子分类：
- G08G1/0104： ..{相对于交通参数的测量和分析}
- G08G1/015： ..考虑到两种或多种类型车辆之间的区别,例如:汽车和自行车之间的区别
- G08G1/017： ..识别车辆的(G08G 1/015,G08G 1/054优先)
- G08G1/02： ..用嵌入道路的踏板的(响应车辆通过的垫板或其它传感装置入E01F11/00)
- G08G1/04： ..用光学或超声波检测器的
- G08G1/042： ..用感应或磁性检测器的
- G08G1/048： ..用对于环境或其它条件,例如在检测器处的积雪、停止的车辆等补偿的装置的
- G08G1/052： ..有确定速度或超速的装置的{(一般的速度测量入G01P)}
- G08G1/056： ..有区分行驶方向的装置的
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种基于WIFI信号的交通流量检测系统 | CN201710689311.7 | 2017-08-14 | CN107527504A | 2017-12-29 | 丁璠; 寿光明; 陈晓轩 |
| 本发明公开了一种基于WIFI信号的交通流量检测系统,包括远程平台和沿交通道路分段部署的多个子网络，所述子网络由多个交通流量检测器组成，所述信号收/发模块，作为基础传感器并基于WIFI协议用于感知接收周围环境中基于WIFI信号协议的移动设备发送的广播数据包，并将该广播数据包传送至数据处理模块，所述数据处理模块对广播数据包进行缓存、读取和删选，获得移动设备的ID号，并将包括ID号和分机模块编号的数据传输至主机模块，从而实现对道路车流量的检测。本发明具有安装方便、成本低、功耗低、稳定可靠性高等优点，且无需车辆额外安装例如GPS信号发生器等设备。 | ||||||
| 2 | 一种基于视频分析的地铁车厢客流统计方法、装置及系统 | CN201610413000.3 | 2016-06-13 | CN107491715A | 2017-12-19 | 陶海; 柯佳琪; 杨帆 |
| 本发明涉及图像处理技术领域，公开了一种基于视频分析的地铁车厢客流统计方法、装置及系统。其中，基于视频分析的地铁车厢客流统计方法包括：预置图像采集区域块及其对应的检测模型；获取待检测图像帧组；所述待检测图像帧组包括至少一帧图像；根据所述图像采集区域块及其对应的检测模型，对所述待检测图像帧组中帧图像进行检测跟踪，获取目标的轨迹集合。本发明通过对待检测图像帧组内图像帧进行分区域，并使用对应区域的检测模型进行目标检测及跟踪，使得目标检测速度较快且客流统计精度高。 | ||||||
| 3 | 利用照明网络进行交通管理的系统和方法 | CN201380017005.9 | 2013-03-26 | CN104221065B | 2017-10-31 | K.S.查拉帕里; D.A.T.卡瓦坎蒂; 王剑锋 |
| 公开了照明网络（100）及用于其的方法。照明网络（100）包括多个照明单元（LU0‑LU10），其各自包括被设置成获得来自将要跟踪的对象（30）的无线信号的无线接收器（12）以及通信接口（14）。照明网络（100）还包括控制单元（20），其包括被设置成与所述多个照明单元（LU0‑LU10）当中的至少一个进行通信以便基于所述无线信号获得跟踪数据的通信单元（22）。由控制单元（20）利用拓扑表（图1b）对跟踪数据进行处理。所述拓扑表（图1b）基于所述多个照明单元的地理位置以及绘图数据。 | ||||||
| 4 | 一种班车/公交车的行驶轨迹检测方法 | CN201710413698.3 | 2017-06-05 | CN107272025A | 2017-10-20 | 付昀; 李政伟; 张连明 |
| 本发明公开一种班车/公交车的行驶轨迹检测方法，包括如下步骤：以大小相同的四边形网格划分包含班车/公交车线路的平面地图，标记起点网格、主线路网格、可行驶网格、终点网格和偏离网格；以固定的采集间隔采集班车/公交车的GPS数据；通过判断相邻采集时刻采集的班车/公交车的GPS数据中的位置所属的网格标记，检测班车/公交车的行驶轨迹。本发明可在班车/公交车的行驶过程中实时检测班车/公交车的行驶轨迹。 | ||||||
| 5 | 一种车位状态的检测设备及车位状态的检测方法 | CN201710587627.5 | 2017-07-18 | CN107146420A | 2017-09-08 | 刘向东; 李坡 |
| 本发明提供了一种车位状态的检测设备及车位状态的检测方法，包括：设置在待检测车位中且相互连接的地磁传感器和微波检测装置；地磁传感器，用于在检测到待检测车位区域内的地磁磁力参数发生变化时，生成驱动信号并发送至微波检测装置；微波检测装置，用于接收驱动信号，根据驱动信号发射至少一个频段的微波信号以及接收返回的回波数据，根据回波数据、待检测车位的车位状态对应的基准回波数据以及设定车位状态变化阈值，确定待检测车位的车位状态的变化情况以及待检测车位变化后的车位状态。本发明不易受车位附近的磁场变化、车辆移动速度变化以及外界环境的影响，提高了检测结果的准确度，同时保证了整个检测设备的低功耗，节约了成本。 | ||||||
| 6 | 一种基于微机视觉的路边停车位检测装置 | CN201710341235.0 | 2017-05-16 | CN106997685A | 2017-08-01 | 刘程秀 |
| 一种基于微机视觉的路边停车位检测装置，包括安装在有停车位的道路路边的全景视觉传感器、用于根据全景视觉传感器所拍摄的停车位视频数据进行分析停车位状态的微处理器，所述的微处理器包括全景图像获取单元、停车位定制模块、基于采样点模型的停车位状态检测模块和停车位状态信息发布模块。本发明提供一种具有检测范围广、检测精度高、检测实时性好、实施维护方便、性能价格比高、环境适应能力强、可扩展性和可持续发展性好、便于在嵌入式系统上实现的基于计算机视觉的路边停车位检测装置。 | ||||||
| 7 | 在重要水源地应用物联网技术监测过往车辆排污的装置 | CN201511005929.4 | 2015-12-27 | CN106920390A | 2017-07-04 | 尚佐旭 |
| 本装置公开了在重要水源地应用物联网技术监测过往车辆排污的装置，归属于电子学领域，包括物联网车辆探测模块、是否有车辆接近的判断模块、物联网传感器模块、车辆是否排污超标的判断模块、物联网警告模块、物联网通讯模块与云平台模块。本装置的主要功能在于重要的水源地的环境保护是极为重要的，需严厉禁止过往车辆的废气污染和其他污染水源的行为，为保护重要水源地，必要时出动无人机拍摄并驱离该车辆。 | ||||||
| 8 | 一种高速公路监控系统及控制方法 | CN201510992216.5 | 2015-12-24 | CN106920388A | 2017-07-04 | 张维 |
| 一种高速公路监控系统及控制方法，该系统包括，各个路段处分别设置的监控装置，各监控装置通过无线通信技术与控制服务器相连；各监控装置上设有获取设定范围内移动终端位置信号的接收器，和将接收器获得信号上传至控制服务器的第一通信模块；控制服务器上设有与第一通信模块相匹配的第二通信模块，将各监控装置的信号接受；控制服务器上还设有依据第二通信模块所接受信号得出各路段处的有效移动终端数量的分析模块、依据有效移动终端数量得出对应路段拥堵系数的判断模块，和调取拥堵系数发送至监控中心的输出终端。通过上述装置和方法，对高速公路各路段上的移动终端进行检测统计以精确判断出对应路段的拥堵系数。 | ||||||
| 9 | 基于云平台的交通流量信息分享装置 | CN201510964789.7 | 2015-12-17 | CN106898141A | 2017-06-27 | 尚佐旭 |
| 本装置公开了基于云平台的交通流量信息分享装置，归属于电子信息学、无线通信、计算机、统计学等领域，车辆行驶在路面上，驾驶员不知道到达地的路况，有多种选择，希望知道目的地路况是否发生交通拥堵，只需输入目的地，本装置会向云平台发送请求，云端通过实时监控的路段消息，发送相关路段的交通流量实时监控图，驾驶员可以根据流量图中的路况提示选择适合自己的路线。从而避免堵车造成的时间浪费。 | ||||||
| 10 | 一种车位检测方法和装置 | CN201611189637.5 | 2016-12-21 | CN106781531A | 2017-05-31 | 刘向东; 张丽; 张亚兵 |
| 本发明提供了一种车位检测方法和装置，该方法包括：根据磁敏传感器检测到的车位所在区域的磁场强度变化，确定所述车位的地磁车位状态；根据微带天线检测到所述区域的微波数据变化，确定所述车位的微波车位状态；根据所述地磁车位状态和所述微波车位状态，确定所述车位的车位状态，所述车位状态至少包括车位停车状态和车位无车状态。本发明还公开相应的车位检测装置。 | ||||||
| 11 | 一种基于ToF相机的公交车客流量统计系统 | CN201611225050.5 | 2016-12-27 | CN106778656A | 2017-05-31 | 王杰; 张伟; 屠江平; 史鹏飞 |
| 本发明公开了一种基于ToF相机的公交车客流量统计系统，包括图像采集装置、图像处理装置、定位装置、数据传输装置和远程数据管理装置，图像采集装置用于实时获取上下公交车辆的乘客二维图像和距离图像，并将乘客二维图像和距离图像转换成3D图像；图像处理装置利用图像分割算法将3D图像进行初步筛选定位，利用机器学习算法进行精确分类定位，对定位的人体目标进行预测跟踪，最终形成人体目标的运动轨迹并统计人体目标的上下车人数，将公交车辆实时客流量数据和公交车辆实时位置信息通过数据传输装置传输给远程数据管理装置；远程数据管理装置用于将公交车辆实时客流量数据按不同需求生成统计信息。可以提高公共交通的运营管理的效率。 | ||||||
| 12 | 停车位监控装置 | CN201710140016.6 | 2017-03-10 | CN106710219A | 2017-05-24 | 方鹏; 侯奎; 叶良贵; 汪梅菊 |
| 本发明涉及停车场领域，公开了一种停车位监控装置，该停车位监控装置包括：传感装置、警报装置和控制装置，控制装置分别与传感装置、警报装置连接；传感装置为多个，每一个停车位上至少安装有一个传感装置，用于检测该停车位中车辆的车身是否越过规定范围并生成相应的位置信号；警报装置为多个，每一个停车位现场均安装有一个警报装置，用于在开启时发出警报提示；控制装置用于采集来自每一个停车位的位置信号，根据位置信号判断该停车位上的车辆是否规范停泊，并根据判断结果控制警报装置的开启和关闭。通过上述技术方案，解决了停车场对车辆停泊不规范现象难以监管的问题，也解决了停车场因为车辆停泊不规范而导致的停车位浪费的问题。 | ||||||
| 13 | 中央控制交管系统 | CN201611204046.0 | 2016-12-23 | CN106652452A | 2017-05-10 | 杨潘; 贾盟毅; 方鹏; 齐晶晶 |
| 本发明公开一种中央控制交管系统，包括用于识别车辆的监控探头、交通控制器、与交通控制器相连接的交通信号灯和交通中心后台终端；其中，监控探头通过交通监控局域网与交通中心后台终端相连接，以使得交通中心后台终端的显示器能够实时显示监控探头拍摄的道路交通状况；交通控制器通过无线网络与交通中心后台终端相连接，以使得交通中心后台终端能够控制交通信号灯的红绿灯切换；中央控制交管系统还包括内嵌GPS定位模块的对讲机，交通中心后台终端能够定位对讲机的位置；交通控制器还通过信号传输模块与对讲机相连接以使得对讲机能够控制交通信号灯的红绿灯切换。该中央控制交管系统信息量简单、定位准确、调遣及时且合理。 | ||||||
| 14 | 道路监控智能防护栏系统 | CN201610866430.0 | 2016-09-29 | CN106638386A | 2017-05-10 | 郑书湛 |
| 本发明提供一种道路监控智能防护栏系统，所述道路监控智能防护栏系统包括：信息采集系统、操作系统、通信系统、数据存储系统、执行系统、配套辅助系统。本发明所述道路监控智能防护栏是一个智能化、信息化系统，采用本发明所述道路监控智能防护栏系统及方法，可以实现对道路路况采集、实时录像采集、违规镜头抓拍、危险预警、规范道路行为，减少道路秩序维护的成本支出，提高道路的智能化和自动化水平。 | ||||||
| 15 | 交通信号控制方法和交通信号控制机 | CN201380005046.6 | 2013-01-10 | CN104040605B | 2017-04-26 | 季哈科恩·翁皮罗姆萨尔恩; 埃米里欧·弗拉佐利; 王郸维; 泰威·乌泰查龙鹏; 王宇 |
| 本发明提供了用于有向网络的分散式交通信号控制方法，其中有向网络包括多个交叉口，每个交叉路由具有与其连接的多个线路，多个线路包括一个或多个上游线路和一个或多个下游线路，该方法包括：基于与交叉口连接的所述一个或多个上游线路和所述一个或多个下游线路之间的当前差分交通积压来使交叉口的多个相位中的一个激活预定时间周期从而使有向网络吞吐量最大化，每个相位在交叉口处提供交通信号的唯一组合以用于引导从所述一个或多个上游线路到所述一个或多个下游线路的交通。本发明还提供了相对应的交通信号控制机、包括该交通信号控制机的交通控制系统、以及计算机可读介质，其中该计算机可读介质具有存储在其中的计算机可读代码，该计算机可读代码用于指示计算机处理器以执行分散式交通信号控制方法。 | ||||||
| 16 | 一种基于车联网的RFID传感道路监控系统 | CN201611136161.9 | 2016-12-12 | CN106548627A | 2017-03-29 | 吕利昌 |
| 本发明公开了一种基于车联网的RFID传感道路监控系统，包括信息获取模块、FRID标识卡、FRID读取模块、超速检测模块、GPS定位模块、道路分级模块、数据传输模块、数据处理模块、判断模块和中心控制模块，所述信息获取模块、FRID读取模块、超速检测模块、GPS定位模块、道路分级模块的输入端均连接数据传输模块的输出端，所述数据传输模块的输出端依次连接数据处理模块和中心控制模块的输入端。本发明提供一种在车联网框架下，实现城市道路监控方法的解决途径，旨在综合利用车联网和计算机视觉技术对城市道路进行全天候、实时监控，并对监控结果进行分析，实现诸如人或车流监控及行为分析、车位监控、交通违规监控、车牌识别、空中及地面异物监控等功能。 | ||||||
| 17 | 基于道路安全运输预警监控系统的货运ETC | CN201611174451.2 | 2016-12-19 | CN106530713A | 2017-03-22 | 韩健 |
| 本发明公开了一种基于道路安全运输预警监控系统的货运ETC，它包括道路安全运输预警监控系统、车载OBU终端、电子车牌、RSU、电子收费结算后台，所述道路安全运输预警监控系统将检测到的实时载重数据上传给车载OBU终端，所述车载OBU终端将车辆进入高速收费入口信息及载重信息通信给RSU，所述电子车牌利用RFID技术将车辆信息给到电子收费结算后台。电子收费结算后台根据不同重量、不同里程进行扣费结算道路通行费，实现货运车辆快速通过ETC通道。本发明系统结构简单，安装快捷、简便，不拆卸或改动车辆结构，适于所有普货车辆实现快速通过ETC通道。 | ||||||
| 18 | 一种基于多源定位的检测车辆所在道路区域的系统和方法 | CN201510563284.X | 2015-09-07 | CN106501833A | 2017-03-15 | 石立公 |
| 本发明涉及一种基于多源定位的检测车辆所在道路区域的系统和方法，包括服务器、车载装置；所述服务器与车载装置通过无线通信装置连接；所述车载装置包括控制器、无线通信装置、车载定位装置；所述车载定位装置是高精度多源定位装置；所述车载装置把车辆的定位信息传送给服务器。本发明通过连续不断地获得车辆的实时高精度的定位数据，找出该车辆当前所在的道路区域的集合。该方法考虑了定位误差，考虑了执法宽限度，考虑了车辆位于一个道路区域、多个道路区域、跨越道路区域的情况；并能够快速的较准确的自动找出车辆所在的道路区域集合。 | ||||||
| 19 | 一种公交车运行信息获取方法 | CN201610620194.4 | 2016-07-30 | CN106448232A | 2017-02-22 | 许琴琴 |
| 本发明公开一种公交车运行信息获取方法，包括:获取公交车的运行路程和运行时间；根据运行时间获取站点的繁忙程度。由于获取公交车的运行路程和运行时间；获取公交车内拥挤信息；客户端获取任意两个站点之间的区间运行时间和拥挤信息。方便乘客获取任意两个站点之间的区间运行时间和拥挤信息，如下班后发现公交车非常拥挤而且区间运行时间长，则可以选择早一点坐车或晚一点坐车。 | ||||||
| 20 | 一种基于公交车运行情况获取方法 | CN201610620145.0 | 2016-07-30 | CN106448231A | 2017-02-22 | 许琴琴 |
| 本发明公开一种基于公交车运行情况获取方法，包括:获取公交车的运行路程和运行时间；所述运行时间包括到达站点时间、开门时间、关门时间和离开站点时间；根据到达站点时间、开门时间、关门时间和离开站点时间获取该站点的繁忙程度。方便安排公交车线路、班次、发车时间、发车间隔等等，方便乘客出行。 | ||||||
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