| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种桥梁支座病害检测装置 | CN202410203992.1 | 2024-02-23 | CN118048847A | 2024-05-17 | 闫莉; 朱兴; 卢小玉; 梁岩; 管品武 |
| 本发明涉及桥梁支座检测技术领域，尤其涉及一种桥梁支座病害检测装置，包括装置主体，所述装置主体一端连接有承重板，所述承重板表面一处设置有控制装置，所述承重板表面另一处设置有旋转轴，所述旋转轴上端圆心处连接有支撑柱，所述支撑柱顶端连接有第一连接轴，所述第一连接轴上端连接有连接柱，本发明中通过设置检测框方便将工人送上桥梁支座进行病害检修与检测，通过旋转轴的设置使得检测框能够水平旋转，通过支撑柱、连接柱与液压臂的设置使得检测框能够调整升高时的姿态与高度，方便工人检修，通过液压腿的设置能够使装置主体在展开时保持底盘稳定，增强了装置使用的安全性，从而有效地解决了现有装置中出现的问题和不足。 | ||||||
| 2 | 一种具有多重缓冲减震机构的钢桥构造 | CN202210566148.6 | 2022-05-24 | CN114855595B | 2024-05-14 | 朱绩超; 赵斌 |
| 本发明公开了一种具有多重缓冲减震机构的钢桥构造，包括多组呈矩形阵列分布的墩台基础,多组所述墩台基础顶部分别通过固定设置的支撑座固定连接有工型梁，每相邻两组所述工型梁之间均固定安装有两组支撑台，且两组所述支撑台分别固定在工型梁的两端，两组所述支撑台与相邻的工型梁之间均铺设有钢模板。本发明中，当钢桥受力时，通过钢模板传递至减震缓冲机构上，当作用力传递至缓冲件与橡胶支座上，通过此结构特征能够有效提高桥梁的抗震性，对其进行缓冲，避免桥梁发生刚性破坏，保证道路交通安全，同时，抗震性能自适应强，结构简单稳定，安装方便，且可反复使用，经济性好。 | ||||||
| 3 | 一种市政桥梁抗震支座及其施工方法 | CN202210318927.4 | 2022-03-29 | CN114703744B | 2024-05-14 | 项建挺; 高海丰; 周胡蒙; 叶深深; 林艳凡; 徐建奇; 曾飞晗; 林建新; 施思; 胡永幸; 李安霞; 胡智 |
| 本发明公开了属于市政桥梁抗震领域的一种市政桥梁抗震支座及其施工方法，方法基于一种抗震支座装置来实现，抗震支座装置包括第二梯形支架、第一梯形支架、第四梯形支架和第三梯形支架；方法步骤：S1、将支座本体安装在桥梁预埋的第一预埋钢板和第二预埋钢板之间；S2、第一梯形支架顶部固定在第一支座钢板下表面，第三梯形支架沿着第一梯形支架方向推进，第一插接块插进第二定位块内，第二插接块插进第一定位块内，第三梯形支架底部固定在第二支座钢板上表面。本发明通过设计一种抗震支座装置事先抗震支座抗震能力强化的目的。 | ||||||
| 4 | 高阻尼橡胶-沙漏型钢支撑组合式耗能构造及方法 | CN202111679586.5 | 2021-12-31 | CN114232464B | 2024-05-14 | 白洪涛; 思晓龙; 黄永福; 马俊; 刘斌; 崔艳东; 宋彦臣; 陈孔令; 许坤; 马健; 韩强; 汪磊; 代攀; 邹惠琼; 朱忠; 张皓 |
| 本发明是一种高阻尼橡胶‑沙漏型钢支撑组合式耗能构造，包括连接座、支撑机构和耗能机构；连接座包括左连接座和右连接座；支撑机构和耗能机构安装于左连接座和右连接座之间；支撑机构的两侧分别通过左连接座和右连接座与墩柱和系梁固定连接。本发明在地震作用下系梁与桥墩的相互错动带动连接座相互错动，耗能机构够吸收横向载荷耗能和纵向载荷耗能；进而减小整桥的地震响应，保护系梁不受破坏并将破坏集中于耗能构造，耗能构造破坏后可以进行更换，保证带系梁与桥墩的可持续工作性能，进而克服传统桥墩‑系梁体系中系梁容易受剪破坏以及桥墩耗能能力不足的弊端，并且可以实现耗能构件的快速更换，有利于日常养护及震后抢险工作。 | ||||||
| 5 | 一种预制装配式防火摩擦摆支座的功能实现方法 | CN202010779338.7 | 2020-08-05 | CN111809740B | 2024-05-14 | 尹亮; 梁倪漪; 阚强; 支旭东; 冯伟 |
| 本发明涉及一种预制装配式防火摩擦摆支座的功能实现方法，支座的工厂预制方法是：摩擦摆支座盖板固定于上保护装置下方；摩擦摆支座滑槽固定于下保护装置上方；沿上外围挡和下外围挡的外围，固定数个侧固定板；支座的现场装配方法是：将工厂预制的预制装配式防火摩擦摆支座结构运输至使用现场，将下方盖板与下部主体结构固定，将上部主体结构与上方盖板固定；拆除设上外围挡和下外围挡外围的数个侧固定板；将两个下防火内套对插在一起，将两个下防火外套对插在一起，将两个上防火内套对插在一起，将两个上防火外套对插在一起。本发明能够为不同承载能力、构造、规格的摩擦摆支座提供兼具隔震和防火功能需求的一体化防火摩擦摆支座结构的实现方法。 | ||||||
| 6 | 受力状态自感知转体支座 | CN202311674142.1 | 2024-04-12 | CN118007521A | 2024-05-10 | 黄飞; 崔凤坤; 仲昭飞; 张方敏; 刘睿; 李龙深 |
| 本发明涉及桥梁建筑施工中的转体支座技术领域，具体为受力状态自感知转体支座。包括顶部转接件、底部转接件以及设置在顶部转接件和底部转接件之间的安装限位组件，安装限位组件的下方设置有径向力检测组件、受力调控组件以及称重检测组件。通过安装限位组件对转体支座进行高精度装配，以确保顶部转接件与底部转接件的轴线重合度，提高支座的扭力承载性能；利用状态感知组件接收传感器采集的数据并分析支座的受力状态，建立支座的受力模型，受力异常时由预警输出模块发出预警信号，满足了用户的个性化需求，提高了用户的使用体验；由受力调控组件为封闭环提供反向的应力补偿，以抵消支座承受的径向应力，提高了支座的支撑稳定性。 | ||||||
| 7 | 可自复位的抗拔型三向减隔震支座及其制作方法 | CN202211258844.7 | 2022-10-14 | CN115404767B | 2024-05-10 | 王军文; 刘彦伟; 田茂东; 郝玉军; 张学明; 李勇; 王义超; 郭进 |
| 本发明公开了一种可自复位的抗拔型三向减隔震支座及其制作方法，属于建筑桥梁隔震技术领域，三向减隔震支座包括上连接板、下连接板及其内设中间连接板的竖向套筒，中间连接板与上连接板及下连接板之间分别设有水平减隔震组件及竖向减隔震组件，竖向套筒分别通过水平减隔震组件及竖向减隔震组件与上连接板及下连接板相连。在受到水平地震作用时，通过水平摩擦耗能及剪切变形消耗地震能量并提供水平复位，在受到竖向地震作用时，通过铅体屈服耗能及竖向摩擦耗能并提供竖向复位。本发明的水平减隔震组件和竖向减隔震组件相互独立，功能分工明确，对水平和竖向减隔震效果显著；同时降低了总体高度、抗拔能力强，提高整体稳定性及耐久性。 | ||||||
| 8 | 一种桥梁临时伸缩装置 | CN202410398154.4 | 2024-04-03 | CN117988207A | 2024-05-07 | 昝思明; 许涛; 邢智博; 王国栋; 赵子鹏; 祝轶君; 徐金华 |
| 本发明涉及桥梁领域，且公开了一种桥梁临时伸缩装置，两个桥梁支柱呈相互对称状设置，且两个桥梁支柱之间设置有桥梁，且两个桥梁支柱的上端呈L形状设置，且两个桥梁支柱的顶端均设置有支撑板，且支撑板的下端设置有调节装置，且两个桥梁支柱的上端对应调节装置的下端固定连接有固定板，固定板的侧端设置有调节杆，且两个桥梁支柱相趋的一端侧壁上设置有伸缩盒，且两个桥梁支柱的侧壁活动插接有伸缩柱，且伸缩柱的外端与伸缩盒之间相互贴合在一起，且伸缩盒的内部设置有夹持装置，该桥梁通过调节装置与夹持装置之间的相互配合，使桥梁不仅实现与两侧的桥梁支柱相平行，并且在桥梁放置在桥梁支柱之间时可进行固定，防止桥梁的脱落。 | ||||||
| 9 | 一种基于水平极限位移的双曲面球型减隔震支座设计方法 | CN202010935859.7 | 2020-09-08 | CN112199744B | 2024-05-07 | 顾海龙; 王勇; 贾立志; 何平根; 韩家山; 宋建平; 梁文伟; 史保进; 申建平 |
| 一种基于水平极限位移的双曲面球型减隔震支座设计方法，包括确定设计参数、确定支座水平滑动到组合设计位移D3的运动状态、初步完成支座设计、确定支座水平极限位移D41、支座迭代设计，减隔震支座位移设计输入参数以往通常为D4（按照支座正常位移D和罕遇地震下的桥梁相对位移D2按照一定规则叠加后的组合罕遇位移），本发明则修改成D3（按照支座正常位移D和设计地震下的桥梁相对位移D1按照一定规则叠加后的组合设计位移），比较而言显著减小了支座位移输入量，即减少了支座结构尺寸，便于桥梁设计和安装，同时大范围减轻成本。满足不同地震等级下的位移和减隔震性能要求，有效降低支座平面尺寸和成本，提高经济性。 | ||||||
| 10 | 一种减隔震支座及装配工艺 | CN202410384032.X | 2024-04-01 | CN117966584A | 2024-05-03 | 王升堂; 胡磊; 邓会兵; 梁旭; 何巍; 张克清; 王福华 |
| 本发明提供了一种减隔震支座及装配工艺，涉及桥梁支座技术领域，所述减隔震支座包括呈水平设置的上板、下板，所述上板、下板之间依次设置凸台、楔形板、冠状衬板，所述冠状衬板与下板之间设置连接件，用于二者之间的滑动连接；所述冠状衬板的侧部设置速度锁定装置，所述速度锁定装置在远离所述冠状衬板的一端与所述垫石固定连接，所述楔形板设置在所述冠状衬板上方且二者共同形成第一摩擦摆结构，所述凸台与楔形板之间形成第二摩擦摆结构，所述第二摩擦摆结构的两侧形成限位结构，用于容置呈竖向放置的剪力销。本发明能够耗散地震能量，实现减隔震单元多层次耗能功能以适应不同地震等级，尤其是强震的减隔震要求，有效保护桥梁设施的结构安全。 | ||||||
| 11 | 一种桥梁拼接式支撑结构 | CN202410299142.6 | 2024-03-15 | CN117966583A | 2024-05-03 | 潘健; 钟振华; 张朝斌; 薛铭乾; 郑思危; 宋维平; 朱冰 |
| 本发明涉及一种桥梁拼接式支撑结构，包括：立柱、水平支撑组件和盖梁，立柱设于受力结构上，立柱底部套接有辅助支撑组件；立柱上支撑有盖梁。通过辅助支撑组件的设置，施工人员在加固桥墩时，拧松螺栓使支撑杆能够于圆筒内部滑动，将支撑杆伸长至其顶部的支撑块刚好搭接于盖梁的底部后拧紧螺栓使支撑杆固定，从而为盖梁及其以上结构提供额外的支撑力，从而使该支持结构能够根据桥梁的高度调整其长度，达到了提高该桥梁支撑结构适用性的目的；立柱受到水平冲击时，通过其表面设置的固定环将该部位受到的部分水平力通过连接铰传递至支撑条，最终传递至受力结构。 | ||||||
| 12 | 基于光纤变形传感器的测力型板式橡胶支座 | CN201610975320.8 | 2016-11-07 | CN106400682B | 2024-05-03 | 韩鹏; 唐术熙; 王文彪; 盛勇; 张宁 |
| 本发明涉及一种基于光纤变形传感器的智能测力板式橡胶支座，包括板式橡胶支座本体，其特征在于在板式橡胶支座本体中设置有光纤变形传感器，板式橡胶支座本体内设置拉索，拉索一端与光纤变形传感器相连，另一端与板式橡胶支座本体内钢板固定，通过变形传感器适应支座恒载和活载受力条件下的变形特征。采用该智能测力板式橡胶支座，可及时发现并记录支座突发性和累积性损伤，评定支座使用状况，进而及时采取合理的处理措施。通过对支座受力情况的监测，还可间接反映桥梁交通荷载状况，及时发现超载车辆。 | ||||||
| 13 | 一种桥梁支座减震隔震装置 | CN202410282733.2 | 2024-03-13 | CN117926692A | 2024-04-26 | 刘海清; 任文成; 董金凤; 王云龙; 马岩岩; 刘庆义; 姜佳岐; 张文博; 王泽宇 |
| 本发明公开了一种桥梁支座减震隔震装置，包括装置主体，所述装置主体内部安装有减震机构，所述铅芯顶部与底部固定安装有对称分布的连接钢板，所述连接钢板顶部固定安装有两组对称分布的内连接螺栓，且连接钢板通过内连接螺栓与封板相连接，本发明内部安装有铅芯，其外壁套接有橡胶层与钢板层，而钢板层与橡胶层相互叠加在一起，并通过外壁橡胶保护层进行包裹，使得通过橡胶层、钢板层与铅芯相互配合，能够实现极好的减震隔震的效果；同时铅芯顶部与底部皆安装有连接钢板，同时连接钢板外侧壁通过内连接螺栓安装有预埋钢板，同时预埋钢板外侧壁安装了多个预埋筋，使得装置主体在安装时能够得到有效的固定，且能够提升装置主体的减震隔震性能。 | ||||||
| 14 | 一种高架车站与出入口天桥的接驳结构 | CN202410050098.5 | 2024-01-11 | CN117926690A | 2024-04-26 | 马剑飞; 黄燕宏; 张志华; 高贻刚; 罗祎; 何丛; 李鹏飞 |
| 本申请涉及一种高架车站与出入口天桥的接驳结构，其包括：天桥；车站框架，其包括与所述天桥衔接的支撑梁，所述支撑梁沿所述天桥的横桥向设置；支撑牛腿，其顶部设置有天桥支座，所述天桥支座固定于所述天桥的底部，所述支撑牛腿的一侧固定于所述支撑梁。通过在高架车站与出入口天桥的接驳处设置牛腿，可以将出入口天桥的荷载合理传递至车站框架，安全可靠，受力合理，具有良好的经济效益与社会效益。 | ||||||
| 15 | 一种拼宽桥梁及其沉降补偿方法 | CN202410204120.7 | 2024-02-23 | CN117926686A | 2024-04-26 | 潘志强; 李同辉; 吕凤国 |
| 本申请实施例中提供了一种拼宽桥梁及其沉降补偿方法，既有桥梁梁体和拼宽桥梁梁体的上下部结构分离，仅将桥梁混凝土铺装层相互连接，在伸缩缝靠近既有桥梁梁体一侧所对应的桥面混凝土铺装层顶部设置应变检测装置，对桥梁混凝土铺装层的应变值进行检测；同时，在拼宽桥梁梁体的桥梁支座与桥梁墩台的上顶面之间设置桥梁用沉降补偿装置，根据应变检测装置的检测结果进行桥梁沉降补偿，其通过设置桥梁用沉降补偿装置实现桥梁拼宽工程中新建拼宽桥梁梁体墩台沉降的主动补偿，无需为减小新建桥梁墩台沉降量而增加墩台基础尺寸或对桥梁地基进行刚度处理，降低桥梁造价；装置、构件构造简单可靠，施工无技术难点，具有良好的经济性、可靠性、可行性。 | ||||||
| 16 | 复合阻尼减隔震支座 | CN201811647008.1 | 2018-12-30 | CN109457600B | 2024-04-26 | 罗世东; 陈逸伦 |
| 本发明公开了一种复合阻尼减隔震支座，包含由上至下依次设有的上支座板组件、支座转动阻尼圈、球冠体及下支座板，支座转动阻尼圈设置在上支座板组件与下支座板之间，球冠体设置在所述下支座板的盆腔内，球冠体包含通过奥贝球墨铸造工艺一体成型的上凸球面体及下凸球面体，由上凸球面体与下凸球面体构成的球冠体外形呈蘑菇帽状，下支座板的盆腔呈凹球面状，球冠体的上凸球面体与设置在上支座板组件底部活塞的的凹球面槽呈球状铰接，球冠体的下凸球面体与下支座板的盆腔底壁呈弧面相切接触。本发明的优点有：重量轻，复位能力强，使用寿命长，可同时兼顾和区别非地震、低等级地震与高等级地震时的不同使用条件。 | ||||||
| 17 | 一种桥梁调高支座 | CN202410254758.1 | 2024-03-06 | CN117904958A | 2024-04-19 | 陈爱民; 魏瑞; 张锦; 刘诗康; 孙威 |
| 本发明公开了一种桥梁调高支座，属于桥梁施工技术领域。包括下调节板、上调节板和两块楔形块，两块所述楔形块对称设置于上调节板和下调节板之间，所述下调节板上设有若干组凹槽，两块所述楔形块的底面上设有与凹槽相匹配的凸棱，所述凸棱滑动连接于凹槽内，所述上调节板朝向楔形块的一面上设有与楔形块匹配的斜面，两块所述楔形块的端部上均设有安装板，两块楔形块同一侧设置的安装板之间均设有驱动元件，所述驱动元件用以推动楔形块在下调节板上移动。本技术方案简化了桥面调高支座的结构和降低了桥面调高操作方法的难度，提升了施工的效率。 | ||||||
| 18 | 一种磁悬浮轨道交通桥梁用的横向调位调高支座 | CN202111071478.X | 2021-09-14 | CN113802453B | 2024-04-19 | 韩家山; 曾敏; 李靖; 宋建平; 顾海龙; 文望青; 严爱国; 朱海; 曹文杰; 杨卫锋; 曹翁恺; 梁文伟; 方亮; 吕东兴 |
| 一种磁悬浮轨道交通桥梁用的横向调位调高支座，包括上座板、调高板、中座板、下座板、球面摩擦副、平面摩擦副、防松螺母、锁定螺钉、转动套、限位板、导向摩擦副、活动导向板、调位螺栓和调位垫片组；采用螺旋调高方式，可以无级调高或调低，调高精度高，支座整体呈倒扣放置，支座的上座板和调高板一体转动，螺纹受力不受支座上部结构转动的影响，结构稳定性好，同时可以进行横向位置调节，完全可以满足磁悬浮轨道交通对桥梁支座的要求。 | ||||||
| 19 | 一种采用波形钢板耗能的减震支座 | CN201910976293.X | 2019-10-15 | CN110904827B | 2024-04-19 | 狄谨; 秦凤江; 张茜; 陈宜言; 何晓晖; 侯兆新; 李国强; 乔朋 |
| 本发明公开了一种采用波形钢板耗能的减震支座，涉及桥梁工程领域。本发明的目的是提供一种加工难度小、造价较传统减隔震支座低、易于养护、震后易于维修、具有良好受力性能的减震支座。为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的，一种采用波形钢板耗能的减震支座，包括上连接板、下连接板、支座和若干波形钢板，所述上连接板与下连接板之间连接有支座和若干波形钢板，若干波形钢板位于支座的外围。本发明利用波形钢板具有屈曲耗能的特性，确保橡胶支座在地震中不被破坏，震后可快速更换屈曲破坏的波形钢板，提高了桥梁结构抗震能力的同时也能够提高震后修复的速度。此外，巨型地震时，波形钢板屈曲后不会断裂，能够避免落梁事故的发生。 | ||||||
| 20 | 一种传感器可更换性测力球型钢支座 | CN201811610437.1 | 2018-12-27 | CN109440636B | 2024-04-19 | 陈列; 张启祥; 钟洪军; 金怡新; 张鹤; 薛鹏; 董扬 |
| 本发明提供了一种传感器可更换性测力球型钢支座，涉及桥梁支座技术领域。传感器可更换性测力球型钢支座包括上支座板、下支座板、传力螺杆、压力传感器、位移传感器和紧定螺母；上支座板设置在下支座板的上方，传力螺杆的一端嵌装在下支座板的侧面，压力传感器套设在传力螺杆上，紧定螺母设置在传力螺杆的另一端，使压力传感器紧固在下支座板的侧面；位移传感器包括第一检测端和第二检测端，第一检测端连接在上支座板上，第二检测端连接在下支座板上。该支座能够测量梁体的受力状况和位移状况，而且测量器件易于更换维护，更换维护成本低。 | ||||||
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