子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 141 | 松散物料装卸车 | CN91108008.2 | 1991-12-12 | CN1062325A | 1992-07-01 | J·福勒; M·布伦宁格 |
| 一种松散物料装卸车具有支承在轨行走行机构上的底盘框架和与其相连的车体。车体底部有沿车辆纵向传送物料的传送装置。还有与传送装置相接的、可绕一垂直轴线摆动地支承在底盘框架上的传递传送带。位于装卸车的跟传递传送带相对的端部的车体接料区装有一个将传递传送带的伸出的自由端可拆卸地跟另一辆连挂装卸车的接料区连接的对正装置。对正装置横向于装卸车及传递传送带的纵向可移动地支承着并与一个可遥控的横向移动驱动装置相连。 | ||||||
| 142 | マグネシウム−リチウム合金、マグネシウム−リチウム合金からなる圧延材及びマグネシウム−リチウム合金を素材として含む被加工品 | JP2017508214 | 2016-03-11 | JPWO2016152569A1 | 2018-01-18 | 三浦 理子; 後藤 崇之 |
| 実施形態に係るマグネシウム−リチウム合金は、10.50質量%以上16.00質量%以下のLi、3.00質量%以上12.00質量%以下のAl及び2.00質量%以上8.00質量%以下のCaを含有する。また、実施形態に係る圧延材は、上記マグネシウム−リチウム合金からなる。また、実施形態に係る被加工品は、上記マグネシウム−リチウム合金を素材として含む。 | ||||||
| 143 | 保守車両 | JP2014503009 | 2012-03-10 | JP6038118B2 | 2016-12-07 | ペーター ヘヒェンベアガー |
| 144 | 新型高速鉄道救援クレーン及び多機能高速鉄道救援列車 | JP2015534906 | 2014-06-20 | JP2015535771A | 2015-12-17 | 晨 方 |
| 【課題】新型高速鉄道救援クレーン及び多機能高速鉄道救援列車を提供する。【解決手段】車輪を取り付ける車両と、中央が凹型のシャーシとを備え、当該凹型シャーシに鉄骨基部が固定され、鉄骨基部の両側にホルダーが固定され、ホルダーにV字形スライド槽が欠切され、鉄骨基部にエンジンベースが固定され、エンジンベースの両側にホゾが設けられ、ホゾとV字形スライド槽が互いに係合され、エンジンベースの一端が当該鉄骨基部に固定される液圧シリンダのストロークバーと連接され、エンジンベースに回転支承が固定され、回転支承にクレーンが固定され、車両のシャーシにクレーンのアウトリガーが固定され、クレーンのアウトリガーの根部に鉄軌と互いに係合される槽が設けられる、ことを特徴とする。前記高速鉄道救援用列車は安全性、安定性及び実用性を備え、これで組立てる多機能高速鉄道救援列車が高架、トンネル、峡谷、水域など特殊な区間及び高速鉄道特有の多種類の事故の救援に適する。【選択図】図1 | ||||||
| 145 | Service vehicle | JP2009522126 | 2007-07-06 | JP5460317B2 | 2014-04-02 | ヘーヒェンベルガー ペーター |
| 146 | Vehicle equipped with a work table | JP2011524223 | 2009-08-07 | JP5393788B2 | 2014-01-22 | トイラー ヨーゼフ; フレッツァー ローベルト |
| 147 | Vehicle equipped with a work table | JP2011524223 | 2009-08-07 | JP2012500746A | 2012-01-12 | トイラー ヨーゼフ; フレッツァー ローベルト |
| 車両（１）の機械端部（８）に、機械長手方向（７）に向かう１つの搬送方向（３）を有する搬送ベルト（１０）が配置されている。 搬送ベルト（１０）は、−オーバーラップ位置で降下される−作業台（６）に隣接する１つの転向端部（１４）を有している。 これによって、接続する車両から重い或いは嵩高の積荷を作業台（６）上へ容易に搬送することができる。 | ||||||
| 148 | Track construction train in order to repair the track | JP2009516972 | 2007-06-26 | JP2009541123A | 2009-11-26 | ヘーヒェンベルガー ペーター |
| Disclosed is a track renewal train (1) for maintaining a track, comprising an operational vehicle and a traction vehicle (2, 4). The traction vehicle (4) is provided with a load space (8) that has a cover (9) which can be displaced in the longitudinal direction of the vehicle, a front entrance door (11), and a passageway (12) that adjoins the entrance door (11). The operational vehicle (2) is equipped with a work room (17) which is defined by two parallel sidewalls (15) that extend in the longitudinal direction of the vehicle and is accessible from the entrance door (11) such that the safety of persons working in the operational vehicle (2) can be optimized. | ||||||
| 149 | A mobile device for the rail cutting repair | JP2002548240 | 2001-12-06 | JP3916564B2 | 2007-05-16 | クノル，ヨハン; ノイバウアー，ヴァルター |
| 150 | Track maintenance machine | JP23646795 | 1995-09-14 | JP3810455B2 | 2006-08-16 | フリードリッヒ・パイトル; ヨセフ・トイレル |
| 151 | Drivable vehicle both on the road and on the railway track | JP2004507097 | 2003-05-22 | JP2005526659A | 2005-09-08 | オーストレーム、ヤン |
| 道路上および鉄道軌道上の両方での駆動に適する車両、詳細にはセミトレーラに関する。 セミトレーラは、トレーラ（２０ｂ）に連接的に連結される牽引車両（２０ａ）を有する。 牽引車両（２０ａ）は、前部のレール用車輪ユニット（５）および後部のレール用車輪ユニット（７）を有し、トレーラ（２０ｂ）は後部のレール用車輪ユニット（２２）のみを有する。 後二者のレール用車輪ユニット（７，２２）のうちの少なくとも一方は駆動手段を有し、それらのユニットの一方または両方は、２つの車軸を有するボギーからなってもよく、また一車軸のユニットであってもよい。 全てのレール用車輪ユニットは垂直に可動であり、車両が鉄道軌道上に配置されることと、隣接のゴム車輪が持上げられることとを可能にする。 | ||||||
| 152 | Service vehicle | JP216895 | 1995-01-10 | JP3605166B2 | 2004-12-22 | エーレラー フリードリッヒ; トイラー ヨーゼフ; ルードルフ グルーバー レオポルト |
| 153 | Storage car with sensor device | JP2003277343 | 2003-07-22 | JP2004051096A | 2004-02-19 | THEURER JOSEF; WOERGOETTER HERBERT |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a storage car allowing filling operation of bulk material. SOLUTION: The car 1 is supported on a track 2, and comprises a bottom conveyor belt 6 extending in a longitudinal direction of the car and a loading container 5 including a transfer conveyor belt 10 adjacent to the bottom conveyor belt 6. The transfer conveyor belt 10 projects over a front end 12 of the car to transfer the stored bulk material 16 to the other preceding storage car 1. The loading container 5 is provided with a sensor device 20 for sensing a filling state arranged at a rear end 19 of the loading container 5 in the conveying direction of the bottom conveyor belt 6. COPYRIGHT: (C)2004,JPO | ||||||
| 154 | Bulk material loading freight car | JP2001252932 | 2001-08-23 | JP2002104179A | 2002-04-10 | THEURER JOSEF; BRUNNINGER MANFRED |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a bulk material loading freight car having a bottom conveyer belt having a long service life. SOLUTION: This bulk material loading freight car 1 is built in a loading train comprising several such freight cars, and has a freight car frame 4 capable of being supported by a lower structure 3 on a track. Storing boxes 5 are arranged on the freight car frame, and the frame has a bottom conveyer belt 6 extending in the longitudinal direction of the freight car and a tilting transfer conveyer belt 8 having a projecting discharge end 12 over a freight car end 9. The bulk material loading freight car 1 has a shock absorbing cambered plate 13. The cambered plate is positioned between the projecting discharge end 12 and the bottom conveyer belt 6, and is designed to be capable of being adjusted by a driving device 14 to a non operation position from an operation position apt to camber the bulk material 17 discharged by a discharge end 12. COPYRIGHT: (C)2002,JPO | ||||||
| 155 | Rail truck integrating gradient compensating devices for combination vehicle | JP2000293272 | 2000-09-27 | JP2001146109A | 2001-05-29 | SPRAVE KLAUS; RODE RALF |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To make a cargo movable under certain circumstances even in a one-way grade block, by changing equipment from a road-passing vehicle from continuous production to a combination vehicle also passing on the rails with quick conformity of a separately carried truck in this invention. SOLUTION: This vehicle, in this invention, has a road-traveling device and at least has a road-traveling device and at least one rail-traveling device secured both on the front side and the rear side to the under-carriage of a machine for lifting up the road-traveling device off the ground surface to travel on the rail, and is a combination vehicle for use on the road and on the rails, particularly a combined telescopic/crawler crane. Each rail-traveling device is formed out of a separate truck of small total height easily separable from a road-traveling vehicle, this bogie can be connected to a traveling device frame 16 of the road-traveling vehicle lifted up automatically or manually by a rapid joint bolt 12 and insertion bolt 13. COPYRIGHT: (C)2001,JPO | ||||||
| 156 | Bulk cargo loading device | JP12753998 | 1998-05-11 | JPH10324241A | 1998-12-08 | THEURER JOSEF; WOERGOETTER HERBERT |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To keep loading capacity within a tolerant maximum shaft load even when the loading capacity increases, by bearing one of center plates such that it can slide longitudinally relatively to a vehicle frame. SOLUTION: In order to support a supporting frame 3 on a vehicle frame 10 and 11, two of chassis frames 9, two center plates 19 and 20 which are arranged away from each other longitudinally to a vehicle. The center plate 19 or 20 is arranged in the range between two central pins of a bogie truck running mechanism 16 of each vehicle frame. While a center plate 20 rear in relation to running direction (arrow 7) is rigidly combined with a loading platform 18 of rear second vehicle frame 11, front center plate 19 is structured so that it can slide relatively longitudinally to a front first vehicle frame 10. | ||||||
| 157 | Loading vehicle to ballast the transport and stock | JP33023991 | 1991-12-13 | JPH07100439B2 | 1995-11-01 | ブルニンガー マンフレート; トイラー ヨーゼフ |
| 158 | Bulk load material freight car | JP15401083 | 1983-08-23 | JPS5959567A | 1984-04-05 | YOSEFU TOIRERU; MANFURETSUDO BURUNINGAA KONSUT |
| 159 | 遠隔操作車両を備える先導レール車両及び方法 | JP2016575091 | 2015-06-26 | JP2017525871A | 2017-09-07 | マスタード，ジョン |
| 軌道保守作業を行うシステムが記載される。システムは、軌道保守作業のために事前に印を付けられたレールの区画を特定する先導車両を含む。先導車両は、事前に印を付けられた軌道区画の座標を受信し且つ送信する制御システムを更に含む。システムは、制御システムから座標を受信する少なくとも1つの遠隔操作車両を更に含み、遠隔操作車両は、事前に印を付けられた軌道区画の上で軌道保守作業を行う少なくとも1つのワークヘッドを有する。 | ||||||
| 160 | 新型高速鉄道救援クレーン及び多機能高速鉄道救援列車 | JP2015534906 | 2014-06-20 | JP6096909B2 | 2017-03-15 | 方 晨 |
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