| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种基于早强UHPC的干湿组合节段预制拼装接缝系统及方法 | CN201811150429.3 | 2018-09-29 | CN109137727B | 2024-05-17 | 曾敏; 文望青; 严爱国; 刘振标; 彭华春; 高文军; 许三平; 黄振; 饶少臣; 蔡德强; 史娣; 柯朝辉; 余兴胜 |
| 本发明公开了一种基于早强UHPC的干湿组合节段预制拼装接缝系统，其特征在于，所述第一预制桥梁段(1)和所述第二预制桥梁段(2)沿着桥梁段外表面设置一定厚度的同接缝长度的预制外壳结构(9)，所述预制外壳结构(9)使所述第一预制桥梁段(1)和第二预制桥梁段(2)对拼就位实现干接缝连接；在实现所述钢筋搭接的基础上，通过后浇筑的所述早强超高性能混凝土(7)，同时实现所述第一预制桥梁段(1)和所述第二预制桥梁段(2)的湿接缝连接。本发明还公开了一种基于早强UHPC的干湿组合节段预制拼装方法，干湿组合的拼装方式，弥补了两种接缝单独实施的不足，同时该拼装接缝工序简单且力学性能更好。 | ||||||
| 2 | 一种填埋式桥梁伸缩装置及施工方法 | CN201910957762.3 | 2019-10-10 | CN110485288B | 2024-05-14 | 黄正强; 李海勇; 唐寄强; 张建勋; 牛文利; 赵谙笛; 钟娟; 张新华 |
| 本发明属于建设工程技术领域，具体公开了一种填埋式桥梁伸缩装置及施工方法，包括受力骨架，受力骨架包括与伸缩缝相配合的抗拉压钢板组，还包括与抗拉压钢板组相配合的横向钢筋组；抗拉压钢板组一端与桥梁连接，另一端与背墙连接；受力骨架填充有聚合物混凝土，聚合物混凝土与路面铺装对齐；伸缩缝上设有与受力骨架相配合的复合板材组；通过设置受力骨架实现对桥梁伸缩缝的连接，而填埋式的设计能够避免该装置与车辆直接接触，不仅能够有效的起到行车舒适性的效果，还能够防止该装置与外部空气、水分等接触，延长该装置的使用寿命。 | ||||||
| 3 | 一种模数式伸缩装置橡胶密封带夹持性能检测装置及方法 | CN201910662315.5 | 2019-07-22 | CN110389071B | 2024-05-14 | 李明; 李万恒; 谢进财; 宿健; 杭伯安; 刘静; 高俊元 |
| 本发明提供一种模数式伸缩装置橡胶密封带夹持性能检测装置及方法，模数式伸缩装置橡胶密封带夹持性能检测装置包括底座、动夹持组件、定夹持组件、导轨、拉压传感器和滑动驱动装置；所述拉压传感器水平安装于所述定夹持组件的右端与所述底座的右端之间；所述拉压传感器的轴线和被夹持的所述橡胶密封带的对称轴重合。本发明提供一种模数式伸缩装置橡胶密封带夹持性能检测装置及方法，在加载速率控制精度满足要求的前提下，能够使力的加载方向和橡胶密封带的对称轴重合，从而提高橡胶密封带夹持性能检测的准确性和可靠性。还具有装置调节灵活、使用方便的优点。 | ||||||
| 4 | 一种桥梁伸缩装置锚固区砼平整度智能控制设备 | CN202410354223.1 | 2024-03-27 | CN117988240A | 2024-05-07 | 王建波; 朱峰; 李史健 |
| 本发明公开了一种桥梁伸缩装置锚固区砼平整度智能控制设备，包括车体，所述车体的顶部通过焊接固定有控制器，所述车体的顶部安装有旋转电机，所述旋转电机的输出端通过联轴器连接有抹平刷，所述车体的两侧对应安装有行进轮，所述车体的顶部通过焊接固定有固定板，所述固定板的两侧活动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端连接有连接块，所述连接块的底部通过焊接固定有铲平部，所述车体的底部呈直线排列安装有激光测距仪，所述激光测距仪与控制器通过电控系统连接，所述控制器与电动伸缩杆通过电控系统连接，所述车体的一侧底部通过焊接固定有固定板，所述固定板上对应滑动穿设有导向杆，本发明具有自动程度高的特点。 | ||||||
| 5 | 一种缓解跳车及减噪的伸缩缝设施 | CN202410179976.3 | 2024-02-18 | CN117966585A | 2024-05-03 | 许庚; 刘智江; 郭亚妮; 梁丽娟; 张文; 尹贻超 |
| 本发明公开了一种缓解跳车及减噪的伸缩缝设施，属于伸缩缝技术领域。一种缓解跳车及减噪的伸缩缝设施，包括两个桥梁主体以及设置在两个桥梁主体之间的桥梁伸缩缝，两个桥梁主体相邻的一侧均开设有安装槽，每个安装槽内均浇筑有混凝土找平层，混凝土找平层的顶部设置有折弯钢板，折弯钢板与混凝土找平层之间设置有锚固机构，桥梁伸缩缝的顶部设置有盖缝钢板；本发明通过在伸缩缝的顶部设置聚氨酯伸缩体取代梳齿式伸缩结构，使相邻两个桥梁主体之间无缝连接，无需定期清理缝内杂物，可以使车辆在经过伸缩缝时能够得到更好的缓冲减震效果，减少了伸缩缝处可能会出现的震动及弹跳情况，并有效减少了车辆在经过伸缩缝时会因震动而产生的噪音。 | ||||||
| 6 | 桥梁衔接结构及接线桥 | CN202410088505.1 | 2024-01-22 | CN117966580A | 2024-05-03 | 雷大根; 张亚东; 徐伟; 吴玉标; 陈锐; 侯宝林; 沈海彬 |
| 本发明属于桥梁建造技术领域，公开了一种桥梁衔接结构及接线桥，该桥梁衔接结构包括原有桥梁、外接桥梁、第一弹性衔接组件、承托结构和第二弹性衔接组件。原有桥梁包括相互固接的桥梁本体和衔接悬臂板。外接桥梁包括相互固接的外接桥本体和外伸牛腿，外接桥本体侧接于原有桥梁，外伸牛腿支承于衔接悬臂板在Z方向的下方。第一弹性衔接组件夹设于外伸牛腿和衔接悬臂板之间，在Z方向上具有弹性。承托结构支承于原有桥梁下方。第二弹性衔接组件夹设于承托结构和原有桥梁间，在Z方向上具有弹性。该桥梁衔接结构能够在原有桥梁和外接桥梁之间利用平交口形式进行连接，解决原有桥梁和外接桥梁之间衔接线路迂回问题，降低土地占用率。 | ||||||
| 7 | 一种路桥融合体系的路面防裂处治方法 | CN202410091033.5 | 2024-01-23 | CN117966532A | 2024-05-03 | 杨大海; 汪志甜; 任园; 吴志刚; 张玉斌; 魏庆庆; 朱俊; 陶文斌; 杨凯; 石川; 李昊煜; 周小伍; 王倩 |
| 本发明公开了一种路桥融合体系的路面防裂处治方法系，在土路基与拼宽桥梁于伸缩缝衔接处设置L型侧向限位钢板，L型侧向限位钢板的底板埋置于土路基水稳碎石层内，其顶部距离沥青路面层1cm；在L型侧向限位钢板与拼宽桥梁板之间设置拼宽密封胶；在L型侧向限位钢板腹板与土路基之间设置环氧沥青混合料，埋置于土路基沥青混凝土铺装层之下。本发明基于“刚性隔离，侧向约束”的创新理念，利用L型侧向限位钢板限位变形，以及环氧沥青混合料抗变形、高粘接的优异性能，有效解决采用桩板道路、桩板挡墙路基及半山板桥等桥梁结构的改扩建工程中板桥伸缩缝与土路基衔接处路面纵向裂缝问题，减少路面维养，提升行车舒适性。 | ||||||
| 8 | 一种公路桥梁伸缩缝结构 | CN202410278492.4 | 2024-03-12 | CN117947694A | 2024-04-30 | 侯毅; 周华维 |
| 本发明涉及桥梁工程技术领域，且公开了一种公路桥梁伸缩缝结构，包括桥梁本体，所述桥梁本体的对接处的内部预埋有若干个的等间距的U型钢筋，所述U型钢筋的内部焊接有固定钢筋，所述固定钢筋的顶部且位于两个所述U型钢筋之间焊接有对接钢条。该公路桥梁伸缩缝结构，通过在桥梁本体之间的对接缝之间设置挡泥组件，通过在挡泥网的底部固定安装滑条，在加固钢条的一侧设置槽轮，将滑条滑动安装在槽轮的内部，使得挡泥网可以在加固钢条的顶部移动，解决了挡泥网安装过程较为繁琐，且清理不便，导致工作人员养护、消除伸缩缝结构的污物的效率不高的问题，需要清理挡泥网时，将挡泥网从桥梁本体的一侧抽出，方便进行清理。 | ||||||
| 9 | 降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置和安装方法 | CN202311752543.4 | 2023-12-19 | CN117926696A | 2024-04-26 | 欧阳剑; 薛晓杰; 曾庆成; 蔡燕霞; 张宝鑫; 傅栋梁; 路凯冀; 刘晓光; 董冠一; 许学昭 |
| 本发明涉及桥梁工程领域，提供一种降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置和安装方法，降噪榫卯型桥梁梳齿板伸缩缝装置包括第一固定块和第二固定块，第一固定块上设置有榫卯组件，榫卯组件包括预留槽、榫头和榫槽，榫头安装在榫槽中，预留槽设置在榫槽之间，榫头与预留槽形成一活动空间，预留槽中设置有转轴；梳齿板组件，梳齿板组件包括相互对接的第一梳齿板和第二梳齿板，第二梳齿板与第二固定块连接，转轴设置在第一梳齿板远离梳齿的一端，与第一梳齿板固定连接，转轴在预留槽中转动带动第一梳齿板相对于第二梳齿板在榫槽和榫头之间沿竖直方向变形。本发明使用榫卯组件代替螺栓，避免螺栓疲劳断裂，延长桥梁本体的使用寿命，提高可靠性。 | ||||||
| 10 | 基于BIM的桥梁伸缩缝连接装置的安装方法及其连接装置 | CN202311208374.8 | 2023-09-19 | CN117926695A | 2024-04-26 | 牛瑞刚; 崔洪利; 张法东; 杨振东; 孙崇锦; 王纪伟; 陈吉祥; 李金涛; 王立军; 江云超; 王存辉 |
| 本申请涉及BIM施工技术领域，公开基于BIM的桥梁伸缩缝连接装置的安装方法，包括：获取缝口的位置信息以及施工数据信息，并根据位置信息和施工数据信息生成缝口的BIM模型；获取用于桥梁伸缩缝施工的连接装置的组成结构数据信息，并根据组成结构数据信息生成用于桥梁伸缩缝施工的连接装置的BIM模型；根据用于桥梁伸缩缝施工的连接装置的BIM模型依次将其每一结构安装在缝口内，并使安装完毕后的用于桥梁伸缩缝施工的连接装置的BIM模型与缝口的BIM模型相匹配。在本申请中，能够使用于桥梁伸缩缝施工的连接装置更完整地被安装在缝口内，提高对缝口的封堵和防护效果。本申请还公开基于BIM的桥梁伸缩缝连接装置。 | ||||||
| 11 | 一种简支梁桥面连续结构及施工工艺 | CN202410005380.1 | 2024-01-03 | CN117904962A | 2024-04-19 | 史方华; 陈人龙; 魏益峰; 李磊 |
| 本发明涉及道桥架设技术领域，具体地涉及一种简支梁桥面连续结构及施工工艺。提供了一种简支梁桥面连续结构，所述简支梁包括相邻的两跨简支梁，两跨简支梁的桥面连续端设有翼缘板，所述翼缘板上设置有沿桥面行进方向的预留槽；所述预留槽底部铺设有橡胶改性的路面材料。在预留槽内现浇UHPC可以有效改善结构受力性能，延缓位移和混凝土应变的发展，抑制裂缝的发展；在预留槽底部平铺橡胶垫或者橡胶沥青可有效改善连续段顶面拉应力分布情况，延缓裂缝的出现，提高UHPC桥面连续结构的耐久性。 | ||||||
| 12 | 一种长节段全寿命轻维护桥梁伸缩装置的制造及安装方法 | CN202410017175.7 | 2024-01-05 | CN117904959A | 2024-04-19 | 姜雪; 郑晓东; 静恩军; 徐昕; 张典仪; 袁朝旭 |
| 本发明提供一种长节段全寿命轻维护桥梁伸缩装置的制造及安装方法，涉及桥梁伸缩缝技术领域。该长节段全寿命轻维护桥梁伸缩装置的制造及安装方法，包括固定齿板，所述固定齿板的底部固定连接有支撑板，所述固定齿板的右侧滑动连接有滑动齿板，所述固定齿板的顶部两侧贯穿并螺纹连接有第一紧固螺栓，且第一紧固螺栓的输出端贯穿支撑板并螺纹连接，所述滑动齿板的右侧固定连接有均匀分布的右锚板。通过以支撑板为骨架，活动齿板和固定齿板分节段拼装固定的方法，使可以制造出固定的长度，甚至通过先焊接支撑板，制造节段可超过正常长度的装置，或截断固定齿板，制造任意长度，安装方便，整体吊装放置即可。 | ||||||
| 13 | 一种基于异形弹簧片的桥梁伸缩防水装置、其安装方法及应用 | CN201910359824.0 | 2019-04-30 | CN109972506B | 2024-04-19 | 刘其伟; 王成明; 罗文林; 刘李君 |
| 本发明提供一种基于异形弹簧片的桥梁伸缩防水装置，包括沿桥梁伸缩缝长度方向设置的异形弹簧片(1)，在异形弹簧片(1)内壁设置弹簧(2)，通过挂钩(3)安装尼龙绳(4)收紧异形弹簧片(1)；所述伸缩防水装置还包括沿伸缩缝长度方向设置在异形弹簧片(1)两侧的遇水膨胀橡胶(10)；安装时，通过牵引及线形控制装置(6)和牵引绳(8)配合使所述伸缩防水装置就位，然后剪断尼龙绳(4)使异形弹簧片(1)向两侧张开，其两侧的遇水膨胀橡胶(10)与梁端紧密接触，并沿长度方向设置弹性体防水层(20)。本发明的防水伸缩装置结构简单，耐候性佳，防水性强，安装施工方便，适应性强，值得推广。 | ||||||
| 14 | 一种基于超高性能混凝土连接的整体化空心板桥梁结构及其施工方法 | CN201710937136.9 | 2017-10-10 | CN107806008B | 2024-04-16 | 吴焱; 吴佳佳; 王磊; 邵旭东; 曹君辉; 刘志华; 韩之江; 赵雷; 汪永强 |
| 本发明公开了一种基于超高性能混凝土连接的整体化空心板桥梁结构及其施工方法。该桥梁结构是在桥梁横向方向由至少三个的预制空心板梁通过至少两个超高性能混凝土接缝和若干超高性能混凝土横向条带连接构成。上述超高性能混凝土接缝包括两空心板梁之间的铰缝和超高性能混凝土纵向条带；铰缝由两预制空心板梁腹板及由腹板伸出的预埋横向连接钢筋、纵向钢筋、箍筋形成基本框架，以超高性能混凝土填充；超高性能混凝土纵向条带包括预制梁顶板伸出钢筋、纵向钢筋、横向钢筋形成的钢筋骨架，与铰缝同时以超高性能混凝土填充。本发明公开的桥梁结构受力性能好、耐久性好、全寿命经济效益显著，施工步骤可采用传统施工设备和工艺，且简便、快捷、迅速。 | ||||||
| 15 | 一种防陷落的齿条式伸缩装置 | CN202410163115.6 | 2024-02-05 | CN117867968A | 2024-04-12 | 焦洪林; 罗纪波; 岳军; 刘家富 |
| 本发明涉及桥梁伸缩缝技术领域，具体公开了一种防陷落的齿条式伸缩装置，包括锚固于两组桥梁且对称设置的支承箱、两端分别预压在两组支承箱内且与支承箱转动滑动配合的支承横梁、套装在支承横梁外侧且滑动配合的中梁、分别安装在两组支承箱上方的齿条箱、一端安装在齿条箱内且另外一端与中梁顶部配合使用且平行设置的齿条、以及位于同侧相邻两条齿条之间且与该两条齿条滑动配合的防陷落组件；多组齿条呈交错设置；同侧相邻的两组齿条之间形成用于防陷落组件安装的齿缝，防陷落组件的一端与该齿缝对应设置的齿条连接。本发明能够使得行车平稳舒适，受冲击荷载小，具有良好的三维变形能力；同时保证窄轮车安全通行。 | ||||||
| 16 | 一种防水降噪的型钢伸缩缝及其生产方法 | CN202410030630.7 | 2024-01-09 | CN117867966A | 2024-04-12 | 蒋锦毅; 陈莲冲; 俞金成; 徐一航 |
| 本发明涉及桥梁伸缩缝技术领域，尤其是一种防水降噪的型钢伸缩缝，包括呈对称设置的F型钢条以及填充在两个F型钢条之间的弹性体，所述F型钢条的截面呈F形设置，且钢条的F形上横端远端向下设置有朝向F型开口内的J型弯钩结构，所述弹性体填充在钢条的F形上下两横端开口之内，所述弹性体由低模量耐候硅酮胶制成，弹性体位于两个F型钢条之间的一段，其上表面涂覆有抗氧化抗紫外线涂层，其下表面涂覆有抗氧化涂层，本发明实现了伸缩缝整体密封、防水、耐久、低噪的功能，进而提高伸缩缝使用寿命作用，提升行车舒适度。 | ||||||
| 17 | 一种桥梁伸缩装置及安装方法 | CN202410128020.0 | 2024-01-30 | CN117845739A | 2024-04-09 | 高奎; 李晓凤; 彭耿; 冯雨; 李仪; 张梓康; 肖栓鑫; 罗洪伟; 袁杭; 杨振宇; 周玺勇; 罗凯; 肖胜; 周启航 |
| 本发明公开了一种桥梁伸缩装置及安装方法，属于桥梁施工领域，包括桥梁伸缩机构以及设置在桥梁伸缩机构两侧的梁体，梁体之间设置有凹型板，桥梁伸缩机构位于凹型板的顶部，凹型板内设置有用于锁定桥梁伸缩机构的第一锁定机构，第一锁定机构上联动有用于锁定梁体的第二锁定机构。本发明通过第一锁定机构的设置，用于对两个梳齿板同时进行锁定，使梳齿板在安装时更加地方便，通过第一锁定机构与第二锁定机构之间的相互配合，在对两个梳齿板进行锁定的同时，还可以同步将凹型板与桥梁伸缩机构之间进行锁定，使凹型板的拆装更加快速，在维修时，较为方便，并且整个安装过程，不需要设置大量螺钉，提升了安装和运行效率。 | ||||||
| 18 | 大型伸缩缝维修中梁维修方式 | CN202410107170.3 | 2024-01-26 | CN117845737A | 2024-04-09 | 胡洪佳; 封茜茜; 南雨辰; 杨海洋; 穆小京; 曹欢; 刘海霞; 秦丽媛; 宋霞; 郭洪坤; 张波; 徐桂东 |
| 本发明公开了大型伸缩缝维修中梁维修方式,涉及伸缩缝技术领域，包括如下步骤；S1、用扩开器将所有中梁恢复原位(中梁与边梁、中梁与中梁间距依据现场现有伸缩空间平均分配),在每条型钢间加设一块阻尼限位器用于防止中梁位移量超限；S2、拆除原伸缩缝止水带，并通过清理设备清理伸缩缝止水带卡槽杂物，清理中缝内部垃圾拆除破损伸缩缝的连接链瓣；S3、将纠偏扩张器安装已挤死边梁与中梁梁缝隙内，每间隔1.2米加装一台纠偏扩张器。本发明中，既控制型钢位移量使主受力托梁始终承受竖向作用力，又使位移控制链瓣与中梁型钢焊接面扩大后使中梁受力后受“凵”字型钢槽应力传输至螺栓杆，避免链瓣直接受力，延长链瓣使用寿命。 | ||||||
| 19 | 长效防松防噪多向变位梳齿型伸缩装置及其施工方法 | CN201910540231.4 | 2019-06-21 | CN110172904B | 2024-04-09 | 周良; 黄桂福; 李雪峰; 梁春林 |
| 本发明公开了长效防松防噪多向变位梳齿型伸缩装置及其施工方法，包括活动梳齿板和固定梳齿板。第一梁体与活动梳齿板之间借由转动轴形成回转副连接并设有水平转动变位缝；活动梳齿板与第一梁体之间借由若干双螺纹紧固件紧固，且活动梳齿板上双螺纹紧固件的安装孔均为腰型孔或者椭圆形孔；活动梳齿板带有梳齿的另一端，以及固定梳齿板均设置于第二梁体的上面，且第二梁体的上面设有不锈钢滑板；固定梳齿板与第二梁体之间借由若干双垫片螺纹紧固件固定。在施工时，首先，切割预留槽；然后依次安装四氟纤维橡胶板、固定梳齿板、止水橡胶带和活动梳齿板；最后向水平转动变位缝浇灌防水膏。本发明能实现多向变位功能，满足长效防松防噪，且造价低廉。 | ||||||
| 20 | 一种大跨径箱梁预制拼装拓宽结构及其施工方法 | CN202311624564.8 | 2023-11-30 | CN117822469A | 2024-04-05 | 钟纯耀; 郑楠; 夏骥; 温剑东; 李扬帆; 杨凯; 石雪飞; 宋军; 朱超宇 |
| 本发明涉及一种大跨径箱梁预制拼装拓宽结构及其施工方法，通过在旧桥左侧箱梁(1)、右侧箱梁(2)间吊装预制桁架(3)，设置湿接缝(4)、湿接头(5)将预制桁架(3)与两侧箱梁连接成具有整体性的横向受力体系，有效降低拼宽箱梁桥两侧箱梁挠曲变形差，提高拼宽结构受力整体性。该结构提高了拼宽结构受力整体性，有效减小两侧箱梁挠曲变形差，同时有效缩减建设工期，减小对线路正常通行的影响。 | ||||||
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