| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 液压系统 | CN201410105357.6 | 2014-03-20 | CN104074809B | 2017-12-19 | 珍·麦博尔·布勒; 约吉恩·马兹·克劳森; 克利斯特恩·爱斯帕森; 莱夫·汉森; 雅各布·马德森; 布赖恩·彼得森; 史文德·艾利克·汤姆森; 约吉恩·P·托德森 |
| 本发明提供了一种液压系统(1)，所述液压系统包括压力源(2)、输出部(3)、和布置在压力源(2)与输出部(3)之间的增压器(6)。这种系统的操作可能性可以被扩大。为此，失效装置(7)被设置成用于使所述增压器(6)失效或启动所述增压器(6)。 | ||||||
| 2 | 一种液压快速增压缸及油路系统 | CN201610391681.8 | 2016-06-06 | CN107461369A | 2017-12-12 | 宋明泽 |
| 本发明涉及一种液压快速增压缸及油路系统，其中的液压快速增压缸包括一增压缸主体，增压缸主体包括液压油加压装置、液压油存储装置、油压缸、液压油进入口、液压油排出口，液压油加压装置和液压油存储装置相互连接，油压缸通过液压油进入口与液压油加压装置相连接，油压缸通过液压油排出口与液压油存储装置相连接，油压缸包括一油压缸套和一活塞。增压缸主体还包括一个液压油增压装置，液压油增压装置包括增压缸套、回压腔、回压元件。本发明在增压缸主体上增加了液压油增压装置，通过活塞应用使液压油二次增加，并存储在回压腔内，再由回压腔回流到油压缸套内形成二次高压加压，从而达到了增压而不增加油压缸体积的问题。 | ||||||
| 3 | 单向增压装置 | CN201710135087.7 | 2017-03-08 | CN107299921A | 2017-10-27 | 韩洪林; 梁日成 |
| 本发明公开了一种单向增压装置，包括液导杆、低压缸盖、低压缸体、低压活塞、介质隔离盘、密封铜司、增压缸体、充液复位弹簧、充液阀套、充液阀芯、增压器下盖、高压密封垫、单向阀套、单向阀芯、单向阀弹簧、单向阀孔盘、单向阀下盖，所述充液导杆贯穿在所述低压缸盖和所述低压活塞上，所述低压活塞安装在所述低压缸体内，所述低压缸盖安装在所述低压缸体顶端，低压介质通过所述低压缸盖进入所述低压缸体内，所述低压缸体底端安装所述介质隔离盘，所述充液导杆贯穿所述介质隔离盘，压低介质通过所述隔离盘和所述低压缸盖，分别通过推动所述低压活塞实现增压和充液动作；本发明旨在提供一种单向增压装置，该装置能够快速回程充液，单向增压并且防泄漏保压，单向保压和快速充液集中在单套装置上，减少装置对空间的占用率。 | ||||||
| 4 | 一种液体原料输送装置 | CN201710663910.1 | 2017-08-06 | CN107255088A | 2017-10-17 | 连玲玲 |
| 本发明公开了一种液体原料输送装置，包括主中空壳体，所述主中空壳体内部的一侧设置有主中空结构，所述主中空结构的一端在位于主中空壳体的一端通过螺栓固定一电动机固定壳体，所述电动机固定壳体的内部固定一电动机，所述电动机中的电动机主轴贯穿所述主中空壳体，所述电动机主轴在位于所述主中空结构内部的轴体固定一轴套，所述电动机主轴的轴体与所述主中空壳体在被贯穿部位之间固定一密封圈。本发明利用螺旋输送原理，对液体原料进行有效的输送作用，此外，该装置具有独立的增压机构，在进行密度较大的液体进行输送时，能够起到有效的增压作用，提高输送力度，同时，该装置具有防变形机构，能够具备防止缸筒变形的能力，实用性较强。 | ||||||
| 5 | 一种全自动换向增压器及其控制系统及控制方法 | CN201710325245.5 | 2017-05-10 | CN107246416A | 2017-10-13 | 唐瑞忠; 黄方本 |
| 本发明涉及增压器设备技术领域，公开了一种全自动换向增压器及控制系统及控制方法，包括低压缸体(1)和设在低压缸体(1)内的低压腔(2)，低压腔(2)内设有在低压腔(2)内左右移动的低压活塞(3)，低压缸体(1)的侧壁上设有第一控制口(4)和第二控制口(5)，第一控制口(4)和第二控制口(5)均设在低压缸体(1)的中部，低压活塞(3)在低压腔(2)的中部时，低压活塞(3)抵住第一控制口(4)和第二控制口(5)。本发明实现增压器的全自动液压控制换向，其结构紧凑，易于控制和维修方便；实现液压全自动控制，只要压力介质不间断，增压器就可交替不断地得到增压的压力介质，保证了整机的综合机械效率。 | ||||||
| 6 | 一种配流腰型孔可变进出油等流量四通液压变压器 | CN201710223254.3 | 2017-04-07 | CN107044456A | 2017-08-15 | 周连佺; 周天宇; 刘强; 施昊; 孙德奇; 蔡旻卿; 田其亚 |
| 本发明公开了一种配流腰型孔可变进出油等流量四通液压变压器，包括端盖、配流盘转轴、平衡配流组件、主配流组件、缸体组件、斜盘和壳体；所述端盖右端面与平衡盖左端面、平衡盖右端面与配流盖左端面、配流盖右端面与缸体左端面通过油膜贴合，平衡配流盘和主配流盘的结构尺寸完全相同；所述端盖、平衡盖、配流盖和壳体相对固定不动，平衡配流盘和主配流盘与配流盘转轴固定在一起，配流盘转轴、缸体和斜盘均能够沿各自的中心轴线转动，且配流盘转轴和缸体的中心轴线一致，并与斜盘的中心轴线间存在夹角。本发明在不改变现有阀控负载调速方式的前提下，能够回收原系统中各处节流浪费的液压能，可以直接利用回收的液压能，也可以存储起来。 | ||||||
| 7 | 一种高效往返式气动增压装置 | CN201710351980.3 | 2017-05-18 | CN107013512A | 2017-08-04 | 劳永杰; 王麦原; 周佳依; 叶炜锋 |
| 本发明公开了一种高效往返式气动增压装置，包括气动往返式气缸和液缸，所述的气动往返式气缸和液缸之间安装有气液缸中间连接体；所述的液缸、气液缸中间连接体和气动往返式气缸内部之间通过主轴连通，使所述的主轴一端位于液缸内，所述的主轴另一端位于气动往返式气缸内；所述的位于液缸内的主轴上安装有液体活塞；所述的位于气动往返式气缸内的主轴上安装有气体活塞；所述液缸的一侧安装有第一进口单向阀和第二进口单向阀；所述的第一进口单向阀和第二进口单向阀分别与进液管道相连通，所述的进液管道与进液口相连通；所述的液缸的另一侧安装有第一出口单向阀和第二出口单向阀。本发明具有换向速度快、结构紧凑、增压效率高的特点。 | ||||||
| 8 | 一种可精确控制压力的流体动力装置和加压方法 | CN201710409994.6 | 2017-06-02 | CN106996403A | 2017-08-01 | 李胜斌; 李和平; 陈琳; 刘礼宇; 周宏斌 |
| 本发明公开了一种可精确控制压力的流体动力装置和加压方法，包括并联连接到压力口的气体增压管路系统和液体增压管路系统，气体增压管路系统包括依次连接的气瓶、增压泵、中压截止阀、过滤器、减压阀和高压截止阀三和高压截止阀四，增压泵连接中压截止阀间管道上连接有中压泄压阀和高压储气罐，高压截止阀三与高压截止阀四间管道上连接有气体高压增压缸和高压泄压阀，液体增压管路系统包括依次连接的常压液体容器、液体高压截止阀一和液体高压截止阀二，液体高压截止阀一和液体高压截止阀二间管路上连接有液体增压缸；本发明围压压力可以达到100MPa，压力输出范围大，气体泄漏量小，围压独立调节，波动小，分段控制压力，在0.1 MPa～100 MPa的范围内，升压和降压过程的压力控制精度为0.1 MPa，控制压力精度高，振动小、噪音小。 | ||||||
| 9 | 一种单多控自由转换往复增压器 | CN201710372694.5 | 2017-05-24 | CN106989076A | 2017-07-28 | 佘喜旺; 王铁锁; 昝际伟; 暂际姣; 杜宜信; 王戈岩 |
| 一种单多控自由转换往复增压器，包括至少两个增压缸，所述增压器顺序排列，各增压器匹配液控换向阀，所述增压缸的左右活塞腔设置自控口与外控口，所述液控换向阀先导口分别连接其所匹配的增压缸自控口与上一顺序增压缸外控口，自控口、外控口与液控换向阀先导口之间分别设置通断阀门。本发明液控换向阀先导控制由原来的单一控制变为自控、外控选择控制，从而实现了任意单缸或连续多缸工作，大大增强了长期工作时的稳定性。 | ||||||
| 10 | 一种柱塞式进出油等流量四通液压变压器 | CN201710223271.7 | 2017-04-07 | CN106949104A | 2017-07-14 | 周连佺; 周天宇; 刘强; 杨存智; 施昊; 孙德奇; 蔡旻卿; 田其亚 |
| 本发明公开了一种柱塞式进出油等流量四通液压变压器，它以斜轴式轴向柱塞马达为基体，包括壳体、配流盘、端盖、缸体、柱塞和斜盘等，配流盘上设置有四个腰形槽，缸体上均匀设置有N个柱塞孔，配流盘左侧与端盖右侧、配流盘右侧与缸体左侧通过油膜贴合，端盖上有四个油口，分别通过端盖上的四个腰形槽与配流盘上的四个腰形槽相通，柱塞的右端通过球形端头与斜盘铰接，配流盘、缸体和斜盘均能够沿各自的中心轴线转动，且配流盘和缸体的中心轴线与斜盘的中心轴线间存在夹角。本发明不仅可以串入液压系统回收系统中的液压能，且不改变油路的流量，也可以释放储存的液能再利用，具有油液压力的变换功能，它有四个进出液口，柱塞是主要能量转换元件。 | ||||||
| 11 | 一种双倍增力液压缸 | CN201611056595.8 | 2016-11-25 | CN106762967A | 2017-05-31 | 郭楷 |
| 本发明公开了一种双倍增力液压缸，包括缸体、推筒、推杆、活塞A和活塞B，所述推杆底端固接于缸体内底端，所述缸体和推筒的一端均为开口，推筒插入缸体中，推杆插入推筒中，所述活塞A和活塞B均设于推杆上。利用缸体和推筒两个缸同时作为串联的液压缸，双重作用效果起到增力作用，且推筒是套装在缸体内的，极大的节约了液压缸的空间，适用性得到极大的增强，且两倍增力效果不亚于现有的串联液压缸的增力效果，尤其是在单方向增力要求大的机械设备或装置上的应用，体积小隐蔽性强，增力效果明显。 | ||||||
| 12 | 脉冲试验台以及增压器 | CN201610543776.7 | 2016-07-11 | CN106481600A | 2017-03-08 | 徐学明 |
| 本发明涉及到高强压力的软管脉冲实验台，还涉及到一种增压器；该增压器专门用于高强压力的软管脉冲实验台中。发明目的是提供一种可以真正模仿现实流体，可实现正弦波且高频率的脉冲试验台。为达目的：包括电控柜、冷液存放设备、冷液泵送装置、一蓄能装置、转换阀、增压器；所述的冷液泵送装置从冷液存放设备内将液压油泵送至一蓄能装置，经转换阀进入增压器；由增压器增压后接脉冲测试口；其特征在于：该脉冲试验台在一次蓄能装置与转换阀之间经软管接一个二次蓄能装置，所述的转换阀为伺服流量阀；在脉冲测试口的出口端之前还混入来自热液泵送装置的含热液；增压器的回油口接至冷液存放设备；所述的电控柜按程序要求控制各阀门的打开与关闭。 | ||||||
| 13 | 模具控制机构的内液增压装置 | CN201610984741.7 | 2016-11-09 | CN106286434A | 2017-01-04 | 张磊; 常青; 罗振; 衡思迎 |
| 本发明创造提供了一种模具控制机构的内液增压容器，包括贮液箱、进液管、出液管、气泵和进气管，所述进液管一端上还设有进液阀门和浮球控制器，所述进液阀门由浮球控制器控制，所述浮球控制器置于贮液箱内上部，所述出液管的出口端处还设有出液阀门，出液管另一端还设有油液吸头，油液吸头置于贮液箱内底部，所述气泵通过进气管与贮液箱相连，贮液箱内壁上还设有压力传感器，用于控制气泵的工作状态，所述的贮液箱外围还设有防爆层。本发明创造能够在贮液箱内产生恒定的安全气压，增加油液的流出压力，同时提高了贮液箱的安全性能。 | ||||||
| 14 | 一种润滑脂加脂装置上的增压结构 | CN201610661802.6 | 2016-08-15 | CN106050761A | 2016-10-26 | 张成; 李文洋 |
| 一种润滑脂加脂装置上的增压结构，由高压缸、低压缸、高压缸活塞、低压缸活塞组成，其特征在于：高压缸与低压缸连成一体，高压缸活塞与低压缸活塞通过活塞杆刚性连接在一起，该结构能在气压站或气泵供应恒压气体的情况下增大润滑脂出口压力，从而解决低温和较浓稠的润滑脂压不出的问题，同时高压进出气口处需加过滤装置，防止较脏的固体颗粒进入高压缸内，损坏高压活塞上的密封圈。 | ||||||
| 15 | 能量储存系统及发电厂 | CN201610341921.3 | 2016-05-20 | CN106050758A | 2016-10-26 | 易小刚 |
| 本发明公开了一种能量储存系统，包括增压装置、储能单元、压能转换单元、储液池及发电机；其中，增压装置设置有液压泵、换向阀、输送缸及主油缸。储存能量时，液压泵向主油缸提供液压油，换向阀控制主油缸换向，在液压泵和换向阀的共同作用下，主油缸驱使输送缸内的活塞往复运动，在此过程中，输送缸内的腔室的体积产生周期性变化，在体积增大时，输送缸将储液池内的液体吸入输送缸内，在体积缩小时，液体被活塞挤压，进而被压入储能单元的容积腔内，最终能量以液体压能的形式储存在储能单元内。释放能量时，压能转换单元将液体的压能转换成机械能，进而带动发电机工作。另外，本发明还公开了一种具有该能量储存系统的发电厂。 | ||||||
| 16 | 多倍双向气液转换器 | CN201610308964.1 | 2016-05-13 | CN106015128A | 2016-10-12 | 贾咸峰 |
| 本发明应用为中小型液压机械的动力装置，是一个由动力油缸和多层气缸同轴串联的整体结构，动力油缸活塞和气缸活塞固定于同一活塞杆，利用气缸活塞于动力油缸活塞的面积比乘以多个气缸活塞数目实现多倍的高低压转换，利用气缸活塞与动力油缸活塞的往复运动实现输出液压油的双向的动作。 | ||||||
| 17 | 液压力传动系统、纤维幅材机以及操作液压力传动系统的方法 | CN201410283048.8 | 2014-06-23 | CN104251244B | 2016-09-14 | 马尔科·约尔卡马; J·卡杰斯特 |
| 本发明涉及一种液压力传动系统、纤维幅材机以及操作液压力传动系统的方法，所述系统(100)的元件包括至少一个液压操作的流体动力装置(102)、为动力装置供应加压工作流体的液压工作流体回路以及控制加压工作流体流入所述回路中的动力装置和/或从动力装置流出的控制阀装置。在所述系统中，至少一个元件的动力学属性被设置为可控制，使得所述动力装置的动态刚性可被改变。 | ||||||
| 18 | 液压装置 | CN201610080096.6 | 2016-02-04 | CN105864123A | 2016-08-17 | 斯蒂格·K·安德森; 埃里克·豪高; 帕列·奥尔森; 保罗·埃里克·汉森 |
| 提供一种液压装置(1)，其包括具有旋转轴线(3)的压力交换器(2)和增压泵(4)，所述压力交换器(2)和所述增压泵(4)彼此连接。这样的液压装置应该具有较好的效率。为此，单个连接法兰(5)设置在所述压力交换器(2)和该增压泵(4)之间。 | ||||||
| 19 | 车辆用液压回路及搭载该车辆用液压回路的车辆 | CN201380020627.7 | 2013-03-25 | CN104246236B | 2016-08-17 | 岩男信幸 |
| 本发明涉及车辆用液压回路、搭载其的车辆、以及其控制方法。一种车辆用液压回路具备：第一液压泵，将第一液压供给至辅助转向器的操舵性的操舵辅助装置；动力转向系统，具备使第一液压泵工作的电动机；以及液压供给系统，具有将第二液压至少供给至驱动力传递装置的第二液压泵。在液压供给系统中具备液压储存装置，该液压储存装置在车辆行驶期间储存第二液压，在储存第二液压的状态下供给液压，以及将储存的第二液压至少供给至驱动力传递装置；并且具备连接路，其连接液压储存装置和动力转向系统，使得在车辆起动时，驱动电动机而能够将第一液压供给至液压储存装置。 | ||||||
| 20 | 一种高效蓄能增压器的蓄能缸 | CN201610244901.4 | 2016-04-19 | CN105715591A | 2016-06-29 | 赵永军 |
| 一种高效蓄能增压器的蓄能缸，具有一密闭缸体；其特征在于：所述缸体通过一隔断分为相互独立的第一腔室和第二腔室，且缸体内设有活塞组件，活塞组件包括第一活塞、第二活塞及连接两活塞的连杆；第一活塞将第一腔室分为第一气室及第一液压储存室，第一液压储存室上设有第一入油口及第一出油口；第二活塞将第二腔室分为第二气室及第二液压储存室，第二液压储存室上设有第二入油口及第二出油口；所述第一出油口供连接一回油箱或连接液压机械的液压缸，所述第二出油口供连接连接液压机械的液压缸。本发明降低了初始气压值，能够实现倍增输出油压的效果，并且降低了危险性，具有适用性强、提高生产效率等实用进步性。 | ||||||
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