子分类：
- F15B21/001： .{伺服马达系统的流体控制}
- F15B21/003： .{系统具有不同可互换的元件,例如使用预装套件}
- F15B21/005： .{流体系统的填充或排空}
- F15B21/006： .{环境压力变化的补偿或者避免(具有压力主油箱的系统入F15B1/265)}
- F15B21/008： .{降噪或者减震}
- F15B21/02： .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置(洗衣机的程序控制入D06F33/04;一般的程序控制入G05B19/00)
- F15B21/04： .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
- F15B21/06： .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
- F15B21/08： .包括电控设备的伺服马达系统(F15B21/02, F15B21/065优先)
- F15B21/10： .延迟装置或设备({液压制动入F15B11/076};与液压马达或执行机构结合的入F15B15/22)
- F15B21/12： .流体振荡器或脉冲发生器(主要用于计算或控制的流体振荡入F15C1/22,F15C3/16)
- F15B21/14： .能量回收装置(用于车辆的入B60T1/10);{能耗降低装置(差动回路入F15B11/024)}
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 用于最终接头安装的远程液压控制系统 | CN201710776348.3 | 2017-08-31 | CN107401540A | 2017-11-28 | 李阳; 张洪; 吴彬; 刘超; 何为丰; 游川; 孙志; 李凯凯; 李誉文 |
| 本发明公开了一种用于最终接头安装的远程液压控制系统，由于终接头安装过程中，需要千斤顶作业时，不允许操作人员在最终接头内部进行操作，所以，通过将主控模块安装在控制驳上，分控模块设置在最终接头内部，用于控制液压泵工作；主控模块通过脐带缆与分控模块连接，并向分控模块发送控制信号以及为分控模块供电。因此，本发明能够实现远程控制液压泵，使最终接头安装得更精确。 | ||||||
| 2 | 模具液压测试机箱体 | CN201710509930.3 | 2017-06-28 | CN107131179A | 2017-09-05 | 张红平; 刘守华; 邹昌明; 邓坤东; 程晓华 |
| 本发明公开了一种模具液压测试机箱体，它包括供测试机部件安装的机架(1)，所述机架(1)上还设有前后门板(2)、左右侧板(3)和顶板(4)，所述前后门板(2)、左右侧板(3)和顶板(4)均与机架(1)可拆式连接，所述可拆式连接为螺栓连接。该模具液压测试机箱体能满足正常散热要求。 | ||||||
| 3 | 等温锻造液压机的工艺控制系统及控制方法 | CN201710283274.X | 2017-04-26 | CN107120328A | 2017-09-01 | 潘高峰; 张晓艳 |
| 本发明公开了一种等温锻造液压机的工艺控制系统及控制方法，其特征在于：至少包括：用于采集滑块位置数据的位移传感器；用于开启和关闭泵出口的泵出口电磁铁；定量泵，所述定量泵用于提供给油缸恒定的油液，进而使得滑块运动；比例泵用于提供给油缸可调可控的油液，进而使得滑块运动；比例伺服阀位于比例泵一支路前端，用于提供给油缸可调可控的油液，进而使得滑块运动；可编程控制器用于读取滑块位置数据并计算滑块实时速度、控制输出比例泵的流量大小和控制比例伺服阀的流量大小。本发明根据可编程控制器输出实时变化的比例泵流量或比例伺服阀流量从而达到等温锻造液压机中要求的恒速度、恒应变和变应变工艺控制的目的。 | ||||||
| 4 | 一种基于电液比例阀的汽轮机高压旁路阀控制系统 | CN201510914879.5 | 2015-12-13 | CN106870484A | 2017-06-20 | 申久祝 |
| 一种基于电液比例阀的汽轮机高压旁路阀控制系统，液压执行机构由执行器、液压供油单元、比例阀、闭锁单元、分级控制单元、蓄能器、安全控制系统和安全旁路系统组成。该控制系统使用USBCAN模块和USB7325采集卡，利用LabVIEW作为上位机编程环境，DBW型轿车AMT系统的参数采集监控系统，解决了多设备之间的时间同步及归一化、标准化问题，既可以辅助前期的AMT产品开发，又可以应用于后期的产品性能评估。 | ||||||
| 5 | 24V直流电机超高压液压系统 | CN201710171374.3 | 2017-03-21 | CN106762997A | 2017-05-31 | 胡衣锋; 轩永亮; 孙业春; 李春峰; 张飞 |
| 本发明克服了现有技术存在的不足，提供了一种空间小，维护方便，节能的24V直流电机超高压液压系统；为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：24V直流电机超高压液压系统，包括直流电机、超高压液压泵和底座，所述直流电机竖直设置在底座内，且直流电机的输出端竖直向下，所述超高压液压泵也竖直设置在底座内，且所述直流电机的输出端与超高压液压泵的动力输入端连接，通过直流电机驱动超高压液压泵工作，且所述直流电机的电压为24V，所述超高压液压泵的输出液压70MPa，流量为0.7L/min。 | ||||||
| 6 | 一种绝缘斗臂车动力系统电能替代装置 | CN201610904856.0 | 2016-10-18 | CN106640850A | 2017-05-10 | 朱宏光; 李红新; 李启江; 张海涛; 李相辉; 韩培庆; 周明亮; 刁义鹏; 康宝华; 林令臣; 郝京卫; 刘波磊; 闫同; 许崇新 |
| 本发明公开了一种绝缘斗臂车动力系统电能替代装置，其特征在于联轴器（4）的两端分别连接用连接座（3）连接的电机（2）和轴向柱塞油泵（5），轴向柱塞油泵（5）的出油C口通过液压过渡接头（6）连接设有单向阀（7）的液压胶管（8），液压胶管（8）通过液压过渡接头（6）连接设有溢流阀（10）的换向阀（9）的进油P口，换向阀（9）的工作A口通过液压过渡接头（6）及液压胶管（8）连接上装系统（13），溢流阀（10）的回油T口通过液压过渡接头（6）及液压胶管（8）连接液压油箱（12）的进油口，轴向柱塞油泵（5）的吸油X口通过液压过渡接头（6）及液压胶管（8）连接液压油箱（12）的出油口，本发明结构简单、安全可靠、动力充足、清洁环保，且降低底盘发动机损耗。 | ||||||
| 7 | 一种液压发电系统及使用该系统的消防车 | CN201610644892.8 | 2016-08-09 | CN106089861A | 2016-11-09 | 孔德美; 韩记生; 李涛 |
| 本发明公开了一种液压发电系统，包括：液压发电单元（1），用于将液压动力转化为电能；控制单元（2），将液压动力与液压发电单元（1）连接，控制液压动力以驱动或者停止液压发电单元（1）的工作，其中的控制单元（2）的P口接液压动力的进油口以控制液压油流入或者停止进入液压发电单元（2）的P口；所述的控制单元（2）由电磁换向阀（2‑1）、节流阀（2‑2）以及溢流阀（2‑3）组成；本发明同时公开了一种具有本系统的消防车；本发明通过控制单元将消防车的液压动力连接至液压发电单元，从而将消防车的液压动力转化为电能供消防车使用，具有电源取用方便、高效，功率密度大，节省救援时间，提高救援效率等优点。 | ||||||
| 8 | 一种携带式小型轻型化大功率液压站 | CN201610590101.8 | 2016-07-25 | CN105971982A | 2016-09-28 | 朱延河; 张国安 |
| 一种携带式小型轻型化大功率液压站，它涉及一种液压站，以解决现有液压站在面对需要狭窄空间等大功率需求时，无法使用的问题。本发明的热管散热器固定安装在油箱中，油箱回油管的一端与油箱焊接固定、另一端与低压回油阀接头连接，油箱的出油端通过接头与液压泵的进油口连接，液压泵与外转子电机连接，液压泵出油端通过接头与集成阀连接，集成阀上安装有溢流阀、过滤器、压力传感器和蓄能器，阀回油管路的一端通过接头与集成阀连接、另一端通过接头与低压回油阀连接，高压油管路的一端通过接头与集成阀连接、另一端通过接头与高压油出油阀连接，电调设置在高压油管路的上方，液压组件设置在液压组件外壳中。本发明用于狭窄空间等大功率需求。 | ||||||
| 9 | 用于防滑控制的车辆制动设备的液压块 | CN201310182285.0 | 2013-05-13 | CN103419770B | 2016-05-18 | A·韦 |
| 本发明涉及一种平的、方形的液压块(1)，用来对防滑控制的车辆制动设备的电磁阀、泵元件等进行机械固定和液压转换。本发明建议，连接用于泵元件的安装空间(8)与用于主制动缸的连接端(5)的连接部(14)以及彼此延伸经过的用于增压阀的容纳部(9)的连接部(11)通过液压块(1)的纵向侧面(6)上的平的腔室(12)和短的盲孔(15)来连接。因此，用于增压阀的容纳部(9)和用于主制动缸的连接端(5)相连接。腔室(12)消减了活塞泵的泵元件的压力脉动。 | ||||||
| 10 | 一种车辆用集成式液压泵站 | CN201510464505.8 | 2015-07-31 | CN105003491A | 2015-10-28 | 赵聪; 杨洪; 罗俊; 徐吉磊; 耿顺丽 |
| 一种车辆用集成式液压泵站，包括液压油箱总成模块(1)、液压动力转向油源模块(2)和全液压动力制动油源模块(3)；车辆的液压动力转向系统和全液压动力制动系统共用一个油箱总成模块(1)，液压动力转向油源模块(2)和全液压动力制动油源模块(3)分别集成到液压油箱总成模块(1)上，分别为车辆的转向系统和制动系统提供压力油液。本发明具有优化车辆的整车设计布置和降低整备质量，提高车辆使用效率的优点。 | ||||||
| 11 | 汽车座椅的抽吸装置 | CN201380071627.X | 2013-11-29 | CN104955677A | 2015-09-30 | 金载浩 |
| 本发明涉及汽车座椅的抽吸装置，包括：外壳，其在内部收容向调节坐垫的高低的连杆部件传递动力的部件；及盖板，其焊接结合于外壳的开放的后侧，从而不增加外壳的厚度也能防止外壳的变形，并提高耐久性。 | ||||||
| 12 | 注浆泵液压动力站 | CN201510129404.5 | 2015-03-24 | CN104747541A | 2015-07-01 | 高施琛; 吕永福; 刘虎玲; 邢科礼; 张永祥 |
| 一种注浆泵液压动力站，包含主油箱，第一电机、第二电机均安装在固定支架上；所述第一电机上安装有第一大排量变量泵、第一小排量变量泵，第一大排量变量泵通过硬管与第一集成阀块连接，第一小排量变量泵通过硬管与第一集成阀块连接；第一比例节流阀、第一卸荷溢流阀、第一压力传感器安装在第一集成阀块上，与第一大排量变量泵组成第一条注浆线路；第二比例节流阀、第二卸荷溢流阀、第二压力传感器安装在第一集成阀块上，与第一小排量变量泵组成第二条注浆线路；另外两条注浆线路与此两条类似。本动力站组成四条输出压力管路，有较高的工作效率，有效降低系统能耗，有效拓展了动力站功能，具有很高的应用价值。 | ||||||
| 13 | 一种移动液压清洗装置 | CN201310683743.9 | 2013-12-13 | CN104712614A | 2015-06-17 | 倪军; 张正明; 陈国康 |
| 本发明公开了一种移动液压清洗装置，它包括电气控制柜、空气滤清器、液位指示器、回油过滤器、外接液压接管、洗油过滤器、电动机、液压油泵以及推车。所述推车内部设置为上下左右四个空柜，所述推车外壁的后端安装有外接液压接管，所述推车的上端设置有空气出口，在空气出口处安装有空气滤清器，所述空气滤清器与液位指示器连接，所述液位指示器与回油过滤器连接，所述洗油过滤器安装于推车的中部，所述电动机安装于推车内部的下部。本装置以自制推车为载体，装备220V，5KW电动机驱动液压泵，使液压系统工作，液压系统通过外接快速液压管接口至需测试的液压元件，达到清洗、检测、负荷工况下的检验。 | ||||||
| 14 | 步进机构液压站 | CN201410853765.X | 2014-12-30 | CN104632788A | 2015-05-20 | 丁维力; 夏正国 |
| 本发明公开了一种步进机构液压站，油箱上部安装有电机泵组、回油过滤器、压力表组件、双金属温度表、空气滤清器、液压阀组，电机泵组与液压阀组相连，液压阀组与回油过滤器相连；油箱侧面安装有放油球阀、电控柜、液位液温计；低压球阀与油箱相连，单向阀与电磁溢流阀相连，小油缸依次与单向节流阀、液控单向阀、电磁换向阀相连，后支撑油缸依次与单向节流阀、液控单向阀、电磁换向阀相连，推进油缸依次与单向节流阀、液控单向阀、电磁换向阀、减压阀相连。本发明的有益效果是：采用集成油路块结构，结构紧凑、合理，性能可靠，易于维修，保证设备运动速度可调、运动平稳及保压功能，带有过载、短路保护，节省空间，适宜操作人员操作。 | ||||||
| 15 | 一种补油系统 | CN201410603787.0 | 2014-11-02 | CN104454796A | 2015-03-25 | 冀谦; 张宇青 |
| 本发明公开了一种补油系统，该补油系统包括：补油装置，包括补油油箱(100)和补油回路(200)，补油油箱(100)通过补油回路(200)与工作油箱(300)的进油口相连，用于对工作油箱(300)进行油液补充；污油处理装置，包括污油油箱(400)和污油处理回路(500)，污油油箱(400)的集油口与工作油箱(300)的污油口相连通，用于收集、处理工作油箱(300)中的污油，污油油箱(400)的排油口与污油处理回路(500)相连，通过污油处理回路(500)可将未处理的污油或处理后的油液分类排出。本发明的补油系统彻底从源头解决了油液介质的污染，且通过集中收集油液系统中的污油，减少了油液系统的维护量和油箱的清洗时间。 | ||||||
| 16 | 阀组 | CN200980130072.5 | 2009-06-02 | CN102112755B | 2014-07-23 | D·A·斯特雷奇; J·C·汤普森; M·乔希; S·巴苏尔特卡; J·卡尔森; A·H·雅各达; J·拉瓦瑟; O·舒尔特海西斯; G·C·福琼; P·布兰纳; T·J·斯托尔茨 |
| 提供一种阀，其包括第一阀部件(64)和第二阀部件(66)。第一阀部件(64)包括第一台阶和与第一台阶相邻的第一孔口(82)。第二阀部件(66)包括第二台阶和与第二台阶相邻的第二孔口(80)。第二阀部件(66)可在其中第一孔口与第二孔口流体连接的打开位置与其中所述第一孔口与所述第二孔口大致流体分离的关闭位置之间相对于第一阀部件(64)移动。当第二阀部件(66)处于关闭位置时第一台阶和第二台阶与第二孔口流体连接并且与第一孔口大致流体分离，当第二阀部件(66)处于打开位置时第一台阶和第二台阶与第一孔口和第二孔口流体连接。 | ||||||
| 17 | 用于在压缩空气能量存储系统中高效两相传热的系统和方法 | CN201280035332.2 | 2012-05-16 | CN103930654A | 2014-07-16 | T·O·麦克布里德; B·保林格; J·贝塞特; A·贝尔; D·凯普夏尔; A·拉文; A·罗尔丁克 |
| 本发明涉及各种实施方式，泡沫被压缩以存储能量和/或被膨胀以恢复能量。 | ||||||
| 18 | 液力单元 | CN200610135574.5 | 2006-10-18 | CN1952412B | 2012-12-19 | 关原康仁; 佐佐木伸 |
| 一种液力单元，设置有一壳体，壳体具有其间一预定角度相邻地两个平面部。所述平面部的每个上形成至少一个开口。例如，在两个平面部上分别形成有一个开口和至少两个开口。保护带被粘接在外壳上两个平面部上，以覆盖形成在两个平面部的每一个上的每个开口。保护带被激光束切断，例如以被分成覆盖一个开口的部分和覆盖至少两个开口的部分中的至少一个。 | ||||||
| 19 | 轴封装置和使用该轴封装置的阀结构 | CN200880019423.0 | 2008-06-19 | CN101680548A | 2010-03-24 | 青木和弘; 山崎知哉; 五味知佳士 |
| 本发明提供的轴封装置，不因密封材料、密封部件的移动而产生磨耗，所以，能保持高密封性能，而且，可用简单的内部构造切换流体的密封状态和非密封状态，可以使预定流量的流体流过，而且，用外部电信号等的量来调节密封材料的膨胀量，通过调节接触面压力，可以高精度地控制流体的泄漏量，可用于所有用途。本发明的轴封装置，在设在本体(10)内部的轴封部(15)，配设通过电的外部刺激而膨胀收缩、变形的高分子材料制的轴封体(20)，并且，在轴封部(15)设有流路(13、14)，因轴封体(20)的膨胀收缩、变形而泄漏的流体流过该流路(13、14)。 | ||||||
| 20 | 气动装置的选定方法 | CN99126430.4 | 1999-12-16 | CN1257166A | 2000-06-21 | 小根山尚武; 藤谷秀次; 栗原光太郎; 张护平; 妹尾满 |
| 气动系统的气动装置的选定方法,选出满足指定的负荷条件、速度条件和强度条件的装置。该方法在空气压力调节器数据库、电磁阀数据库、驱动控制装置数据库、配管数据库、管接头数据库、排气处理装置数据库中分别存储有关各品种编号的数据,计算必要条件,选定适合其计算结果的气动装置。第一阶段选定空气压力调节器,第二阶段选定电磁阀,第三阶段选定驱动控制装置、配管、管接头。 | ||||||
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