子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 具有覆盖装载空间的轨迹维持车辆 | CN200880112960.X | 2008-09-06 | CN101835666B | 2014-03-12 | 约瑟夫·陶依尔; 罗伯特·福莱泽 |
| 一种轨迹维持车辆(1)，具有支座在设备框架(2)上的覆盖的装载空间(12)和能借助驱动件(17、18)枢转的升降机悬臂(16)。装载壁(20)连接到所述设备框架(2)并用作存放于装载空间(12)内的货物(19)的中间存储部，所述装载壁(20)能相对于车辆横向调节到侧向贴近所述装载空间(12)的水平工作位置(22)。 | ||||||
| 82 | 用于进行轨道施工的设备 | CN201180044350.2 | 2011-09-14 | CN103109020A | 2013-05-15 | 弗里德海姆·比格尔; 斯蒂芬·克纳普 |
| 本发明涉及在铁路轨道上或为了与铁路轨道相关的事务进行轨道式作业，例如土方工程，轨道工程，架空接触网工程和信号工程，轨枕铺设，轨枕更换等。进行作业的设备（7-12）具有运输部件（15）或者被容置于运输部件（15）中，且该运输部件被可拆卸地固定于轨道车辆（1），尤其是铁路车。 | ||||||
| 83 | 一种在线式钢轨激光加工车 | CN201210229833.6 | 2012-07-05 | CN102776812A | 2012-11-14 | 曾晓雁; 胡乾午; 李重洋; 郑寅岚; 杜敏 |
| 本发明公开了一种在线式钢轨激光加工车，包括底盘，车身，驾驶控制室和集装箱；驾驶控制室包括总控制台、CCD监视系统和驱动切换操作系统，集装箱内安装有带工艺运行驱动系统、常规车载运行驱动系统以及切换机构的双驱动系统及切换机构；工艺运行驱动系统为激光加工车在激光加工时提供动力驱动，可以精确控制激光加工车工艺运行时的速度和位移；切换机构用于实现常规铁路驱动系统与工艺运行驱动系统两者之间的切换。可以保证激光加工车在线处理钢轨时的精确加工轨迹，可以在铁路现场完成各种钢轨，包括正轨、弯道、护轮轨、道岔等的激光处理，使加工后的钢轨耐磨性大幅度提高，满足铁路高速、重载列车对钢轨的耐磨性要求。 | ||||||
| 84 | 用于运输散装材料的存储货车和方法 | CN201080014685.5 | 2010-02-26 | CN102365408A | 2012-02-29 | 约瑟夫.陶依尔; 曼弗雷德.布鲁宁格 |
| 本发明涉及一种用于运输散装材料的存储货车(1)，其具有布置在容器(3)内并用作底部表面的底部传送带(4)，以及具有定位在货车前端(13)并伸出超过所述末端的转运传送带(12)。能够在货车的纵轴位移的装载传送带(17)、提升装置(21)和操作室(20)设置在货车的后端(29)。上述部分直接布置在装载传送带(17)上，在装载传送带(17)紧邻接收末端(19)的部分中。 | ||||||
| 85 | 用于运输铁路货车的箱以及用于铁路修理机器的运输铁路货车 | CN200580039665.2 | 2005-10-06 | CN101061028B | 2010-05-05 | 切萨雷·罗萨尼戈 |
| 一种用于铁路修理机器的货车(1)包括铁路货车(3)以及以可拆除方式压靠在铁路货车(3)上的箱(2)。箱(2)包括沿预定方向(X)延伸的储存结构(5)、安装在储存结构(5)内以在储存结构(5)的内部沿预定方向(X)运输松散材料的至少一个第一输送器(8)以及用于将储存结构(5)布置在铁路运输货车(3)上的装置(22)。 | ||||||
| 86 | 维修车辆 | CN200580025081.X | 2005-04-11 | CN100545016C | 2009-09-30 | 彼得·赫切恩伯格; 斯蒂芬·迈耶尔 |
| 一种具有两个车辆边界(8)的维修车辆(1)，所述边界围出一工作空间(13)并且沿车辆的纵向方向延伸，所述两个边界彼此相对置并且设计为沿轨道走行机构(5)的轴线(7)方向可相互分隔开。每个边界(8)包括一车辆侧壁(10)和一顶部平面(11)，该顶部平面连接于侧壁并且与之围成一角度α。两个轨道走行机构(5)沿车辆的纵向方向相互间隔开并且借助一车辆框架(3)相互连接，该车辆框架沿轴线(7)的方向相对于轨道走行机构(5)居中设置。该车辆框架(3)包括一个在两个轨道走行机构(5)之间向上弯曲的框架部分(6)，所述两个车辆边界(8)与该框架部分(6)相连。 | ||||||
| 87 | 散粒物料运送车 | CN97120482.9 | 1997-10-20 | CN1075452C | 2001-11-28 | 约瑟夫·陶依尔; 弗雷德里克·奥勒尔 |
| 一种散粒物料运送车(2)，用于编入由多辆这种车组成的运送列车(1)中。运送车有一个固定在车底架(4)上的、上部敞开的储存箱(10)，用于储存散粒物料。储存箱(10)下部配备有沿车辆纵向延伸的底部传送装置(5)。为了在储存箱(10)之间传递散粒物料，有一套循环式的、配备传送驱动装置(17)的转递传送装置(14)。转递传送装置(14)从下面搭接的转向端(15)，可利用驱动装置(19)调节其对位置较近的，确切地说调节其对底部传送装置(5)从上面搭接的转向端(6，7)的距离。 | ||||||
| 88 | 散粒物料运送车 | CN97122203.7 | 1997-11-03 | CN1071220C | 2001-09-19 | 约瑟夫·陶依尔 |
| 一种轨行的散粒物料运送车(1)，它具有一个支承在轨行机构(3)上的车底架(2)和一条底部传送带(6)。传送带两侧有沿车辆纵向的侧墙(7)。底部传送带(6)和车底架(2)之间有一套配备高度调节驱动装置(13，14)的高度调节装置(11，12)，用于改变底部传送带(6)的角度位置。底部传送带的两个沿车辆纵向相隔一定距离的转向端(8，9)中的每个转向端，可分别用高度调节装置(11，12)使之沿垂直方向与车底架(2)隔开一定距离。 | ||||||
| 89 | 散粒物料运送车 | CN97122710.1 | 1997-11-17 | CN1065187C | 2001-05-02 | 约瑟夫·陶依尔; 曼弗雷德·布鲁尼格; 弗里德里克·奥勒尔 |
| 一种散粒物料运送车(2)，用于编入由多辆这种车组成的运送列车(1)，运送车有一个固定在车底架(4)上的、上部敞开的储存箱(10)，用于储存散粒物料。储存箱(10)下部配备有沿车辆纵向延伸的底部传送装置(5)。传送装置为循环式，具有两个沿纵向传送方向相隔一定距离的转向端(6、7)。两个储存箱(10)之间有一套与底部传送装置(5)成一定角度的、伸出车底架(4)以外的转递传送装置(14)。底部传送装置(5)的每个转向端(6、7)配备有自己的转递传送装置(14)，借此可改变散粒物料的传送方向。 | ||||||
| 90 | 与现有运输系统相兼容的运输车辆、运输装备系统 | CN97193917.9 | 1997-02-24 | CN1220635A | 1999-06-23 | 弗朗茨·冈特 |
| 本发明涉及特别用于城市和郊区交通以及企业内部运行的交通运输车辆1、客运和货运装备系统。特别由小装备和大装备构成的客运和货运运输装备系统与现有的运输系统具有最佳的兼容性和适用性,该兼容性一方面特别适合于公路与铁路运输工具(下部或侧部,尤其在下部尺寸上的配合),另一方面又能用于升降机和缆索道等连接配合(上部或侧部,尤其在上部范围配合)。与分配站的兼容性在于,舱室装有一个运行装置(在上部、下部或侧部),或者仅与采用合适的运行面和转换器7.8的分配站相兼容(在上部、下部或侧部)。该转接器在兼容性方面最好可快速操作,安全的,而且没有支架构成。小装备的舱室最好在尺寸上与平板及支脚集装箱相兼容。该装备在“普通技术结构”中为机械耦合(构成拉力),在“高技术概念”中为“无绳连接”,并在行驶过程中用来提升运行。 | ||||||
| 91 | 散粒物料运送车 | CN97122203.7 | 1997-11-03 | CN1182022A | 1998-05-20 | 约瑟夫·陶依尔 |
| 一种轨行的散粒物料运送车(1),它具有一个支承在轨行机构(3)上的车底架(2)和一条底部传送带(6)。传送带两侧有沿车辆纵向的侧墙(7)。底部传送带(6)和车底架(2)之间有一套配备高度调节驱动装置(13,14)的高度调节装置(11,12),用于改变底部传送带(6)的角度位置。底部传送带的两个沿车辆纵向相隔一定距离的转向端(8,9)中的每个转向端,可分别用高度调节装置(11,12)使之沿垂直方向与车底架(2)隔开一定距离。 | ||||||
| 92 | 散粒物料运送车 | CN97120482.9 | 1997-10-20 | CN1180630A | 1998-05-06 | 约瑟夫·陶依尔; 弗雷德里克·奥勒尔 |
| 一种散粒物料运送车(2),用于编入由多辆这种车组成的运送列车(1)中。运送车有一个固定在车底架(4)上的、上部敞开的储存箱(10),用于储存散粒物料。储存箱(10)下部配备有沿车辆纵向延伸的底部传送装置(5)。为了在储存箱(10)之间传递散粒物料,有一套循环式的、配备传送驱动装置(17)的转递传送装置(14)。转递传送装置(14)从下面搭接的转向端(15),可利用驱动装置(19)调节其对位置较近的,确切地说调节其对底部传送装置(5)从上面搭接的转向端(6,7)的距离。 | ||||||
| 93 | 线路施工机械 | CN95116106.7 | 1995-09-15 | CN1130701A | 1996-09-11 | 约瑟夫·陶依尔; 弗德克·佩图 |
| 一种线路施工机械(1)，包括一个机架(4)和一个位于机架上内部装有柴油机(5)的上部机构(5)。一个下部的水平限制面(13)上装有固定装置(14)。用于安装和拆卸轨行机构(6)。同时还装有联结器(16)，用于将动力供应管路(17)与其他动力供应管路(20)连接在一起。动力供应管路(20)与轨行机构(6)的走行驱动机构(18)和制动装置(19)相连。 | ||||||
| 94 | 运送和存储散粒物料用的装载车 | CN94104691.5 | 1994-05-07 | CN1095684A | 1994-11-30 | 约瑟夫·陶依尔; 曼弗雷德·布鲁尼格 |
| 运送和存储散粒物料用的装载车(1)，包括支承在轨行机构(19)的底架(2)和存储物料用的车体(3)，其底部有一条沿车辆纵向延伸的车底传送带(4)和一条与车底传送带衔接并伸出底架(2)之外的转递传送带(6)。利用转动驱动机构(12)能使转递传送带围绕一垂直的旋转轴(13)转动。安装在下部与底架(2)相邻范围内的转递传送带，能额外地围绕一垂直于转递传送带(6)纵向的水平旋转轴(11)转动，同时还与第二个转动驱动机构(14)相连。 | ||||||
| 95 | 一种轨道夹具、轨道灯及轨道小车 | CN201710742908.3 | 2017-08-25 | CN107435871A | 2017-12-05 | 林华; 夏科锋 |
| 本发明公开了一种轨道夹具，其包括左夹持单元和右夹持单元，左夹持单元的顶端与右夹持单元的顶端卡接，左夹持单元底端与右夹持单元底端相对；左夹持单元与右夹持单元之间形成一向下开口的腔体，腔体的形状与的形状相匹配；左夹持单元邻近的一面上还设置有第一滚轮和第二滚轮，第一滚轮邻近轨头的一个侧面，第二滚轮邻近轨头与轨腰的一个连接面；右夹持单元邻近的一面上还设置有第三滚轮、第四滚轮和第五滚轮，第三滚轮邻近轨头顶面，第四滚轮邻近轨头另一个侧面，第五滚轮邻近轨头与轨腰的另一个连接面。本发明通过设置两个夹持单元卡接，并在两个夹持单元的接触面上设置多个滚轮，使整个夹具能够在铁轨上平滑移动，提高用户工作效率。 | ||||||
| 96 | 一种平车结构 | CN201611034743.6 | 2016-11-19 | CN107336717A | 2017-11-10 | 张红伟 |
| 本发明涉及一种平车结构，包括两条平行安装的平车导轨，位于平车导轨的两端分别安装有限位块，以及可在平车导轨上移动的车体，所述车体的底部分别安装有主动轮组和从动轮组，所述主动轮组和从动轮组的车轮均位于平车导轨上，位于车体的腹部固定安装有气动马达，所述气动马达的输出端安装减速机，所述减速机的输出端与主动轮组的主动轴相连；还包括气动控制系统，所述气动控制系统包括卷筒，供气管、以及位于车体底部两端分别安装有机械阀，车体上还固定安装手动换向阀，所述供气管缠绕在卷筒上，所述供气管依次连接有手动换向阀、车体一端的机械阀、气动马达和车体另一端的机械阀。平车运行期间杜绝用电隐患，安全等级高，定位精准。 | ||||||
| 97 | 一种新型自卸电动平车 | CN201710142319.1 | 2017-03-10 | CN107089240A | 2017-08-25 | 时津峰 |
| 本发明公开了一种新型自卸电动平车，包括车体、台面、车轴、电动液压支柱，所述的车体顶部设置台面，所述的台面下部为车轴，所述的车轴两端固定设置支撑柱，所述的支撑柱的顶端通过销轴和台面转动连接，所述的台面中部断开，所述的台面的断开处的两侧设置电动液压支柱，所述的电动液压支柱的顶端通过销轴和台面转动连接，所述的电动液压支柱连接液压泵，所述的液压泵连接控制器，所述的控制器连接无线收发装置，所述的台面关于断开部位呈对称结构，所述的台面上表面为水平面，所述的液压泵、控制器和无线收发装置均安装于台面下部，总体上，本发明具有快速高效卸载货物、节省劳力、使用方便的优点。 | ||||||
| 98 | 一种具有防滑功能的电动平车台面 | CN201710143675.5 | 2017-03-12 | CN107021109A | 2017-08-08 | 时津峰 |
| 本发明公开了一种具有防滑功能的电动平车台面，包括台面、防滑橡胶层，所述的台面为表面平整光滑，所述的台面为10mm厚的钢板，所述的台面上部设置防滑橡胶层，所述的防滑橡胶层通过胶水粘结于台面上部，所述的防滑橡胶层沿台面长度方向呈波浪形设置，所述的防滑橡胶层的波峰处厚度为20mm、波谷处厚度为8mm，所述的防滑橡胶层的表面呈磨砂状，总体上，本发明具有有效解决物品易从台面发生滑落的问题，具有较高的使用价值的优点。 | ||||||
| 99 | 一种工程设备设施步行式液压自移系统及其应用系统 | CN201710134456.0 | 2017-03-08 | CN106926851A | 2017-07-07 | 翟明华; 邓齐齐; 骆树斌; 王振朋; 马新华; 郑东风; 周斌 |
| 本发明公开了一种工程设备设施步行式液压自移系统及其应用系统，其包括一对相互平行的轨道，每个轨道与多个车轮或滑靴连接，所述的多个车轮或滑靴通过连接框架连接成一个整体；轨道一侧安装有升降千斤顶，所述的升降千斤顶的顶部与所述的车轮或滑靴为一体，下部伸出落地、收回悬空；其中车轮或滑靴还与一个推拉千斤顶相连，推拉千斤顶的一端与所述的车轮或滑靴相连，另一端与轨道相连；升降千斤顶伸出落地时，两个轨道随着多个车轮或滑靴一起悬空，可通过推拉千斤顶前移或后退轨道；当升降千斤顶悬空时，轨道则落地，可通过推拉千斤顶前移或后退车轮或滑靴，进而带动其上设备设施移动。 | ||||||
| 100 | 一种猪舍饲料搅拌运输装置 | CN201710119640.8 | 2017-04-27 | CN106900579A | 2017-06-30 | 邓云昌; 邓骁; 裴雪敏; 宋成生; 邓双伟; 张献磊; 陈红星 |
| 本发明公开了一种猪舍饲料搅拌运输装置，包括驱动装置、电控装置、搅拌装置和机架，驱动装置设置在饲料搅拌运输装置的下方，驱动装置由车身、车架、车轴、车轮、驱动电机和变速箱组成，车身与车架焊接在一起，在车架前后两端分别连接有车轴，车轴两端通过轴承安装有车轮，在车架上还设置有驱动电机，驱动电机与车架固定连接，驱动电机轴端连接有变速箱；在车身侧面固定安装有信号接收器，在车身上表面设置有机架，机架上固定连接有电控装置。这种饲料搅拌运输装置，能够通过该装置对料槽进行自动加料，并且能够对加料过程进行定时、定量控制，减少人工成本，提高工作效率。 | ||||||
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