子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 一种易复位多级抗震锚栓及桥梁 | CN202311560087.3 | 2023-11-21 | CN117569178A | 2024-02-20 | 张军圣; 张宇; 王以博; 周传辉; 李承克; 石学良; 庞博文; 孟杰; 陈石磊 |
| 本发明提供一种易复位多级抗震锚栓及桥梁，涉及桥梁领域，针对传统抗震锚栓变形能力差、耗能形式单一且难以调节、往复地震作用下不易复位等问题，通过多级耗能组件，优化对地震能量的转化，可适用于不同强度的地震场景；励磁线圈能够调整流经阻尼孔的磁流变液粘度，实现耗能和复位作用的半主动控制；通过U型拉索和弹性限位长杆，增强抗震锚栓的变形能力和限位功能，防止落梁。 | ||||||
| 162 | 高强主梁、高强组合梁及高强组合梁的制造方法 | CN202311559967.9 | 2023-11-21 | CN117569177A | 2024-02-20 | 顾民杰; 许树壮; 赵陈嘉皇; 王青桥 |
| 本发明公开了一种高强主梁、高强组合梁及高强组合梁的制造方法，高强主梁包括梁本体与剪力键，剪力键由梁本体的高强钢腹板的一端直接切割成型，该高强主梁不必在梁本体的顶端设置上翼缘或顶板以供连接剪力键，减少了材料的消耗量。本技术方案中的剪力键的强度较焊钉剪力键更强，且因与高强钢腹板一体成型，可以通过调整梁本体的选材来调整剪力键的强度；通过改变切割出的剪力键形状，可以方便地调整剪力键的刚度，避免引起连接部位的混凝土的损伤。剪力键的远离梁本体的一端的截面积大于靠近梁本体的一端的截面积，在高强组合梁中，混凝土能够嵌入剪力键侧且被剪力键的远离梁本体的一端卡住，使得连接部位的强度满足高强组合梁的使用需求。 | ||||||
| 163 | 一种基于船舶和折叠箱梁的舟桥结构及其折叠式舟桥 | CN202311807020.5 | 2023-12-26 | CN117569175A | 2024-02-20 | 马青; 张泽宇; 王月栋; 刘洁; 郑明召; 曾立静; 孙鸿敏 |
| 本发明提供了一种基于船舶和折叠箱梁的舟桥结构及其折叠式舟桥，舟桥结构包括若干个舟桥单元；所述舟桥单元包括：船体、中间桥体、第一左桥体、第二左桥体、第一右桥体、第二右桥体、左浮筒和右浮筒；所述左浮筒和右浮筒分别固定在所述第二左桥体和第二右桥体的下方；所述第二左桥体和第一左桥体与第一右桥体和第二右桥体分别折叠收起后，第一左桥体、第二左桥体、第一右桥体、第二右桥体、左浮筒和右浮筒叠放在中间桥体上。本申请可以实现桥体快速展开和连接，解决了舟桥需要在现场组装，耗费人力和时间的问题，可广泛应用于临时通行、抢险救灾和军事输送等任务。 | ||||||
| 164 | 一种用于桥梁的减震配重体系及其工作方法 | CN201810769888.3 | 2018-07-13 | CN108589513B | 2024-02-20 | 张常勇; 李怀峰; 徐润; 王志英; 相诗尧; 王甲勇; 赵庆涛; 姚晨 |
| 本发明涉及一种用于桥梁的减震配重体系及其工作方法，包括沿顺桥向及横桥向固定于桥梁的箱梁底板的多个凹形的配重底座，所述配重底座上安装配重块结构，所述配重块结构包括由上至下分布的立方体形状的配重块及多个凹形的配重块，所述配重底座及凹形的配重块上设有凹槽，上方的配重块放入其下方配重块的凹槽中，所述凹槽的侧壁上设有缓冲件，最底层的凹形的配重块与配重底座之间、相邻的凹形的配重块之间及最顶层的立方体的配重块与其下方的凹形的配重块之间设有弹性件，本发明的配重体系结构简单，施工方便，有效降低了桥梁结构的抗震需求。 | ||||||
| 165 | 一种桥梁人行道悬挑部位施工方法 | CN202311726292.2 | 2023-12-14 | CN117552342A | 2024-02-13 | 杨凡; 徐东旭; 丁东明; 王建康; 丁怀可; 王海龙; 杨同; 江冬冬; 徐恺; 周银梅 |
| 本发明的实施例提供了一种桥梁人行道悬挑部位施工方法，涉及道路施工工程技术领域。本发明包括如下步骤：S1、施工准备：施工前对桥梁顶板预埋钢筋进行校正，对施工材料、施工设备进行准备；S2、悬挑支撑系统加工及安装：对平衡杠杆钢筋、支点钢筋和U型固定钢筋加工制作及安装；S3、悬挑部位底部模板加工及安装；S4、悬挑部位钢筋绑扎；S5、悬挑部位侧部模板安装；S6、混凝土浇筑并养护。本发明能够提高桥梁人行道悬挑部位施工速度，节省大量机械及人工成本，消除桥梁悬挑部位施工过程中存在的高空坠落、机械伤害等安全隐患。 | ||||||
| 166 | 一种市政道路桥梁简支梁施工结构 | CN202311696028.9 | 2023-12-12 | CN117552322A | 2024-02-13 | 邢震; 赵毓 |
| 本发明公开了一种市政道路桥梁简支梁施工结构，涉及市政道路桥梁建设技术领域。该市政道路桥梁简支梁施工结构，包括两个底座，两个所述底座顶部均固定连接有两个墩柱，两个所述墩柱顶部固定连接有连接平台，所述连接平台内部固定连接有多组垫板，所述连接平台内部设有定位机构；该市政道路桥梁简支梁施工结构，通过定位机构的设计，当桥墩底部与承重柱顶部相接触时，此时承重柱将会受力开始向下进行移动的工作，同时，承重柱会逐渐被压入固定套筒的内部，从而可以通过承重柱的缓冲达到对桥墩底部和连接平台内部进行保护的工作，防止工作人员在通过起吊机对桥墩进行起吊和拼接工作时因为操作不当导致接触面被破坏，受损的情况出现。 | ||||||
| 167 | 一种波形钢腹板盖梁及其施工方法 | CN202410046998.2 | 2024-01-12 | CN117552320A | 2024-02-13 | 吴强; 王浩; 高晓飞; 王科鑫; 康飞扬 |
| 本发明涉及桥梁施工领域，具体公开了一种波形钢腹板盖梁及其施工方法，包括支护机构，桥梁主体设置在所述支护机构的内部，若干个钢梁机构，设置在所述桥梁主体内，所述钢梁机构包括设置在桥梁主体内的外板，所述外板的内部安装有波纹板，所述外板上设置有若干个浇筑筒，所述浇筑筒的外侧安装有固定环，所述外板内底壁上的螺纹孔中螺纹连接有连接组件，所述连接组件包括设置在外板上的中空螺纹筒；本发明的波形钢腹板盖梁及其施工方法，在浇筑混凝土的过程中，向浇筑筒中浇筑混凝土，使混凝土流向外板的底部，使混凝土能够与外板的底部接触，以避免混凝土在外板的底部因流动性差而难以填实。 | ||||||
| 168 | 一种吊杆锚固装置和减隔振系统 | CN202311532022.8 | 2023-11-15 | CN117552317A | 2024-02-13 | 何佳骏; 黄旭; 陆军; 董联杰; 郭维 |
| 本发明提供了一种吊杆锚固装置和减隔振系统，包括吊杆、锚固顶板和底座。锚固顶板连接于吊杆。锚固顶板的上部设置有球头。底座设置有供吊杆穿过的通孔，以使吊杆穿设于底座。底座的下部配合球头凹陷设置有凹坑，以使球头容置于凹坑并能够相对于凹坑摆动。使用时，梁板间接的通过吊杆吊起，进而对梁板进行支撑。当桥梁偏载时，梁板产生扭转。进而会带动底板扭转。由于底板的凹坑和锚固顶板的球头配合，进而使得底板能够相对于锚固顶板向任意的方向摆动。这就能够使得吊杆在一点不扭转的情况下即可适应梁板的任意方向扭转。进而可以释放梁板任意方向的弯矩。 | ||||||
| 169 | 一种可收缩变形新型框架式桥塔横梁体系 | CN202311420421.5 | 2023-10-30 | CN117552315A | 2024-02-13 | 胡智敏; 陈伟; 丁伟亮; 潘嵩崧; 李萌; 宁鑫淼; 曾冬雷; 莫然; 毛启元 |
| 本发明涉及斜拉桥钢建设技术领域，特指一种可收缩变形新型框架式桥塔横梁体系，配合桥梁的塔柱设置，可收缩变形新型框架式桥塔横梁体系；可收缩变形新型框架式桥塔横梁体系包括有锚固装置和拉杆体系，锚固装置用于把拉杆体系锚固在塔柱上；拉杆体系形成预应力拉杆体系，拉杆体系包括有拉杆主体，拉杆主体通过销轴可拆卸地设置在锚固装置上；拉杆主体套设有至少一个钢箱梁套，至少一个钢箱梁套可在拉杆主体上移动或伸缩。拉杆主体与塔柱采用锚固的方式连接，并配合通过销轴实现拉杆主体的接头与锚固装置的可拆卸连接，实现了采用钢拉杆形式作为横梁体系的效果，这样可减小结构刚度，优化结构应力。 | ||||||
| 170 | 一种新型大跨度上承式钢桁架拱桥结构体系及设计方法 | CN202311307148.5 | 2023-10-10 | CN117552310A | 2024-02-13 | 陈克坚; 宋随弟; 张超; 王聪; 李松涛; 任政; 谭晟; 万沐聪; 毛嘉川; 曾永平; 张扬; 夏世林; 汪洋 |
| 本发明关于一种新型大跨度上承式钢桁架拱桥结构体系及设计方法，方法包括跨中区域等跨度布梁，当等跨布置到跨径与墩高之比li/hi位于0.9～1.1时开始进行变跨度布梁，从跨中向两岸看，主梁的跨径逐渐增大；主梁被配置为依次设置的第一联、第二联和第三联，第二联连接于跨中的两跨或三跨，第一联和第三联连接剩余的所有跨；主梁与立柱之间通过弹性支座连接，弹性支座具有双向剪切变形的能力。本发明能够有效协调梁拱受力，有效减小主梁的受力，显著提高结构的整体稳定性，结构安全可靠，经济效应明显。 | ||||||
| 171 | 装配式支撑栈桥及充填芯骨混凝土撑梁 | CN202110329613.X | 2021-03-25 | CN112900235B | 2024-02-13 | 王立明; 董玉斌; 任英豪 |
| 本发明涉及的装配式支撑栈桥，采用混凝土预制构件组装而成，包含有平置预制板件、预制梁、装配式牛腿、装配式立柱和充填芯骨混凝土撑梁制作的主撑，其中的充填芯骨混凝土撑梁技术也可用于临时性或永久性的混凝土结构的撑梁柱等主体结构；装配式立柱采用的装配式灌芯技术，还可用于工程桩的管桩，提前灌芯避免沉桩和土方开挖时的工程桩的破坏；分仓式组合模具，制作具有缓棱的预制构件，预制速度快，精度有保证，占用场地少，为装配式支撑栈桥的应用提供有力的保证。本发明公开的技术，相比于现有的现浇混凝土支撑栈桥技术，可以降低成本、减少工期、方便施工、绿色环保节能，无噪音、无建筑垃圾、无污染，具有显著的经济效益和社会效益。 | ||||||
| 172 | 一种具备应力波疏导功能的桥梁防撞装置 | CN202311825645.4 | 2023-12-28 | CN117536086A | 2024-02-09 | 宋文通 |
| 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体为一种具备应力波疏导功能的桥梁防撞装置，包括与桥墩外围紧贴的弹性防护圈，弹性防护圈的外侧设置有多层防撞圈式结构。该具备应力波疏导功能的桥梁防撞装置，通过多层防撞圈式结构，使整体具备防撞吸能缓冲作用，弹性防护圈既能减少防撞装置对桥墩造成的冲击，又能降低环状结构自身的损耗，延长防撞装置的使用期限，而弹性防护圈外覆的柔性板能够进一步传导由五模点阵环状结构疏导出的应力波，并且聚氨酯弹性体在拥有良好耐撞性的同时，降低了结构重量，多层防撞圈式结构，形成一个整体，在发生碰撞时，可以更好的让撞击点所受应力均匀分散，减少局部撞击点结构的破坏失效，提高结构的耐撞性。 | ||||||
| 173 | 一种用于桥梁安装阶段的阻尼装置及安装方法 | CN202311624024.X | 2023-11-30 | CN117536081A | 2024-02-09 | 熊壮; 刘国平; 陈元娣; 刘明; 张雁; 黎杰; 刘熊; 代鑫; 章毅军; 陈哲; 倪一鸣; 李建辉; 马东升; 谢博颖 |
| 本发明公开了一种用于桥梁安装阶段的阻尼装置及安装方法，该装置包括第一预埋支座、缸体、活塞杆、第二预埋支座、支撑套筒、第一支座轴以及第二支座轴；所述第一预埋支座以及第二预埋支座分别固定设置在桥塔横梁端以及桥跨梁端，所述第一预埋支座通过第一支座轴铰接有所述缸体，所述第二预埋支座通过第二支座轴铰接有所述活塞杆，所述活塞杆的端部延伸安装所述缸体中，且所述活塞杆与所述缸体连接处分别可拆卸的连接在所述支撑套筒的两端并通过所述支撑套筒紧固。本发明相比原来的桥梁阻尼器，只需简单的增加支撑套筒等简单的结构单元后，既能在桥梁施工阶段当作临时固定杆件使用，同时也可以在桥梁合拢后长期使用，成本低，后期拆卸简单。 | ||||||
| 174 | 一种防干涉跨桥及其机械化桥和铺设方法 | CN202311545027.4 | 2023-11-17 | CN117536077A | 2024-02-09 | 张清林; 汪桂林; 单海超; 崔晓双; 严宇飞; 陈汝斯; 刘一凡; 朱佩元; 吴翀; 张梓豪; 王翔; 邱磊; 漆雯 |
| 本发明提供了一种防干涉跨桥及其防干涉跨桥及其机械化桥和铺设方法，所述防干涉跨桥包括第一桥体和第二桥体，以及两侧轨道；所述第二桥体和所述第一桥体同向并排布置，且所述第一桥体与所述第二桥体之间具有预留间隔并通过连接件连接，所述第一桥体和所述第二桥体位于所述预留间隔一侧设置有滑轮，以将所述第一桥体和所述第二桥体顶起；所述第一桥体和所述第二桥体靠近一侧分别有轨道，以使所述轨道能够夹住导向部件。所述防干涉跨桥的第一桥体和第二桥体，通过滑轮抬高整体高度避免产生干涉，有助于解决现有技术中缺乏一种跨桥结构能够防止基于机械化桥展开过程中产生干涉的技术问题。 | ||||||
| 175 | 一种浮式栈桥浮体单元辅助拼装系统及其拼装方法 | CN202311611953.7 | 2023-11-29 | CN117536074A | 2024-02-09 | 尚忠林; 陶江华; 冯振国; 李东风; 李澳华; 叶建亮; 马晓梅; 郑先 |
| 本发明属于浮式栈桥技术领域的浮式栈桥浮体单元辅助拼装系统，本发明还涉及一种浮式栈桥浮体单元辅助拼装方法。浮体单元(3)后部每侧分别设置舵桨推进舱(2)，浮体单元(3)前部一侧设置舵桨推进舱(2)，电动绞车(5)包括绞盘(8)、绞车本体(9)、绞车基座(10)、过渡基座(11)，绞盘(8)上缠绕牵引索具(6)一端，牵引索具(6)另一端连接另一个浮体单元(3)的索具连接位(7)。本发明所述的浮式栈桥浮体单元辅助拼装系统，结构简单，能够在风浪环境中自动精准实现浮体单元的对位和拼接，减少人力操作，保障人员的安全，大大缩短了拼装时间，提高拼装效益，并且使得适应海况能力增强，提高装备应用场景，效益明显。 | ||||||
| 176 | 一种钢板梁悬带桥 | CN202311328227.4 | 2023-10-13 | CN117536070A | 2024-02-09 | 邓雪峰; 吴臻旺; 王黎; 聂青; 游屹; 吴芮; 傅家鲲 |
| 本发明公开了一种钢板梁悬带桥，涉及桥梁工程领域。本发明的钢板梁悬带桥包括用作梁体的钢板梁、锚固结构、桥台、桩基和栏杆，其特征在于：所述钢板梁呈悬带状，并通过锚固结构固定在两端的桥台之间，所述桥台固定在桩基之上，所述栏杆固定安装在钢板梁梁体上。本发明采用整体焊接式钢板梁代替传统的钢索、铁链或纤维板作为梁体主要受力结构，把梁体的承重构件与通行道板桥面结合在一起，以保证梁体结构稳定，悬带形状可减小梁体竖向弯矩，增加梁体竖向刚度，减小竖向变形；钢板梁由作为桥面的顶板、横向多个倒T型纵梁和纵向多个横隔板焊接而成，可增加梁体的横向刚度，降低横向振幅；使用舒适性好，加工安装容易，成本相对较低。 | ||||||
| 177 | 重载铁路线桥梁检修施工装置及工艺 | CN202210569425.9 | 2022-05-24 | CN114855650B | 2024-02-09 | 张良山; 赵海军; 贾慧光; 陈树礼 |
| 本发明涉及重载铁路线桥梁检修施工装置及工艺，桥梁包括待加固的桥梁支柱、设置在桥梁支柱上的桥墩及设置在桥墩上的轨道件；装置包括行走在轨道件上的行走机车；在行走机车上设置有升降旋转平台，在升降旋转平台上对称设置有一对伸缩大臂件，在伸缩大臂件端部设置有支撑臂架，在行走机车上配套有随车吊机；在支撑臂架下方升降设置有工作架体，在工作架体上设置有水平移动架座；在水平移动架座下端设置有下连接架体，在下连接架体两侧设置有若干的宽度大于桥墩或大于桥梁支柱的推拉驱动杆，在推拉驱动杆端部设置有旋转卡套，在旋转卡套端部设置有与对应的螺纹连接母端连接的螺纹连接公端或与对应的螺纹连接公端连接的螺纹连接母端，用于将两水平移动架座连接为一体；本发明设计合理、结构紧凑且使用方便。 | ||||||
| 178 | 电涡流阻尼器 | CN202410021721.4 | 2024-01-08 | CN117515103A | 2024-02-06 | 王昊; 安璐; 郭小霞; 罗超; 赵俊; 李晶晶; 邓世杰; 闵悦涵; 王博力 |
| 本申请适用于阻尼装置技术领域，提供了电涡流阻尼器。该电涡流阻尼器中，齿条框的上下两侧设置有内齿，半齿轮设置在齿条框中且与内齿啮合，行星齿轮对称设置在半齿轮的两侧，且行星齿轮的内齿圈通过内齿圈支撑架与半齿轮同轴连接；导体圆盘设置在行星齿轮远离半齿轮的一侧，且行星齿轮的中心轮与导体圆盘同轴连接；行星齿轮的中心轮与相应的导体圆盘可转动地设置固定框架的侧板；永磁体对设置在固定框架相对的两个侧板靠近导体圆盘的面上。本申请与传统质量调谐阻尼器相比，自重小，产生的惯性力可远大于其结构自身物理质量，从而能有效提高阻尼器工作效率，同时还起到调谐的作用，能够避免桥梁结构与地震动发生共振。 | ||||||
| 179 | 预制装配式墩柱盖梁施工方法 | CN202311703975.6 | 2023-12-12 | CN117513173A | 2024-02-06 | 王生涛; 杨庆; 荆翰林; 黄少云; 关凯 |
| 本发明涉及一种预制装配式墩柱盖梁施工方法，包括以下步骤：现浇承台施工、首节预制墩柱安装、预制墩柱接长施工、预制盖梁安装、钢横撑安装。本发明的有益效果是：实现了预制墩柱与基础高效连接技术。预制墩柱可通过自身剪力槽与设有承台芯柱的现浇承台快速稳定连接，也可通过设置带有上法兰盘的连接段钢管与预制管桩快速稳定连接，操作简单，适用性广；提出了辅助轮组安装钢横撑的技术方案。借助已经安装就位的预制盖梁为平台，组合采用辅助轮组、卷扬机及滑索，实现钢横撑的高效安装，且安装时速率可控，施工安全性高，解决了部分场地大型吊装设备无法进场的施工问题。 | ||||||
| 180 | 一种高铁现浇箱梁空中整体移位方法 | CN202311468777.6 | 2023-11-06 | CN117513162A | 2024-02-06 | 卜东平; 陈结; 邓谞; 肖望成; 齐刚宪; 唐小龙; 朱超; 周山村; 刘晓慧; 危琬 |
| 本发明涉及桥梁技术领域，具体涉及一种高铁现浇箱梁空中整体移位方法，包括在箱梁顶升过程中安装保护垫块；在箱梁底部安装横移走行系统；采用竖向千斤顶将梁体整体顶升，逐步增加保护垫块，同步回落竖向千斤顶，逐步减少保护垫块，将箱梁重量转移到滑船上；牵引精轧螺纹钢沿滑道进行横移，以带动所述滑船和箱梁横移；在箱梁移动到指定位置后，通过千斤顶将箱梁顶起并放入保护垫块并拆除横移走行系统；在箱梁底部安装支座，之后同步回落竖向千斤顶并去除保护垫块，使得支座和支撑面接触进行支撑，完成箱梁的整体移位。通过上述方式可以使得箱梁在山谷高空中整体进行移位，相对于传统支架现浇方法，技术含量高，降低了安全风险。 | ||||||
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