子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 高架立体道路交叉路口多层环岛人车畅行立交道路桥涵 | CN202410301659.4 | 2024-03-16 | CN117926651A | 2024-04-26 | 徐宝安 |
| 本发明涉及高架立体道路交叉路口多层环岛人车畅行立交道路桥涵，包括地面车行基本道路、地面人行非机动车行基本道路、与地上车行高架箱梁路桥及同轴转盘的组合体、环岛立交桥及引桥、桥下地面车行环岛道路、地下人行非机动车行环岛立交涵及引涵，增加了一层两条或四条通行道路，并实现了各层道路之间的相互联通。将原集中于交叉路口的左转、右转、调头、直行的车辆在道路层间提前进行了逐次分流，使机动车与非机动车行人分开，互不影响，顺畅行驶。将行人和非机动车通过多层高架桥、地面道路、地下涵道进行分流。此桥是对道路、桥梁、涵洞布局的全新技术方案，改变了车辆行人在交叉路口上的通行方式，解决了人们等待红灯及上桥下不来的问题。 | ||||||
| 42 | 一种消能型景观护岸桩及景观护岸 | CN202311272909.8 | 2023-09-28 | CN117328490B | 2024-04-26 | 孙向举; 何建新; 何广全; 冯昊 |
| 本申请涉及一种消能型景观护岸桩，属于护岸桩领域，其包括若干第一桩体，若干所述第一桩体沿着河(海)堤排列设置，所述第一桩体内开设有蓄水空腔，所述第一桩体开设有与所述蓄水空腔连通的进水口，所述第一桩体转动连接有转动轴，所述转动轴上设置有若干转动叶片，所述转动叶片位于所述进水口处，所述第一桩体内设置有抽水组件，河(海)水冲击所述第一桩体时，河(海)水灌入蓄水空腔内并带动所述转动叶片转动，所述转动叶片带动所述抽水组件将所述蓄水空腔内的水抽出所述第一桩体。本申请具有削弱浪花对护岸桩的冲击作用，从而减少对护岸桩的破坏的效果。 | ||||||
| 43 | 一种全框架结构型式公铁合建高架车站 | CN202210405687.1 | 2022-04-18 | CN114876247B | 2024-04-26 | 吴业飞; 陈刚; 张峰; 毛良根; 张波; 刘欣; 江胜学; 杨常坤 |
| 本发明涉及高架车站技术领域，具体涉及一种全框架结构型式公铁合建高架车站，包括由下至上依次设置的站厅层梁板、轨道层梁板和公路层梁板，所述站厅层梁板通过基础桥墩支撑于地面上，所述轨道层梁板通过轨道梁桥墩支撑于所述站厅层梁板上，所述公路层梁板通过公路梁桥墩支撑于所述轨道层梁板上；所述基础桥墩、所述站厅层梁板、所述轨道梁桥墩、所述轨道层梁板、所述公路梁桥墩和所述公路层梁板形成全框架式结构。本发明采取了“桥建”完全一体化的全框架式结构，将车站轨道桥梁和市政公路桥梁与高架车站梁柱体系完全结合在一起，降低了站台层高度及市政公路桥面高度，节省工程投资，且提高了结构安全性、可靠性以及防水性能。 | ||||||
| 44 | 一种铝合金桥跨的复合滑道及其安装方法 | CN202111601411.2 | 2021-12-24 | CN114411524B | 2024-04-26 | 张清林; 苟明康; 崔晓双; 陈汝斯 |
| 本发明属于应急机械化桥梁装备技术领域，特别涉及一种机械化桥的桥跨。一种铝合金桥跨的复合滑道及其安装方法，其技术方案是，所述桥跨滑道采用铝合金材质，在所述桥跨滑道与滚轮接触面上设置滑道加强板，在销齿与所述桥跨滑道接触部位的最外端设有销齿座加强板。本发明解决了铝合金桥跨滑道接触应力不足和挤压强度不够的难题，在同等跨度和承载能力下，铝合金桥跨重量比钢制的更轻。此外，本发明提供了滑道加强板的安装方法。 | ||||||
| 45 | 一种装配式桥梁下部结构的新型连接装置 | CN202011078158.2 | 2020-10-10 | CN112267372B | 2024-04-26 | 谭强; 祝卫星; 肖尧; 彭成东; 冯燕平; 吴成刚; 韦健江; 徐博; 雷步瀚; 陆耐邦; 肖存伟; 齐晓环; 周玉鼎 |
| 本发明公开一种装配式桥梁下部结构的新型连接装置，涉及桥梁连接领域,所述底板的顶端固定设置有第一减震橡胶层，底板的顶端正中设置有蓄液池，蓄液池的顶端固定连接有支撑连接装置，第一减震橡胶层的顶端固定连接有保护支撑板，保护支撑板的底部突出部的顶端固定连接有多个第一耗能弹簧，第一耗能弹簧的顶端固定连接有下减震耗能板，下减震耗能板的前后两端分别设置有两个下铰接环，第二耗能弹簧的顶端固定连接有上减震耗能板；同时，本发明在使用时，通过内部的耗能弹簧组合减速杆，消耗因桥梁运动而造成的形变产生的动能，保护了连接装置本身，同时内部采用液体作为支撑主体，在其本身的热胀冷缩变化中能够保持更高的稳定性。 | ||||||
| 46 | 一种可缓冲撞击的桥梁防撞防坠车装置 | CN201910027533.1 | 2019-01-11 | CN109518592B | 2024-04-26 | 张驰; 王博; 向德龙; 李枭; 张敏; 刘时雨; 贺九平 |
| 本发明公开了一种可缓冲撞击的桥梁防撞防坠车装置，包括桥梁混凝土铺装层和外伸承板，桥梁混凝土铺装层设置有夹层，用来收纳外伸承板；在桥梁混凝土铺装层内设置两个滑动层，外伸承板设置在两个滑动层之间，使得外伸承板能够在桥梁混凝土铺装层内自由滑动；在桥梁混凝土铺装层的外侧端部设置防脱阻挡部，并在外伸承板的尾端设置阻挡部，这样防脱阻挡部便可以对外伸承板的阻挡部形成阻挡，防止外伸承板在向外移动的过程中脱离桥梁混凝土铺装层；在防脱阻挡部的内侧设置缓冲装置，当车辆撞击护栏时，使得外伸承板的阻挡部撞击缓冲装置，在缓冲装置的作用下，使得强大的撞击力被缓解释放，从而对车辆起到了缓冲作用，保证了车辆的安全。 | ||||||
| 47 | 一种道路桥梁用的多功能声屏障装置 | CN202211668179.9 | 2022-12-23 | CN117904993A | 2024-04-19 | 栗夏; 周书贺; 胡军亚; 肖盛钧; 陈祥; 赵中兴; 周静 |
| 本发明涉及一种道路桥梁用的多功能声屏障装置，主要包括挡风隔声壳体以及多块相互连接的吸音降噪板，挡风隔声壳体整体呈弧形结构；挡风隔声壳体以及吸音降噪板均为百叶窗结构，分别包括多条平行设置的第一百叶条和第二百叶条；吸音降噪板按倾斜角度从上到下依次设置在挡风隔声壳体的内侧上，且相邻的吸音降噪板的上下端彼此连接；第一和第二百叶条的表面上均包覆有吸音隔声材料，其表面设置有深浅不一的凹陷结构；挡风隔声壳体的内侧表面上设置有吸尘网。本发明的声屏障装置具有自动调节隔音降噪、吸尘、防反光、挡风、照明等多种功能，满足道路多需求的使用目的；该多功能声屏障装置功能丰富，对环境的适应能力强，工艺简单，运行维护成本低。 | ||||||
| 48 | 现浇高桥墩混凝土内部蓄水养护结构及实施方法 | CN202410256551.8 | 2024-03-06 | CN117904982A | 2024-04-19 | 张坚; 钱志浩 |
| 本发明公开了一种现浇高桥墩混凝土内部蓄水养护结构及实施方法，其结构包括在多个桩基的承台上通过桥墩钢筋并结合桥墩模板而分段现浇钢筋混凝土桥墩，并在每段桥墩内均设有沿轴心线设置的储水腔，各个分段的桥墩内的储水腔依次首尾相接连通，首段桥墩内的储水腔下端与承台内埋置的排水管连通，每段桥墩顶部表面均铺设储水土工布，以及由水泵供水并注满储水腔的水管和滴灌组件，并由该滴灌组件定时定量滴灌至储水土工布，每段桥墩拆除桥墩模板后外表面均包裹养护膜；因此，本发明是一种构造简单、安全经济、生态环保、节能减排的现浇高桥墩混凝土内部蓄水养护结构，其结合相应的实施方法，具有较高的经济效益、节能减排效益和社会效益。 | ||||||
| 49 | 一种缆梁交叉施工的自锚式悬索桥体系转换的施工方法 | CN202410156464.5 | 2024-02-04 | CN117904974A | 2024-04-19 | 王宇; 左少群; 叶绍其; 巫伟; 陈多; 高小明; 刘成海; 沈锽鐄; 胡方健; 聂开 |
| 本发明公开了一种缆梁交叉施工的自锚式悬索桥体系转换的施工方法，该施工方法包括如下步骤：S1、体系转换前的施工准备工作；S2、两侧桥面系施工；S3、辅助吊杆逐级张拉；S4、通航孔段的混凝土桥面系施工；S5、全桥吊杆逐级张拉及吊杆拉力调整。本发明能适用自锚式悬索桥的体系转换施工，通过主缆及吊杆的辅助受力，即：仅利用桥梁自有的吊杆进行加固，而无需设置其他加固设施，解决了自锚式悬索桥在体系转换施工阶段大跨径通航孔位置钢梁应力过大的问题，可以大幅节约钢材用量，提升了施工工效，降低了施工成本，能够实现自锚式悬索桥体系转换的安全快速化施工，实用性强，适用性广泛。 | ||||||
| 50 | 一种双拱曲线人行天桥建造施工方法 | CN202311513746.8 | 2023-11-14 | CN117904966A | 2024-04-19 | 邓业福; 何应文; 陈建斌; 黄亚晴; 蓝翔鹏 |
| 一种双拱曲线人行天桥建造施工方法，包括主桥的施工建造；反拱的施工建造；雨棚的施工建造；正拱的施工建造。本发明可以建造实现具有相互交错的正反弧线造型的人行天桥，改变了原有人行天桥造型单一，外观单调的缺陷，使人行天桥具有曲线的造型，美化了城市环境且完全具备原有人行天桥的功能，人行天桥整体结构稳固，特别是正反拱和雨棚结构承载力好。 | ||||||
| 51 | 连接桥与立柱的连接结构 | CN202410132403.5 | 2024-01-30 | CN117904952A | 2024-04-19 | 张新行; 曹伟良; 梁为圳 |
| 本发明公开一种连接桥与立柱的连接结构，包括连接桥本体、立柱本体、第一支座和第二支座，连接桥本体包括主梁以及相对凸设于主梁的长度方向的两侧的第一悬挑梁和第二悬挑梁，立柱本体包括支撑柱以及相对凸设于支撑柱两侧第一牛腿和第二牛腿，第一牛腿与第一悬挑梁相对设置，第二牛腿与第二悬挑梁相对设置。第一支座设置于第一悬挑梁和第一牛腿之间，第二支座设置于第二悬挑梁和第二牛腿之间，连接桥本体在第一支座和第二支座的支撑作用下与立柱本体间隔设置，连接桥本体通过第一支座向第一牛腿施加第一垂直荷载，连接桥本体通过第二支座向第二牛腿施加第二垂直荷载，支撑柱在第一垂直荷载和第二垂直荷载的作用下力矩平衡，从而避免侧翻现象。 | ||||||
| 52 | 一种金属耗能装置及桥梁 | CN202410048174.9 | 2024-01-11 | CN117904950A | 2024-04-19 | 刘鹏飞; 耿跃跃; 赵智达; 杨林; 盛能军; 吕江; 王波; 谢世达 |
| 本申请涉及一种金属耗能装置及桥梁，其包括：顶板，所述顶板开设有容纳槽，所述容纳槽内活动限位有导向块，所述导向块固定有上悬臂、所述上悬臂固定有耗能横梁，所述耗能横梁固定有下悬臂，所述上悬臂和所述下悬臂沿横桥向间隔分布；底板，所述底板与所述下悬臂可拆卸固定。在地震过程中，导向块推动上悬臂产生弯矩，此弯矩传递至耗能横梁，耗能横梁上各截面弯矩相等，能够实现全截面屈服耗能，保证桥梁的横桥向抗震能力，通过导向块在容纳槽内纵向移动，可释放桥梁的纵向温度变形。该阻尼装置的构造以及设计简单，具有震后更换性，且其可更换性强；能够实现多阶段屈服耗能。 | ||||||
| 53 | 一种跨既有专线的空间刚构桥及施工方法 | CN202410126829.X | 2024-01-30 | CN117904948A | 2024-04-19 | 孙猛; 王培思; 陈向阳; 徐华; 岳保忠; 苏文鹏; 郑磊鑫; 刘永昌; 郑发强; 李尚; 吴海鹏; 袁培良 |
| 本发明提供一种跨既有专线的空间刚构桥，包括：主跨，主跨倾斜跨越既有专线，主跨两端沿预设路径向既有专线的两侧延伸，直至主跨宽度方向的侧沿脱离既有专线的路基范围；副跨，副跨沿既有专线的延伸方向进行延伸，副跨与主跨间设置沉降缝；其中，副跨的两侧设有位于既有专线两侧的侧墙，以在既有专线的上方形成列车通道；主跨的下方设有与副跨两侧的侧墙连为一体的刚壁墩，刚壁墩形状与主跨位于副跨两侧部分形状相适配。设置主跨和副跨，主跨用于跨越既有专线，用于承载新修的高铁线路，通过副跨对既有专线进行保护，使高铁线路和既有专线形成立体交叉，二者具备独立的运行空间，从而降低高铁线路对既有专线的干扰。 | ||||||
| 54 | 预应力阻尼弹簧 | CN201910563136.6 | 2019-06-26 | CN110173533B | 2024-04-19 | 赵前进; 张启祥; 王超凡; 张英虹; 李坚; 董扬; 金怡新; 张鹤 |
| 本发明提供了预应力阻尼弹簧，涉及阻尼弹簧技术领域。预应力阻尼弹簧包括套筒和设置在套筒内的两个阻尼弹簧组件，两个阻尼弹簧组件相对两者的接触面对称设置；阻尼弹簧组件包括油缸、拉杆、导向盖、液体弹簧、端盖、活塞杆、活塞头和阻尼介质；拉杆的一端伸入油缸、且连接在导向盖的一侧，导向盖滑动设置在油缸内，导向盖的另一侧连接活塞杆的一端，活塞杆的另一端连接活塞头，活塞头滑动设置在油缸内，活塞头开设有连通活塞头两侧的导流孔，阻尼介质填充在活塞头两侧的空间内，端盖设置在导向盖与活塞头之间、且套设在活塞杆上，端盖固定设置在油缸内，液体弹簧填充在导向盖与端盖之间的空间内。预应力阻尼弹簧使用寿命长，耗能减震效果好。 | ||||||
| 55 | 用于特大跨径钢-UHPC组合桁式拱桥的拱形结构及其施工方法 | CN201910172896.4 | 2019-03-07 | CN109778667B | 2024-04-19 | 邵旭东; 何广; 晏班夫 |
| 本发明公开了一种用于特大跨径钢‑UHPC组合桁式拱桥的拱形结构，所述拱形结构包括多排横桥向排列的拱形结构单元，多排所述拱形结构单元沿纵桥向中心线呈对称分布，多排所述拱形结构单元通过横桥向连接件连接成一整体，所述拱形结构单元包括腹杆和由全UHPC材料构成的上弦拱肋与下弦拱肋，所述上弦拱肋与下弦拱肋之间通过腹杆连接。本发明还相应提供一种上述用于特大跨径钢‑UHPC组合桁式拱桥的拱形结构的循环施工方法。本发明的钢‑UHPC组合桁式拱桥的拱形结构具有自重轻的优点，本发明的施工方法具有施工效率高、施工成本低。本发明为600‑1000m特大跨径拱桥提供了一种切实可行的解决方案。 | ||||||
| 56 | 空间多横梁主塔墩顶段钢梁应力调节方法及桥梁建造方法 | CN202410134779.X | 2024-01-31 | CN117888461A | 2024-04-16 | 蒋凡; 邓发杰; 索小灿; 郑爽; 席培培; 徐安; 任小波; 张寒生; 郑之万; 刘虎虎; 楚民红; 张晓梦; 魏祥平; 冯国颖 |
| 本发明公开了一种空间多横梁主塔墩顶段钢梁应力调节方法，包括：在主塔左右两根横梁顶纵向布置两排临时支撑后，安装墩顶段钢梁，使墩顶段钢梁的自重由两排临时支撑和墩旁托架系统共同承担；通过有限元仿真确定1.1倍荷载试验工况下钢梁的竖向变形Z‑无和Z‑h1，将Z‑无和Z‑h1的差值作为降低量；根据获得的降低量，降低墩旁托架顶部与已安装钢梁接触的临时支撑高程。该空间多横梁主塔墩顶段钢梁应力调节方法，通过在左右两根横梁设置两排竖向支撑使墩顶段钢梁稳定，使墩顶钢梁具备在第一根斜拉索张拉之前拆除墩旁托架的能力，从而使其不需要完全承担1.1倍荷载试验这一结构受力的极限工况带来的极限荷载。 | ||||||
| 57 | 一种低摩阻滑槽及多用途扣索鞍系统 | CN202311762262.7 | 2023-12-20 | CN117888445A | 2024-04-16 | 秦大燕; 罗小斌; 韩玉; 高丰; 赵玉峰; 郑健 |
| 本发明关于一种低摩阻滑槽及多用途扣索鞍系统，低摩阻滑槽为工程塑料合金构件，低摩阻滑槽沿其长度方向呈弧形设置，低摩阻滑槽的一端与水平线相切设置，低摩阻滑槽的另一端向下弯曲设置，低摩阻滑槽用于布置扣索。本发明利用工程塑料合金承载能力大、抗压性能高、高耐磨、耐腐蚀、韧性好、摩擦系数低、自润滑、免维护、使用寿命长的特点，用低摩阻滑槽代替传统的索鞍滑轮来配合扣索的导向，避免了滑轮易受损难以更换、滑轮随使用时间滚动能力急剧下降导致摩擦逐渐增大的问题，同时增大了扣索与索鞍的接触面积从而降低压强，优化了索鞍受力状态，提高了扣索使用的安全性，低摩阻性能也有利于扣索工作时滑动，从而延长索鞍及扣索的使用寿命。 | ||||||
| 58 | 一种用于桩板式路基的横向连接结构 | CN202410070768.X | 2024-01-17 | CN117888413A | 2024-04-16 | 顾晓宇; 徐德志; 官快; 杜磊; 黄钦桃; 苗成铭; 尹宸哲; 王凯; 李永君; 舒畅; 马原驰; 李岱韩; 贺科 |
| 本发明公开了一种用于桩板式路基的横向连接结构，用于连接桩板式路基结构与旧路路基，横向连接结构包括牛腿、横向连接搭板和垫层，牛腿设在钢筋混凝土桥面板的邻近旧路路基的端部，牛腿位于邻近旧路路基的桩基的顶面上，垫层铺设在旧路路基与钢筋混凝土桥面板之间，横向连接搭板铺设在垫层上面，横向连接搭板的上面与钢筋混凝土桥面板的上面和旧路路基的路面板的上面平齐，横向连接搭板的一端搭在牛腿上，并通过第一连接结构与牛腿连接，横向连接搭板的另一端通过第二连接结构与旧路路基的路面板的端部连接。本发明能够有效避免路基沉降变形对桩板式路基结构的受力带来不利影响，从而提高桩板式路基结构的受力安全性和耐久性。 | ||||||
| 59 | 一种后筋法预制装配式薄壁实心墩施工方法 | CN202211297250.7 | 2022-10-21 | CN115467250B | 2024-04-16 | 卢冠楠; 肖向荣; 刘丹娜; 杨伟威; 邵文泽; 葛纪平; 高昊; 田汉州 |
| 本发明涉及一种后筋法预制装配式薄壁实心墩施工方法，将薄壁实心墩分为多个预制节段，多个节段又分为Ⅰ型节段和Ⅱ型节段，Ⅰ型节段沿墩柱纵向且沿墩柱横截面长度方向均分为2个，Ⅱ型节段沿墩柱纵向且沿墩柱横截面宽度方向分为3个模块，每个节段的模块对接面以及上下端面分别设榫头或榫槽；每个模块预制时在每根主筋的设计位置预留主筋孔道，并沿横截面宽度或长度方向设预应力孔道；两种墩柱节段交错安装，安装时在预应力孔道中安装预应力筋，在主筋孔道中安装主筋，上下节段主筋通过螺纹套筒连接。本发明大幅降低了每节墩柱的重量，便于运输和吊装；主筋受力可靠，墩柱抗剪能力强。 | ||||||
| 60 | 双曲拱桥拆除结构及施工方法 | CN202410220534.9 | 2024-02-28 | CN117868012A | 2024-04-12 | 殷源; 李瑶; 张芷璇; 张洪翠; 林康 |
| 本发明提供一种双曲拱桥拆除结构及施工方法，其主要施工步骤包括：钢管桩桥上施工导向平台施工；空间受限贝雷梁安装装置施工；钢管桩导向梁施工；单元贝雷梁支撑架搭设；拱肋钢管支架平台搭设；单元整体式临时浮船组装；临时浮船落渣平台搭设；浮船式水上施工平台；浮船临时拉锚固定结构施工；拱上立柱快速切割拆除稳固支架搭设；逆序分段切割拆除梁体；确定炮孔位置；安装炮管；非电智能起爆网络连接；桥墩处组合覆盖防护结构搭设；悬挂柔性防护物防护结构搭设；近体柔性防护结构搭设；双曲拱桥分区爆破拆除。本发明通过拆除结构及施工方法，双曲拱桥拆除工程得以高效、安全地进行，具有广阔的应用前景。 | ||||||
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