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序号 专利名 申请号 申请日 公开(公告)号 公开(公告)日 发明人
1 用于对于负载进行供应的液压装置 CN201410477571.4 2014-08-18 CN104421231B 2019-08-13 G·亨德里克斯; H·梅林; A·科克曼
公开了一种用于通过一第一供给机构向负载或执行器进行供应的液压装置,所述第一供给机构具有至少一个排量可调节的。并联于第一供给机构地设置一第二供给机构,所述第二供给机构具有一可补给的蓄能器和一数字调节的开关装置。
2 液压 CN201610527553.1 2016-07-06 CN106337952B 2019-08-06 于尔根·戈尔; 安德烈·赛登施万
一种液压、特别是插装式阀,其具有阀活塞,阀活塞轴向可移动地在阀套筒中被引导,借助于阀活塞能够将至少一个工作接头、优选两个工作接头可选地与供应接头和油箱排出口连接,该接头成型为关于阀套筒的纵轴线沿圆周方向受限制地延伸的长孔并且分别借助于金属带形式的筛状元件得到保护,筛状元件利用过滤区域覆盖长孔,筛状元件布置在围绕长孔的第一凹槽中并且在由第一凹槽两侧出发的第二凹槽中包围阀套筒。筛状元件具有过滤罩,过滤罩在第一端部上具有焊接区域,焊接区域在凹槽区域中布置在长孔外部,保持带由过滤罩的第二端部出发地延伸,保持带包围阀套筒并且保持带的端部区域至少部分地遮盖过滤罩的焊接区域并且构造为与焊接区域焊接。
3 真空升降机构 CN201580024652.1 2015-03-31 CN106460881B 2019-07-26 S·A·克拉夫林; J·B·霍瑟
在说明性实施例中,用于在飞行器机舱区域中提供额外储存的能竖直地收起的飞行器储存单元,包括储存隔间、真空提升机构和储物容器外壳。真空提升机构可以包括至少一个真空致动器和与真空源流体连通的空气歧管,所述空气歧管被配置为提供真空并且向至少一个真空致动器通气。储物容器外壳可以被配置为接收处于收起位置的储存隔间,并且可以被配置为安装在机舱区域的顶棚上方。可以安装真空致动器以用于在收起位置和展开位置之间提升和降低储存隔间。
4 一种被动随动液压机器人回转关节 CN201710272707.1 2017-04-24 CN107116572B 2019-07-23 蒋林; 谢维; 周亮; 王钊; 于志鹏; 王翰; 高旭敏; 赵慧; 朱建阳; 田体先
发明提供一种被动随动液压机器人回转关节,包括液压转自伺服柔顺随动机构和与前关节连接的回转传动机构,所述的液压转角自伺服柔顺随动机构包括缸体(2)、套(3)、阀芯(16)、阀体(13)、左端盖(1)和右端盖(12),所述的回转传动机构包括托盘(11)、稳定环(4)、随动盘(5)、前关节矩传递盘(7)和稳定支撑轮机构(9);本发明公开的被动随动液压机器人回转关节具有随动特性和多级柔顺度,在遭遇意外碰撞时能快速切换到低刚度模式,使整个机构脱离危险,危险解除后再回到高刚度模式,该机构具有人机物理接触被动柔顺安全性。
5 相对于环境压调整介质压力的设备 CN201480046317.7 2014-06-26 CN105473808B 2019-07-05 F·鲍尔; M·格罗本; A·阿尔贝特
一种相对于环境压调整介质压力的设备(1),在使用该设备(1)时环境压力通过与深度相关的压力预定,其中海水压力对补偿器装置(35)起作用,该补偿器装置允许可逆的长度变化或延伸率变化;其特征在于,沿长度变化或延伸率变化的方向相继地存在补偿器装置(35)的至少两个补偿器元件(41)。
6 用于在平面上产生流体的旋流的装置 CN201580067868.6 2015-12-08 CN107002725B 2019-06-21 嚜祂·邀媧攀崑
一种用于在平面上产生流体的旋流的装置,该装置包括用于产生旋流的传输基体(1),其是具有小斜率的圆锥形或具有一定厚度的圆而且平的基体。它包括围绕传输基体(1)的中心顶点或中心对称定位的旋流产生表面(2)以产生旋流。在漩涡产生表面(2)之间,沿着旋流产生表面(2)的边缘存在至少一个可穿透狭缝(3),用于从传输基体(1)的一侧到另一侧到旋流产生表面(2)传输流体以在装置的水平面上产生旋流。所述装置安装在需要在水平面上产生旋流的结构内部。
7 旋转分配器 CN201580022672.5 2015-05-04 CN106660651B 2019-06-21 D·巴拉查尼
描述了一种用于将加压流体分配到多个可移动用户装置(1)的旋转分配器,包括:与固定框架(3)相关联并且连接至流体源(4)的第一元件(2);‑选择器(6),所述选择器(6)具有多个开口(7),所述多个开口(7)连接到用于流体通过的对应管道,所述对应管道连接到相应的可移动用户装置(1),所述选择器(6)可与多个可移动用户装置(1)一体地运动;歧管(9),所述歧管(9)具有面向所述第一元件(2)的第一表面(10a)和面向所述选择器(6)的第二表面(11);所述歧管(9)与所述第一元件(2)相关联,并且具有用于所述第一元件(2)与所述选择器(6)之间的流体连接和通过的开口;所述开口具有尺寸延伸部(α),该尺寸延伸部(α)能够同时接触运动中的所述选择器(6)的预定数量的开口(7),以允许流体从加压流体源(4)朝向运动中的选择器(6)的开口(7)穿过;所述歧管(9)的开口由通槽(12)构成,在面向第一元件(2)的第一表面(10)上开口并还在面向选择器(6)的第二表面(11)上开口。
8 定旋转致动器 CN201580065150.3 2015-09-29 CN107002723B 2019-06-07 J.T.科佩塞克
除了其他之外,本说明书的主题能够体现在用于旋转致动器定装置中,其中所述锁定装置包括外壳体,该外壳体包括具有凹部的圆筒内表面。转子设置在外壳体内。转子具有内腔和端口,该端口从内腔径向延伸到圆筒外表面。活塞设置成在内腔内在第一位置和第二位置之间往复运动,且包括具有第一厚度的第一部分、具有大于第一厚度的第二厚度的第二部分。键设置成在端口内径向往复运动,且包括径向近端部和径向远端部。当活塞处于第一位置时,径向近端部接触第一部分,且径向远端部不延伸到凹部内。
9 液压缸装置及车辆用制动系统 CN201510621694.5 2015-09-25 CN105459988B 2019-06-07 田方和宏; 小林伸之; 中村元泰; 高松好行; 日诘英树; 村山一昭; 兵藤伸威
发明提供一种液压缸装置及车辆用制动系统,其弹簧座构件的组装时的方向性的识别容易且能够防止误组装,并且在组装后也容易检测误组装。而且,在不对弹簧座构件产生影响的情况下提高螺栓的连结强度。该液压缸装置具备对前部活塞与后部活塞的分离距离进行限制的限制机构(80),限制机构的弹簧座构件(85)具备:弹簧承接部(85c),其向承挡件侧突出而承接弹簧的后端部;杯状密封保持部(85d),其向与承挡件侧相反的一侧突出,对后部活塞所具备的杯状密封进行保持;以及突出部,其向与承挡件(81)侧相反的一侧突出,其中,在弹簧承接部与杯状密封保持部反向地装配于后部活塞的情况下,突出部配置成通过后部活塞的行程而能够抵接于承挡件。
10 用于在压缩空气系统中识别故障的方法和系统 CN201580066530.9 2015-12-09 CN107000722B 2019-06-04 M·克拉博特; G·维格; O·乌德沃尔迪
用于识别压缩空气系统的故障的方法,其中,在第一步骤(1)中测量状态参量并且储存为第一基础值并且检测和储存第一时间戳,并且在第二步骤(2)中激活压缩机(13)并且在第三步骤(3)中测量状态参量并且储存为比较值,并且在第四步骤(4)中产生在该比较值和该基础值之间的值差,并且在值比较步骤(5)中,该值差与临界值作比较并且在该值差大于或者等于该临界值的情况下,在第六步骤(6)中检测第二时间戳并且计算出距该第一时间戳的时间间隔,并且在时间比较步骤(7)中,确定该时间间隔与时间间隔参考值的偏差,并且在该偏差在公差区间外情况下在诊断步骤(8)中将该偏差关联一个故障。
11 CN201480082243.2 2014-09-27 CN107076320B 2019-05-31 E.乌辛格; T.赛费尔
建议了一种具有壳体(4)的阀(1),在该阀壳体中构造有容纳滑阀(7)的滑阀室(5)。滑阀(7)可占据不同的接通位置,在其中滑阀可借助于保持器件(27)被可解地定。保持器件包括大致呈蛋形的弹簧元件(45),其为了获得其造型仅被二维地弯曲且其被装入到在周缘方向(34)上围绕滑阀室(5)延伸一件宽的弹簧室(35)中。弹簧元件(45)具有两个卡锁区段(53a,53b),其可与滑阀(7)的卡锁凸轮(32a,32b)共同起作用,以便于可解地将滑阀紧固在其接通位置中。
12 液压促动器 CN201580067731.0 2015-10-13 CN107002718B 2019-05-28 B.赫姆克; S.J.波洛克; A.J.库尔琴斯基; A.赫尔德利奇卡
说明书的主题尤其可体现为一种设备,它包括(100),阀具有:阀壳体,其具有轴向膛孔;第一入口端口;第一出口端口;以及活塞(108),其位于轴向膛孔内且具有第一流体通道,并且构造成允许活塞在轴向膛孔内在第一位置和第二位置之间进行往复轴向移动,在第一位置上,第一流体通道与第一入口端口和第一出口端口沿轴向对齐,以形成第一流体回路,在第二位置上,活塞阻塞第一入口端口和第一出口端口中的至少一个。设备还包括定组件,锁定组件可构造成在第一构造中将活塞固定到选定位置,以及在第二构造中不干涉活塞的往复轴向移动。
13 具有用于通气系统的密封唇的引导套筒的主动缸 CN201580041520.X 2015-07-24 CN106574644B 2019-05-28 热罗姆·马利图尔内; 拉斯洛·曼
发明涉及一种用于机动车的离合器制动器的操纵装置的主动缸(1),所述主动缸具有缸壳体(3)和以可相对于缸壳体(3)移动的方式支承的活塞(4),所述缸壳体具有压缸部段(2),其中活塞(4)在操纵状态中设置在压力缸部段(2)之内,以便控制在压力室(6)中的流体压力,并且活塞在无压力的状态下设置成,使得压力缸部段(2)与储存系统(7)流体地连接,所述压力室在所述活塞(4)侧借助于密封装置(5)被流体密封,其中密封装置(5)的密封件(8)构造成并且在活塞(4)上安置成,使得所述密封件在至少一个待用位置中、在无压力的状态中贴靠在止挡元件(9)的密封件保护区域(10)上;以及本发明涉及一种用于安装这种主动缸(1)的方法。
14 一种分配器装置 CN201780059875.0 2017-09-13 CN109789615A 2019-05-21 亚历山德罗·博费利; 毛里齐奥·博尔加蒂; 达维德·巴尔迪塞里; 马泰奥·法齐亚尼; 詹卢卡·阿尔迪赫里
分配器装置(14)被布置成用于控制多个致动器(5),每个致动器用于打开或关闭相应的模具(2)。分配器装置(14)包括可围绕轴线(R)旋转并可连接到所述多个致动器(5)的旋转部(15),以及与旋转部(15)流体连通的定子5部(16)。定子部(16)设置有:-低压分配器构件(20),其被构造成选择性地将第一压的致动流体输送到旋转部(15),使得所述多个致动器中的一个致动器(5)将相应模具(2)的第一部件(3)和第二10部件(4)从远离位置(P1)移动到中间位置,使彼此更靠近;-高压分配器构件(27),其被构造成选择性地将高于第一压力的第二压力的致动流体输送到旋转部(15),使得所述致动器(5)将相应模具(2)的第一15部件(3)和第二部件(4)从中间位置移动到成形位置(P2),使彼此更靠近;-保持分配器构件(30),其被构造成选择性地将致动流体输送到旋转部(15),使得所述致动器(5)20将第一部件(3)和第二部件(4)保持在成形位置(P2)。
15 工程机械的液压控制装置 CN201610969103.8 2016-11-03 CN106917432B 2019-05-21 山下亮平; 井村进也
发明提供一种工程机械的液压控制装置,即使作用于液压执行机构的负荷载发生变化,也不会使操作性恶化,且能够获得高节能效果。该工程机械的液压控制装置具备:驱动斗杆的液压执行机构;供从液压执行机构排出的液压油流动的出口节流式流路;设在出口节流式流路上的可变节流;操作装置;和控制可变节流阀的开口面积的控制器,其中,还具备:运算斗杆与平方向所成的度的姿态运算部;根据斗杆与水平方向所成的角度和其时间变化量来运算可变节流阀的开口面积的出口节流式开口面积运算部;和根据由出口节流式开口运算部运算出的可变节流阀的开口面积向用于调节可变节流阀的开口面积的电磁阀输出指令信号的出口节流式控制部。
16 液压单元和组装液压泵单元的方法 CN201580046073.7 2015-07-17 CN106687691B 2019-05-10 马塞尔·格拉尔杜斯·玛丽亚·尼乌文赫伊斯; 罗伯图斯·尤斯蒂努斯·斯特格曼; 丹尼斯·哈尔布林克; 约翰尼·安东尼斯·詹考伯斯·维格曼斯
一种液压单元(1),包括泵(2)、贮存器(3)、多个管线连接器(99)和至少一个座(40)以及主体(5),主体(5)包括具有管道端(502)的通道系统(50),所述管道端(502)限定在共同的端口面(51)中的多个端口(52)。所述主体(5)的端口面(51)为所述主体(5)的外表面的平面。所述泵单元包括功能板(6),该功能板(6)包括槽式通路(60)。所述功能板(6)被放置到所述端口面(51),使得所述槽式通路(60)与至少两个端口(52)配合以限定在这些端口(52)之间的流动路径。端体(9)将所述功能板(6)夹在所述主体(5)的端口面(51)和所述端体(9)自身之间。
17 一种主动减阻系统和减少车辆阻的方法 CN201680088990.6 2016-09-05 CN109715479A 2019-05-03 奥萨马·伊劳格布; 哈特姆·伊劳格布
期望使来自移动车辆的所有形式的尾涡最小化,无论其是来自车辆的湍流的形状阻还是来自涡流阻力。飞机上的翼尖涡流可以持续相对较长时间(飞机通过后大约几分钟),这可能对其他飞机造成危险,尤其是在机场附近,在机场必须在给定的跑道上给后续起飞和/或着陆之间留出时间以消散这种涡流。根据本发明的第一方面,提供一种主动减阻系统,其具有第一流体出口22和第二流体出口24,所述第一和第二流体出口位于车辆10上靠近低压(阻力)区域12,其中从第二流体出口24喷出的流体比从第一流体出口22喷出的流体具有更高的压力/喷射速度。靠近车辆的湍流和/或低压区域是不均匀的,更确切的说是具有不同的强度。例如,区域中心可能具有比区域周边更低的压力和/或更多的湍流特性。因此,通过这种方式,在相互比较后,本发明允许本发明的系统分别喷射相对较高压力的空气(或相对较高速度的空气)至相对较低压力/低压的更多湍流部分/湍流区域,以及喷射相对较低压力的空气(或相对较低速度的空气)至相对较高压力/低压的更少湍流部分/湍流区域。
18 用于操纵换挡变速器离合器和挡位选择器的具有带有双冲程活塞的活塞缸单元的电动液压系统 CN201780055111.4 2017-02-28 CN109690144A 2019-04-26 托马斯·莱贝尔; 瓦伦丁·翁特尔弗罗纳; 赖纳·文策尔
发明涉及一种换挡变速器,其具有控制单元和至少一个电动驱动的具有活塞(19d)的活塞缸单元(19),所述活塞缸单元经由液压管路与换挡变速器的多个换挡变速器单元(25,28,30,33,35,38)连接并且调整所述换挡变速器单元,其中换挡变速器单元包括至少两个离合器单元(25/C1,28/C2),其特征在于,活塞缸单元(19)的活塞(19d)构成为双冲程活塞,其中双冲程活塞(19d)将两个工作腔(19a,19b)彼此密封地分开,其中每个工作腔(19a,19b)经由液压主管路(HL1,HL2)分别与离合器(C1,C2)连接并且双冲程活塞的至少一个工作腔(19a,19b)能够经由切换(20,22)与储备容器(6)液压连接。
19 工程机械 CN201880003438.1 2018-02-21 CN109689979A 2019-04-26 相泽大辉; 西川真司; 柴田浩一
油压挖掘机(1)具备:油压(22),其被引擎(22)驱动;油压泵用电磁比例(24),其根据泵转矩目标值(Tp)来调整油压泵(22)的泵转矩;油压执行元件,其通过油压泵(22)的喷出压来进行工作;与引擎(20)连接的电动发电机(30);以及运算泵转矩目标值(Tp)的控制器(26)。控制器(26)在驱动油压执行元件时,根据对流向电动发电机(30)的电流值进行累计所得的电流累计值(AH1)与电流累计基准值(AH0)之间的偏差(ΔAH),求出泵转矩修正量(Qadj)。
20 液压系统与车辆 CN201910122956.1 2019-02-19 CN109681483A 2019-04-26 刘飞香; 郑大桥; 刘伟; 梁刚; 康磊; 戴明慧; 张玉良; 曾庆峰
发明提出了一种液压系统与车辆,其中,液压系统用于车辆,液压系统包括:储油装置;液压液压泵的吸油口与储油装置相连接;第一换向,第一换向阀的进油口与液压泵的出油口相连接;轨道轮升降系统,轨道轮升降系统与第一换向阀的一个工作口及储油装置相连接,轨道轮升降系统包括第一液压缸,第一液压缸与车辆的轨道轮连接;转向系统,转向系统与第一换向阀的另一个工作口及储油装置相连接,转向系统包括第二液压缸,第二液压缸与车辆的橡胶轮相连接。本发明提出的液压系统,可实现根据不同路况使用不同车轮,减少了驱动装置,使得驱动装置的应用更合理,降低了生产成本。
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