| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种彩色人行道的钢桥面铺装结构及其制备方法 | CN202311082031.1 | 2023-08-26 | CN117107633B | 2024-05-17 | 韩文生; 南海军; 卓武极 |
| 本申请公开了一种彩色人行道的钢桥面铺装结构及其制备方法，涉及道路铺设技术领域。一方面，本申请公开的彩色人行道的钢桥面铺装结构包括基层和表层；所述基层包括树脂沥青胶结料、改性聚酰亚胺纤维、丙烯酸胶粉以及环烷橡胶油；所述表层包括陶粒混合料。另一方面，本申请还公开了上述彩色人行道的钢桥面铺装结构的制备方法。本申请的优点在于，本申请针对彩色人行道的钢桥面铺装结构研发了一种新型材料，提高了彩色人行道与钢桥面之间的粘结性，且有效防止了彩色人行道产生开裂。 | ||||||
| 2 | 一种用于桥面系预制件拼装的装置及方法 | CN202410249233.9 | 2024-03-05 | CN118029275A | 2024-05-14 | 李伟龙; 胡旭东; 盛宝安; 仉传兴; 王俊杰 |
| 本发明公开了一种用于桥面系预制件拼装的装置及方法，涉及桥梁施工领域，该装置包括主吊架、折叠吊架和起吊机构，主吊架可以在桥面上走行，折叠吊架与主吊架转动连接，并可相对于主吊架展开；起吊机构可移动地设在主吊架上，且在折叠吊架相对于主吊架展开时，起吊机构可移动至折叠吊架上吊装预制件，并运移至主吊架处。另一方面，该方法包括以下步骤：将折叠吊架相对于主吊架展开，主吊架沿纵桥向移动至待铺装位置；起吊机构移动至折叠吊架上吊装预制件，并运移至所述主吊架处；起吊机构下吊预制件使其铺设于所述待铺装位置。通过将折叠吊架设置为可相对于主吊架展开或折叠，解决了铺装预制件时，铺装设备占用桥面空间较大且施工效率低的问题。 | ||||||
| 3 | 叠合梁式钢混结合段的拼装方法 | CN202210016519.3 | 2017-12-01 | CN114197289B | 2024-05-14 | 夏晖; 高世强; 肖向荣; 刘怀刚; 张会昌; 雷志超; 杨卫平; 杨杰; 赵升辉 |
| 本申请公开一种叠合梁式钢混结合段的拼装方法：分别预制构成钢混结合段的构件；将所述腹板和过渡腹板进行预拼装；所述顶板和次顶板一体成型；将所述底板垂直连接在所述腹板和过渡腹板预拼装的结构的下边缘，将所述顶板和次顶板垂直连接在靠近所述腹板和过渡腹板预拼装的结构的上边缘的位置，以形成所述边主梁的主体结构；将部分所述加劲组件加设在完成拼装的所述主体结构中；将所述面板连接在所述腹板的上边缘，并将剩余的所述加劲组件进行加设；将所述横梁接驳组件连接在所述腹板的内侧面；分别定位并钻出用以加强钢混结合段强度的钉阵列对应的钉孔和便于流体通过或穿插补强构件的孔阵列对应的通孔，以完成钢混结合段的拼装。 | ||||||
| 4 | 一种悬挂式单轨交通底板开口组合箱型轨道梁悬挂体系 | CN201610087715.4 | 2016-02-17 | CN105586813B | 2024-05-14 | 朱尔玉; 褚海瑞; 朱力 |
| 本发明公开了一种悬挂式单轨交通底板开口组合箱型轨道梁悬挂体系，应用于悬挂式单轨交通系统中，代替现有的钢结构形式的钢制箱形轨道梁和钢立柱，改善了轨道梁的承载能力、变形和耐久性。架设时通过安装固定支座（5‑1）于底座一（7‑1）上，将拉索一（6‑1）依次穿过桥墩盖梁一（2‑1）和底座一（7‑1），并进行张拉锚固于桥墩盖梁一（2‑1）的顶面，将底板开口组合箱型轨道梁（1）悬挂在桥墩盖梁一（2‑1）的下方；安装活动支座（5‑2）于底座二（7‑2）上，将拉索二（6‑2）依次穿过桥墩盖梁二（2‑2）和底座二（7‑2），并进行张拉锚固于桥墩盖梁二（2‑2）的顶面，将底板开口组合箱型轨道梁（1）悬挂在桥墩盖梁二（2‑2）的下方；由此形成悬挂式底板开口组合箱型轨道梁悬挂体系。 | ||||||
| 5 | 一种悬挂式单轨交通底板外伸组合箱型轨道梁悬挂体系 | CN201610088050.9 | 2016-02-17 | CN105568786B | 2024-05-10 | 朱尔玉; 褚海瑞; 倪源城 |
| 本发明公开了一种悬挂式单轨交通底板外伸组合箱型轨道梁悬挂体系，应用于悬挂式单轨交通系统中，代替现有的钢结构形式的钢制箱形轨道梁和钢立柱，改善了轨道梁的承载能力、变形和耐久性。架设时通过安装固定支座（5‑1）于底座一（7‑1）上，将拉索一（6‑1）依次穿过桥墩盖梁一（2‑1）和底座一（7‑1），并进行张拉锚固于桥墩盖梁一（2‑1）的顶面，将底板外伸组合箱型轨道梁（1）悬挂在桥墩盖梁一（2‑1）的下方；安装活动支座（5‑2）于底座二（7‑2）上，将拉索二（6‑2）依次穿过桥墩盖梁二（2‑2）和底座二（7‑2），并进行张拉锚固于桥墩盖梁二（2‑2）的顶面，将底板外伸组合箱型轨道梁（1）悬挂在桥墩盖梁二（2‑2）的下方；由此形成悬挂式底板外伸组合箱型轨道梁悬挂体系。 | ||||||
| 6 | 预制高强不锈钢绞线网ECC桥面连续结构及施工方法 | CN202410111472.8 | 2024-01-26 | CN117988216A | 2024-05-07 | 李可; 何彦春; 李永明; 卫垚鑫; 王丛辉; 田云生; 任余阳; 冯虎; 张哲; 赵大鹏; 贾留锁; 李庆; 朱俊涛; 赵更歧 |
| 本发明涉及桥面连续结构技术领域，具体涉及一种预制高强不锈钢绞线网ECC桥面连续结构及施工方法，桥面连续结构包括预制HSSWE桥面连接板，其由ECC材料和钢绞线网组成，预制HSSWE桥面连接板用于连接桥面板，所述预制HSSWE桥面连接板与桥面板之间的界面包括脱粘区和锚固区，且预制HSSWE桥面连接板的侧面通过混凝土后浇区与桥面板连接成整体，所述预制HSSWE桥面连接板和所述混凝土后浇区埋置U型抗剪钢筋；混凝土简支梁或钢‑混组合简支梁，其位于所述预制HSSWE桥面连接板和桥面板下方；本发明有效解决了现有技术中桥面连续结构出现剥落、开裂现象，导致有害物质侵入的技术问题。 | ||||||
| 7 | 一种减少桥面吊机支点处桥面板应力的合龙段施工方法 | CN202410131527.1 | 2024-01-31 | CN117966602A | 2024-05-03 | 刘玉雄; 赵健; 刘长辉; 安路明; 高健; 李文斌; 孙雷雷; 邵育新; 于超; 尤春颖; 李彦超; 王雷; 张鹏志; 汪琴 |
| 本发明创造提供了一种减少桥面吊机支点处桥面板应力的合龙段施工方法，先将标准节段桥面板全部吊装完毕；而后将桥面吊机在吊装完全部面板后重新移动至合适位置，并根据桥面吊机位置确定后续步骤的施工顺序；之后将标准节段剩余湿接缝全部浇筑完毕；进行标准节段剩余斜拉索二张；合龙段主纵梁合龙，立即进行塔梁临时固结的拆除；进行合龙段后续其余梁的吊装，之后吊装合龙段桥面板并浇筑合龙段桥面板湿接缝；最后根据之前确定的施工顺序进行张拉预应力钢束及桥面吊机拆除。本发明创造有效解决了合龙段桥面板湿接缝单独浇筑时桥面吊机处桥面板湿接缝处应力超限的问题，实现桥面吊机拆除时的抬升与张拉预应力钢束之间的平衡。 | ||||||
| 8 | 地温与太阳能无机介质热管道路融雪系统及其使用方法 | CN201810051558.0 | 2018-01-19 | CN108049284B | 2024-04-30 | 宋杰; 徐润; 毕玉峰; 李琳; 柳尚; 王甲勇; 姚晨; 丁婷婷; 马霞 |
| 本发明公开了一种地温与太阳能无机介质热管道路融雪系统及其使用方法，包括桥垫层，所述桥垫层上设有无机介质热管，所述无机介质热管包括热管发热段、散热段和吸热段，所述热管发热段设有电发热丝，所述热管发热段由柔性太阳能电池板包裹，并与电发热丝连接，散热段均匀布置于桥垫层，所述发热段还设有辅助电源接口，所述柔性太阳能电池板之间设有搭接环和搭接钩，当阳光不足时，太阳能电池板能展开。本发明实现了根据天气状况快速便捷融雪，不损坏路面的优点。 | ||||||
| 9 | 一种正交异性钢桥面板结构 | CN201710293501.7 | 2017-04-28 | CN107938510B | 2024-04-30 | 狄谨; 朋茜; 周绪红; 秦凤江 |
| 发明提供一种正交异性钢桥面板结构。该面板结构包括顶板、L形纵肋和底板。L形纵肋与底板组成栓焊开合式纵肋，采用双面焊接方式与顶板连接，可以有效避免单侧部分熔透焊中未熔合部分自身形成的天然初始裂纹，改善桥面板在使用过程中由于应力集中容易产生疲劳裂纹的问题。开合式纵肋综合开口肋和闭口肋的优点，不仅容易施焊，抗疲劳性能好，抗弯、抗扭刚度大，而且便于维修加固，在钢结构与组合结构桥梁工程领域中具有广阔的应用前景。 | ||||||
| 10 | 一种复杂截面形式桥梁结构的动力响应计算方法 | CN202410109376.X | 2024-01-25 | CN117932750A | 2024-04-26 | 张迅; 罗浩; 卢响; 许广源 |
| 本发明提供了一种复杂截面形式桥梁结构的动力响应计算方法，属于桥梁结构工程技术领域，该方法包括：构建有限元模型，并获取子结构的刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵；构建子结构的动刚度矩阵，并将内部自由度凝聚至边界处，得到凝聚后的动刚度矩阵；构建频散特征方程，并根据频散特征方程求特征值问题得到弹性波信息；利用弹性波信息构建复杂截面形式桥梁结构的整体动刚度矩阵；根据整体动刚度矩阵，并基于波模式的波幅获取桥梁结构的任意处动力响应。本发明解决现有技术在复杂截面形式桥梁结构动力响应计算存在的中高频分析效率低下、精度不足或操作不友好的技术问题，为桥梁噪声分析、损伤识别、动力监测等相关领域技术提供高效的技术支撑。 | ||||||
| 11 | 装配式桥-建组合体系的单柱框架车站 | CN202410212578.7 | 2024-02-27 | CN117927069A | 2024-04-26 | 陈金科; 彭登; 刘界鹏; 朱博浩; 田立宗; 李江; 赵宗阔; 夏杰; 李画; 胡伟; 曹凯; 赫飞宇 |
| 一种装配式桥‑建组合体系的单柱框架车站，在竖直方向上由上至下依次包括站台层、站厅层和地面层，其所述地面层包括地面层框柱和基础，位于两端之间的地面层框柱的顶部与站厅层的底部相连，所述地面层内沿纵向间隔设置有多个地面层框柱，所述站厅层包括站厅层框柱、站厅层纵梁和站厅层盖梁，所述站厅层框柱顶部上方对应所述站台层，所述站台层包括站台层盖梁、站台层横梁和站台层纵梁，两端的站台层盖梁的底部与两端的地面层框柱顶部相连，所述站台层横梁设置在多个站厅层框柱的顶部；由此，本发明采用新型预制组合构件及对地面层、站厅层和站台层进行相应设置，能充分满足独柱车站的设计需求，降低车站的建造难度和建造成本。 | ||||||
| 12 | 一种用于高速重载交通的钢便桥及其施工方法 | CN202311769133.0 | 2023-12-20 | CN117926703A | 2024-04-26 | 俞雷; 李永君; 李健; 王玉祥; 李贞姬; 薛云; 钱卫祺; 沈容啸; 张玉彬 |
| 本发明公开一种用于高速重载交通的钢便桥及其施工方法，包括两种方案：第一种：自下而上由工字钢分配梁、薄钢板、现浇钢筋混凝土桥面板以及沥青铺装组成；工字钢分配梁与贝雷梁通过U型螺栓连接；现场施工人员在桥面钻孔攻丝，并拧螺栓连接工字钢分配梁与薄钢板，保证两者连接牢固且密贴；薄钢板与钢筋混凝土桥面板通过剪力键连接。第二种：自下而上由薄钢板、钢筋混凝土桥面板以及沥青铺装组成；现场施工人员在薄钢板上钻孔，通过U型螺栓将薄钢板与贝雷片连接；薄钢板与钢筋混凝土桥面板通过剪力键连接。本发明可用于高速重载交通，施工简便，具有低噪音、车辆行驶平顺、可减振降噪，减少跳车的特点。 | ||||||
| 13 | 热轧型钢-UHPC组合梁及其施工方法 | CN202410227491.7 | 2024-02-29 | CN117926687A | 2024-04-26 | 田知典; 万家恺; 程小亮; 刘宇闻; 王雪萍; 陈维; 王存 |
| 本发明公开一种热轧型钢‑UHPC组合梁及其施工方法，采用一体轧制而成的热轧型钢作为主梁，采用缩口型压型钢板‑UHPC作为桥面板；热轧型钢成对设置，成对的热轧型钢的上翼缘板上侧横跨铺设上层缩口型压型钢板且二者间通过抗剪螺栓连接，成对的热轧型钢的下翼缘板上侧横跨铺设下层缩口型压型钢板且二者间通过抗剪螺栓连接，上、下层缩口型压型钢板的走向均为横向，上、下层缩口型压型钢板作为模板分别浇筑上、下层UHPC板，上、下层UHPC板内均预埋设单层钢筋网，成对的热轧型钢的腹板之间通过抗剪螺栓连接横向支撑构件。本发明中，整个主梁不存在焊缝，在施工时不需要单独支设模板就可以进行混凝土浇筑，无需拆模。 | ||||||
| 14 | 一种桥面混凝土铺装层加铺UHPC层的方法 | CN202210266435.5 | 2022-03-17 | CN114775458B | 2024-04-26 | 王蕾; 张书峰; 吴清波; 顾明恩; 柴啸龙; 姜海波; 张书蕾 |
| 本发明涉及一种桥面混凝土铺装层加铺UHPC层的方法，属于桥梁维修加固工程技术领域。通过在既有铺装层上钻孔，浇筑UHPC并养护后，孔洞内的UHPC柱将UHPC层与既有桥面结构牢固连接，以提高UHPC层与既有桥面结构间的结合强度，避免随后的使用过程中出现UHPC层的脱粘或脱空现象。通过使孔洞呈细腰型，及在孔洞内放入钢丝网卷筒，可进一步提高该UHPC柱的抗剪和抗拔能力。本发明中的方法可避免传统植筋作业，改善作业环境，减小对既有结构造成的损伤，大幅度提高新桥面铺装的防水性和耐腐性，省去了全部拆除既有铺装层的作业，加快了工程进度。 | ||||||
| 15 | 一种缆梁交叉施工的自锚式悬索桥体系转换的施工方法 | CN202410156464.5 | 2024-02-04 | CN117904974A | 2024-04-19 | 王宇; 左少群; 叶绍其; 巫伟; 陈多; 高小明; 刘成海; 沈锽鐄; 胡方健; 聂开 |
| 本发明公开了一种缆梁交叉施工的自锚式悬索桥体系转换的施工方法，该施工方法包括如下步骤：S1、体系转换前的施工准备工作；S2、两侧桥面系施工；S3、辅助吊杆逐级张拉；S4、通航孔段的混凝土桥面系施工；S5、全桥吊杆逐级张拉及吊杆拉力调整。本发明能适用自锚式悬索桥的体系转换施工，通过主缆及吊杆的辅助受力，即：仅利用桥梁自有的吊杆进行加固，而无需设置其他加固设施，解决了自锚式悬索桥在体系转换施工阶段大跨径通航孔位置钢梁应力过大的问题，可以大幅节约钢材用量，提升了施工工效，降低了施工成本，能够实现自锚式悬索桥体系转换的安全快速化施工，实用性强，适用性广泛。 | ||||||
| 16 | 一种简支梁桥面连续结构及施工工艺 | CN202410005380.1 | 2024-01-03 | CN117904962A | 2024-04-19 | 史方华; 陈人龙; 魏益峰; 李磊 |
| 本发明涉及道桥架设技术领域，具体地涉及一种简支梁桥面连续结构及施工工艺。提供了一种简支梁桥面连续结构，所述简支梁包括相邻的两跨简支梁，两跨简支梁的桥面连续端设有翼缘板，所述翼缘板上设置有沿桥面行进方向的预留槽；所述预留槽底部铺设有橡胶改性的路面材料。在预留槽内现浇UHPC可以有效改善结构受力性能，延缓位移和混凝土应变的发展，抑制裂缝的发展；在预留槽底部平铺橡胶垫或者橡胶沥青可有效改善连续段顶面拉应力分布情况，延缓裂缝的出现，提高UHPC桥面连续结构的耐久性。 | ||||||
| 17 | 一种高速公路养护用桥头沉降防治方法 | CN202410142353.9 | 2024-01-31 | CN117904916A | 2024-04-19 | 叶浩; 陈俊涛; 曹昌玉; 陈冠军; 曾令宽; 朱冬梅; 张晓莹; 李清平; 陈大新; 刘明宇 |
| 本发明涉及公路养护技术领域，具体涉及一种高速公路养护用桥头沉降防治方法，防治步骤包括：S1、在对桥头部分进行建设时，确定好路面的地质情况，采用岩土工程参数模型对土壤路基的稳定性进行分析，选择对应材料进行施工；S2、在地面上搭建桩基，在桩基上对桥梁与高速公路进行连接施工，在接缝处插入钢板连接块，并继续用混凝土对高速公路铺设完毕。本申请通过预先对当前路段的土壤进行调查分析，能够大大地减缓沉降的速度，延缓养护的时间，并通过实时的测速装置来对通过的车辆速度进行分析，能够第一时间地得到路面沉降的情况，提升车辆行驶的舒适度，减低车辆与桥梁的损害，对公路的养护成本。 | ||||||
| 18 | 一种板梁铰缝快速维修结构及方法 | CN202410239310.2 | 2024-03-04 | CN117888468A | 2024-04-16 | 王小荃; 王路博; 陈鼎元; 茅卫生; 李达辉; 徐春荣 |
| 本发明提供了一种板梁铰缝快速维修结构及方法。板梁铰缝快速维修结构包括抗裂贴、U型钢筋、沥青下面层、聚酯玻璃纤维布以及沥青上面层。板梁铰缝快速维修方法采用打孔方式将U型钢筋植入板梁中，并采用抗裂贴和聚酯玻璃纤维布对板梁之间的铰缝进行加强，沥青下面层与沥青上面层分层压实后形成整体结构，以此对板梁之间的铰缝进行快速加固。本发明在施工过程中开挖面积小、施工速度快、经济性高且能有效提升铰缝传力性能从而提升桥梁的通行安全性。 | ||||||
| 19 | 一种用于桩板式路基的横向连接结构 | CN202410070768.X | 2024-01-17 | CN117888413A | 2024-04-16 | 顾晓宇; 徐德志; 官快; 杜磊; 黄钦桃; 苗成铭; 尹宸哲; 王凯; 李永君; 舒畅; 马原驰; 李岱韩; 贺科 |
| 本发明公开了一种用于桩板式路基的横向连接结构，用于连接桩板式路基结构与旧路路基，横向连接结构包括牛腿、横向连接搭板和垫层，牛腿设在钢筋混凝土桥面板的邻近旧路路基的端部，牛腿位于邻近旧路路基的桩基的顶面上，垫层铺设在旧路路基与钢筋混凝土桥面板之间，横向连接搭板铺设在垫层上面，横向连接搭板的上面与钢筋混凝土桥面板的上面和旧路路基的路面板的上面平齐，横向连接搭板的一端搭在牛腿上，并通过第一连接结构与牛腿连接，横向连接搭板的另一端通过第二连接结构与旧路路基的路面板的端部连接。本发明能够有效避免路基沉降变形对桩板式路基结构的受力带来不利影响，从而提高桩板式路基结构的受力安全性和耐久性。 | ||||||
| 20 | 一种施工通道结构与安装方法 | CN201910808531.6 | 2019-08-29 | CN110565531B | 2024-04-16 | 钱振地; 吴元文; 邓斌; 覃婷; 税卓平; 崔进福; 姚力; 肖大庆; 张忠; 陈逊; 周炼; 邓玉竹; 陈宝林; 毕小毛; 魏运鸿; 孙春平; 杨刚; 罗炯; 任志江; 肖伟; 林晓波; 谭斌; 王光亮; 刘学毅; 王平; 金学松; 翁华甫; 苗昌荗; 刘志刚; 吴宏 |
| 本发明涉及一种施工通道结构与安装方法，属于轨道及桥梁施工技术领域，它包括斜坡齿轨栈桥，所述斜坡齿轨栈桥包括横向钢桁梁、钢桁柱、纵向钢桁梁、基座和用于安装固定基座的柱钉；钢桁柱底端与基座固接，横向钢桁梁横向安装在钢桁柱顶部，横向钢桁梁有至少两个，纵向钢桁梁纵向架设在横向钢桁梁上；纵向钢桁梁上纵向设有钢轨组件和齿轨组件。本发明可为运输设备和施工设备提供运输通道和施工通道，方便在斜坡上运送施工用物以及施工，利于提高施工效率。 | ||||||
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