子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 预制高强不锈钢绞线网ECC桥面连续结构及施工方法 | CN202410111472.8 | 2024-01-26 | CN117988216A | 2024-05-07 | 李可; 何彦春; 李永明; 卫垚鑫; 王丛辉; 田云生; 任余阳; 冯虎; 张哲; 赵大鹏; 贾留锁; 李庆; 朱俊涛; 赵更歧 |
| 本发明涉及桥面连续结构技术领域，具体涉及一种预制高强不锈钢绞线网ECC桥面连续结构及施工方法，桥面连续结构包括预制HSSWE桥面连接板，其由ECC材料和钢绞线网组成，预制HSSWE桥面连接板用于连接桥面板，所述预制HSSWE桥面连接板与桥面板之间的界面包括脱粘区和锚固区，且预制HSSWE桥面连接板的侧面通过混凝土后浇区与桥面板连接成整体，所述预制HSSWE桥面连接板和所述混凝土后浇区埋置U型抗剪钢筋；混凝土简支梁或钢‑混组合简支梁，其位于所述预制HSSWE桥面连接板和桥面板下方；本发明有效解决了现有技术中桥面连续结构出现剥落、开裂现象，导致有害物质侵入的技术问题。 | ||||||
| 2 | 一种桥梁裂缝测量装置 | CN202311871513.5 | 2023-12-29 | CN117988212A | 2024-05-07 | 贾玉勇; 李莹; 刘恒; 赵鹏; 左启辉 |
| 本发明公开了一种桥梁裂缝测量装置，包括底板，所述底板底部两端安装有行走轮，所述底板上方中部安装有升降机构，所述升降机构远离底板的一端安装有旋转机构，所述旋转机构的端部安装有伸缩机构，所述伸缩机构上安装有宽度测量机构、深度测量机构以及探视机构，所述底板上还安装有显示屏，所述显示屏与探视机构电性连接。本发明能够对位于护栏两侧以及桥梁底部的裂缝进行测量，对裂缝的深度和宽度均能够进行测量，从而满足实际的使用需求，提高了工作效率。 | ||||||
| 3 | 一种连续梁挂篮预压装置 | CN202410297847.4 | 2024-03-15 | CN117966622A | 2024-05-03 | 刘义; 于金法; 欧立新; 杨通全; 黄宇峰; 胥松奇; 靖翔宇; 张云帆 |
| 本发明公开了一种连续梁挂篮预压装置，属于桥梁施工技术领域，通过设置千斤顶进行预压测试，通过设置两个并排的夹角支架形成支撑，在夹角支架上设置两个相互垂直方向的千斤顶，通过移动滑动座以及平移梁，使千斤顶在平面进行任一位置的移动，千斤顶端部设置的楔形座与待预压面斜度相同，在保证千斤顶竖直设置的情况下，能使楔形座贴合支撑在待预压面，楔形块根据待预压面斜度进行加工制作，整体的预压装置具有一定的适配性，此预压装置，能对连续梁挂篮上的支撑斜面进行预压测试，能代替沙袋等重物直接施压，极大减少预压测试的工序难度，此装置安装相对于重物叠加的方式，装载以及卸除更加方便，并且通过平面式移动的千斤顶，能对支撑斜面的任一位置进行预压测试，以得到更全面的支撑斜面的受力数据，给接下来连续梁的施工提供更多的参考数据。 | ||||||
| 4 | 一种缓解跳车及减噪的伸缩缝设施 | CN202410179976.3 | 2024-02-18 | CN117966585A | 2024-05-03 | 许庚; 刘智江; 郭亚妮; 梁丽娟; 张文; 尹贻超 |
| 本发明公开了一种缓解跳车及减噪的伸缩缝设施，属于伸缩缝技术领域。一种缓解跳车及减噪的伸缩缝设施，包括两个桥梁主体以及设置在两个桥梁主体之间的桥梁伸缩缝，两个桥梁主体相邻的一侧均开设有安装槽，每个安装槽内均浇筑有混凝土找平层，混凝土找平层的顶部设置有折弯钢板，折弯钢板与混凝土找平层之间设置有锚固机构，桥梁伸缩缝的顶部设置有盖缝钢板；本发明通过在伸缩缝的顶部设置聚氨酯伸缩体取代梳齿式伸缩结构，使相邻两个桥梁主体之间无缝连接，无需定期清理缝内杂物，可以使车辆在经过伸缩缝时能够得到更好的缓冲减震效果，减少了伸缩缝处可能会出现的震动及弹跳情况，并有效减少了车辆在经过伸缩缝时会因震动而产生的噪音。 | ||||||
| 5 | 桥梁衔接结构及接线桥 | CN202410088505.1 | 2024-01-22 | CN117966580A | 2024-05-03 | 雷大根; 张亚东; 徐伟; 吴玉标; 陈锐; 侯宝林; 沈海彬 |
| 本发明属于桥梁建造技术领域，公开了一种桥梁衔接结构及接线桥，该桥梁衔接结构包括原有桥梁、外接桥梁、第一弹性衔接组件、承托结构和第二弹性衔接组件。原有桥梁包括相互固接的桥梁本体和衔接悬臂板。外接桥梁包括相互固接的外接桥本体和外伸牛腿，外接桥本体侧接于原有桥梁，外伸牛腿支承于衔接悬臂板在Z方向的下方。第一弹性衔接组件夹设于外伸牛腿和衔接悬臂板之间，在Z方向上具有弹性。承托结构支承于原有桥梁下方。第二弹性衔接组件夹设于承托结构和原有桥梁间，在Z方向上具有弹性。该桥梁衔接结构能够在原有桥梁和外接桥梁之间利用平交口形式进行连接，解决原有桥梁和外接桥梁之间衔接线路迂回问题，降低土地占用率。 | ||||||
| 6 | 碳纤维复合材料拉索超大跨径部分悬吊混合斜拉桥 | CN202410287745.4 | 2024-03-13 | CN117966575A | 2024-05-03 | 冯鹏; 董礼; 王宇 |
| 本发明公开了一种碳纤维复合材料拉索超大跨径部分悬吊混合斜拉桥，包括：主梁；第一桥塔和第二桥塔；第一索鞍和第二索鞍；第一锚碇和第二锚碇；第一背索和第二背索，第一背索的至少一部分为碳纤维复合材料，第一背索的下端与第一锚碇相连，第二背索的至少一部分为碳纤维复合材料，第二背索的下端与第二锚碇相连；多个第一拉索和多个第二拉索，多个第一拉索包括至少一个第一斜拉悬索和至少一个第一斜拉索，多个第二拉索包括至少一个第二斜拉悬索和至少一个第二斜拉索，第一斜拉悬索和第二斜拉悬索均为碳纤维复合材料拉索，第一斜拉悬索的上端与第一背索的上端相连且连接处支撑在第一索鞍上，第二斜拉悬索的上端与第二背索的上端相连且连接处支撑在第二索鞍上，第一斜拉索的上端与第一桥塔相连，第二斜拉索的上端与第二桥塔相连；水平索，水平索的两端分别与多个第一拉索中的至少一个的下端和多个第二拉索中的至少一个的下端相连；吊索，多个第一拉索和多个第二拉索中与水平索相连的下端通过吊索与主梁相连。根据本发明实施例的碳纤维复合材料拉索超大跨径部分悬吊混合斜拉桥具有成本低、便于控制桥塔高度、跨径大、缆索抗剪要求低等优点。 | ||||||
| 7 | 一种路桥融合体系的路面防裂处治方法 | CN202410091033.5 | 2024-01-23 | CN117966532A | 2024-05-03 | 杨大海; 汪志甜; 任园; 吴志刚; 张玉斌; 魏庆庆; 朱俊; 陶文斌; 杨凯; 石川; 李昊煜; 周小伍; 王倩 |
| 本发明公开了一种路桥融合体系的路面防裂处治方法系，在土路基与拼宽桥梁于伸缩缝衔接处设置L型侧向限位钢板，L型侧向限位钢板的底板埋置于土路基水稳碎石层内，其顶部距离沥青路面层1cm；在L型侧向限位钢板与拼宽桥梁板之间设置拼宽密封胶；在L型侧向限位钢板腹板与土路基之间设置环氧沥青混合料，埋置于土路基沥青混凝土铺装层之下。本发明基于“刚性隔离，侧向约束”的创新理念，利用L型侧向限位钢板限位变形，以及环氧沥青混合料抗变形、高粘接的优异性能，有效解决采用桩板道路、桩板挡墙路基及半山板桥等桥梁结构的改扩建工程中板桥伸缩缝与土路基衔接处路面纵向裂缝问题，减少路面维养，提升行车舒适性。 | ||||||
| 8 | 特大吨位预制箱梁端模板及安装方法 | CN202311179125.0 | 2023-09-12 | CN117207320B | 2024-05-03 | 欧阳龙顺; 吴常灿; 李慧云; 李决节 |
| 本发明公开了特大吨位预制箱梁端模板及安装方法，涉及预制箱梁端模板技术领域，包括端模，所述端模内壁顶部活动设有第一反推组件，所述第一反推组件包括活动设在端模内腔的第一横板和第二横板，所述第一横板和第二横板一侧之间活动设有第一反推板，所述第一横板和第二横板之间螺纹设有螺纹杆，所述螺纹杆底部活动设有第二反推组件，所述第一反推组件顶部设有同步驱动组件。本发明通过第一反推组件和第二反推组件的联动，使第一反推板和第二反推板移动后可对端模和浇筑后的梁体混凝土进行分离，分离后的端模拆除较为方便快速，无需人工使用撬棍等工具对端模敲打拆除，拆除时不易损伤梁体混凝土。 | ||||||
| 9 | 一种建筑桥梁施工改造用减震器 | CN202111614796.6 | 2021-12-28 | CN114250720B | 2024-05-03 | 尹兵 |
| 本发明公开了一种建筑桥梁施工改造用减震器，包括桥梁边沿及其边沿位置嵌入式安装的定位钢材，且相邻的桥梁边沿底部边沿之间螺栓定位安装有定位底板，并且定位底板上开设有限位孔；还包括：底板定位件，转动安装于所述桥梁边沿边缘的螺栓固定板上，其转动连接处固定有复位弹簧，且底板定位件上方的定位钢材内贯穿式安装有连接件；液封塞，固定于所述连接件位于定位钢材内部的末端；定位柱，固定于所述连接件的端部镂空结构中部；第一受压杆，其上端铰接安装于连接件的底部。该建筑桥梁施工改造用减震器，能够高效实现冲击荷载的势能转化，提高减震效果，并且降低环境温度导致的减震效果影响，高效的延长其使用寿命。 | ||||||
| 10 | 一种城市轨道交通波纹钢-混凝土U型组合梁及其施工方法 | CN202111643930.5 | 2021-12-29 | CN114232462B | 2024-05-03 | 刘发起; 王玉银; 刘昌永; 闫豪峰 |
| 一种城市轨道交通波纹钢‑混凝土U型组合梁及其施工方法，本发明涉及城市轨道交通桥梁用钢‑混凝土组合梁技术领域。本发明为了解决为了现有的U型梁结构受力不够合理施工难度大，U形梁断面不规则结构繁复，槽型梁的抗扭刚度和横向抗弯刚度小，腹板混凝土竖向受拉的问题。本发明包括底板、腹板、贯通钢筋、接合钢筋和翼缘，所述U型组合梁的底板和腹板均由外侧波纹钢板、内侧波纹钢板及两者间填充的混凝土层构成，所述外侧波纹钢板和内侧波纹钢板上端埋进翼缘，总体构成U型组合梁。本发明用于城市轨道交通建设。 | ||||||
| 11 | 一种耗能型摇摆自复位抗震挡块系统及其施工方法 | CN201910329834.X | 2019-04-23 | CN110004818B | 2024-05-03 | 吴文朋; 周权; 龙士国; 刘思思; 吴志伟 |
| 本发明公开了一种耗能型摇摆自复位抗震挡块系统，所述挡块系统包括设于盖梁左右两侧的第一挡块和第二挡块，所述第一挡块和第二挡块均通过无粘结预应力筋与盖梁连接，所述第一挡块和第二挡块的下端均设有挡块支撑平台。本发明还相应提供一种上述耗能型摇摆自复位抗震挡块系统的施工方法。本发明结构简单，有良好的耗能功能，挡块能够限制梁体的横向位移在一定的范围内，通过合理的设计，挡块可以提供与桥柱损伤相匹配的强度和变形能力，可以确保桥梁在大地震中维持正常使用功能。 | ||||||
| 12 | 一种盖梁施工方法 | CN202311827832.6 | 2023-12-28 | CN117947701A | 2024-04-30 | 陈韦华; 王俊宁; 刘耿鹏; 邹柳槟; 张朝阳; 罗岩; 郭威; 罗鼎; 蔡金虎; 汪红兵; 蒋雄 |
| 一种盖梁施工方法，包括支架系统架设方法、下抱箍调整方法；所述支架系统架设方法包括：在墩柱上的第一位置安装上抱箍，在墩柱上的第二位置设置下抱箍，在墩柱的上端安装承重梁，将斜杆的上端安装在承重梁上，将斜杆的下端安装在下抱箍上，在承重梁的上方安装分配梁，在分配梁的上方安装盖梁浇筑模，所述盖梁浇筑模的底部包括水平段与倾斜段，在分配梁与倾斜段之间安装支撑件以支撑倾斜段。 | ||||||
| 13 | 一种便于安装的UHPC桥梁横隔板壳膜及施工方法 | CN202410330178.6 | 2024-03-22 | CN117947689A | 2024-04-30 | 林建茂; 雎长杰; 陈智威; 牟宏霖 |
| 本发明涉及桥梁壳膜技术领域，尤其为一种便于安装的UHPC桥梁横隔板壳膜及施工方法，包括U型壳膜，U型壳膜为由UHPC浇注成型的用于对接两个桥梁横隔板的壳膜；U型壳膜的底板内部设置有底板钢筋，底板钢筋由数根平铺的带肋钢筋组成，且数根平铺的带肋钢筋上间隔平铺数根连接钢筋，并且带肋钢筋与连接钢筋之间焊接；底板钢筋两端的连接钢筋上焊接拉力钢筋。本发明通过使用UHPC桥梁横隔板壳膜替代现有的模板结构，在完成混凝土浇筑后无需拆模，只需在工厂预制UHPC桥梁横隔板壳膜，安装快速，大大缩短施工周期，UHPC超高性能混凝土具备极高强度和耐久性，有效降低UHPC桥梁横隔板壳膜的厚度，降低UHPC桥梁横隔板壳膜吊装安装的难度，方便施工。 | ||||||
| 14 | 一种吊索检测机器人 | CN202410253987.1 | 2024-03-05 | CN117947688A | 2024-04-30 | 元小强; 丁宁; 王超; 胡小立; 何旭春 |
| 本申请属于桥梁检测领域，公开了一种吊索检测机器人，其包括框架；攀爬机构，安装于所述框架，所述攀爬机构包括第一抱靴组件、第二抱靴组件以及第二驱动组件，第一抱靴组件和第二抱靴组件用于夹持或松开吊索，所述第二驱动组件驱动所述第一抱靴组件和所述第二抱靴组件沿所述攀爬机构的前进方向相对运动；视觉机构，安装于所述框架且设置有多个，多个所述视觉机构沿吊索周壁设置以对吊索进行外观检测。本申请吊索检测机器人具有能够沿着吊索的长度方向攀爬且跨越减振器障碍，以实现吊索检测功能的效果。 | ||||||
| 15 | 一种桥梁预应力装置及桥梁预应力施工方法 | CN202210486021.3 | 2022-05-06 | CN114717966B | 2024-04-30 | 闵芳芬; 仲利平; 吴胜 |
| 本申请公开了一种桥梁预应力装置及桥梁预应力施工方法，属于桥梁预应力的领域，其包括底板、固定于底板顶面的支撑杆及固定于支撑杆顶端的顶板，底板的底面边角处均安装有移动轮，底板的顶面转动安装有螺杆，螺杆的外周套设有沿竖向移动的移动板，移动板与螺杆螺旋传动配合，顶板上设置有用于驱动螺杆转动的驱动组件；移动板的顶面安装有沿自身长度方向滑移的连接板，连接板的顶面安装有沿移动板宽度方向移动的安装块，安装块的顶面开设有用于放置千斤顶的安装槽，安装槽沿移动板的宽度方向贯穿安装块设置。本申请具有节省人力且施工效率较高的效果。 | ||||||
| 16 | 一种应用于上承式拱桥的立柱及其施工方法 | CN202111385143.5 | 2021-11-22 | CN114045740B | 2024-04-30 | 肖俊华; 万家恺; 刘宇闻 |
| 本发明公开了一种应用于上承式拱桥的立柱，所述立柱的上下端部与主梁和主拱通过铰接的方式连接。本发明还公开了一种上承式拱桥立柱施工方法包括步骤一、浇筑桥台及拱座；步骤二、架设主拱；步骤三、安装立柱；步骤四、安装主梁；步骤五、安装立柱封板。本发明能消除立柱端部应力集中，简化立柱结构，节省造价，结构受力体系更加明确，外观较为美观，节点耐久性较好。 | ||||||
| 17 | 滨海建筑用柔性拉索耗能钢-混凝土夹芯组合防护系统 | CN202010504528.8 | 2020-06-05 | CN111622182B | 2024-04-30 | 黄振宇; 李任; 周英武; 隋莉莉 |
| 本发明公开了一种滨海建筑用柔性拉索耗能钢‑混凝土夹芯组合防护系统，包括：钢混凝土结构，所述钢混凝土结构包括：第一层钢板、第二层钢板、混凝土层，所述第一层钢板与第二层钢板相对侧均焊接有栓钉，所述第一层钢板与所述第二层钢板均将焊接有栓钉的一侧相对设置，且所述混凝土层成型于所述第一层钢板及第二层钢板之间，且所述混凝土层将所述栓钉包覆；柔性拉索结构，所述柔性拉索结构设于所述第二层钢板的背侧，用于防护系统在受到荷载时参与辅助耗能。本发明是一种滨海建筑用柔性拉索耗能钢‑混凝土夹芯组合防护系统。 | ||||||
| 18 | 一种复杂截面形式桥梁结构的动力响应计算方法 | CN202410109376.X | 2024-01-25 | CN117932750A | 2024-04-26 | 张迅; 罗浩; 卢响; 许广源 |
| 本发明提供了一种复杂截面形式桥梁结构的动力响应计算方法，属于桥梁结构工程技术领域，该方法包括：构建有限元模型，并获取子结构的刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵；构建子结构的动刚度矩阵，并将内部自由度凝聚至边界处，得到凝聚后的动刚度矩阵；构建频散特征方程，并根据频散特征方程求特征值问题得到弹性波信息；利用弹性波信息构建复杂截面形式桥梁结构的整体动刚度矩阵；根据整体动刚度矩阵，并基于波模式的波幅获取桥梁结构的任意处动力响应。本发明解决现有技术在复杂截面形式桥梁结构动力响应计算存在的中高频分析效率低下、精度不足或操作不友好的技术问题，为桥梁噪声分析、损伤识别、动力监测等相关领域技术提供高效的技术支撑。 | ||||||
| 19 | 用于监测混凝土梁有效预应力损失的传感器安装装置 | CN202311814609.8 | 2023-12-26 | CN117927547A | 2024-04-26 | 刘清华; 邱章龙; 王伟; 罗斌龙; 翟永红; 雷贤胜; 席争辉; 陈宾; 徐平 |
| 本发明公开了用于监测混凝土梁有效预应力损失的传感器安装装置，包括移动安装车，移动安装车上侧固定连接铰接座，铰接座铰接连接伸缩臂，伸缩臂上端固定连接支撑轴，支撑轴转动连接圆柱壳体，圆柱壳体的外圆一端固定连接橡胶环；圆柱壳体的外圆中部至少设置两个窗口，每个窗口两侧的圆柱壳体内壁固定连接挡板，挡板朝向窗口的一侧设有插槽，两个挡板的插槽内共同插接有弹性片，弹性片对应窗口外侧粘贴有片状传感器，片状传感器设有粘贴面，圆柱壳体内设置推出装置。本发明通过圆柱壳体滚动，其外圆面的窗口会出现与预应力梁侧面接触的状态，在此时通过推出装置将片状传感器推出，片状传感器粘贴到预应力梁侧面，安装便捷。 | ||||||
| 20 | 装配式桥-建组合体系的单柱框架车站 | CN202410212578.7 | 2024-02-27 | CN117927069A | 2024-04-26 | 陈金科; 彭登; 刘界鹏; 朱博浩; 田立宗; 李江; 赵宗阔; 夏杰; 李画; 胡伟; 曹凯; 赫飞宇 |
| 一种装配式桥‑建组合体系的单柱框架车站，在竖直方向上由上至下依次包括站台层、站厅层和地面层，其所述地面层包括地面层框柱和基础，位于两端之间的地面层框柱的顶部与站厅层的底部相连，所述地面层内沿纵向间隔设置有多个地面层框柱，所述站厅层包括站厅层框柱、站厅层纵梁和站厅层盖梁，所述站厅层框柱顶部上方对应所述站台层，所述站台层包括站台层盖梁、站台层横梁和站台层纵梁，两端的站台层盖梁的底部与两端的地面层框柱顶部相连，所述站台层横梁设置在多个站厅层框柱的顶部；由此，本发明采用新型预制组合构件及对地面层、站厅层和站台层进行相应设置，能充分满足独柱车站的设计需求，降低车站的建造难度和建造成本。 | ||||||
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