索道设备 |
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| 申请号 | CN200710194486.7 | 申请日 | 2007-11-23 | 公开(公告)号 | CN101219666B | 公开(公告)日 | 2011-10-12 |
| 申请人 | 创新专利有限公司; | 发明人 | J·莫里茨胡贝尔; | ||||
| 摘要 | 一种具有交通运输工具(2)如轿厢或吊椅的索道设备，其在 站点 (3)中可以联接到缆绳上以及与缆绳脱离联接；具有在站点(3)区域内设置的引导装置(1、16)，解除联接的交通运输工具(2)在所述引导装置上在缆绳旁边驶过。利用一个传输装置(4、5、6)可以沿着引导装置(1、16)驱动交通运输工具(2)。传输装置(4、5、6)至少在部分区域内可以暂时失效。设置至少一个输送装置(7、7′)，所述输送装置至少部分平行地设置在传输装置(4、6)旁边并且可以与交通运输工具(2)处于 啮合 或解除啮合。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种索道设备，具有站点(3)和牵引缆绳；具有交通运输工具(2)，其在站点(3)中能够被联接到牵引缆绳上并且能够与牵引缆绳脱离联接；具有在站点(3)区域内设置的引导装置(1、16)，被解除联接的交通运输工具(2)在所述引导装置上在牵引缆绳旁边驶过； |
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| 说明书全文 | 索道设备技术领域[0001] 本发明涉及一种索道设备，具有站点和牵引缆绳；具有交通运输工具，如轿厢或吊椅，其在站点中可以联接到缆绳上并且可以与缆绳脱离联接；具有在站点区域内设置的引导装置，解除联接的交通运输工具在所述引导装置上在缆绳旁边驶过；并且具有传输装置，其沿着引导装置驱动交通运输工具，并至少在部分区域内可以暂时失效。 背景技术[0002] 由EP 0 774 392 A已知，当索道设备停止工作时，使用在站点建筑物中存在的空间，确切地说是那些引导装置，来存放交通运输工具，交通运输工具在正常运转时沿着所述引导装置围绕站点中的转向盘传输。在EP 0 774 392 A对此描述了不同的可能性，以与传输装置的驱动相适应，即加速轮、减速轮和/或位于中间的输送轮可与交通运输工具解除啮合。当然此处的问题是，在索道重新运转时，对于停靠在此区域内的交通运输工具而言不存在驱动装置以将其运动到这样的区域内，在该区域内没有失效的轮子得到其它的驱动装置。因此这必须由操作人员手动实施。 发明内容[0003] 因此本发明的目的是，提供一种索道设备，其中机械地或自动地移动交通运输工具。 [0004] 在同类型的索道设备中上述目的按本发明这样得以实现，即设置有至少一个输送装置，所述输送装置至少部分平行地设置在传输装置旁边并且可以与交通运输工具处于啮合或解除啮合。 [0005] 在本发明中，如同在EP 0 744 392 A中已知的一样，轮子中的一部分，也就是说加速轮、减速轮和/或位于中间的输送轮的一部分是失效的，因为这些轮子、确切地说是它们的驱动装置不适合这样驱动交通运输工具，使得交通运输工具紧密并排地停靠在站点中。为了让必须做这项工作的操作人员从这种手动工作中解脱出来，按本发明在轮子失效的区域内设置额外的输送装置，其承担了这些运输工作。 [0006] 此输送装置平行地设置在实际的传输装置旁边并且在优选的实施例中的特征在于，输送装置是一个围绕两个转向轮环绕的输送元件，如输送带、链式滑车组或类似件。此外还优选的是，输送元件具有至少一个带动器，该带动器从输送元件突出并且可以与交通运输工具处于啮合。每个交通运输工具都可以通过带动器推入传输装置失效区域内的一个期望位置内。 [0007] 输送装置的纵向伸长至少在其有效的范围内大致对应于传输装置的可失效的长度。因此传输装置失效的整个区域都可被输送装置到达，交通运输工具因此可简单地在所述整个区域内移动。 [0008] 如同由EP 0 774 392 A已知的一样，传输装置具有可从其传输位置移出的轮子。这是一种已被证明的、结构简单的解决方案，用来使传输装置的轮子失效。 [0009] 在本发明中还可替代地规定，传输装置具有轮子或轮子组，所述轮子或轮子组可与其驱动装置脱离联接。这些轮子或轮子组的驱动装置因此继续保持运转并且此外用于其它没有失效或无需失效的轮子或轮子组。 [0010] 替代地或附加地还可能是，传输装置具有可组合成组的轮子，所述组的驱动装置是可失效的。与上述的实施方式相比，这种实施方式就在此方面更简单，即驱动装置只须简单地开启和断开并且还可以取消附加的联接器，其用于轮子或轮子组的联接和解除联接。附图说明 [0011] 参照附图，从本发明的优选实施例的以下描述中得出了本发明的其它特征和优点。 [0012] 图1本发明的索道设备在正常运行中的站点的实施例的侧视图； [0013] 图2图1中的站点的俯视图； [0014] 图3图1和2中的站点在停放轿厢时的侧视图； [0015] 图4图3中的站点的俯视图； [0016] 图5使传输装置的轮子失效的替代方案的侧视图； [0017] 图6图5中的站点的俯视图； [0018] 图7与图6相应的视图，其中停放的轿厢数量最多； [0019] 图8索道设备的站点的一个细节的剖视图。 具体实施方式[0020] 图1示出了引导装置1，从牵引缆绳上脱离联接的轿厢2沿着该引导装置移动穿过索道设备的站点3。轿厢2的驱动通过三组轮子进行，确切地说是一组减速轮4、一组输送轮5和一组加速轮6。轿厢2从牵引缆绳上脱离联接后，被减速轮4制动至一速度，在此速度下乘客可舒适地离开或登上轿厢2。这在这样的区域内进行，在该区域内轿厢2由输送轮5以恒定缓慢的速度继续输送。接下来，轿厢2由加速轮6加速至一速度，该速度与牵引缆绳的速度相一致，从而轿厢再次联接在牵引缆绳上。 [0021] 为了能在站点3中存储或停放交通运输工具，例如所述的轿厢，可以使加速轮和减速轮4、6中的一部分失效，也就是说，没有加速力和减速力施加在轿厢2上。如同在EP 0744 392 A中描述的一样，这例如可以这样进行，即加速轮和减速轮4、6可从它们的传输位置移出，因此位于此区域内的轿厢2不会被这些轮子驱动。图5示意性地描述了这种方案。 [0022] 在图3中描述的另一实施方式中，加速轮或减速轮4、6中的一部分与驱动装置脱离联接。如果加速轮和减速轮4、6的驱动这样进行，即一个轮子总是以稍低或稍高的传动比来驱动下一个轮子，则足以解除一个轮子对下一个轮子的驱动，因此加速轮或减速轮4、6的相应组的剩余的轮子也不再被驱动。在图3所示的情况下，这是指减速轮4a，其与位于左边的减速轮4脱离联接，因此所有减速轮4一直到减速轮4b都是无驱动的。在轮子4b之后是具有输送轮5的组，该组是单独驱动的。加速轮6的一部分的解除驱动以类似的方式进行。 [0023] 在加速轮4和减速轮6失效的区域内可以停放交通运输工具2。为了这可以机械地实施，在这个区域内设置额外的输送装置7、7′，它们至少部分平行地设置在相应区域旁边。在附图所示出的实施例中，输送装置7、7′具有一个围绕两个转向轮8、9或8′、9′环绕的链条10或10′，在所述链条上固定销形的带动器形式的输送元件11、11′。每个输送装置7、7′的两个转向轮8、9或8′、9′中的一个被驱动，从而带动器11、11′一方面可被带到输送装置7、7′在图2中所示的那一侧上，在该侧上带动器位于与导轨1相背离的侧面上，并与轿厢2脱离啮合；另一方面带动器被带到另一相对的侧面上，带动器在此处位于面向导轨1的侧面上并且在轮子4、6失效时承担轿厢2的传输任务。 [0024] 轿厢2的存放过程是从图1示出的初始位置开始的，该初始位置与正常的索道运行相对应，其中轿厢以顺时针方向经过站点3，例如首先使索道停下来。然后，使两个轮子4a和4b之间的减速轮4失效，并且在相反的运动方向上驱动索道。在正常运转时用作加速轮的轮子6现在起减速轮的作用。一旦轿厢2位于轮子4a和4b之间的存放路段上时，则接通输送装置7的驱动装置，从而带动器11从图1所示的初始位置以顺时针方向围绕转向轮9运动，直到带动器紧贴在轿厢2上，并如此带动轿厢，直至轿厢在轮子4a处位于存放路段的端部。索道在这个时间段内停住或以降低的速度运行。紧接着，切换输送装置7的驱动装置，带动器11再次回到初始位置。现在下一个轿厢被输送轮5带到轮子4b处的存放路段的起点，然后由带动器11直接推动至已存放的吊椅后面。再次这样重复-在图3和4中第三节轿厢2正被推入存放路段中，其在图6中已位于其最终的存放位置上-直到在减速轮4区域内的整个存放路段都装满了轿厢。 [0025] 在这结束后，加速轮6也被失效，从而在这个区域内还可以存放轿厢，即从存放路段的位于输送轮5旁边的右端部开始，借助带动器11′将轿厢2依次存放。 [0026] 为实现轿厢2的重新运转，带动器11′从右边紧贴在最右边的轿厢上，并缓慢地朝左推动轿厢，从而使轿厢2依次来到未失效的加速轮6的区域内并被输出。带动器11′此时回到图2中示出的初始位置。然后，所有的加速轮6再次被激活，通过带动器11从左边紧贴在最左边的轿厢2上并且随后将所有存放的轿厢逐步朝右移动，直到它们都被输送轮5抓住并输出，从而在存放路段中在失效的减速轮4区域内的轿厢2被再次依次运转。 [0027] 在所有的轿厢2都从存放路段中输出后，带动器11再次回来图2所示的初始位置，所有的减速轮4再次被激活，用于正常的索道运转。 [0028] 在图8中详细示出了对于理解本发明是必需的交通运输工具2、输送装置7和传输装置的一部分。从交通运输工具2可看到支承杆12，该支承杆可以通过联接装置13联接在索道设备的支承缆绳和牵引缆绳上。在联接装置上还存在转动轮14、15，它们在位置固定的轨道1、16上转动。此外，在联接装置上还存在驱动面17，传输装置的轮子例如在图8中示出的轮子4作用在所述驱动面上。轮子4、5、6借助成对的皮带盘18驱动。如果相邻轮子的转数应当是同样大小的，如同在输送轮5中的情况一样，则两个皮带盘具有相同的直径。如果相邻轮子的转数要不同，则如同在减速轮4和6的情况一样，皮带盘的直径也是不同的，如同在图8中可见。 [0029] 轮子4、5、6支承在位置固定的框架19上，此外框架上还固定有本发明的输送装置7、7′。在图8中，从输送装置7上可看到导向部20，链条10在该导向部内引导。此外还示出了带动器11，其在实线表示的位置正作用在支承杆12上，而带动器11在左边的位置在初始位置上用虚线示出。 |
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