子分类：
- F15B1/00： 带蓄能器的装置或系统;供油油箱或贮液装置
- F15B11/00： 无随动作用的伺服马达系统;{因此闭环}(F15B3/00优先)
- F15B13/00： 伺服马达系统的元件({F15B1/04,F15B1/06,F15B3/00,F15B7/08,F15B11/02,F15B11/10,F15B15/00优先;伺服马达系统的阀})
- F15B15/00： 将一个部件从一个位置移到另一个位置的流体致动装置(连续运转的马达入F01至F03);与其相连的传动装置
- F15B17/00： 遥控马达和伺服马达系统的组合
- F15B18/00： 单伺服马达系统的并联装置
- F15B19/00： 测试不包含在其他类目中的流体压力致动系统或装置{校准;故障检验或检测;仿真或模型}
- F15B20/00： 安全设备;安全装置的应用(一般安全装置入F16P, {F16P3/22});应急措施
- F15B21/00： 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
- F15B2201/00： 蓄能器
- F15B2211/00： 伺服马达系统的电路
- F15B2215/00： 流体驱动设备用于使部件从一个位置移动到另一个位置
- F15B3/00： 增压器或流体压力转换器,例如压力交换器;从一个流体系统向另一个流体系统传送压力,流体之间不接触{(流体驱动泵入F04B 9/08)}
- F15B5/00： 将物理量变化,例如部件位置的变化,转换为流体压力变化的传感器,或反之亦然;按照多种流体压力的变化或其他量的变化改变流体压力(F15B 9/00优先;计量或控制用入G01,G05)
- F15B7/00： 所产生的运动直接与容积式泵的输出有关的流体压力致动系统;遥控马达{(汽车控制入B60K;在船上的入B63H25/00;在飞机上的入B64C13/00;结合遥控马达和伺服马达系统的入F15B17/00)}
- F15B9/00： 具有随动作用的伺服马达,[例如由反馈控制获得],也就是其中被驱动部件的位置与控制部件一致{(F15B 11/10优先)}
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | 脉冲阻尼器 | CN201680011702.7 | 2016-02-25 | CN107429642A | 2017-12-01 | 詹姆斯·P·奥斯特罗斯基; 吉姆·詹姆斯; 凯斯·韦斯特伍德 |
| 根据本公开的一个实例构造的脉冲阻尼器包含第一外壳部件、第二外壳部件、振动膜和阀门。所述第一外壳部件限定其内部空间处的燃料腔室。所述第一外壳部件可进一步具有燃料入口和燃料出口。所述第二外壳部件可限定受压腔室。所述振动膜可安置于所述第一外壳与所述第二外壳之间。所述振动膜分离所述燃料腔室与所述受压腔室。所述阀门可安置于所述第二外壳上，且被配置成选择性地将对应于所述受压腔室内的所要预定压力的空气传递进和传递出所述受压腔室。所述受压腔室内增加的压力将阻挡所述振动膜朝向所述受压腔室的移动。 | ||||||
| 42 | 一种双点机械锁紧装置 | CN201710699484.7 | 2017-08-16 | CN107420375A | 2017-12-01 | 刘凤霞; 兰涛; 李广进; 石阳 |
| 一种双点机械锁紧装置，涉及一种液压锁紧装置。该双点机械锁紧装置，采用由一个分体式活塞、两个锁紧活塞的结构，当分体式活塞达到行程的要求，两个锁紧活塞分别运动控制锁紧及解锁，锁紧活塞由弹簧产生机械力，使锁紧活塞运动，控制滚珠升起和降落，达到锁紧位置时卡入环形凹槽，实现机械锁紧功能，该产品具有在运动停止时能长时间稳定地承受外负载而无任何位移，两端定位锁紧、结构紧凑、体积小的功能，其降低了成本且方便维修。 | ||||||
| 43 | 旋转换向阀 | CN201710314932.7 | 2017-05-07 | CN107420364A | 2017-12-01 | 彭彪 |
| 本发明公开了一种旋转换向阀，包括阀体、阀芯、两端盖和连接轴，阀芯置于阀体内，在阀体的侧壁上设有主进油口P、工作油口和主出油口T，在阀芯上设有连通工作油口和主进油口P的进油通道及连通工作油口和主出油口T的出油通道，连接轴与阀芯连接驱动阀芯在阀体内旋转控制油路的连通换向，在与主进油口P和主出油口T对应的阀芯上分别布置有一圈环形槽，进油通道和出油通道在阀芯纵截面上均呈凵形并分别连通对应的环形槽和工作油口，进油通道至少有两个且在阀芯横截面上呈环形阵列布置，出油通道至少有两个且在阀芯横截面上呈环形阵列布置，进油通道和出油通道在阀芯横截面上依次交替布置。本发明径向力平衡，属阀体内的换向，成本低。 | ||||||
| 44 | 液压启动系统、方法及工程机械 | CN201710874103.4 | 2017-09-25 | CN107420359A | 2017-12-01 | 宋金宝; 林嘉栋; 赵建军; 桑月仙; 刘喜明 |
| 本发明涉及液压技术领域，尤其涉及一种用于在较低温度下的液压启动系统、方法及工程机械。其包括动力机构、定量泵、电磁阀、执行系统和液压油箱，所述动力机构向所述定量泵提供驱动动力，所述定量泵供油油路分别与所述电磁阀的进油口和所述执行系统的进油口连通，所述电磁阀的出油口和所述执行系统的出油口分别与所述液压油箱连通。当电磁阀通电打开，动力机构为定量泵提供驱动动力使定量泵从油箱内吸液压油,从定量泵中流出的液压油会一部分进入到执行系统中，另一部分进入到电磁阀中；电磁阀建立的压差远小于定量泵最大泄压值，在动力机构启动时，会降低执行系统对动力机构的阻力矩，从而实现动力机构的冷启动。 | ||||||
| 45 | 用于工程机械的液压回路 | CN201380078468.6 | 2013-07-24 | CN105637152B | 2017-11-28 | 郑海均; 金成坤 |
| 公开了一种用于工程机械的液压回路，其能够在联合作业期间防止压力损失。液压回路包括：可变排量液压泵；至少两个液压致动器，通过从所述液压泵供应的液压流体而被驱动；控制阀，安装在所述液压泵的中央旁通路径中，并进行移位以控制液压致动器的启动、停止和方向改变；并流路径，具有分支的并连接到位于中央旁通路径最上游侧的预定位置的入口以及连接到控制阀的入口端的出口；溢流路径，形成于控制阀中的除了最下游侧的控制阀以外的控制阀上，以选择性地与中央旁通路径连通，当多个控制阀移位以进行联合作业时，溢流路径与中央旁通路径连通；开关阀，安装在中央旁通路径的最下游侧以在施加先导信号压力时截断中央旁通路径。 | ||||||
| 46 | 一种防止气缸腐蚀的密封装置及延长气缸使用寿命的方法 | CN201710641254.5 | 2017-07-31 | CN107387485A | 2017-11-24 | 廖俊华; 吴茂发; 袁进; 刘丽娟 |
| 本发明涉及气缸保护领域,具体为一种防止气缸腐蚀的密封装置及延长气缸使用寿命的方法，本发明通过在气缸活塞杆密封处的凹槽内设置的封盖，使得封盖封住气缸凹槽，杜绝了由于残留药水集聚凹槽内造成缸体腐蚀生锈损坏问题。阻止了气缸内部密封圈腐蚀生锈，保护气缸本来的密封圈，当加装的封盖腐蚀损坏时，不需要更换气缸，仅需更换封盖，不仅大幅延长了气缸的使用寿命，而且还节约了成本。使用时，在气缸凹槽内涂满黄油，再安装封盖封住气缸凹槽，进一步提高了气缸的使用寿命。 | ||||||
| 47 | 关于天然气的液压驱动装置 | CN201710595833.0 | 2017-07-20 | CN107387483A | 2017-11-24 | 刘贤章; 蒋成林; 刘军 |
| 本发明公开了关于天然气的液压驱动装置，包括液压缸，所述液压缸包括内壁、外壁和夹层；所述夹层包括隔板、上封头和下封头；所述上封头设置进水口，所述下封头设置出水口和温度传感器；所述隔板内置冷凝液。所述外壁设置显示器，所述显示器连接温度传感器。所述隔板数量至少为2。所述相邻两片隔板的倾斜方向相反且上一片隔板上，流下的液体可落到下一片隔板上。所述隔板板面有多个圆滑凸起。所述隔板与水平夹角为30。 | ||||||
| 48 | 一种模具注塑用油压缸 | CN201710574727.4 | 2017-07-14 | CN107387482A | 2017-11-24 | 李长春 |
| 本发明公开了一种模具注塑用油压缸，包括：缸体，在缸体一端连接了后缸盖，在缸体的另一端设置了前缸盖，在后缸盖上设置了高压注油口，通过高压注油口连接了注油桶，并且在高压注油口和注油桶之间连接设置了控制器，通过控制器自动完成注油工作，本发明一种模具注塑用油压缸，在模具合模工作中，定位准确，运动平稳，并且油压缸结构设计紧凑，简单实用。 | ||||||
| 49 | 一种柱塞 | CN201710782999.3 | 2017-09-03 | CN107366658A | 2017-11-21 | 陈涉 |
| 本发明公开了一种柱塞，包括圆柱形的本体和密封圈，还包括两个套管，所述套管连接在所述本体上，所述本体上位于两个所述套管之间的区域设置有密封圈，所述套管相对的一端面与所述密封圈紧密接触。使用时，通过调节两个套管之间的距离，使密封圈发生形变，套管之间的距离越近，密封圈向外挤出的量就越大，也就是密封圈的外径就变得越大，通过这种调节方式，可以使得密封圈与缸壁紧密接触，避免泄漏。 | ||||||
| 50 | 一种可移动式液压泵站 | CN201710478607.4 | 2017-06-22 | CN107366642A | 2017-11-21 | 郑刚; 郑亚飞; 邱毅春 |
| 本发明提供了一种可移动式液压泵站，包括电动机、液压泵、单向阀、油滤、蓄压器、节流器、吸油滤、放油阀、液位计、油箱、风冷却器、安全阀、手动调压阀、卸压阀、回油安全阀、手动阀和压力、温度指示装置组成。其特征在于，液压泵站下面装有可伸缩式万向轮。所述蓄压器在液压泵工作时储存油液，系统调节流量时辅助供油。所述手动调压阀可设置和改变温度上限值，进行供油压力调节。本发明提供的可移动式液压泵站，体积小、重量轻、机动性强，可提供压力、温度和流量可调，符合清洁度要求的液压油，通用性强，具有较好的推广应用前景，对其他液压泵站的研制也具有较大的参考价值。 | ||||||
| 51 | 液压装置及原动装置 | CN201380073150.9 | 2013-08-27 | CN104995413B | 2017-11-21 | 桥本哲也; 奥田康彦 |
| 以防止面向高压油的单向性的过滤部的破损为目的，液压装置(100)从油罐(102)经由供给泵(104)向高压油路(L1)和低压油路(L2)供给油，且在高压油路设置有能够蓄积从供给泵供给的油的液压的蓄压器(106)，其特征在于，具备：过滤部(120)，在高压油路的与蓄压器连接的连接点(N1)和供给泵之间，沿着供给油的方向设置；及止回阀(110)，设置在过滤部与连接点之间，能够阻止油向过滤部的逆流。 | ||||||
| 52 | 阀装置及其制造方法 | CN201310384293.3 | 2013-08-29 | CN103790736B | 2017-11-21 | 岛根修 |
| 本发明公开了一种阀装置及其制造方法，该控制单元产生控制信号，以控制致动器（5）从而操纵阀元件（4），并根据阀元件（4）的开口位置以及开口位置与流量之间的预定关系二者控制通道（8）中的流量。控制单元（24）包括存储误差特征函数的存储单元和根据误差特征函数补偿控制信号的补偿单元。独立于预定关系而实际测量开口位置和流量之间的实际关系。误差特征函数是参照实际关系和预定关系预先计算的在流量相等时在预定关系中的开口位置x和实际关系中的开口位置y之间的关系的近似值。 | ||||||
| 53 | 二位四通电磁阀 | CN201710830777.4 | 2017-09-15 | CN107355442A | 2017-11-17 | 侯彦峥; 陈兴州; 生烨慧; 刘运承; 张馨 |
| 本发明涉及液压传动技术领域，尤其涉及一种二位四通电磁阀。二位四通电磁阀包括电磁头、阀体和阀芯；阀体内开设有阀腔，且沿阀腔的延伸方向，阀腔贯穿阀体，在阀体上形成第一开口和第二开口；阀芯设置于阀腔内，且阀芯的长度方向与阀腔的延伸方向平行；电磁头的壳体与阀体固定连接，且电磁头与阀芯靠近第一开口的一端连接；电磁头通电，令阀芯沿阀腔的延伸方向向靠近电磁头的方向移动，以令电磁阀位于第一工作位置；电磁头断电，令阀芯沿阀腔的延伸方向向远离电磁头的方向移动，以令电磁阀位于第二工作位置。本发明在于提供一种二位四通电磁阀，以解决现有技术中存在的二位四通换向电磁阀的使用不可靠的技术问题。 | ||||||
| 54 | 一种属具控制系统 | CN201710611087.X | 2017-07-25 | CN107355438A | 2017-11-17 | 刘强; 陈建军; 杜阳; 李光明; 徐彩云; 神文庭 |
| 本发明公开了一种属具控制系统，包括油泵、换向阀、属具马达、补油阀、恒流量控制阀、单向阀、调压阀和安全溢流阀。所述补油阀与属具马达相并联；所述恒流量控制阀包括可调节流阀和压力补偿阀；所述单向阀设于油液的回路中；所述调压阀与所述属具马达相并联。工作时，油液经油泵过换向阀流至恒流量控制阀，随后一路油液经可调节流阀流入属具马达，另一路油液经压力补偿阀流出，最后两路油液合流，合流的油液依次流过单向阀、换向阀，最后流回油箱。有益效果：本发明采用简单的液压元件进行组合，解决了现有多种属具难以匹配单一整机的问题，使属具的使用更加简易可靠，以满足不同工况的需要。 | ||||||
| 55 | 一种流量压力分腔协调控制负载模拟方法 | CN201710535243.9 | 2017-07-04 | CN107345535A | 2017-11-14 | 汪成文; 王君; 赵斌; 孟宏君; 权龙 |
| 本发明属于仿真技术领域，具体为一种流量压力分腔协调控制负载模拟方法。本系统对进出口独立控制加载装置流量和压力进行分腔控制，首先利用速度指令计算单元生成同步速度指令，再利用速度传感器反馈信号、载荷谱指令，由速度伺服控制单元生成运动控制信号，调节进入（或流出）加载作动器的流量，解耦舵机运动干扰，基于载荷谱指令和加载传感器反馈信号，由加载伺服控制器生成加载控制信号，控制加载作动器另外一个容腔的压力，通过对加载系统流量、压力状态的分腔协调控制，实现高性能的负载模拟功能。本发明实现了加载系统流量和压力状态的分腔协调控制，可有效解决半实物仿真领域存在的多余力干扰问题，具有模拟精度高和便于工程实施的特点。 | ||||||
| 56 | 工程机械的发动机转速控制装置 | CN201480018459.2 | 2014-03-13 | CN105074175B | 2017-11-14 | 茅根征勋; 小高克明; 中村优太 |
| 在自发动机保持于怠速转速的状态起实施了将操作装置的操作量设定得小的特定作业时，减少返回到油箱的主泵排出流量。本发明具有：主控制器(20)，其能够将发动机(11)的转速控制成动臂(4)等作业工具能够进行通常作业的通常作业转速，并且在操作装置从操作位置返回到中立位置时，将发动机(11)的转速控制成比通常作业转速低的转速即怠速转速，当在发动机(11)的转速保持为怠速转速的状态下检测出实施了保持动臂用操作装置(16)等操作装置的小的操作量而进行的特定作业时，该主控制器(20)进行如下控制处理：使发动机(11)的转速为比怠速转速高、且比通常作业转速低的转速即特定作业转速。 | ||||||
| 57 | 自动变速器的液压供应系统 | CN201310726778.6 | 2013-12-25 | CN104454701B | 2017-11-14 | 魏泰焕 |
| 一种自动变速器的液压供应系统。一种液压供应系统，其将在液压泵处产生的液压通过高压调节阀、转换阀以及低压调节阀供应至自动变速器的高压部分和低压部分，其中所述液压泵配置有形成在其中的第一泵室和第二泵室。 | ||||||
| 58 | 活塞-气缸单元 | CN201410051921.0 | 2014-02-14 | CN103994123B | 2017-11-14 | 斯特凡·阿克曼; 阿诺德·席尔茨 |
| 本发明涉及一种活塞‑气缸单元，其具有圆柱形压力管（1）和活塞（7），压力管在其外侧具有表面保护体，活塞能在压力管（1）内轴向移动并具有活塞杆（8），其中活塞杆（8）在压力管（1）的一个端面（5）处通过活塞杆导向件并通过活塞杆密封件穿过端面孔（13）密封地从压力导管（1）中导出，其中压力管（1）的始于活塞杆侧的端面（5）的端部区域（6）不在表面保护体范围内，且不在表面保护体范围内的端部区域（6）由防腐蚀剂（16）覆盖并被包围端部区域（6）的盖状保护套（15）遮盖，保护套在其活塞杆侧的端部处具有带有共轴通孔（19）的底部（18），活塞杆（8）能穿过通孔移动，其特征在于通孔（19）的内壁紧密包围活塞杆（8）。 | ||||||
| 59 | 用于液压动力装置的防吸空装置及液压动力组件 | CN201710696201.3 | 2017-08-15 | CN107339289A | 2017-11-10 | 侯宝宝; 杨时运; 崔英丽 |
| 本发明涉及液压技术领域，特别涉及一种用于液压动力装置的防吸空装置及液压动力组件。该用于液压动力装置的防吸空装置包括：压力检测装置、管道以及开关；压力检测装置用于检测液压动力装置的进油口处的压力值；管道的第一端用于与液压动力装置的进油口连通，第二端用于与液压动力装置的出油口连通；开关设置在管道上，开关用于控制管道的通断。当进油口的压力较低时，将出油口的液压油通入至进油口，以对进油口进行补油，不需额外新增能量源，当液压动力装置的流量较大时，也可对液压动力装置的进油口及时补油，防止吸空现象，同时防护装置的结构简单，占用体积小，对液压动力装置的安装位置限制较小。 | ||||||
| 60 | 用于液压阀测试的可调负载 | CN201610278536.9 | 2016-04-28 | CN107339285A | 2017-11-10 | 孙月林; 魏书海; 李鹏 |
| 本发明涉及一种用于液压阀测试的可调负载，包括底板及安装在底板上的液压齿轮马达、与液压齿轮马达同排量的液压齿轮泵，液压齿轮马达的输出轴通过联轴器与液压齿轮泵的输入轴刚性连接，在联轴器的上方安装转速传感器，在液压齿轮马达及液压齿轮泵的上方安装补油箱、比例溢流阀及传感器，补油箱连接比例溢流阀，比例溢流阀连接压力传感器，所述压力传感器、比例溢流阀及转速传感器均连接电气控制系统，将待测试的液压泵或液压阀的输出油口连接在液压齿轮马达的油路接口上，通过给定比例溢流阀0-10v的不同电压，产生不同的负载，达到检验液压泵或液压阀负载特性的目的。本发明体积小、占地面积小和负载可调，将在液压性能测试和维修领域有广泛的应用。 | ||||||
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