首页 / 国际专利分类库 / 机械工程;照明;加热;武器;爆破;发动机或泵 / 燃烧发动机(旋转操纵阀、润滑、排气或噪声抑制发动机入F01);热气或燃烧生成物的发动机装置
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序号 专利名 申请号 申请日 公开(公告)号 公开(公告)日 发明人
1 燃烧器燃气轮机 CN201580050920.7 2015-10-15 CN106716015B 2019-08-16 田中优佑; 齐藤圭司郎; 赤松真儿
燃烧器具备:引燃烧嘴(15),沿轴线(P)配置;预混合烧嘴(16),具有预混合旋流器筒(19)以及配置于预混合旋流器筒(19)内的预混合喷嘴(20),以包围引燃烧嘴(15)的周围的方式,沿着绕轴线(P)的周向配置有多个;基板(23),分别插通有引燃烧嘴(15)以及预混合旋流器筒(19)并支承它们;滞流排除(27),设置为填充基板(23)的下游侧的面的预混合旋流器筒(19)之间的区域,在滞流排除块(27)形成有在该滞流排除块(27)的表面形成膜空气A的膜空气供给口(38)。
2 基于LCCE优化的柴油发动机标定方法 CN201611270444.2 2016-12-30 CN106593672B 2019-08-16 刘汉辉; 王辉; 李明星; 黎幸荣; 陈峙良; 王任信
发明公开了一种基于LCCE优化的柴油发动机标定方法,将目标转化效率、柴油消耗量和原机NOx排放量输入到LCCE计算模型中获得LCCE量,并且以目标柴消油耗量为LCCE寻优边界进行寻优,如果当前标定的变量组合使得LCCE量最优,则选择该标定变量组合,否则重新选择其他变量组合计算LCCE量,直到LCCE量最优为止。本发明可使柴油发动机的车用尿素和柴油的总花费有效降低,可减小排放超标和尿素结晶的险。
3 高压 CN201480046224.4 2014-04-29 CN105473845B 2019-08-16 R·多姆斯
发明涉及一种高压,尤其用于机动车,用于输送流体,尤其燃料,例如柴油。所述高压泵包括:可绕旋转轴线(26)旋转的方式安置驱动轴(2),其具有至少一个凸轮(3);至少两个活塞(5);至少两个汽缸(6),用于支承所述至少两个活塞(5);其中,所述活塞(5)各具有一个活塞纵轴线(16),当活塞纵轴线(16)在驱动轴(2)的旋转轴线(26)方向上投影到垂直于旋转轴线(26)的虚拟投影面上时,活塞纵轴线(16)彼此成一度地取向;所述至少两个活塞(5)中的每个活塞(5)间接地通过具有支撑滚动面(15)的相应支撑元件(14)支撑在具有至少一个凸轮(3)的驱动轴(2)的轴滚动面(4)上,使得所述至少两个活塞(5)由于驱动轴(2)的旋转运动而可执行平移运动,其中,所述活塞(5)的活塞纵轴线(16)在驱动轴(2)的旋转轴线(26)的方向上具有轴向间距。
4 用于防止油位传感器的误诊断的方法 CN201310400503.3 2013-09-05 CN103868562B 2019-08-16 蔡旼均; 林钟佶; 张洪云
一种用于防止油位传感器的误诊断的方法,可包括判定机动车的驱动状态是否满足第一诊断条件、第二诊断条件或者两者都满足。当满足第一诊断条件时,该方法可包括测量油位、计算测量出的油位的第一平均值、并比较所计算的测量出的油位的第一平均值和预设的参考油位。当满足第二诊断条件时,该方法可包括测量油位、计算测量出的油位的第二平均值、并比较所计算的测量出的油位的第二平均值和预设的参考油位。该方法还可包括当测量出的油位的第一平均值、第二平均值或第一和第二平均值都高于该预设的参考油位时发出油量过多的警报。
5 排气涡轮增压器、主机、船舶 CN201680017737.1 2016-03-18 CN107407194B 2019-08-13 三柳晃洋; 和泉基辉
在排气涡轮增压器、主机、船舶中,设置:同轴地连结的压缩机(21)以及涡轮(22);和压缩机(21)的轴端连结的电动发电机(32);向电动发电机(32)的定子(62)的绕组(66)供给电流从而加热的间隔加热器(60);检测电动发电机(32)的转速的转速传感器(54);以及在由转速传感器(54)检测出的电动发电机(32)的转速超过预先设定的规定转速时停止间隔加热器(60)的控制装置(5),从而能够抑制在电动发电机产生结露,并能够使电动发电机正常地工作。
6 金属衬垫及其制造方法 CN201710220365.9 2013-04-15 CN107288777B 2019-08-13 中村勇二; 松木伸刚
发明提供一种金属衬垫及其制造方法,抑制密封凸缘(4)的面压部分降低,能够长期确保优异的密封性。为实现该目的,金属衬垫(MG)在金属板(1)上形成有以密封对象空间的开口形状开设的开口部(2)和沿该开口部(2)的周围延伸的密封凸缘(4),在所述密封凸缘(4)中,由半凸缘(41)构成的部分、由翘起凸缘(42)构成的部分、由全凸缘构成的部分中两个以上的部分相互连续。
7 燃料喷射 CN201680005818.X 2016-02-05 CN107110086B 2019-08-13 长冈正树; 小林信章; 木下隆太
一种燃料喷射,具有设于供阀体接触和分离的阀座的下游侧的燃料喷射孔(220);在燃料喷射孔(220)的入口开放口(220i)的周围形成燃料的回转流路(212d)的回转室(212);向内周壁(212c)开口,而向回转室(212)供给燃料的横向通路(211),燃料喷射孔(220)的入口开放口(220i)的中心(O2)从流入燃料喷射孔(220)的燃料的回转方向上的速度分量最大的第一位置(O1),向回转方向的速度分量减小,并且燃料喷射孔(220)的中心轴方向的速度分量增大的第二位置(O2)偏移配置。由此,能够容易地调整燃料喷射量和喷雾度。
8 发动机的机油供应装置 CN201710037332.0 2017-01-18 CN107060944B 2019-08-13 桥本真宪; 冈泽寿史
发明涉及发动机的机油供应装置,其中,控制装置根据与发动机的运转状态对应的液压工作装置的要求液压来设定目标液压,而且以液压传感器所检测的实际液压与目标液压相一致的方式控制机油控制,以便反馈控制机油的排出量。控制装置在以从发动机的启动时开始的规定期间执行固定占空控制后执行反馈控制,所述固定占空控制是机油控制阀的占空比被设定为固定占空比的控制。由此,在机油粘度高的冷机启动时,能够使实际液压迅速地收敛至目标液压,从而能够进行液压工作装置的早期稳定控制。
9 用于内燃发动机的可变致动的系统 CN201611206170.0 2016-12-23 CN107035458B 2019-08-13 M.鲁卡特洛; F.瓦特塔内奥; V.多里亚
本文描述了用于内燃发动机的发动机的可变致动的系统,其特征在于,所述系统能够基于发动机操作状况以四冲程操作模式和两冲程操作模式选择性地致动发动机阀。
10 具有排气管道的过滤元件 CN201610903519.X 2016-10-17 CN106930879B 2019-08-13 小威利·卢瑟·斯塔米; 马克·A·罗尔; 格雷戈里·K·赖恩
一种过滤元件,包括第一端盖、第二端盖和安置于第一端盖与第二端盖之间的过滤介质环。过滤介质环环绕中心腔。过滤元件还包括在轴向延伸穿过中心腔的排气管道。排气管道包括与第一端盖一体地形成的第一部分和与第二端盖一体地形成的第二部分。第二部分被配置成流体地连接到第一部分。
11 挖土机 CN201610892353.6 2012-06-06 CN106884444B 2019-08-13 曲木秀人; 白谷龙二
发明提供一种挖土机,即使在液压负载急剧增大时,也能够将引擎(11)的转速维持在大致恒定的同时使引擎(11)的输出增大。本发明的实施方式所涉及的挖土机具备引擎(11)、与引擎(11)连接的主(14)及控制器(30)。控制器(30)在使主泵(14)的负载增加之前使引擎(11)的输出增加。
12 往复式发动机 CN201580049669.2 2015-09-18 CN106687672B 2019-08-13 增田裕; 久下乔弘; 山田敬之
活塞通过在形成于缸(110)内的燃烧室(124)处产生的爆炸压而在缸内往复移动的往复式发动机,具备:液体燃料供给部(148),其对燃烧室供给液体燃料;以及气体供给部(燃料气体供给部(150)、EGR供给部(152)),其将EGR气体及燃料气体供给到缸内,EGR气体是通过燃烧室中的燃烧而产生且从燃烧室排气的排气气体。
13 高压燃料 CN201580032804.2 2015-03-31 CN106574590B 2019-08-13 O·M·坦苏格; G·奇切克; E·卡拉曼; C·麦克林德尔
一种用于内燃机燃料喷射系统的高压组件(LP泵,10),包括沿主轴(AA)延伸的高压单元(HP单元,14),该高压单元包括:足部(16),该足部适于与旋转凸轮(32)协作从而以往复轴向位移接合泵柱塞(24);以及泵头(18),该泵头具有设置有压缩腔(34)的壳体(26),其中,在使用时燃料经由中间进口导管(36)以低压进入,然后由泵柱塞(24)加压,然后经由HP出口(38)以高压离开,其特征在于,高压泵(10)进一步包括低压单元(LP单元,12),该低压单元具有适于固定地接纳(28)及用于从LP罐接收LP燃料的总体泵进口(22)的连接构件(20),该连接构件(20)进一步适于以互补接合与HP单元(14)协作,所述接合有度地转位。
14 具有中空线圈体的电晕点火装置 CN201610633872.0 2016-08-03 CN106438159B 2019-08-13 C·波蒂耶; J·哈森坎普
发明涉及一电晕点火装置,其具有线圈、连接到所述线圈的点火电极(3),和一绝缘体(4),所述线圈具有一细长线圈体(2)和缠绕在所述线圈体上的线圈绕组(1),所述点火电极(3)位于所述绝缘体(4)内。根据本发明,所述线圈体(2)具有一中空部分(2a)。
15 具有燃料质量传感器发动机系统 CN201480051018.2 2014-09-05 CN105556101B 2019-08-13 D·A·罗宾斯凯
提供一种与发动机(12)一起使用的控制系统(114)。该控制系统可具有与供给至所述发动机的未知气态燃料混合物流流体连通的感测元件(58)。所述感测元件可被配置成感测该未知的气态燃料混合物的热学性质。所述控制系统还可具有被配置成将所述感测元件处未知的气态燃料混合物的温度增加至多个不同的温度平的加热元件(60),以及被配置成依据在多个不同温度水平下感测到的热力学性质确定所述未知的气态燃料混合物的燃料参数的微处理器(62)。所述控制系统还可具有与所述微处理器相连通且被配置成基于所述燃料参数选择性地调节所述发动机的控制参数的控制器(56)。
16 内燃机中的EGR气缸操作 CN201410749163.X 2014-12-09 CN104696070B 2019-08-13 塞缪尔·C·盖克勒; 安东尼·凯尔·佩尔费托
一个系统包括具有多个气缸内燃机。多个气缸中的至少一个为在至少一些操作条件过程中单独提供EGR流的主要EGR气缸。主要EGR气缸的操作独立于其他气缸进行控制,以减少主要EGR气缸中的内部残留物。
17 用于在船舶中提供制冷的系统 CN201580034531.5 2015-06-15 CN106573672B 2019-08-09 K·N·克里斯坦森
一种向船舶(1)的冷却介质回路(55)提供冷却能量的系统。该冷却系统包括:液化气储罐(20);液化气汽化器(30),其包括第一热交换器,第一热交换器在液化气与中间流回路中的第二介质之间交换热量;液化气给料管线(22),其将来自液化气储罐(20)的液化气输送至液化气汽化器(30);第二热交换器(50),其被配置成在第二介质和冷却介质回路(55)中的冷却介质之间交换热量;吸附式或吸收式制冷机(40),其通过燃烧来自液化气汽化器(30)的气体而运行;和气体给料管线(23),其用于将来自液化气汽化器(30)气体输送至吸附式或吸收式制冷机(40)。吸附式或吸收式制冷机(40)包括第三热交换器,第三热交换器被配置成与冷却介质回路(55)中的冷却介质交换热量。
18 经由排气能量确定对柴油机排气后处理系统的调节 CN201610806318.8 2016-09-06 CN106523104B 2019-08-09 K·J·麦凯; I·阿尼洛维奇
公开了一种用于调节用于柴油发动机的排气后处理(AT)系统的方法。该方法包括检测发动机在低于阈值温度下,当发动机的排气流被引导入AT系统内时的冷启动。该方法也包括确定发动机排气和其燃料供给的流速。该方法额外地包括使用在发动机冷启动之后经过的一段时间内确定的排气流速和燃料供给来确定排气能量幅值。该方法也包括集成这段时间内的排气的检测温度并且将确定的排气能量数值与集成温度相比较。此外,该方法包括,使用当确定的排气能量幅值在集成排气温度预定值内时的确定的排气温度来调节AT系统的操作。
19 燃料喷射控制装置 CN201610307804.5 2016-05-11 CN106150729B 2019-08-09 岛津隆幸; 森正光; 森谷昌辉; 佐藤岳; 上村育大
发明提供一种燃料喷射控制装置,其包括:第1开定时判定部,基于缸内压传感器的检测信号中包含的可动芯和阀体的碰撞信号,判定第1开阀定时;以及第2开阀定时判定部,基于检测信号中包含的可动芯和固定芯的碰撞信号,判定第2开阀定时。
20 CN201480057003.7 2014-10-15 CN105637213B 2019-08-09 M.布利克; R.韦伯; B.韦利施
发明涉及一种,其包括用于控制阀元件(20)的控制单元(10)。所述控制单元(10)具有电磁体(1)和组(2);所述电磁体(1)具有线圈(11)和极芯(12),所述衔铁组(2)具有能够通过所述电磁体(1)移动的磁衔铁(21)、中间元件(22)和用于控制所述阀元件(20)的控制销(23);所述控制销(23)通过所述中间元件(22)连接至所述磁衔铁(21),并且能够与所述磁衔铁(21)一起移动;所述中间元件(22)是弹性的并且将所述控制销(23)弹性地联接至所述磁衔铁(21)。
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