专利检索_ 道路车辆的交通控制系统专利检索_ 道路车辆的交通控制系统专利检索查询

子分类：

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
81	一种定制公交系统及定制公交线路制定方法	CN201710179021.8	2017-03-23	CN106846789A	2017-06-13	王春杰; 洪崇月; 周里捷; 曹炎; 徐立泉; 王湘萍; 刘松岩; 庄雪征; 王佳男; 张宇石; 许迪; 刘旭; 翟程; 姜志伟; 郝晶
本申请公开了一种定制公交系统及定制公交线路制定方法，其中，所述定制公交系统包括服务器和至少一个客户端；所述客户端用于向所述服务器发送包括用户乘车时间、起讫地点、出行人数和身份标识的出行需求指令；所述服务器通过统计所述出行需求指令，根据统计的出行需求指令判断某一线路是否满足开线条件，当满足时将满足开线条件的线路生成为新的定制公交线路并进行公布，以供所述客户端进行查询和/或预定公布的所述定制公交线路，从而实现了根据用户需求进行定制公交线路的开线的目的，解决了现有技术中定制公交线路的开线周期长，不能很好的反映乘客的真实乘车需求而降低乘客对定制公交的用户体验的问题。
82	智能打车系统	CN201510846015.4	2015-11-26	CN106803343A	2017-06-06	张军
本发明提供一种智能打车系统，该系统包括可移动电子终端和车载终端，其中，可移动电子终端上存储一电子地图，包括软件模块和提醒模块；车载终端包括定位模块和显示模块；使得乘客需要打车服务时，该软件模块实时获取该乘客信息，并将该乘客信息发送至该服务器模块，该服务器模块将该乘客信息实时发送至该车载终端，待司机确认接收该乘客信息后，该显示模块显示该乘客信息，提醒司机根据该乘客信息寻找乘客，同时，该定位模块开启，实时发送该司机的位置至该服务器模块，该服务器模块接收并发送该司机的位置至该可移动电子终端，实时显示该司机的位置于该电子地图上，并当该司机的位置距离该乘客于一设定范围内时，该提醒模块发出一提示信息。
83	一种施工环境下高速公路应急车辆资源配置方法	CN201710099979.6	2017-02-23	CN106781446A	2017-05-31	于德新; 林赐云; 张伟; 赵阳; 龚勃文; 杨庆芳; 周户星; 郑黎黎; 王树兴; 马晓刚; 田秀娟; 武毅; 张行
本发明公开了一种施工环境下高速公路应急车辆资源配置方法，包括：获取高速公路基本通行能力和施工路段通行能力；根据高速公路基本通行能力和施工路段通行能力计算高速公路施工环境修正系数；对高速公路进行分段，根据高速公路施工环境修正系数采用模糊综合评价法确定路段危险程度；利用路段危险程度和资源配置影响因素建立资源配置模型；采用粒子群寻优算法求解资源配置模型，获得最佳资源配置方案。本发明对施工环境下的高速公路应急车辆资源进行配置，保证了救援资源的科学配置，提升了高速公路的应急救援效果。
84	用于轻微交通事故的赔偿策略确定方法	CN201611195642.7	2016-12-22	CN106781437A	2017-05-31	卜城格; 吴英华; 朱波; 闫帅; 王祖元
本发明公开了用于轻微交通事故的赔偿策略确定方法，包括：步骤1，对事故车辆的车主信息进行获取，并确认车主所购的车险类型，所述车主信息包括车主个人信息、投保车辆类型和事故地点；步骤2，对事故车辆整体进行拍照，并且对事故车辆受损处进行拍照，从而确定所述机动车辆的毁损情况；步骤3，对事故车辆车主的生理健康进行检测；步骤4，根据所述车险类型、车主的生理健康状况和事故车辆的受损情况确定出车险赔偿策略。该方法克服在现有技术中的车险赔偿策略繁琐复杂，处理时间长，既浪费乐车主的时间，也浪费了公司的资源，且效率低的问题。
85	用于利用位置来标识车辆的方法和装置	CN201310157348.7	2013-05-02	CN103383781B	2017-05-31	R-T·圭娜
本发明涉及一种用于利用预定位置来标识车辆的方法和装置，该方法包括：在车辆上携带经由无线电重复地广播状况消息的板载单元（10），这些状况消息分别指示板载单元的当前位置和在每一个或若干个状况消息之后改变的无线电标识符；在无线电信标装置中接收至少一个状况消息；关于预定位置，通过基于所述至少一个状况消息中指示的位置评估所述至少一个状况消息来检测车辆的位置使用；从无线电信标装置向通过来自所述至少一个状况消息的无线电标识符寻址的该板载单元发送标识请求；在板载单元中接收标识请求并对其进行合法性检查，并且如果该请求合法，则向无线电信标装置发送板载单元的唯一标识。
86	一种多维智能网联交通系统	CN201710014787.0	2017-01-10	CN106710203A	2017-05-24	冉斌; 程阳; 金璟; 张健; 何赏璐
本发明公开了一种多维智能网联交通系统，涉及智能交通系统、车联网技术领域。该系统包括三个维度：维度D1：车辆自动化，是智能网联交通系统中智能网联汽车的发展维度；维度D2：网络互联化，是智能网联交通系统中智能网联通信的发展维度，以实现人、车、交通环境之间的协同、互联；维度D3：系统集成化，是智能网联交通系统的集成性发展维度。本发明以期实现一个可以整合、协调、控制、管理和优化所有车辆、信息服务、设施设备、交通管理控制的智能网联交通系统，对引导智能网联交通系统的研发和相关产业的发展具有重要的指导意义。
87	智慧城市交通管理系统	CN201710177060.4	2017-03-22	CN106683398A	2017-05-17	孙占辉; 吴征威; 陈涛; 付明; 王首人
本发明公开了一种智慧城市交通管理系统，它包括中控中心、无线传感器网络、数据库，所述中控中心一端接无线传感器网络，另一端接数据库；所述无线传感器网络由多个无线传感器节点构成，每个无线传感器节点均由无线传感器和无线通讯模块构成，无线传感器分别设置在各交通监控点处，各无线传感器节点相互连接形成无线传感器网络；所述无线通讯模块可与无线移动通讯终端无线连接。本发明充分保障交通通畅，对交通资源可进行合理分配，使得交通参与者能够高效、充分、合理的参与，从而使城市交通更加通畅合理。
88	出租车异常营运监测方法及系统	CN201710073478.0	2017-02-10	CN106600953A	2017-04-26	杨胜军
本发明提供一种出租车异常营运监测方法及系统，包括：车载终端根据点火开关档位判断出租车是否处于正常行驶状态、若是，则判断计价器是否处于空车状态；若否，则重新判断出租车行驶状态；车载终端判断计价器为空车状态，则判断GPS模块发送的车速是否大于0，车载终端判断计价器不为空车状态，则重新判断出租车行驶状态；车载终端判断GPS模块发送的车速大于0，则根据摄像头上传的视频图像检测出租车内是否有乘客，若是，则调度语音提示使用计价器，若否，则重新判断出租车行驶状态；车载终端判断计时时间达到阈值时间，且未使用计价器时间，则上报平台异常营运报警。本发明降低了出租车异常营运监测的成本，提高了监测结果的准确度。
89	行进方向确定方法和装置	CN201310064970.3	2013-03-01	CN103309349B	2017-04-12	S·绍约姆; M·努德瓦尔
本发明涉及一种用来确定后车（10）的行进方向以确保后车（10）遵循指示目标车辆（12）车辆路径的路径的方法。目标车辆（10）在纵向（X）和横向（Y）上延伸，其中纵向（X）对应于后车（10）的期望行进方向。该方法包括：确定后车（10）与目标车辆（12）之间的测得的横向偏移（ΔYmeasure）；测量至少一个横向位置变化参数，其对应于所述后车（10）的实际执行的和/或正在进行的和/或即将发生的横向位置变化、所述目标车辆（12）的实际执行的和/或正在进行的和/或即将发生的横向位置变化，或它们的组合；使用所述横向位置变化参数确定横向偏移修正量（OY），以及在确定行进方向时使用测得的横向偏移（ΔYmeasure）和横向偏移修正量（OY）。
90	一种基于云计算的路视出租车合乘系统及方法	CN201510603972.4	2015-09-22	CN106548622A	2017-03-29	宫鹤
本发明公开了一种基于云计算的路视出租车合乘系统及方法，包括信息输入系统、云服务支撑平台和显示系统。其中信息输入系统，用以输入合乘信息，包括语音控制装置、伪触屏控制终端和APP智能终端；语音控制装置用以方便司机即时语音输入合乘信息；伪触屏控制终端用以方便乘客即时点击输入合乘信息；APP智能终端通过文字、地图、语音三种方式与用户进行交互，供用户输入合乘信息，APP智能终端将获取到的信息上传云服务支撑平台，进行相应的云平台中计算分析，并将匹配的地址信息反馈给智能终端，发送至显示系统；显示系统用以实时显示出租车前往目的地。本专利的有益效果是使司乘双方快速拼车，达到节时增效、节能减排、双方共赢、缓解交通的目的。
91	多个出行人共享一辆载客服务车辆的方法和系统	CN201611087492.8	2016-12-01	CN106504520A	2017-03-15	余孟春; 谢清禄; 特伦斯.古力; 徐宏锴
本发明涉及智能移动终端技术领域，具体涉及多个出行人共享一辆载客服务车辆的方法与系统，其包括以下实施步骤：S1、出行人及载客服务司机的移动终端进行系统下载、安装及注册；S2、第一出行人利用系统发送出行用车信息，平台收到出行用车信息，生成乘车订单；司机接上第一出行人；S3、若此时在第一出行人附近存在第二出行人，对路线进行匹配；S4、匹配后的结果若第二出行人出行与第一出行人的路线相同或顺路，接上第二出行人，其他出行人依此类推；S5、对各出行人分别计费，计算后的结果发送至各出行人的智能移动终端；S6、各出行人付款，并进行评价，完成本次行程；本发明呈现了一种新的社会化共享经济模式，社会资源可得到最优化的利用。
92	辆的充电能够进行，则将借出希望时间段设定为充电管理系统可借出的时间段。	CN201380044190.0	2013-08-19	CN104584367B	2017-02-22	铃木裕之; 岛田毅; 保坂范和; 山口直树; 竹内资浩; 小岛健司
根据实施方式，充电管理系统用于适用第一充电装置和第二充电装置，上述第一充电装置对用于借出的电动车辆进行充电，上述第二充电装置用与上述第一充电装置相比更短的所需时间对上述电动车辆进行充电。上述充电管理系统具有：显示控制部(13)，使显示装置显示基于假定通过第二充电装置对电动车辆进行充电的情况下的充电时间段而可设定为电动车辆的新的借出希望时间段的时间段；以及调度部(23)，若在借出希望时间段以及已预约借出的借用时间段的用于使电动车辆的借出成为可能的对电动车
93	车辆管理方法、装置及系统	CN201610941396.9	2016-10-25	CN106373388A	2017-02-01	李欣; 罗毅
本发明提供了一种车辆管理方法、装置及系统，涉及互联网约车的技术领域，该方法包括：接收网约车的OBD设备发送的网约车的行驶数据；根据网约车的档案信息和行驶数据判断是否需要对网约车进行维护管理；如果是，向指定人员发送网约车对应的提醒消息。本发明实施例提供的车辆管理方法、装置及系统，通过接收网约车OBD设备发送的行驶数据，并根据网约车的档案信息和行驶数据判断网约车是否需要进行维护，以确保车辆得到及时维护和管理，实现了对网约车的自动化管理，避免了人工进行核查的过程，减少了工作量，有效保证了车辆自动化管理过程的规范运行。
94	在网络租车中利用收藏夹派车的系统和方法	CN201410581973.9	2014-10-27	CN104794887B	2017-01-25	汤鹏; 王柏
本发明涉及在网络租车中利用收藏夹派车的系统和方法，所述系统包括通过移动网络进行交互的乘客客户端、车载终端、提供打车服务的服务器，其特征在于,所述乘客客户端将提供了满意服务的司机收藏到收藏夹；在乘客再次打车时,所述用户客户端向服务器发送打车请求消息；所述服务器在接收到打车请求消息后，筛选出至少一个出租车，并将所述打车请求消息派发至其车载终端；所述车载终端接收所述服务器派发的打车请求,并依据运营情况决定是否接单，如果接单则将接单的消息发送给所述服务器；所述服务器在接收到出所述车载终端的接单消息后,判定如果该车司机在所述乘客的收藏夹内,则将其排在最前发送给乘客客户端。
95	一种基于智能终端定位智能交通系统	CN201610921407.7	2016-10-21	CN106297277A	2017-01-04	程丽娟
本发明公开了一种基于智能终端定位智能交通系统。包括全球定位系统、终端设备、无线基站和服务器；所述全球定位系统向终端设备发送地理位置信息数据；所述终端设备通过wifi和/或3G把所处的地理位置数据和行驶数据信息发送到服务器；所述服务器通过交通模型处理算法计算出道路的信息数据，再将该信息数据通过无线路由器反馈到终端设备。本发明通过基于智能终端设备进行所处交通位置的定位，结合道路交通的实时交通流通的情况，方便用户出行道路选择，缓解交通堵塞；该系统可以根据规律性通过交通陪你过流量数据来预测未来的交通流量，在智能终端设备上还可以介于其他位置服务，包括加油站和充电站。
96	智慧灯杆及城市路况预测方法	CN201610881921.2	2016-10-09	CN106297274A	2017-01-04	王强; 林涛; 李付伟
本发明提供了一种智慧灯杆及城市路况预测方法，包括灯杆基座和灯杆主体；其中，灯杆主体的下端部设置在灯杆基座中；灯杆基座上设置有充电桩安装区；充电桩安装区上设置有充电桩；灯杆主体上设置有信息指示屏、环境监测设备、广播装置、视频监控装置、交通信号灯、路灯以及4G基站。灯杆基座上设置有信息查询屏。还包括道路指示牌；其中，道路指示牌设置在灯杆主体上。本发明中智慧灯杆需集成视频监控装置、广播装置、4G基站、环境监测设备、信息指示屏、充电桩、道路指示牌、停车诱导牌等功能，为城市智能交通系统提供必备的供电资源、联通全城的通信网络与数据采集点，进而利用目前的智慧灯杆就可以实现实时路况的预测。
97	公交站乘客乘车状态反馈系统	CN201610554591.6	2016-07-14	CN106205112A	2016-12-07	赵欣; 李旸; 李灿; 杜康; 陈雁; 李维吉; 刘念; 李彬
本发明公开了一种公交站乘客乘车状态反馈系统，该系统包括：公交站信息采集装置，用于采集待乘车乘客选择的公交线路信息并存储；公交站信号发射接收装置，用于将公交站信息采集装置存储的待乘车乘客选择的公交线路信息以及所在公交站信息发送给公交车车载接收装置；所述公交站信息包括站点信息和运行方向信息；公交车车载接收装置，用于接收待乘车乘客选择的公交线路信息以及所在公交站信息；公交车车载发送装置，用于公交车停靠公交站点时，向公交站信号发射接收装置发送反馈信号；公交车载显示装置，用于通过显示灯显示下一公交站有没有人上车。本发明系统能有效提高公交车的运行效率。
98	一种车辆调度系统及调度方法和装置	CN201610799215.3	2016-08-31	CN106169240A	2016-11-30	李勇; 杨敬锋; 杨骥; 周捍东
本发明涉及车辆调度领域，尤其涉及一种车辆调度系统和调度方法。本发明给出一种车辆调度方法，车辆把乘客送达目的地后，该车辆无需一定回到其出发的固定站点或者最接近的固定站点，该车辆获取其周围预定区域内所有的固定站点到该车辆的距离和各固定站点的繁忙程度，从中选择距离较短且繁忙程度高的固定站点进行入站停车，这样该车辆一方面采取就近原则停车从而减少了行驶路程从而减少了行驶成本，另一方面选择繁忙程度高的固定站点进行入站停车能够充分提升车辆的利用率，提高了工作效率。对于本发明给出的车辆调度方法中的步骤，可以建立功能模块，组合成功能模块构架，主要通过存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实现。
99	导航方法和导航设备	CN201280048497.3	2012-08-07	CN103842772B	2016-11-16	T·朗格; M·加斯纳
在导航方法中，确定至少一个恒定行驶特征值（CONST_KW），所述恒定行驶特征代表在近似平坦的路段上近似恒定的速度的情况下关于预给定行驶长度的车辆特定的能量需要。确定至少一个动态特征值（DYN_KW），所述动态特征值代表在近似平坦的线路上预给定近似动态速度的情况下关于预给定行驶长度的车辆特定的能量需要。恒定行驶特征值（CONST_KW）分别根据针对所驶过的路段区段的至少一个车辆特定地确定的能量消耗特征值（EV_KW）来匹配，所述驶过的路段区段已被识别为近似平坦并且在该路段区段中已识别出近似恒定的速度。为了确定针对具有多个路段区段（STA）的预给定的行驶路线（RT）的预期能量需要，各个路段区段（STA）相应作为恒定行驶区段（CONST_STA）或作为动态行驶区段（DYN_STA）来提供。在作为恒定行驶区段（CONST_STA）提供的路段区段（STA）中，针对每个路段区段（STA），根据相应的恒定行驶特征值（CONST_KW）确定所估计的路段能量需要特征值（ST_EB_KW）；并且在作为动态行驶区段提供的路段区段中，根据相应的动态行驶特征值（DYN_KW）确定所估计的路段能量需要特征值。针对预给定行驶路线（RT）所估计的路线能量需要特征值（RT_EB_KW）根据相应的路段能量需要特征值（ST_EB_KW）来确定。
100	一种城市交通路网动态实时多路口路径选择方法	CN201610375047.5	2016-05-31	CN106096756A	2016-11-09	胡文斌; 严丽平; 杜博; 王欢; 邱振宇; 聂聪
本发明公开了一种城市交通路网动态实时多路口路径选择方法，首先构造一个城市交通路网的动态实时多路口路径选择模型，有效描述了多个路口多个车辆同时进行路径选择时的动态策略；然后通过一种解决多个车辆进行路径选择时存在的冲突问题的自适应学习算法，在保证车辆的偏好前提下，将交通流均匀分布在可选路径上，使得城市交通路网道路资源应用效率最大化。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：