子分类：
- F15B1/00： 带蓄能器的装置或系统;供油油箱或贮液装置
- F15B11/00： 无随动作用的伺服马达系统;{因此闭环}(F15B3/00优先)
- F15B13/00： 伺服马达系统的元件({F15B1/04,F15B1/06,F15B3/00,F15B7/08,F15B11/02,F15B11/10,F15B15/00优先;伺服马达系统的阀})
- F15B15/00： 将一个部件从一个位置移到另一个位置的流体致动装置(连续运转的马达入F01至F03);与其相连的传动装置
- F15B17/00： 遥控马达和伺服马达系统的组合
- F15B18/00： 单伺服马达系统的并联装置
- F15B19/00： 测试不包含在其他类目中的流体压力致动系统或装置{校准;故障检验或检测;仿真或模型}
- F15B20/00： 安全设备;安全装置的应用(一般安全装置入F16P, {F16P3/22});应急措施
- F15B21/00： 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
- F15B2201/00： 蓄能器
- F15B2211/00： 伺服马达系统的电路
- F15B2215/00： 流体驱动设备用于使部件从一个位置移动到另一个位置
- F15B3/00： 增压器或流体压力转换器,例如压力交换器;从一个流体系统向另一个流体系统传送压力,流体之间不接触{(流体驱动泵入F04B 9/08)}
- F15B5/00： 将物理量变化,例如部件位置的变化,转换为流体压力变化的传感器,或反之亦然;按照多种流体压力的变化或其他量的变化改变流体压力(F15B 9/00优先;计量或控制用入G01,G05)
- F15B7/00： 所产生的运动直接与容积式泵的输出有关的流体压力致动系统;遥控马达{(汽车控制入B60K;在船上的入B63H25/00;在飞机上的入B64C13/00;结合遥控马达和伺服马达系统的入F15B17/00)}
- F15B9/00： 具有随动作用的伺服马达,[例如由反馈控制获得],也就是其中被驱动部件的位置与控制部件一致{(F15B 11/10优先)}
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 161 | 一种回转工作台油缸锁紧机构 | CN201611256507.9 | 2016-12-30 | CN107052827A | 2017-08-18 | 黄继力; 王庭; 朱家杰 |
| 本发明涉及一种回转工作台油缸锁紧机构，包括底座和工作台，所述的底座内绕底座圆心均匀布置有一圈锁紧油缸，锁紧油缸的拉杆的上端布置有直径大于拉杆杆身的圆柱凸起，所述的工作台转动安装在底座上，所述的工作台的下端面上布置有与拉杆上端相配的T型轨道槽，所述的拉杆的上端安装在T型轨道槽内。本发明具具有锁紧牢靠、结构简单、安装方便、制造成本低等特点。 | ||||||
| 162 | 一种便于安装的气缸定位装置 | CN201710461794.5 | 2017-06-19 | CN107044465A | 2017-08-15 | 周勇浩 |
| 本发明公开了一种便于安装的气缸定位装置，包括右连接杆和下固定磁性端盖，所述右连接杆安装在下固定磁性端盖的右上方，所述下固定磁性端盖的左上方设置有左连接杆，所述上固定磁性端盖的上方靠近连接头的左右两侧设置有上垫片，所述上垫片的上方设置有上固定螺母，所述上安装螺母上设置有螺母，所述螺母的左侧设置有左旋钮，所述螺母的右侧设置有右旋钮，在气缸定位装置的两侧安装了左旋钮和右旋钮，这样当需要安装气缸定位装置的时候，就会很方便，而且把传统固定端盖更换成固定磁性端盖，这样使用磁铁的吸引力作用，可以使得气缸定位装置定位的安装更加牢固，提高了气缸定位装置的使用性能。 | ||||||
| 163 | 一种挤压气缸结构 | CN201710249113.9 | 2017-04-17 | CN107044464A | 2017-08-15 | 陆孟雄 |
| 本发明涉及一种挤压气缸结构，包括缸杆和缸体，缸体为一个封闭筒结构，缸杆从缸体的轴向一端的插入端插入，且与该插入端位置之间滑动连接，其中在缸杆上直线阵列设置有若干凸起片，缸杆穿过凸起片的中部与凸起片之间同轴固定连接，凸起片的外缘与封闭筒内壁之间密封连接，在缸杆的端部上还设置有一个与缸体内壁滑动连接的引导板；在缸体中部与缸体插入端之间的壁面上还直线阵列设置有若干排压孔，排压孔的阵列数和凸起片的数量对应，在缸体外壁还设置有一个泄压外壳，泄压外壳内壁与缸体外壁之间设置有封闭结构的泄压空腔；在缸体轴向背向插入端的一端上设置有进气接口和排气接口；在泄压外壳上设置有辅助进气接口和辅助排气接口。 | ||||||
| 164 | 一种配流腰型孔可变进出油等流量四通液压变压器 | CN201710223254.3 | 2017-04-07 | CN107044456A | 2017-08-15 | 周连佺; 周天宇; 刘强; 施昊; 孙德奇; 蔡旻卿; 田其亚 |
| 本发明公开了一种配流腰型孔可变进出油等流量四通液压变压器，包括端盖、配流盘转轴、平衡配流组件、主配流组件、缸体组件、斜盘和壳体；所述端盖右端面与平衡盖左端面、平衡盖右端面与配流盖左端面、配流盖右端面与缸体左端面通过油膜贴合，平衡配流盘和主配流盘的结构尺寸完全相同；所述端盖、平衡盖、配流盖和壳体相对固定不动，平衡配流盘和主配流盘与配流盘转轴固定在一起，配流盘转轴、缸体和斜盘均能够沿各自的中心轴线转动，且配流盘转轴和缸体的中心轴线一致，并与斜盘的中心轴线间存在夹角。本发明在不改变现有阀控负载调速方式的前提下，能够回收原系统中各处节流浪费的液压能，可以直接利用回收的液压能，也可以存储起来。 | ||||||
| 165 | 具有用于车辆的马达的控制线路的阀芯的阀 | CN201380056881.2 | 2013-10-25 | CN104769289B | 2017-08-15 | 卢吉诺·波兹 |
| 一种具有用于控制液压马达(17)的起动和停止的阀芯的阀，在所述液压马达中，长方形阀芯(4)在主体)中所获得的长方形座(3)内是可移动的，阀芯的移动利用控制设备沿着移动的两个相反方向是可控制的，阀芯被容纳在座的中间部分(22)内，在所述座中，所述中间部分的截面尺寸基本等于阀芯的截面尺寸，阀芯相对于第一端部(18)和第二端部(19)配备有至少一个中间部分，所述中间部分的截面尺寸小于座的中间部分的截面尺寸，导致间隙(16)的形成，所述间隙旨在相互连接至少一个第一导管(9)和第二导管(10)，阀芯的移动发生在第一导管与第二导管之间的非连接的状态下沿着第一方向的阀芯的第一移动位置、在第一导管与第二导管之间的非连接状态下沿着与第一方向相反的第二方向的阀芯的第二移动位置以及在座的所述中间部分内的阀芯的第三基本中间位置之间，在所述座中，间隙在第一导管与第二导管之间的连接状态下。 | ||||||
| 166 | 具有锁紧装置的液压缸 | CN201611110707.3 | 2016-12-06 | CN107035741A | 2017-08-11 | 袁祖辉; 何运清; 李代军; 徐华明; 颜新东; 黄俊明 |
| 本发明公开了具有锁紧装置的液压缸，包括液压缸本体和锁紧装置，所述锁紧装置包括支撑板和凸轮装置，所述液压缸本体包括活塞杆，所述凸轮装置包括凸轮和连接轴，在支撑板上设置有通孔，液压缸本体的活塞杆的外露端穿过通孔；所述连接轴的一端穿过凸轮并与支撑板连接，凸轮固定在连接轴上，连接轴能够绕自己的轴线转动，且连接轴的轴线与通孔的轴线平行。所述配合孔与活塞杆为间隙配合。锁紧装置的结构简单，易于加工制造及装配，且对活塞杆具有锁紧作用。 | ||||||
| 167 | 一种带保压防冲击的旋转多路阀 | CN201710388043.5 | 2017-05-27 | CN107035738A | 2017-08-11 | 郭励敏; 朱凤龙; 关云霞 |
| 本发明涉及一种带保压防冲击的旋转多路阀，属于流体换向阀技术领域。本发明解决现有阀门存在的无保压功能、操作繁琐、容易引发误动作的技术问题。本发明的技术方案是：一种带保压防冲击的旋转多路阀，包括阀体、阀芯、前端盖、后端盖和安全阀组件，其中：还包括阀芯定位片、复位弹簧、紧定螺钉和弹簧座；所述阀体中心设有阀芯孔，所述阀芯孔中部设有P腔环形槽，所述阀芯孔靠近后端盖一端设有T腔环形槽，所述P腔环形槽与进油口连通，所述T腔环形槽与回油口连通；所述阀芯设在阀芯孔内并能绕自身轴心线旋转和轴向移动；所述阀体的轴向截面中设有两组倾斜流体工作通道和两组平行垂直流体工作通道。 | ||||||
| 168 | 一种用于侦察车的液压油箱 | CN201611174007.0 | 2016-12-16 | CN107035733A | 2017-08-11 | 陈明清; 张纪宪 |
| 本发明公开了一种用于侦察车的液压油箱，包括吸油管、回油管组和长方体状的箱体，箱体的箱板为不锈钢板，箱体顶部固定设置有阀件连接板，箱体的宽度方向两端对应的两侧其中一侧下部水平固定连接有安装座；箱体对应安装座所在侧面的上部水平固定连接有箱体延伸部，箱体延伸部的箱板为不锈钢板，箱体延伸部与箱体连接的一侧连通箱体的内部，箱体延伸部与安装座之间留有供电机和液压油泵安装的仓室；吸油管位于箱体的长度方向两端对应的两侧其中一侧，并穿过该侧箱板伸入箱体内部，回油管组位于阀件连接板上，并依次穿过阀件连接板和箱体对应阀件连接板的箱板伸入箱体内部。有益效果是重量轻，空间占用率小，避免液压油泄漏等。 | ||||||
| 169 | 一种单根油缸撑靴防旋转装置 | CN201710416245.6 | 2017-06-06 | CN107035379A | 2017-08-11 | 侯志富; 刘晓宇; 高文梁; 董亚岭; 闫永阵; 王昆 |
| 本发明公开了一种单根油缸撑靴防旋转装置，包括连接设置在中盾和尾盾之间的油缸，油缸的活塞杆前端连接设置有撑靴，撑靴上于撑靴的左右对称中心线的两侧对称设置有防旋机构，防旋机构包括伸出撑靴的上表面且与尾盾的内表面接触配合的支撑件，以及设置在撑靴上驱动支撑件与尾盾的内表面弹性的保持紧密接触的保持组件，本发明左右两侧的支撑件，实现在撑靴的左右对称的两点支撑，左右两侧的两个支撑件能够保持与尾盾的内表面紧密接触，两个支撑件均与尾盾的内表面产生滚动摩擦，滚动摩擦力较大，有效的阻止了撑靴旋转，保证撑靴不会刮蹭到盾尾内表面，撑靴也不会与管片密封接触，减少了推坏管片密封的几率，保证拼装管片效率和质量。 | ||||||
| 170 | 一种卷取机卸卷车液压回路和控制方法 | CN201710419116.2 | 2017-06-06 | CN107030115A | 2017-08-11 | 叶成兵; 秦雪峰 |
| 本发明公开了一种的卷取机卸卷车液压回路，包括升降回路，还包括泄压回路，所述泄压回路包括第一连通管道、溢流阀和换向阀，所述第一连通管道的一端与所述升降回路的阀架的出口连通，所述溢流阀和所述换向阀均设置在所述第一连通管道上，所述溢流阀的回油管与所述阀架的主回油管连通，所述换向阀控制所述溢流阀的开闭。通过增加一个带有溢流阀的回路，溢流阀的开启由一个换向阀控制，换向阀得电时，溢流阀投用，失电时断开。溢流阀可以将对尾产生的高压卸掉，使小车在卷筒缩小时，不至于向上反弹。有效地解决了卸卷困难的问题，从而实现卷取机卸卷车的正常使用。本发明还公开了一种的卷取机卸卷车液压回路控制方法。 | ||||||
| 171 | 阀装置 | CN201480066340.2 | 2014-11-12 | CN105765237B | 2017-08-08 | W.图尔瑙斯; P.哈特曼; R.福希特 |
| 本发明涉及一种具有阀壳体(20)的阀装置，流体通道(21)穿过阀壳体(20)，其中形成了阀座(24)和阀部件(22)，阀部件(22)适于使得其可相对于阀座(24)移动，其具有机电促动器件(23)来使阀部件(22)在至少两个功能位置之间移动，以便影响流体通道(21)的自由横截面，以及具有控制装置(44;54)，其设计成取决于控制信号来触动促动器件(23)，且包括延迟器件(45;55)，其在阀关闭的情况下，设计成用于阀部件(22)进入关闭位置的时间延迟移动。根据本发明，控制装置(44;54)和延迟器件(45;55)设计成电路的形式，且包括电能储存器(47;57)，其在阀关闭的情况下，设计成用于阀部件(22)进入关闭位置的能量独立的移动。 | ||||||
| 172 | 局部能量集中 | CN201480024497.9 | 2014-03-06 | CN105164757B | 2017-08-08 | 亚尼斯·温迪克斯; 尼古拉斯·霍克 |
| 一种产生局部能量集中的方法，该方法包括：产生冲击波(16)，冲击波(16)传播通过非气态介质(4)，以入射到非气态介质(4)和气态介质(6)之间的边界(10)上，其由分离非气态介质(4)和气态介质(6)的障碍物(2)中的至少一个孔(8)形成。这在孔(8)的另一侧形成横向喷流，横向喷流入射到包括凹陷(14)的与气态介质(6)中的障碍物(2)隔开的目标表面(12)上。还提供一种用于产生局部能量集中的设备。 | ||||||
| 173 | 一种铝材热剪机反向短推装置 | CN201710254012.0 | 2017-04-18 | CN107013531A | 2017-08-04 | 项胜前; 商复生; 朱世安; 余琳玲 |
| 本发明公开了一种铝材热剪机反向短推装置，包括短推前板及设置于短推前板上的反短推缸滑动套，反短推缸的底部设置于反短推缸滑动套内，短推前板上还设置四根反短推缸拉杆，四根反短推缸拉杆的另一端固定于反短推缸固定块上，反短推缸固定块上设置一反短推缸杆，反短推缸杆与反短推缸连接，反短推缸上套装反短推缸导套，反短推缸导套固定于短推滑块压板上。本发明原来的热剪机为正向推出铝棒，由于活塞杆是金属零件，热量很快就传到油缸前端的密封上，这样密封就很容易老化损坏，本发明为反向短推缸，整个密封设置于远离铝棒的一端，密封圈不容易损坏，延长使用寿命，推棒时用缸筒推缸，达到反向短推效果，提高生产效率。 | ||||||
| 174 | 一种改进的导向装置 | CN201610057125.7 | 2016-01-27 | CN107013530A | 2017-08-04 | 张明; 周保荣 |
| 本发明涉及一种改进的导向装置，属于汽车零部件领域。本发明采用的技术方案是：一种改进的导向装置，包括活塞杆，所述活塞杆的端部设有与其配合使用的活塞组件，所述活塞杆上依次设有导向器A和导向器B，所述导向器A和导向器B之间设有高压油封，所述导向器B和活塞杆之间留有缝隙，所述缝隙内嵌设一缓冲件。本发明的优点是：实现了产品工作行程的最大化。这一改进设计，使产品性能更稳定，材料耗用降低，效益明显。 | ||||||
| 175 | 一种液压密封结构 | CN201710320653.1 | 2017-05-09 | CN107013529A | 2017-08-04 | 柯利佳 |
| 本发明涉及一种液压密封结构，包括压盖和在压盖中往复运动的活塞杆，压盖内侧设有空腔，空腔内设有安装在活塞杆上的O型密封圈，O型密封圈两侧的空腔内均设有聚脂乙烯挡圈。本发明的有益效果是：从根本上消除了O型密封圈的挤压受损现象，提高了O型密封圈的使用寿命，大大降低了液压剪的维修频率。 | ||||||
| 176 | 一种低摩擦静压油膜导向液压缸 | CN201710305590.2 | 2017-05-03 | CN107013528A | 2017-08-04 | 邵俊鹏; 李景钵; 孙桂涛; 刘亚楠 |
| 本发明是一种低摩擦静压油膜导向液压缸，其中包括顺锥活塞，工字形油槽导向套，活塞杆，缸体，上下缸盖。本发明分别在活塞与液压缸内壁的接触处采用顺锥结构活塞，在活塞杆与液压缸上缸盖处采用开设有工字形油槽的导向套。两种结构相结合，利用液体静压支承密封，极大的减小了摩擦，提高了运动部件的运动稳定性和动态响应性，可靠性高，寿命长，有利于活塞的纠偏，结构简单，易于拆装。 | ||||||
| 177 | 抑尘车喷雾装置和抑尘车 | CN201710366947.8 | 2017-05-23 | CN107013520A | 2017-08-04 | 梁媛媛; 孟祥伟; 张凯 |
| 本发明涉及抑尘车技术领域，特别涉及一种抑尘车喷雾装置和抑尘车。本发明的抑尘车喷雾装置，包括风机、水泵、喷筒、油箱和喷雾驱动装置，其喷雾驱动装置利用两个油泵来分别驱动风机和水泵，且风机所在油路连接形成开式液压回路，可以有效改善散热效果，提高工作可靠性。 | ||||||
| 178 | 一种高效往返式气动增压装置 | CN201710351980.3 | 2017-05-18 | CN107013512A | 2017-08-04 | 劳永杰; 王麦原; 周佳依; 叶炜锋 |
| 本发明公开了一种高效往返式气动增压装置，包括气动往返式气缸和液缸，所述的气动往返式气缸和液缸之间安装有气液缸中间连接体；所述的液缸、气液缸中间连接体和气动往返式气缸内部之间通过主轴连通，使所述的主轴一端位于液缸内，所述的主轴另一端位于气动往返式气缸内；所述的位于液缸内的主轴上安装有液体活塞；所述的位于气动往返式气缸内的主轴上安装有气体活塞；所述液缸的一侧安装有第一进口单向阀和第二进口单向阀；所述的第一进口单向阀和第二进口单向阀分别与进液管道相连通，所述的进液管道与进液口相连通；所述的液缸的另一侧安装有第一出口单向阀和第二出口单向阀。本发明具有换向速度快、结构紧凑、增压效率高的特点。 | ||||||
| 179 | 一种汽车用蓄能器 | CN201710287629.2 | 2017-04-27 | CN107013510A | 2017-08-04 | 季微微; 陈雪锋; 刘建英 |
| 本发明公开一种汽车用蓄能器，包括罐体和活塞，活塞活动穿设于罐体的开口中，活塞的开口朝向罐体的内腔，罐体的内腔和活塞的内腔共同构成用于容纳工作气体的储能空间，活塞的外侧壁与罐体的内侧壁之间设有第一导向环、密封圈、挤压环和第二导向环，活塞的外侧壁上分别开设有用于放置第一导向环的第一卡槽、用于放置密封圈和挤压环的第二卡槽以及用于放置第二导向环的第三卡槽，第一导向环和第二导向环分别位于密封圈和挤压环的两侧，第一导向环靠近活塞的开口，密封圈靠近第一导向环，挤压环靠近第二导向环。本发明加长了第二卡槽的宽度，在第二卡槽内增加了一道挤压环，将导向环未能去除干净的液压油二次清除。 | ||||||
| 180 | 一种建筑机械的能量回收方法 | CN201710298396.6 | 2016-05-12 | CN107013507A | 2017-08-04 | 华若延 |
| 一种建筑机械的能量回收方法，在悬臂上设置有应力传感器，所述应力传感器向所述建筑机械的控制系统中的控制单元发送测量到的应力状态值，所述控制系统中预先存储预定数值的应力状态值，以标定空载状态和负载状态；包括：悬臂势能回收阀、液压系统主控阀、液压蓄能器、减压阀；所述控制单元接收到所述应力状态值后，与所述预定数值比较，然后根据比较结果判断负载状态结果，根据操作手柄的操作指令，当操作指令发出悬臂下降的信号时，根据已判断的负载状态，发出所述减压阀是否受控工作的信号。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈