范立云; 付立洲; 刘鹏; 杨立平
本发明的目的在于提供一种带有刻沟的长针阀孔板式电控喷油器，包括电磁阀组件、喷油器体、针阀限位块、针阀座、长针阀、限位套、控制板复位弹簧、控制板、中间块、电磁阀座、喷嘴。本发明在控制腔中设计有控制板，控制腔泄油前期控制板关闭中间块上的环形进油量孔，能够有效减少电控喷油器实际工作时产生的动态燃油泄漏量，从而降低燃油损耗、有效提高共轨管中的喷油压力；控制板上的结构设计使得长针阀在燃油滞燃期内缓慢开启，合理控制在滞燃期内喷入气缸的燃油量，避免缸内最高燃烧温度过高，从而降低了柴油机的NOX排放与燃油消耗率。长针阀表面设置微米级别深度的刻沟，能够有效的改善空穴流动的稳定性，降低了喷油器穴蚀程度。
251	蓄压孔板式电控喷油器	CN201710034995.7	2017-01-18	CN106762289A	2017-05-31	范立云; 张孝勇; 马修真; 宋恩哲
本发明的目的在于提供蓄压孔板式电控喷油器，包括喷油器头、喷油器体、限流阀组件、电磁阀组件、针阀组件等部件。喷油器体内开有蓄压腔，同主进油孔和限流阀组件相连通，保证在大脉宽喷油时，各缸喷油过程的稳定。限流阀组件安装在蓄压腔下方，避免了不正常持续喷油的进行。喷油器体底部加工电磁阀组件由电磁力带动阀杆运动，能实现灵活的喷油策略和响应快、控制精度高的喷油过程。通过孔板节流孔、环形侧面油路的两路进油，加快了控制腔的建压过程，提高了针阀落座的响应速度。针阀组件内加工的孔板结构，有效地减小了喷油过程中的动态回油量，实现了微动态回油的特点。喷嘴部分内部液压平衡、无静态压力差，实现了喷油器无静态泄漏的功能。
252	一种空气分离惰化汽车油箱装置及其工作方法	CN201611223770.8	2016-12-27	CN106762270A	2017-05-31	冯诗愚; 李超越; 潘俊
本发明公开了一种空气分离惰化汽车油箱装置及其工作方法，其中装置将引入的空气进行限流、降温、除杂等预先处理，再经过中空分离膜将氧氮分离，形成适合油箱惰化的富氮气体，最后再将富氮气体输送到指定的油箱空间内进行惰化，使其油箱达到可燃极限以下。本系统通过氧浓度传感器和控制器实现自动按需惰化，具有系统流程简单、体积小、重量轻、可靠性高、对汽车自身燃油系统无影响、自动运行等优点。
253	一种用于发动机进气系统的新型管接头	CN201510802814.1	2015-11-19	CN106762265A	2017-05-31	张宝海
本发明涉及一种用于发动机进气系统的新型管接头，包括管接头本体，所述管接头本体的一端形成用于插装在所述脏空气管中的插口部，其另一端形成用于套设在所述空气滤清器的进气口上的承口部，其特征在于:所述插口部外套设有橡胶外密封圈，所述承口部内设有橡胶内密封圈，所述橡胶外密封圈和橡胶内密封圈均沿所述新型管接头本体的环向设置。其优点是:管接头两端设置和空气滤清器、脏空气管相适配的接头部，并对应的设置内、外密封圈，并且在内密封圈上设置用于定位的定位条。通过定位条的导向作用，能够有效地改善零部件之问的可装配性，同时通过密封圈的密封，能够有效地阻止空气和雨水进入空气滤清器和发动机内部。
254	发动机进气系统压力异常的识别装置及识别方法	CN201611030096.1	2016-11-15	CN106762264A	2017-05-31	钟志兴
本发明涉及发动机进气系统，为解决现有发动机进气系统泄漏检测成本高的问题；提供一种发动机进气系统压力异常的识别装置，包括进气管、空气滤清器、发动机、控制器、转速传感器、压差检测装置、报警装置；转速传感器用于检测发动机转速；压差检测装置用于检测进汽管内气压与外部大气压之间的压差值；当压差值小于预设的泄漏压差设置值且发动机转速大于预定转速时所述控制器经报警装置发出进气管泄漏警报。发明具有结构简单、成本低的优点，可监测识别发动机进气系统是否泄漏的异常。
255	除菌空气滤清器	CN201611043558.3	2016-11-24	CN106762257A	2017-05-31	梁梅芹
本发明涉及空气滤化装置的技术领域，特别是涉及一种除菌空气滤清器，其滤芯拆装更为方便，可更好的进行检修和清理；并且可进行内部观察，提高除菌效果，从而提高使用可靠性；包括上壳体、下壳体和滤芯，上壳体和下壳体安装在一起，连接处设置有工作腔，上壳体上设置有进气口和出气口；工作腔内顶壁上设置有左上卡板和右上卡板，工作腔内底壁上设置有左固定板、左弹簧、左下卡板、右固定板、右弹簧和右下卡板；滤芯包括左侧滤纸层、生物多肽抗菌层和右侧滤纸层；上壳体顶端设置有第一观察孔和第二观察孔，第一观察孔和第二观察孔分别位于滤芯的左侧和右侧，第一观察孔和第二观察孔处分别设置有第一透明挡板和第二透明挡板。
256	一种智能节省气缸内柴油装置	CN201510826243.5	2015-11-25	CN106762256A	2017-05-31	吴树洋
本发明涉及一种智能节省气缸内柴油装置，包括壳体、进出油口和电热棒，其特征是：电热丝插头与蓄电池组电源相接，加热棒发热；所述油口通过导管与油箱相通，出油口与喷油泵进口相通；喷油泵的出口相通气缸；所述进油口进入的冷柴油加温变成约80°左右的热柴油后从出油口排出壳体，所述喷油泵和喷油器将高温柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内径压缩后的空气均匀混合，使之在高温下自燃。本发明具有环保，减少环境污染，提高柴,油机工作效率和节省资源及节油显著的优点，可推广使用。
257	一种改善船用大功率柴油机低温起动性能的装置	CN201611226162.2	2016-12-27	CN106762255A	2017-05-31	郑亮; 李新瑞; 王新权; 何清林
本发明公开了一种改善船用大功率柴油机低温起动性能的装置，涉及柴油机配件技术领域，其结构包括低温级中冷器和高温级中冷器，所述低温级中冷器和所述高温级中冷器被柴油机的进气管道穿过，所述低温级中冷器安装在所述柴油机的低温水循环管路上，所述高温级中冷器安装在所述柴油机的高温水循环管路上。本发明充分利用了船用柴油机的应用环境特点，利用船用柴油机本身就具备的预热能力对进气进行加热，提高进入气缸的气体温度，从而提高压缩终点的气体温度，改善低温条件下缸内的燃油雾化、混合过程，提高柴油机的低温进气起动性能。
258	一种气体/双燃料发动机进气歧管旋流加速混合装置	CN201611061031.3	2016-11-28	CN106762236A	2017-05-31	杨立平; 宋恩哲; 李越; 范立云; 姚崇
本发明的目的在于提供一种气体/双燃料发动机进气歧管旋流加速混合装置，包括支架、渐缩喷管、中心管，所述支架包括固定架、内环板，内环板位于固定架内部中心位置，内环板与固定架之间通过支撑筋相连，内环板中部为圆孔，固定架固定在进气歧管与缸盖之间，固定架形状及尺寸与进气歧管的法兰端面一致，内环板圆孔的位于进气歧管的中心线上，渐缩喷管穿过内环板圆孔并与其固定，中心管位于渐缩喷管内部，中心管外壁上设置旋流导向叶片，旋流导向叶片的外缘固定在渐缩喷管内壁上。本发明不仅能够加速气体燃料和空气的混合，而且能够提高混合气的流动速度，减少进气道内的气体燃料残留，从而改善气体/双燃料发动机燃烧质量，同时降低排放。
259	一种风水冷却式柴油静音发电机组	CN201611127107.8	2016-12-08	CN106762116A	2017-05-31	袁界驰; 吴志清; 余辉; 高俊妮
本发明涉及柴油发电机技术领域，尤其涉及一种风水冷却式柴油静音发电机组。本发明采用的技术方案是：一种风水冷却式柴油静音发电机组，包括柴油静音发电机组主体结构，主体结构侧面设有智能操作面板，主体结构的后面设有散热风箱，主体结构的底部设有4个隐藏式的移动滚轮，主体结构前面还设有冷却水箱，冷却水箱的侧边设有水泵，冷却水箱内部设有循环水道，循环水道与发电机组内部的发动机缸套相通，水泵与所述冷却水箱上的进出水口连接在一起。本发明的优点是：本发明在原散热的基础上还利用单独的水箱通过循环水道及水泵的相互配合，使发动机温度通过水循环降温，降低零件磨损速度，有效提高发动机使用寿命。
260	副室式气体发动机的燃料供给控制装置	CN201480002036.1	2014-03-03	CN104508275B	2017-05-31	宫本世界; 岩崎英和; 西村元彦; 野中洋辅
燃料供给控制装置（100）具备：将气体燃料供给至副室（24）内的副室燃料供给阀（18）；介于副室燃料供给阀（18）及副室（24）之间，阻止来自于副室（24）的逆流的止回阀（19）；检测止回阀（19）的动作状态的阀状态检测装置（51）；检测发动机循环内的旋转角度的旋转角度检测装置（56）；和决定副室燃料供给阀（18）的动作指令值的控制装置（60）。控制装置（60）基于来自于阀状态检测装置（51）及旋转角度检测装置（56）的信号将止回阀（19）的实际动作状态与旋转角度相对应而得到止回阀（19）的实际动作状态，并且以使该得到的实际动作状态接近目标动作状态的形式修正副室燃料供给阀（18）的动作指令值。

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