子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 旋翼飞行器、径向流体装置和提供多谐波流体流量的方法 | CN201310334699.0 | 2013-08-02 | CN103661938B | 2016-08-17 | 卡洛斯·A·费尼 |
| 公开了旋翼飞行器、径向流体装置和提供多谐波流体流量的方法。根据一种实施方式，径向流体装置包括缸体块、第一多个活塞和第二多个活塞、围绕第一多个径向延伸缸体布置的第一凸轮、以及围绕第二多个径向延伸缸体布置的第二凸轮。第一凸轮被配置成使第一多个活塞在第一多个径向延伸缸体内每转进行多次冲程运动，并且第二凸轮被配置成使第二多个活塞在第二多个径向延伸缸体内每转进行比第一多个活塞每转进行冲程的次数多了至少一次的冲程运动。第二凸轮比第一凸轮具有多于至少一个的瓣。 | ||||||
| 2 | 具有滚动隔膜缸的液压的门操纵装置 | CN201380069826.7 | 2013-12-17 | CN104903530A | 2015-09-09 | L·克拉托夫; T·拉姆霍费尔; J·格拉本斯塔特尔 |
| 本发明涉及一种用于机动车的液压操纵系统，其具有置位的操纵机构例如门把手，和基于所述操纵机构的置位运动反应的接合装置和/或分离装置，例如门锁止装置或者门打开装置，例如根据门锁类型的门锁止装置或者门打开装置，其中，所述操纵机构与所述接合装置和/或分离装置处于作用关系中，其中，在所述操纵机构和/或所述接合装置和/或分离装置中包含一滚动隔膜缸。本发明还涉及一种封闭系统，其用于车辆盖或者车辆门，例如车门、马达罩或者行李箱盖，其具有根据本发明类型的液压操纵系统。 | ||||||
| 3 | 液压的力转换器 | CN200980154052.1 | 2009-10-24 | CN102272460A | 2011-12-07 | R.埃克特 |
| 本发明公开了一种液压的力转换器，它具有主单元，该主单元具有由驱动单元在位置固定的主缸中可运动的主活塞，并且具有次级单元，该次级单元具有至少一个次级缸和至少一个次级活塞，其中，主单元和次级单元一起限定压力介质室。其中，主缸和主活塞是分级的，其中，在主活塞的第一部分行程期间主活塞的比较大的端面限定主缸的主压力室，并且在主活塞的第二部分行程期间主活塞的比较小的端面限定主缸的精确控制压力室。通过这一措施提供具有这样一种主单元的液压的力转换器，即这种主单元只具有一个缸-活塞-组合，并且在这种力转换器中可以最小的设备费用产生由快速行程和工作行程或者低速行程（具有比较高的最大力）构成的组合，这种组合例如适合用于夹持装置。 | ||||||
| 4 | 用于定位工作缸的系统、该系统的应用及机械 | CN200780021397.0 | 2007-05-04 | CN101466953A | 2009-06-24 | 埃尔基·西皮莱 |
| 本发明涉及一种用于工作缸(1)的定位系统，在该系统中，阀或阀组(6；10、11)包括用于下述目的的装置：用于允许液压流体从泵缸(7)的泵流体腔(8)自由供应到工作缸(1)的工作流体腔(2)中，用于在控制侧(A)的液压流体压力升高到高于预定的压力极限时防止液压流体从工作流体腔(2)回流到泵流体腔(8)内，和用于在所述控制侧(A)的液压流体压力变得低于预定的压力极限时允许液压流体从工作流体腔(2)自由回流到泵流体腔(8)中。工作活塞杆(3)紧紧跟随泵活塞杆(9)的运动，阀或阀组(6；10、11)防止压力波动从工作侧(B)传递到控制侧(A)。所述系统可例如用于孔－转子类型的剥皮机(16)中，以定位剥皮刀片(17)的工作缸。该系统也可用于定位操作机械液压夹持器(18)的夹爪(9)的工作缸(1)。此外，该系统可优选地用于定位机械的推动器轴、起重臂和铰接转臂的工作缸。 | ||||||
| 5 | 主液压缸及其制造方法 | CN200810088557.X | 2008-03-28 | CN101293517A | 2008-10-29 | 冈田裕树; 舆水长典 |
| 本发明提供一种主液压缸及其制造方法，该主液压缸能缓和杯形密封的应力集中并且抑制侵入量的增大，因此能防止杯形密封的损伤。在该主液压缸中，活塞在被保持于液压缸本体内的杯形密封内周滑动，并对由活塞和液压缸本体(15)形成的压力室内的制动液进行加压，在杯形密封的背后设置与液压缸本体(15)一体构成的环状壁(30c)，在环状壁(30c)和副活塞(19)相对的液压缸壁(95)之间设置液压缸本体(15)的径向剖面成曲线状的倒角部(96)，倒角部(96)的一端部(A2)使切线与环状壁(30c)一致地连续形成，倒角部(96)的另一端部(B2)以与液压缸壁(95)构成弯曲部(97)的方式形成。 | ||||||
| 6 | 用于抑制混凝土泵车臂架振动的方法及装置 | CN200610032361.X | 2006-09-30 | CN1932215A | 2007-03-21 | 易小刚; 刘永红; 彭国成; 郭承志; 缪雄辉 |
| 本发明公开了一种用于抑制混凝土泵车臂架振动的方法及装置，臂架油缸与抑振油缸连接，通过压力监测单元实时监测臂架油缸和/或抑振油缸中油液的压力信息，将采集到的油液压力信号传送给抑振油缸控制单元，抑振油缸控制单元对其进行分析、处理后，反复调节抑振油缸中有杆腔和无杆腔的容积，使抑振油缸产生脉动振动，脉动振动造成的臂架末端振动幅值小于或等于由混凝土不连续输送造成的臂架末端振动的幅值，且相位相反。本发明是一种结构简单、操作简便、能够有效抑制臂架振动的用于混凝土泵车振动干扰的方法及装置。 | ||||||
| 7 | 具有多谐波输出的径向流体装置 | CN201310334699.0 | 2013-08-02 | CN103661938A | 2014-03-26 | 卡洛斯·A·费尼 |
| 公开了具有多谐波输出的径向流体装置。根据一种实施方式，径向流体装置包括缸体块、第一多个活塞和第二多个活塞、围绕第一多个径向延伸缸体布置的第一凸轮、以及围绕第二多个径向延伸缸体布置的第二凸轮。第二凸轮比第一凸轮具有多于至少一个的瓣。 | ||||||
| 8 | 带有液压驱动器的磁共振弹性成像系统 | CN200980105795.X | 2009-02-13 | CN101969845A | 2011-02-09 | 李耕 |
| 一种磁共振弹性成像(MRE)系统(112)的液压驱动器(100)，用于连接到与被检测对象接触的至少一个被动促动器(110)上。所述液压驱动器(100)包括泵(2)、与所述泵(2)可操作连接的液压活塞-缸单元(3)、以及管道组件。所述管道组件包括与所述液压活塞缸单元(3)流体连通的近端、以及与所述被动促动器(110)流体连通的远端。当所述泵(2)驱动所述活塞(31)在所述液压活塞缸单元(3)的缸内向前和向后运动时，所述被动促动器(110)对液压驱动器(100)内的液体产生的液压能做出响应，产生振荡。 | ||||||
| 9 | 传动装置 | CN200480031490.6 | 2004-11-10 | CN1871440B | 2010-06-30 | 约尔格·丹托格雷贝尔 |
| 公开了一种传动装置，尤其是用于冲床和冲型剪切机的传动装置，所述传动装置具有液压力变换器(4)和用于驱动力变换器的主轴驱动装置(26)，其中所述传动装置设置有用于预加载力变换器(4)的预加载装置(8)。 | ||||||
| 10 | 传动装置 | CN200480031490.6 | 2004-11-10 | CN1871440A | 2006-11-29 | 约尔格·丹托格雷贝尔 |
| 公开了一种传动装置，尤其是用于冲床和冲型剪切机的传动装置，所述传动装置具有液压力变换器(4)和用于驱动力变换器的主轴驱动装置(26)，其中所述传动装置设置有用于预加载力变换器(4)的预加载装置(8)。 | ||||||
| 11 | 液压系统 | CN03811025.3 | 2003-05-13 | CN1653272A | 2005-08-10 | 乌多·波普; 罗兰·韦尔特; 马蒂亚斯·青克; 鲁道夫·赫内曼; 马库斯·海特鲍姆; 乌尔班·潘瑟; 扬·格拉本施特尔 |
| 液压系统，尤其是用于机动车的液压系统，包括一个发送缸(92)、一个接收缸(93)和一个将它们连接起来的压力介质管路(99，100)。根据本发明，这样解决简单且成本合理地制造该液压系统的问题：该液压系统包括至少一个具有一个插头(2)及一个插座(3)的液压插接装置，该插头具有一个支承柱(7)及一个密封元件(8)，该支承柱和密封元件用不同的材料制组成并且材料结合地相互连接。 | ||||||
| 12 | 无拉杆结构且有内部和外部滚动区域的牵拉式滚动隔膜缸 | CN201380069546.6 | 2013-12-17 | CN104903596A | 2015-09-09 | J·格拉本斯塔特尔 |
| 本发明涉及一种液压操纵系统，其用于机动车的离合器或者门锁定和/或门解锁机构，该液压操纵系统具有第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸和第二液压缸中的至少一个液压缸具有壳体和能相对于所述壳体运动的活塞，其中，在所述壳体和所述活塞之间存在尺寸能变化的压力室，用于液压介质例如流体或者液体，其中，所述压力室由滚动隔膜限定，所述滚动隔膜以两个端部安置在一固定在壳体上的构件上。 | ||||||
| 13 | 液压系统 | CN03811025.3 | 2003-05-13 | CN1653272B | 2013-06-05 | 乌多·波普; 罗兰·韦尔特; 马蒂亚斯·青克; 鲁道夫·赫内曼; 马库斯·海特鲍姆; 乌尔班·潘瑟; 扬·格拉本施特尔 |
| 液压系统，尤其是用于机动车的液压系统，包括一个发送缸(92)、一个接收缸(93)和一个将它们连接起来的压力介质管路(99，100)。根据本发明，这样解决简单且成本合理地制造该液压系统的问题：该液压系统包括至少一个具有一个插头(2)及一个插座(3)的液压插接装置，该插头具有一个支承柱(7)及一个密封元件(8)，该支承柱和密封元件用不同的材料制组成并且材料结合地相互连接。 | ||||||
| 14 | 动力信号控制的手动铰接装置及使用方法 | CN201180006980.0 | 2011-01-26 | CN102791216A | 2012-11-21 | 马克·道尔 |
| 一种铰接装置，该铰接装置通过提供用于移动该装置的动力来辅助诸如外科医生或其它从业医生之类的用户操纵手动铰接装置，由此降低或消除用户提供移动该装置所需的所有力的需求。该铰接装置包括输入装置，该输入装置接收一个或更多个用户输入，以引导次级部分来执行工作。该铰接装置进一步包括控制部分，该控制部分辅助将用户输入传输至次级部分，并且结合由输入装置接收的用户输入另外提供动力辅助以便至少部分地驱动该次级部分。 | ||||||
| 15 | 带有液压驱动器的磁共振弹性成像系统 | CN200980105795.X | 2009-02-13 | CN101969845B | 2012-10-24 | 李耕 |
| 一种磁共振弹性成像(MRE)系统(112)的液压驱动器(100)，用于连接到与被检测对象接触的至少一个被动促动器(110)上。所述液压驱动器(100)包括泵(2)、与所述泵(2)可操作连接的液压活塞-缸单元(3)、以及管道组件。所述管道组件包括与所述液压活塞缸单元(3)流体连通的近端、以及与所述被动促动器(110)流体连通的远端。当所述泵(2)驱动所述活塞(31)在所述液压活塞缸单元(3)的缸内向前和向后运动时，所述被动促动器(110)对液压驱动器(100)内的液体产生的液压能做出响应，产生振荡。 | ||||||
| 16 | 具有能量回收的液压驱动系统 | CN201080061554.2 | 2010-09-14 | CN102695884A | 2012-09-26 | U.诺伊曼; J.安尔海因; E.黑姆斯柯克 |
| 本发明公开了一种具有能量回收功能的液压驱动系统，其包括用于为负载（8）供给压力液的压力液泵（1）和用于从负载（8）排出压力液的回引线路（8）。根据本发明，所排出的压力液在压力下被回引至压力液泵的吸入侧。 | ||||||
| 17 | 往复式液压系统 | CN201010138006.7 | 2010-04-02 | CN102213248A | 2011-10-12 | 陈钰霖 |
| 一种往复式液压系统，其主要包含有：一液压输出装置，其包含有一具输出轴的液压缸；一液压输入装置，该液压输入装置具有一外露于表面的输入轴，该输入轴可驱动液压输入装置产生一液压，并将该液压输送至该液压缸与输出轴；其中，该液压输入装置于该输入轴外套设有一旋动座，该旋动座上螺设有一驱动螺帽，且该驱动螺帽的一端与该输入轴的轴端接合固定，使得该驱动螺帽于该旋动座上往复旋动时，可驱动该输入轴轴向位移，并带动该液压输入装置产生液压以使该输出轴作动。 | ||||||
| 18 | 用于抑制混凝土泵车臂架振动的方法及装置 | CN200610032361.X | 2006-09-30 | CN1932215B | 2010-08-11 | 易小刚; 刘永红; 彭国成; 郭承志; 缪雄辉 |
| 本发明公开了一种用于抑制混凝土泵车臂架振动的方法及装置，臂架油缸与抑振油缸通过管路连接，臂架油缸的有杆腔和无杆腔分别与抑振油缸的有杆腔和无杆腔连通；通过压力监测单元实时监测臂架油缸和/或抑振油缸中油液的压力信息，将采集到的油液压力信号传送给抑振油缸控制单元，抑振油缸控制单元对其进行分析、处理后，反复调节抑振油缸中有杆腔和无杆腔的容积，改变臂架油缸中有杆腔和无杆腔的容积，使抑振油缸和臂架油缸产生脉动振动，脉动振动造成的臂架末端振动幅值小于或等于由混凝土不连续输送造成的臂架末端振动的幅值，且相位相反。本发明是一种结构简单、操作简便、能够有效抑制臂架振动的用于混凝土泵车振动干扰的方法及装置。 | ||||||
| 19 | 集成型电液伺服执行器 | CN200910248516.7 | 2009-12-18 | CN101749299A | 2010-06-23 | 刘宝军; 刘江; 郑学明; 张涛; 雷利; 聂强 |
| 本发明提供了一种集成型电液伺服执行器，要解决的问题是现有技术由若干个设备通过油管路连接组成，系统大而复杂；油箱是开式的，油液很容易受到污染；且执行器的安装方向是一定的，使阀门或风门的安装位置受到限制。本发明的要点是：具有锁定液压缸位置的液压锁定阀组的两个入口接到双向液压泵的两个油口，它的两个出口接到双杆液压缸的两个缸口，它的两个控制端分别接到可令其反向打开的上油管上；位置传感器检测液压缸活塞杆的位移；调速电机驱动双向液压泵；上述各设备集成为一整体。本发明的有益效果是：它是将若干个设备集成一体，无开口式油箱，安装不受方向限制；外面的杂质不能进入系统。 | ||||||
| 20 | 液压系统 | CN200410005005.X | 2004-02-12 | CN1530565A | 2004-09-22 | 托马斯·拉姆荷弗尔; 乌多·波普; 马蒂亚斯·青克 |
| 在一种尤其用于机动车的液压系统(1)中，包括一个主动缸(4)，一个从动缸(5)及一个连接它们的压力介质导管(15)，其中这样来改善柔性及液压刚度：压力介质导管(15)至少由两个具有不同壁厚的区段(16，17，20，21，22，23，24，25，26，27，28，29，30)组成。 | ||||||
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