子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 公路桥梁过渡结构 | CN202311497139.7 | 2023-11-10 | CN117513136A | 2024-02-06 | 陈志良; 殷刘帅; 杨煌伟; 吕松林; 章天成 |
| 本发明涉及公路施工技术领域，公开一种公路桥梁过渡结构。公路桥梁过渡结构包括由上至下依次设置的沥青混凝土面层、搭板、钢筋混凝土板、水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石挤密桩、特别压实区和普通压实区，搭板靠近桥梁结构的端部搭设在桥梁台背上，钢筋混凝土板靠近桥梁结构的端部设置有容纳槽，容纳槽内设置有排水结构，特别压实区设置于水泥稳定碎石挤密桩的周侧，水泥稳定碎石挤密桩和水泥稳定碎石底基层为一体结构。公路桥梁过渡结构设置在桥梁结构和公路结构之间，三者同时沉降，减少桥梁结构和公路结构的沉降差异，从而解决桥头跳车问题，通过排水结构将雨水及时排走，减少了雨水对桥梁结构和公路结构沉降差异的影响。 | ||||||
| 182 | 一种预制装配式桥墩联系梁及其施工方法 | CN202311552086.4 | 2023-11-21 | CN117513134A | 2024-02-06 | 王城泉; 谢长根; 庄一舟; 王新泉; 吴熙; 周子健; 雷霆 |
| 本发明公开了一种预制装配式桥墩联系梁及其施工方法，该联系梁连接于两个桥墩柱之间；联系梁包括第三钢板，第三钢板的两端连接有第二钢板，第二钢板连接有工字形钢板，工字形钢板设置于桥墩柱的内部；第三钢板与第二钢板之间留有间隙且通过若干个耗能机构连接；耗能机构包括滑轨以及与滑轨滑动连接的滑块，滑块内设置有钢柱；滑轨通过记忆合金柱与第三钢板和第二钢板中的一个固定连接，滑轨开设有限位孔，钢柱穿过限位孔与第三钢板和第二钢板中的另一个固定连接。本发明滑块受力后可在滑轨的限位孔内任意移动，将任意方向的移动变形转变为记忆合金柱的扭转变形，能吸收更多能量，还能恢复成初始形状，极大提高了结构体系在复杂受力下的抵抗能力。 | ||||||
| 183 | 一种分流式旅客登船桥 | CN202210935414.8 | 2022-08-05 | CN117513131A | 2024-02-06 | 陈庆为; 周思阳; 黄国庆 |
| 本发明提供一种分流式旅客登船桥，具体涉及门架结构、升降活动通道、接船升降平台、无障碍升降平台、落地梯子平台、固定斜坡通道、接船升降机构、无障碍平台升降机构、底盘车、锚定装置、电气系统、液压系统和防风拉索等。本发明能够同时为旅客提供无障碍通道和登船舷梯通道等两种通行方式，可以实现人员分流功能，同时兼顾了旅客通行效率和通行的便捷性、舒适性。本发明以牵引拖行的方式，提供设备机动转场功能，可以提高泊位和码头面利用率。本发明接船升降平台高度可调节，可为不同船型在大水位差条件下提供旅客接船服务。 | ||||||
| 184 | 一种活动桥及应用该活动桥的输水隧洞检修工作井 | CN202311698367.0 | 2023-12-12 | CN117513129A | 2024-02-06 | 刘婵玉; 赖真义; 郭泽锋; 严振瑞; 欧泽锋; 秦晓川; 侯世超; 黄文敏; 隋韵婕 |
| 本发明公开一种活动桥及应用该活动桥的输水隧洞检修工作井，该活动桥用于连接工作井内的主干道与岔管入口，形成可通行的交通路面，其包括桥体；与岔管入口平行间距相对、且两端分别固定于主干道主梁和井体侧壁上的支撑梁；多组转动机构，间距布置于支撑梁上并连接桥体一端，实现桥体转动连接于支撑梁并可在平铺位置与竖起位置之间切换。平铺位置时，桥体另一端至少一部分支撑于岔管入口处内侧的桥体支撑部上；竖起位置时，活动桥与岔管之间的空间大小满足安装闷头所需空间大小。本发明的活动桥无需拆除，便可安装闷头，省去了临时搭建、拆除的工序，节省了作业时间和人工成本，使用灵活、安全；且竖起的桥体还起到安全防护栏的作用。 | ||||||
| 185 | 一种基于空心板的混凝土预制桥梁结构 | CN202311467037.0 | 2023-11-03 | CN117513125A | 2024-02-06 | 王永涛; 何敬信; 范婷; 方瑾; 赵凌霄; 李志辰; 徐津津; 徐丽娜; 安智博; 徐皓 |
| 本申请涉及一种基于空心板的混凝土预制桥梁结构，涉及桥梁工程技术的领域，其包括预制空心板，多个所述预制空心板依次连接形成桥梁主体；桥面现浇层，铺设在桥梁主体的上表面；沥青铺装层，铺设在桥面现浇层的上表面；墩柱，在桥梁主体下方设置有多个，且相邻两个所述预制空心板处于同一个墩柱上方；连接块，安装在墩柱上且位于相邻两个预制空心板之间；弹性连接装置，安装在连接块与预制空心板之间，且用于将连接块与预制空心板进行弹性连接；内部加固装置，安装在所述预制空心板内，所述内部加固装置用于提高预制空心板的稳固性。本申请具有改善混凝土预制桥梁结构的抗震性能不高的问题的效果。 | ||||||
| 186 | 碳纤维板悬带桥 | CN202210260452.8 | 2022-03-16 | CN114775403B | 2024-02-06 | 杨进; 乔云强; 陈晓虎; 刘帮俊 |
| 本发明公开了一种碳纤维板悬带桥，包括设置于桥梁两端的锚碇，设置于两端锚碇之间的主梁体系及设置于主梁体系两侧的栏杆，所述主梁体系包括两端与锚碇固定连接的碳纤维板、若干沿碳纤维板延伸方向铺设的桥面板及设置于两相邻桥面板之间的减振垫。本发明公开的一种碳纤维板悬带桥，通过采用碳纤维板作为主要受力结构，将碳纤维板锚固于桥梁两端的锚碇，然后在碳纤维板上安装预制的钢筋混凝土板块作为桥面，形成结构轻盈、造型美观的人行悬带桥，大幅度降低了加工和施工难度，同时提高了耐久性、经济性，可靠性和安全性。 | ||||||
| 187 | 一种可快速更换的多级耗能防落梁装置及其安装方法 | CN202210233862.3 | 2022-03-09 | CN114411533B | 2024-02-06 | 许紫刚; 丁琳玲; 庄海洋; 徐长节; 罗如平; 陈祥胜; 吴刚; 冯玉林; 董晶亮; 邹佳鹏 |
| 本发明公开了一种可快速更换的多级耗能防落梁装置及其安装方法；本发明包括水平固定端、竖直固定端和弧形板，水平固定端锚固于外部梁体上，竖直固定端锚固于桥墩上，弧形板交替安装于水平固定端和竖直固定端，弧形板表面与SMA耗能件串联，弧形板一端可拆卸连接有薄壁钢桶耗能组件，水平固定端和竖直固定端表面可拆卸连接有多个螺栓，螺栓表面配合连接螺帽，SMA耗能件穿过各弧形板上的预留孔，将各弧形板串联并固定，保障桥梁的正常运营状态，当梁体与桥墩之间发生相对位移时，弧形板带动SMA耗能件发生多波形弯曲变形并耗散地震能量，当相对位移较大时，弧形板挤压薄壁钢桶耗能组件并耗散地震能量。本发明概念清晰，原理明确，易于生产，便于更换。 | ||||||
| 188 | 一种基于UHPC永久模板的大悬臂盖梁安装结构 | CN202111327781.1 | 2021-11-10 | CN114016415B | 2024-02-06 | 刘慈军; 陈涛; 张冠华; 韩基刚; 周玉娟; 钱程; 王佳伟; 王凯; 周丹; 闵凡华; 许家源 |
| 本发明涉及桥梁建筑领域，具体公开了一种基于UHPC永久模板的大悬臂盖梁安装结构，包括盖梁模板与墩柱；盖梁模板内置有支撑桁架，支撑桁架底部设置有若干连接梁，连接梁向下贯穿盖梁模板；墩柱顶部设置有基座，基座上表面开设有若干连接孔，连接孔底部周侧开设有若干限位腔；连接梁周侧开设有若干正对限位腔的通槽，通槽底部铰接有的下部限位板，下部限位板顶部滑动连接有滑块，滑块与下部限位板之间设置有支撑弹簧，滑块上固定有承重杆；连接梁内侧滑动连接有压紧块，压紧块周侧开设有凹槽，凹槽顶部铰接有上部限位板；连接梁上端周侧开设有灌浆孔；本发明意在解决现有全预制吊装和节段预制拼装方式，安装盖梁时仍需搭设模板浇筑的问题。 | ||||||
| 189 | 一种适用于无缝桥引板构造及其施工方法 | CN201910538678.8 | 2019-06-20 | CN110093851B | 2024-02-06 | 黄福云; 何凌峰; 单玉麟; 张峰; 周志明 |
| 本发明提供一种适用于无缝桥引板构造及其施工方法，包括主梁、位于桥台台后基层上方的引板，所述引板与主梁经钢筋连接，引板与基层之间通过连接构件连接，所述连接构件包括位于相邻引板之间的水平连接板、水平连接板两端纵向延伸的两个竖向板和各个竖向板向背离水平连接板延伸的两块水平板，所述引板朝向连接构件的一端置于水平板上表面，所述连接构件的水平连接板、两个竖向板及两个水平板构成几字状，所述水平板上表面具有凹槽，所述凹槽内固定有活动支座，所述活动支座的上端面与引板下表面接触，本发明利用活动支座来实现桥梁梁体的纵向变形，能有效增强无缝桥的抗震性能，提高行车舒适感，适用于纵向变形较大的整体式或半整体式无缝桥梁。 | ||||||
| 190 | 一种桁架梁-拱组合的桥梁结构及桥梁施工方法 | CN202311651841.4 | 2023-12-05 | CN117488648A | 2024-02-02 | 孙全利; 谢桂兰; 管广博; 孙秀银; 黄竞锋; 张淑贤; 谭静文 |
| 本发明涉及桥梁建设领域，公开了一种桁架梁‑拱组合的桥梁结构及桥梁施工方法，包括主桁架、主拱圈以及吊杆；主拱圈两端的拱脚与主桁架的固定连接，吊杆的两端分别与主拱圈及主桁架活动连接；主桁架包括多个弦杆，上下相邻的两个弦杆之间设有斜腹杆和竖腹杆，左右对应的两个弦杆之间设有横梁；横梁上设有支承板，支承板与横梁组成桥面系共同承担桥面荷载；通过将主拱圈的拱脚直接固定在主桁架上，使得主拱圈的水平推力直接作用在了主桁架上，桥梁整体上由主桁架的受弯结构变为拉弯结构，提高了桥梁的承载能力，桥梁的跨径可以更大，也能够承载更多的车辆。 | ||||||
| 191 | 一种超大吨位双层转体斜拉桥及其转体施工方法 | CN202311740216.7 | 2023-12-18 | CN117488646A | 2024-02-02 | 顾正涛; 夏至; 孙艳; 谷振; 陈高祥 |
| 本发明提出了一种超大吨位双层转体斜拉桥，包括水平设置的梁体，于所述梁体中部竖直设置有索塔，于所述索塔塔身自上而下设置若干拉索孔道，多条斜拉索分别穿过多个拉索孔道，两端锚固于所述梁体中部；所述梁体为对称结构，基于所述梁体下侧的边缘固定设置有人非混行道，于所述梁体的上表面依次铺设有水泥混凝土铺装、桥面柔性防水层以及沥青混凝土铺装层；本发明结合应用球铰和平铰的特点，将上下铰的接触面加工成大半径球面，使得整个铰结构兼具平铰和球铰的有点，同时将钢纤维和碳纳米管加入RPC材料应用于桥面铺装，在保证桥面力学性能要求的前提下，减轻斜拉桥结构的自重，进一步提高跨桥梁越能力及降低转体重量，降低大吨位桥梁转体难度。 | ||||||
| 192 | 一种预制钢筋混凝土埋置式斜腿框架桥 | CN202311709495.0 | 2023-12-12 | CN117488644A | 2024-02-02 | 殷美琴 |
| 本发明公开了一种预制钢筋混凝土埋置式斜腿框架桥，涉及斜腿框架桥技术领域，具体包括钢筋混凝土拱身，所述钢筋混凝土拱身的两侧横向钢件处滑动连接有桥墩支撑台，通过多段机构式启动液压油缸使其顶部向上连接使一端带动活动连接的拱梁支件角度发生变化拱梁支件的不断升高，两侧拱形顶板与连接的弹性杆弧度发生变化，逐渐增大使桥面的整体接触面增大，同时对架桥桩基的压力进行分担，再通过滑动桥墩支撑台使角度支撑位置可以进行调整，从而使桥面张力进行扩大，改善采用小跨径拱桥因拱形弧度固定对桥面的张力受限，使两侧桥底两侧的基座受力增大，可能会导致架桥受力向下支撑不足的情况，从而影响到架桥的使用安全的问题。 | ||||||
| 193 | 一种箱梁桥防落梁装置 | CN202210040257.4 | 2022-01-14 | CN114232465B | 2024-02-02 | 陈涛; 刘慈军; 韩基刚; 张冠华; 王佳伟; 国建飞; 周丹; 孙永存; 吴宪锴; 郭东升; 王宇琪; 闵凡华; 李文全 |
| 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种箱梁桥防落梁装置，包括支座、中间梁和连接装置，中间梁设置于两相邻箱梁之间与支座固定连接；连接装置包括立柱、连接件、移动支撑柱、导向座和限位柱，立柱的下端与支座转动连接，导向座设置于箱梁顶板的底面上，支座的上表面设置弧形槽，移动支撑柱的下端与弧形槽滑动连接，移动支撑柱的上端固定连接导向块；连接件的一端与立柱固定连接，连接件的另一端与移动支撑柱转动连接；箱梁的底板上设置限位孔，支座上设置固定孔，限位柱的下端与固定孔滑动配合，限位柱的中部固定连接圆盘，箱梁的底板放置于所述圆盘上。本发明在发生地震时能有效缓冲箱梁的移动并防止箱梁落梁。 | ||||||
| 194 | 一种能自行补足蒸发水分的调谐液体质量阻尼器 | CN202311401480.8 | 2023-10-26 | CN117468595A | 2024-01-30 | 王文熙; 周俊; 陈孛; 华旭刚; 陈政清 |
| 本发明涉及减振技术领域，提供了一种能自行补足蒸发水分的调谐液体质量阻尼器，包含第一液体容器、弹性元件和第二液体容器；所述弹性元件一端连接于所述第一液体容器，所述弹性元件另一端用于和被控结构连接；所述第一液体容器相对所述被控结构沿竖向移动能够带动所述弹性元件伸缩；所述第二液体容器中设置有活动挡板，所述第一液体容器相对所述被控结构上升能够带动所述活动挡减少所述第二液体容器的容积，进而使所述第二液体容器中的液体溢出至所述第一液体容器。本发明解决现有的调谐液体阻尼器只能用于控制沿水平方向的振动而无法用于控制沿竖向的振动，且需要监控液面并定期补充液体的问题，导致运维成本高的问题。 | ||||||
| 195 | 拼宽桥的拼宽结构及拼宽方法 | CN202311578417.1 | 2023-11-23 | CN117468373A | 2024-01-30 | 冯莹 |
| 本申请涉及一种拼宽桥的拼宽结构及拼宽方法，尤其涉及建筑工程的领域，拼宽桥的拼宽结构，用于连接既有桥梁和新建桥梁，包括立柱，设于所述既有桥梁和所述新建桥梁之间，所述既有桥梁和所述新建桥梁之间留有拼接间隙，所述立柱贯穿所述拼接间隙；连接板，所述连接板设于所述立柱的顶部，所述既有桥梁和所述新建桥梁相互靠近的一侧开设有承托槽，且所述承托槽远离地面的一侧呈开口状，所述连接板的两侧分别位于所述承托槽内；连接构件，设于所述连接板上，所述连接构件用于将所述连接板与所述既有桥梁和所述新建桥梁连接固定。本申请具有确保桥梁在不中断交通的情况下，桥梁拼宽可以正常施工且拼宽结构更加稳固的效果。 | ||||||
| 196 | 一种全预制装配式型钢混凝土结构应急抢修方法 | CN202311437664.X | 2023-10-31 | CN117468372A | 2024-01-30 | 胡宗波 |
| 本发明公开了一种全预制装配式型钢混凝土结构应急抢修方法，包括以下步骤：一、确定型钢混凝土结构上受冲击的位置；二、对型钢混凝土结构上受冲击的位置进行非破坏性检测；三、确定型钢混凝土结构上受冲击位置的损伤等级；四、确定各损伤等级对应的抢修抢建方案；五、确定全预制抗冲击型钢混凝土柱、梁和墙体结构的具体结构组成。本发明通过对受冲击后的型钢混凝土结构进行人工视觉观察和非破坏性检测，并结合实际受到的冲击力和斜截面抗剪承载力的比值，将型钢混凝土结构受损情况划分为四个等级，进而便于根据不同的受损情况制定不同的应急抢修方案，在能够快速恢复工程设施使用功能的同时，还能保障工程结构使用安全。 | ||||||
| 197 | 一种桥头引道结构及其施工方法 | CN202311707911.3 | 2023-12-13 | CN117468332A | 2024-01-30 | 朱其凯; 邵治理; 贾宝荣; 姜小强; 赵培; 赵琛; 夏建坤; 顾春标; 陈文杰; 刘宝龙 |
| 本发明属于道路施工技术领域，公开了一种桥头引道结构及其施工方法，桥头引道结构包括连接板，连接板设置有多个，多个所述连接板依次拼接连接形成桥头引道，所述桥头引道安装于桥面和路面之间，所述连接板的第一端设置有第一连接孔和榫头，所述连接板的第二端设置有第二连接孔和榫眼，相邻所述连接板拼接时，所述榫头能与所述榫眼卡接，螺栓件能够穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔以将相邻所述连接板连接。通过上述设置，能够简化桥头引道施工，且无需养护即可投入使用，连接板可进行拆卸，重复利用。 | ||||||
| 198 | 一种环向安装的吊索调谐质量阻尼器减振装置 | CN202311520584.0 | 2023-11-15 | CN117468325A | 2024-01-30 | 陈文礼; 杨文瀚; 冯博雅 |
| 本发明提出了一种环向安装的吊索调谐质量阻尼器减振装置，属于振动控制、消能减振领域。解决了现有悬索桥减振适用性不强，阻尼器达不到理想效果、安装受限制的问题。该减振装置通过螺栓连接的加劲板与主体结构连接，对主体结构减振，质量块通过竖向限位弹簧与环向外壳的下底板连接，通过水平限位弹簧与环向外壳的内挡板连接，相邻质量块间连接有环向阻尼弹簧，环向阻尼弹簧通过拉伸或压缩提供阻尼力实现振动能量的耗散。本发明所述的环向布置的减振装置，不影响吊索的抗剪性能且提高了吊索的抗扭性能，可有效提高吊索的使用寿命，构造装置简单，制作简单，具有很高的实用价值。 | ||||||
| 199 | 水利渡槽接缝止水装置 | CN202311830524.9 | 2023-12-28 | CN117468320A | 2024-01-30 | 宋宏鹏; 胡高坤; 侯芳芳; 刘兰芳; 高月梅; 李洋; 胡铁山 |
| 本发明公开了一种水利渡槽接缝止水装置，涉及到水利工程技术领域，包括：圆形渡槽；缝隙槽，所述缝隙槽形成在两个圆形渡槽之间；遇水膨胀止水条，所述遇水膨胀止水条插入到缝隙槽的内部，并膨胀将缝隙槽封堵；夹持装置，所述夹持装置固定在遇水膨胀止水条的外侧，并插入到缝隙槽的内部；限位外套组件，所述限位外套组件与夹持装置固定连接；本发明通过遇水膨胀止水条的设置能够在遇水后产生2‑3倍的膨胀变形，并充满接缝的所有不规则表面、空穴及间隙，同时产生巨大的接触压力，彻底防止渗漏；当接缝或施工缝发生位移，造成间隙超出材料的弹性范围时，还可以通过吸水膨胀来止水，提高止水效果。 | ||||||
| 200 | 一种既有独柱墩桥梁抗倾覆及安全预警装置 | CN202210233898.1 | 2022-03-10 | CN114703768B | 2024-01-30 | 邢晨曦; 祝青鑫; 王浩 |
| 本发明公开一种既有独柱墩桥梁抗倾覆及安全预警装置，属于桥梁异常状态预警技术领域，包括桥墩，桥墩的四周对称设有四个竖向拉杆，桥墩的顶端横向对称设有两个抗倾覆机构，竖向拉杆的一端与地基连接，竖向拉杆的另一端与抗倾覆机构连接，桥墩的顶端位于两个抗倾覆机构之间设有支座，支座与抗倾覆机构的顶端连接有箱梁，箱梁的顶端设有一个支架，支架上设有一个高清摄像头与LED灯，高清摄像头以及LED灯均与抗倾覆机构电性连接；本发明结构简单，耐久性好，便于安装维护，通过控制中心的驱动器可调整千斤顶的位置和顶力，为箱梁提供附加抗倾覆力矩，保证独柱墩桥梁的运营安全，减少安全事故的发生。 | ||||||
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