子分类：
- G08G1/005： .包括行人导引指示器的
- G08G1/01： .检测要统计或要控制的交通运动(G08G1/07 至 G08G1/14优先)
- G08G1/065： .计算一段道路或停车场上的车辆数的,即比较进出车辆数
- G08G1/07： .交通信号控制
- G08G1/09： .给出可变交通指令的装置(铁路交叉口的信号入B61L;反射镜入E01F, G08B;靠选择或组合各元件的可变信息指示装置入G09F9/00)
- G08G1/097： .交通控制系统的监控,例如若两条交叉街道同时出现绿灯则给出警报
- G08G1/123： .指示车辆的位置,例如排定的车辆的位置;{根据固定的时间表管理客运车辆流通, 例如:公共汽车、火车、电车}(给车辆传送导航指令入G08G1/0968)
- G08G1/14： .指示停车场各个空地的
- G08G1/16： .防撞系统(通过特定子系统的控制之外的用于预测或避免可能的或迫近的碰撞的道路车辆驾驶控制系统入B60W 30/08)
- G08G1/20： .{监控隶属于一队车辆的位置,例如车队、数量是可数的或预定的车辆}
- G08G1/22： .{排列情况,例如通信车辆的护航}
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 121 | 租车安全保障方法及系统和移动终端 | CN201510627285.6 | 2015-09-28 | CN105206045A | 2015-12-30 | 郭世栈; 孙畅 |
| 本发明公开了一种租车安全保障方法及系统和移动终端，该方法包括如下步骤：司机客户端生成司机预设识别信息并上传至安全服务器；乘客客户端生成乘客预设识别信息并上传至安全服务器；司机客户端生成并存储司机身份识别图片；乘客客户端生成并存储乘客身份识别图片；司机客户端识别乘客身份识别图片并上传至安全服务器；乘客客户端识别司机身份识别图片并上传至安全服务器；安全服务器将乘客身份识别图片与乘客预设识别信息进行比较判断，生成乘客安全等级评价并发送给司机客户端；将司机身份识别图片与司机预设识别信息进行比较判断，生成司机安全等级评价并发送给乘客客户端。实施本发明，可准确确定司机及乘客身份，以保障其人身财产安全。 | ||||||
| 122 | 一种公交线路与道路网络的匹配方法和装置 | CN201210183960.7 | 2012-06-06 | CN103471603B | 2015-10-21 | 林夏祥; 江红英 |
| 本发明实施方式提出了一种公交线路与道路网络的匹配方法和装置。方法包括：将公交线路划分为多段，确定出各段的分割点；对于每个分割点，确定在道路网络上与分割点相对应的匹配顶点集合；从道路网络中确定出与公交线路相匹配的道路，其中该确定出的道路经过每个匹配顶点集合中的一个点，而且该确定出的道路与公交线路所围成的封闭多边形的面积之和最小。本发明实施方式采用包围面积作为衡量公交线路与道路网络匹配程度的度量，能够实现路网匹配，而且具有效率高，抗噪声等优点。在复杂的路网条件下以及公交线路采集不够精确的情况下，仍然能够找出最佳的匹配线路。 | ||||||
| 123 | 基于云计算的道路车辆管理系统 | CN201510371564.0 | 2015-06-30 | CN104978855A | 2015-10-14 | 包俊 |
| 本发明公开了一种基于云计算的道路车辆管理系统，以解决现有车辆管理系统信息共享水平低，缺少统一认证，并且不能根据自己的需要定制服务的问题。基于云计算的道路车辆管理系统，包括车载传感器、云平台、服务注册中心、服务请求模块、Portlet容器、Portlet服务器和监控中心的统一认证平台，所述云平台、服务注册中心和服务请求模块分别与所述车载传感器双向通信，所述云平台与所述Portlet容器单向通信，服务请求模块与所述Portlet容器双向通信，所述Portlet容器与所述Portlet服务器双向通信连接，所述Portlet服务器与所述统一认证平台双向通信。 | ||||||
| 124 | 一种智能拼车的方法及系统 | CN201510341606.6 | 2015-06-18 | CN104881993A | 2015-09-02 | 严建峰; 杨璐 |
| 本发明实施例公开了一种智能拼车的方法及系统，包括获取拼车信息，并将所述拼车信息发送至处理装置；其中，所述拼车信息包括目的地信息及剩余座位数信息；所述处理装置将所述拼车信息进行显示前处理，并将处理后的拼车信息发送至显示装置；所述显示装置接收所述处理后的拼车信息，并将所述处理后的拼车信息在车体外部进行显示，从而使有拼车需求的人及时知道车辆的目的地信息及剩余座位数信息，若与本人所要到的地点顺路并且有剩余座位时，可以拼车，从而提高汽车使用效率，减少汽车数量。 | ||||||
| 125 | 一种同地点出发的计程车拼车方法、系统及服务器 | CN201410519056.8 | 2014-10-06 | CN104867321A | 2015-08-26 | 曾昭兴 |
| 本发明提供一种同地点出发的计程车拼车方法，包括步骤：获取预设范围内若干乘客的起点信息和终点信息，生成若干乘车路径；若所述若干乘车路径中有N个乘车路径可重合形成同一乘车路径，发出拼车提醒。本发明操作简单，可以解决了由于目的地可能差异大导致拼车后消耗的金钱和时间较多的问题，又可以使得计程车的资源得到更好地调动，以最少的行使路程，为更多的人服务。同时，本发明提供一种计程车拼车系统及服务器。 | ||||||
| 126 | 基于连通性机制的城市车联网数据传输路径选择方法 | CN201510201671.9 | 2015-04-24 | CN104851282A | 2015-08-19 | 程久军; 鄢晨丹; 吴潇; 陈福臻; 廖竞学; 邵剑雨; 杨阳; 秦鹏宇 |
| 本发明涉及一种基于连通性机制的城市车联网数据传输路径选择方法，包括步骤：1)导入数据传输的源节点和目的节点，并判断源节点和目的节点之间是否存在锚点，若为是，则执行步骤3)，若为否，则执行步骤2)；2)计算源节点和目的节点之间所有道路的连通性，并选择连通性最高的道路作为数据传输路径；3)将源节点作为源锚点，目的节点作为目的锚点，计算各相邻锚点间的连通性，并采用最短路径算法选择最优锚点序列作为数据传输路径。与现有技术相比，本发明针对源节点和目的节点之间的锚点分布情况，采用分别独立的方式选择传输路径，降低计算复杂度，提高效率，降低路边基础设施的部署成本。 | ||||||
| 127 | 获得可载客车辆数量的方法及设备 | CN201510205480.X | 2015-04-27 | CN104794890A | 2015-07-22 | 吴召学 |
| 本公开的实施例涉及获得可载客车辆数量的方法及设备。该方法包括：发起对于车辆载客状态的检测请求，以检测车辆内的人数，从第一客户端接收检测到的车辆内的人数，基于车辆内的人数，确定车辆载客状态，以及对载客状态为空车的车辆进行计数，以获得可载客车辆数量。本公开的实施例通过对车辆内的人数的检测，使得服务器能够确定车辆载客状态，达到获得可载客车辆数量的效果，提高了交通类软件的使用效率和用户体验。 | ||||||
| 128 | 网络租车中降低空驶等待时间的派单排序系统和方法 | CN201410640963.8 | 2014-11-13 | CN104794888A | 2015-07-22 | 汤鹏; 王柏 |
| 本发明涉及一种网络租车中降低空驶等待时间的派单排序系统和方法，所述系统包括车载终端、乘客客户端、提供派单推送的服务器，其中，所述乘客客户端向所述服务器发送包括乘客用车时间、起始地址以及目的地址的打车请求消息；所述服务器根据接收的打车请求消息、出租车与所述乘客的起始地址的距离、路况、是否处于空驶状态等信息，并以所述打车请求消息生成派单消息推送至筛选出的至少一辆出租车；所述车载终端接收派单消息后依据所接收的派单与当前位置、已接订单之间的空驶和等待时间确定其无效工作时间等效值，并依据该无效工作时间等效值对派单进行排序。 | ||||||
| 129 | 网络租车系统中打车费用预估系统和方法 | CN201410395004.4 | 2014-08-12 | CN104794886A | 2015-07-22 | 汤鹏; 王柏 |
| 本发明涉及一种在网络租车系统中实现打车费用预估的系统及方法，所述系统包括乘客客户端、电子地图服务系统、提供费用估计功能的服务器，其中，所述乘客客户端通过电子地图客户端访问电子地图服务系统，获取打车起点到终点之间的各路段以及各路段的行驶距离和行驶速度；并以上述数据以及所选定的车型向费用估计服务器发送费用估计请求消息；所述服务器对各路段的行驶速度进行修正，采用修正后的速度估算行驶时间，并依据车型、总的估算行驶时间和行驶距离估计出打车费用，并将估计出的费用返回客户端。 | ||||||
| 130 | 交通拥堵检测设备和车辆控制设备 | CN201280007202.8 | 2012-02-03 | CN103348395B | 2015-06-17 | 佐藤国仁 |
| 一种交通拥堵检测设备（1），其包括：用于获取与车辆的行驶状态有关的行驶信息的行驶信息获取单元（21），和用于基于由行驶信息获取单元（21）获取的当前行驶信息确定车辆在包括拥堵区域的中心区间的至少三个区间中的哪一个中行驶的行驶区间确定单元（23）。 | ||||||
| 131 | 一种坐错公交车时报警方法及报警系统 | CN201510155679.6 | 2015-04-02 | CN104700554A | 2015-06-10 | 陈佩珊 |
| 本发明公开了一种坐错公交车时报警方法及系统，其通过当乘坐公交车时，开启移动终端中的编码查询功能，搜索当前公交车上的编码信息，并对搜索到的编码信息进行解码，与事先存储的公交车路线信息进行比对，若比对不成功时，进行报警提示，即可以通过用户随身携带的移动终端进行提醒，提示用户及时下车搭乘正确的公交车，极大的方便了用户的出行。 | ||||||
| 132 | 一种固定约车终端 | CN201510103124.7 | 2015-03-09 | CN104680783A | 2015-06-03 | 王晨宇 |
| 本发明提供了一种固定约车终端，包括：监测模块，实时监测在约车终端的预设范围内是否存在约车用户；信息显示模块，在约车终端的预设范围内存在约车用户时，进行约车用户登录界面的显示，或，在约车终端的预设范围内不存在约车用户时，进行预设广告信息的显示；用户登录验证模块，接收约车用户的登录信息并进行约车用户验证；出租车呼叫请求检测模块，检测约车用户的出租车呼叫请求；信息获取模块，获取约车终端地理位置信息及约车用户的用户信息；信息发送模块，将约车终端地理位置信息及约车用户的用户信息发送至服务器。本发明能够提高约车效率，简化约车操作，同时能使司机精确获取用户当前约车地理位置，改善用户约车体验。 | ||||||
| 133 | 一种安装在遮阳板上的无线拼车系统 | CN201310635818.6 | 2013-12-03 | CN104670108A | 2015-06-03 | 不公告发明人 |
| 本发明涉及一种安装在遮阳板上的无线拼车系统，属于出租车领域。本发明的目的是使电子显示屏随遮阳板的翻转自动旋转显示的字幕，并实时显示车的行进方向，让乘客在远处就可以知道该出租车所去的方向，可以提前决定是否乘坐该出租车，节省询问的时间。同时，当司机忘记行进方向时，司机可随时翻转遮阳板查看车的行进方向。本发明包括语音控制装置和电子显示屏，以无线方式进行数据通信；语音控制装置适用于采集和发送拼车信息，将采集到的声音信号转换为字符信号发送给电子显示屏；电子显示屏适用于接收和显示拼车信息，将接收到的字符信号与存储的预设字库比对，在点阵屏上输出相似度最高的字符信息，如街道名称、标志性建筑。 | ||||||
| 134 | 车辆管理装置、车载装置和车辆管理、信息上报方法 | CN201310573874.1 | 2013-11-15 | CN104637295A | 2015-05-20 | 廖伟军 |
| 本发明公开一种车辆管理装置、车载装置和车辆管理、信息上报方法，采用设置在道路出入口的第一低频通信模块通过低频通道向驶过车辆的车载装置发送第一信息，然后由与道路对应的第一射频通信模块接收该车载装置通过射频通道根据第一信息返回的第二信息，然后管理模块按照预设规则根据第二信息对所述车辆进行预设管理。从而实现了管理过程无需人工参与，智能化的对车辆信息进行管理。而因为低频通道的传输距离较短，信号较好，从而能使第一信息能够准确的传送到车载装置中，提高了信息传递的精确性。同时本申请还通过射频通道获取车载装置根据第一信息发送的第二信息。避免了车载装置通过低频通道返回信息，节省了车载装置的能耗。 | ||||||
| 135 | 一种道路异常时精准运行的快速公交调度系统及方法 | CN201410424966.8 | 2014-08-26 | CN104574944A | 2015-04-29 | 姜廷顺; 李萌; 邹难; 朱戈; 田红芳; 栗红强 |
| 本发明提供一种在道路异常时精准运行的快速公交调度系统及方法，预先将不同限速值对应的执行时刻表进行存储，并且在快速公交运行过程中，实时的将当前时刻以及当前时刻BRT的经纬度信息均关联至每一个限速值所对应的执行时刻表，实现对每一个限速值所对应的执行时刻表进行实时修正，使得每一种路况下的限速值所对应的执行时刻表，均与快速公交的当前运行状态相匹配，一旦由于道路异常导致限速值发生变化时，那么也就可以立即切换到新的限速值所对应的执行时刻表，实现了即时切换，使快速公交立即按照新的限速值所对应的执行时刻表运行。 | ||||||
| 136 | 前导车在突发事件发生时精确到秒运行的控制方法及系统 | CN201410392528.8 | 2014-08-11 | CN104574942A | 2015-04-29 | 姜廷顺; 李萌; 徐炜; 林维望; 谭暨元; 栗红强 |
| 本发明所述的前导车在突发事件发生时精确到秒运行的方法及系统，预先将不同限速值对应的执行时刻表进行存储，并且在前导车运行过程中，实时的将当前时刻以及当前时刻前导车的经纬度信息均关联至不同限速值所对应的每一个执行时刻表，实现对不同限速值所对应的每一个执行时刻表进行实时修正，使得每一个限速值对应的执行时刻表，均与前导车的当前运行状态相匹配，一旦由于天气或者路况等突发事件导致限速值发生变化，那么也可以立即调取与新的限速值所对应的执行时刻表，能够实现即时切换，使前导车立即按照新的执行时刻表运行。 | ||||||
| 137 | 基于3G网络的面向特大人口城市的出租车车载终端调控系统 | CN201310519801.4 | 2013-10-29 | CN104574939A | 2015-04-29 | 周志佩 |
| 本发明基于3G网络的面向特大人口城市的出租车车载终端调控系统多媒体信息主要包含：图片信息、声音信息、视频片段信息、电视频道信息等，对这些信息进行采编、审核、编辑录入模块，进入该运行中心数据库，形成各类型元数据。发明平台运行中心能够将图片、声音、视频等多种媒体信息，进行混和编辑存储处理，形成一条完整的多媒体信息。栏目内容编排模块负责将信息处理模块生成的元数据信息进行分类整合、组织处理，形成信息资源目录，为其他子系统查找、发现、使用服务，提供了核心数据支持。栏目内容编排的处理以目录服务体系为核心，发明平台-BJ运行中心根据奥运会用户的需要，预设一套完整的目录编排方案，同时也可根据需要，对目录结构进行修改。目录服务体系主要的核心技术是元数据技术，目录服务体系由元数据服务器、元数据目录服务及元数据库组成。 | ||||||
| 138 | 一种基于多计程车的拼车方法、系统及服务器 | CN201410774842.2 | 2014-12-16 | CN104464275A | 2015-03-25 | 曾昭兴 |
| 本发明提供一种基于多计程车的拼车方法，包括步骤：获取第一计程车的第一乘客起点信息和终点信息，生成第一乘车路径；获取第二乘客的起点信息和终点信息生成第二乘车路径；根据第一乘车路径和第二乘车路径计算重合路径；获取第二计程车的第三乘客的起点信息和终点信息，生成第三路径；若所述第三路径与所述重合路径有交点，且第一乘客的终点信息在第三路径内，发出换拼车提醒。本发明操作简单，可以解决了由于目的地可能差异大导致拼车后消耗的金钱和时间较多的问题，又可以使得多计程车的乘客可以进行较合理地交换，使得计程车资源得到更好地调动，减少了司机和乘客的成本投入。同时，本发明提供一种基于多计程车的拼车系统及服务器。 | ||||||
| 139 | 一种站台选车装置 | CN201410684195.6 | 2014-11-25 | CN104392604A | 2015-03-04 | 胡晓芳 |
| 本发明公开了一种站台选车装置，属于站台选车装置领域，解决现有的公交系统中，无法统计站台上的乘客数量的问题。本发明包括控制器、站点存储模块、触摸显示屏、选择模块、发送模块、接收模块和取消模块，所述控制器控制选择模块通过站点存储模块所产生的乘客所选乘车辆或从此站点所要到达的目的地的路线信号，取消模块由控制器控制取消模块通过站点存储模块识别乘客取消所选信息，并由控制器控制接收模块接收外来的信息并发送到控制器，控制器将选择模块、取消模块、接收模块的信息通过触摸显示屏显示出来，并将信息发送出去。本发明用于站台上乘客选坐车辆使用，实现人数信息的传送。 | ||||||
| 140 | 出租车高效打车系统 | CN201410611568.7 | 2014-11-04 | CN104361743A | 2015-02-18 | 梁晶; 周小辉 |
| 一种出租车高效打车系统，解决了现有出租车打车系统成功率不高的问题。本设计由手机端、服务器、出租车端构成，其特征在于：通过手机端发送打车请求后，通过出租车服务器统一对一定范围的空车进行派单，出租车端反馈确认信息之后也是通过出租车服务器对手机端发送确认信息。本设计结构简单、设计巧妙、成本低廉，值得推广应用。 | ||||||
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