子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 加速器装置 | CN202410073785.9 | 2019-10-18 | CN117755071A | 2024-03-26 | 北卓人; 大雄康弘 |
| 一种加速器装置。加速器装置(100)具备踏板垫(200)、能够向车身安装的壳体(300、600)、收容于壳体的内部可动机构(400)、在贯通设于壳体的外壁面(310)的开口部(312)的状态下将所述踏板垫与所述内部可动机构连结的臂(500)，设有包围开口部的整周并向踏板垫的方向突出的突出部(314、624)。 | ||||||
| 82 | 加速器装置 | CN202080032674.3 | 2020-05-19 | CN113795399B | 2024-01-12 | 北卓人; 齐藤豪宏; 大雄康弘 |
| 一种加速器装置(100，100a)，具备：垫(200)，接受由驾驶者进行的输入；壳体(300)，能够安装于车身，具有与垫相向的前面壁(310)；内部可动机构(400)，被收容在壳体内，包括以能够旋转的方式被支承于壳体的轴(410)和从轴的外周部向外侧延伸的踏板(420)；以及臂(500)，在穿过被设置于前面壁的开口部(312)的状态下将垫与踏板进行连结，前面壁具有缓冲部材(600)，该缓冲部材(600)被夹在成为加速器全闭状态时的踏板或臂与前面壁之间，并且被夹在成为加速器全开状态时的垫与前面壁之间。 | ||||||
| 83 | 带线性踏板阻力和旋转阻尼器/位置传感器组件的车辆制动踏板 | CN202280023367.8 | 2022-03-31 | CN117043707A | 2023-11-10 | R·A·瓦格纳 |
| 一种车辆制动踏板，其包括底座和联接至所述底座并且能够相对于所述底座旋转的踏板臂。线性踏板阻力组件在所述底座和所述踏板臂之间延伸，并且适于响应于所述踏板臂的旋转对所述踏板臂施加阻力。旋转踏板阻尼器组件与所述底座相连并且适于响应于所述踏板臂的旋转对所述踏板臂施加阻尼力。旋转踏板位置传感器组件与所述底座相连并且适于响应于所述踏板臂的旋转感测所述踏板臂的位置。在一个实施例中，线性踏板阻力组件包括外壳，其具有适于响应于所述踏板臂的旋转压缩并且对所述踏板臂施加阻力的所述多个弹簧。 | ||||||
| 84 | 用于获知操作单元的操作特性中的跃变和/或拐点的方法、评估模块和车辆 | CN201980060876.6 | 2019-08-15 | CN113316749B | 2022-08-02 | 阿尔内·米夏埃尔森 |
| 本发明涉及用于获知操作单元的操作特性(F)中的跃变(Mi)和/或拐点(Li)的方法，其中，操作单元能够经由操作机构操作，其中，通过操作特性(F)限定出不同的、通过跃变(Mi)和/或拐点(Li)彼此分隔的操作区域(Nk)，其中，在操作区域(Nk)中分别设定不同的用于操作操作机构的操作力(PF)，其中，跃变(Mi)和/或拐点(Li)通过操作操作机构(2b、3b)来获知，其方式是：‑连续获知操作机构的操作行程(sB、sA)，‑给所获知的操作行程(sB、sA)分别配属操作速度特征变量，从而由所获知的操作行程(sB、sA)和所配属的操作速度特征变量连续形成数值对，其中，操作速度特征变量依赖于操作机构的操作速度来形成，并且‑根据所形成的数值对来检查：在操作速度方面是否存在明显变化，其中，给其上存在操作速度方面明显变化的操作行程(sB、sA)配属操作特性(F)中的跃变(Mi)和/或拐点(Li)。 | ||||||
| 85 | 控制装置、运输装置和方法 | CN201880076013.3 | 2018-10-09 | CN111372659B | 2022-07-19 | 纳赛尔·阿卜杜穆恩·阿尔沙瓦夫 |
| 本发明涉及一种用于控制发动机驱动的运输装置的控制装置。该控制装置包括健身设备，健身设备具有基部和至少一个可移动部分，该至少一个可移动部分能够相对于基部移动，以使使用者能够执行体育锻炼。控制装置还包括传感器装置，传感器装置用于感测体育锻炼程度。控制装置设置成至少部分地基于感测到的体育锻炼程度来控制运输装置的发动机的发动机功率。健身设备包括飞轮，飞轮能够旋转地连接至基部。健身设备设置成通过该一个或多个可移动部分中的至少一个将飞轮设置成运动。传感器装置至少部分地通过感测飞轮的运动程度来感测体育锻炼程度。 | ||||||
| 86 | 一种小区智能安防监控系统 | CN202011365461.0 | 2020-11-28 | CN112527047B | 2022-04-29 | 吴思炜; 王晶 |
| 本发明涉及小区智能安防监控系统领域，具体为一种小区智能安防监控系统，包括支撑结构、清理结构、门禁机本体、驱动结构、冲洗结构、滑套、高度调节结构和传动结构；进而便于通过驱动结构驱动高度调节结构，使高度调节结构驱动滑套滑出支撑结构，进而便于滑套带动门禁机本体，自动的调节门禁机本体的高度，便于采集操作人员的人脸识别信息，进而使人脸信息采集更加方便快捷，同时大大提高了使用舒适度，使传动结构驱动清理结构自动的转动清理门禁机本体上的屏幕，有效的防止雨天雨水在门禁机本体的屏幕上影响门禁机本体的使用性能，提高了门禁机本体使用的稳定性能，进而便于通过传动结构驱动冲洗结构自动的对门禁机本体上的屏幕进行清理。 | ||||||
| 87 | 踏板装置 | CN201780049456.9 | 2017-09-20 | CN109562690B | 2022-04-26 | 鬼原则泰; 铃木治彦 |
| 踏板装置(1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14)具备：踏板部(30、35、40、45、50)，操作者能够进行踩踏操作；以及踏力检测部(33、34、38、43、48、68、731、732、74、781、782、79、831、832、881、882、931、932)，被设置为能够检测操作者踩踏上述踏板部时的踩踏方向的踏力的大小，能够将与该踏力的大小对应的信号向外部输出。 | ||||||
| 88 | 工程机械的操作控制装置 | CN201980087733.4 | 2019-12-24 | CN113227506A | 2021-08-06 | 山下耕治 |
| 本发明的工程机械的操作控制装置(101)包括：驾驶席(31)；操作部(30)；拍摄部(40)；操作判定部(51)，基于由所述拍摄部(40)拍摄的拍摄信息来判定操作部(30)是否被操作人员操作；漫不经心判定部(52)，基于所述拍摄信息来判定操作人员是否为漫不经心；动作控制部(54)，在由操作判定部(51)判定为操作部(30)未被操作人员操作的情况和由漫不经心判定部(52)判定为操作人员为漫不经心的情况中的至少其中之一的情况下，禁止与操作部(30)接受的操作对应的动作。 | ||||||
| 89 | 加速器装置 | CN201980084069.8 | 2019-10-11 | CN113195280A | 2021-07-30 | 鬼原则泰; 铃木治彦; 大雄康弘 |
| 加速器装置(100)具备供驾驶员踩踏的踏板垫(200)、能够向车身安装的壳体(300)、收容于壳体(300)内并包括踏板(420)的内部可动机构(400)、以贯通壳体(300)的开口部(312)的状态将踏板垫(200)与踏板(420)连结的臂(500)、以及罩(600)。壳体(300)在加速器装置(100)设置于车身的设置状态下，在比踏板(420)的动作中的踏板(420)的根部的移动轨迹(TR)的最下端位置(LP)更低的位置，具有将壳体(300)的内部与外部连通的一个以上的排水通路(321、322)，该踏板(420)的动作是从加速器全闭状态至加速器全开状态的动作。 | ||||||
| 90 | 可变力电子车辆离合器踏板 | CN201780064862.2 | 2017-08-21 | CN109844677B | 2021-06-29 | S·布朗; G·麦克卡弗蒂; R·贝尔肖 |
| 一种电子车辆离合器踏板，其包括：踏板壳体；以及踏板臂，所述踏板臂联接到壳体并相对于其可旋转并且包括远侧鼓，该远侧鼓相对于踏板壳体可旋转并且限定包括具有不同斜率的多个表面段的接触表面。力杆绕踏板壳体可枢转并且具有抵靠踏板臂的鼓上的接触表面的第一端部。可压缩构件具有抵靠踏板臂的下表面的第一端部和抵靠力杆的第二端部的第二端部。踏板臂绕踏板壳体可旋转以导致力杆相对于踏板壳体的枢转并导致可压缩构件的第一端部对踏板臂施加可变力。 | ||||||
| 91 | 用于在车辆中操纵制动器和油门的设备 | CN201980059713.6 | 2019-08-29 | CN112703133A | 2021-04-23 | J·米夏埃尔 |
| 本发明涉及一种设备，其中，为了在车辆中操纵制动器和油门，在操纵单元(1)中布置有制动元件(6)和油门元件(7)。操纵单元(1)在自主驾驶时能从主动驾驶位置中调节到至少近似水平的位置中以形成搭腿支垫，此时制动元件(6)和油门元件(7)被去激活。 | ||||||
| 92 | 弹簧减震器及使用该弹簧减震器的油门装置 | CN201680018469.5 | 2016-04-26 | CN107429771B | 2020-11-13 | 北卓人; 犬塚孝范 |
| 设置在盘簧(49)的内侧的弹簧减震器(35)具备：主体部(36)，具有比盘簧的弹簧线(493)的内径(Di49)小的外径(D36)；外侧凸状部(37)，设置在主体部的径方向外侧，具有比穿过弹簧线的中心的筒状假想面(VP49)更位于径方向外侧的前端(371)。驾驶员踩下油门踏板而盘簧被压缩时，位于相邻的弹簧线之间的外侧凸状部防止弹簧线彼此碰撞。 | ||||||
| 93 | 一种基于显微操作的啮齿类实验动物可调手术平台器械 | CN202010652904.8 | 2020-07-08 | CN111759525A | 2020-10-13 | 吴海涛; 邵靖媛; 刘凤姣 |
| 一种基于显微操作的啮齿类实验动物可调手术平台器械，其包括底座平台，中间平台，及上部平台；其特征在于，底座平台与中间平台间设置调整两者高度的高度调节部件，中间平台与上部平台之间设置保证上部平台倾斜角度变化的角度调节部件；上部平台上设置固定实验动物的固定结构。高度调节部件设置为由步进电机及转动螺纹杆实现的高度调节，通过在非圆心位置设置贯穿式步进直线电机拉动上部平台倾斜升降实现角度调整。最终通过调节底座平台与中间平台的高度实现对整个器械高度的目的，操作过程中操作者的手部无需离开操作器械，通过角度调节部件的设置可以实现平台合适倾斜角度的找寻；通过固定结构可以有效将实验动物固定到上部平台上。 | ||||||
| 94 | 踏板用垫 | CN201980006724.8 | 2019-02-18 | CN111512259A | 2020-08-07 | 北卓人; 大雄康弘 |
| 本发明提供一种踏板用垫(11)，其适用于能够输出与操作人员的脚进行的踩踏操作的操作量对应的信号的风琴式加速装置(1)，该踏板用垫(11)具备垫部件(31)以及铰接部件(61)。垫部件(31)能够供操作人员的脚进行踩踏操作。铰接部件(61)将垫部件(31)与加速装置(1)的基部(5)连结。铰接部件(61)具有凸部(616)，该凸部(616)能够卡定于垫部件(31)，且形成有不与铰接轴(613)垂直的平面状的卡定面(618)。 | ||||||
| 95 | 控制装置、运输装置和方法 | CN201880076013.3 | 2018-10-09 | CN111372659A | 2020-07-03 | 纳赛尔·阿卜杜穆恩·阿尔沙瓦夫 |
| 本发明涉及一种用于控制发动机驱动的运输装置的控制装置。该控制装置包括健身设备，健身设备具有基部和至少一个可移动部分，该至少一个可移动部分能够相对于基部移动，以使使用者能够执行体育锻炼。控制装置还包括传感器装置，传感器装置用于感测体育锻炼程度。控制装置设置成至少部分地基于感测到的体育锻炼程度来控制运输装置的发动机的发动机功率。健身设备包括飞轮，飞轮能够旋转地连接至基部。健身设备设置成通过该一个或多个可移动部分中的至少一个将飞轮设置成运动。传感器装置至少部分地通过感测飞轮的运动程度来感测体育锻炼程度。 | ||||||
| 96 | 车辆用操作踏板装置 | CN201880071915.8 | 2018-09-05 | CN111316190A | 2020-06-19 | 津隈智弘 |
| 提供一种通过固定于在比操作踏板靠车辆前方侧的位置配置的第1车辆构成构件从而完成向车辆的安装、且车辆碰撞时的操作踏板的踩踏部的后退防止所需的部件的件数少、并且车辆上下方向的搭载空间小的车辆用操作踏板装置。车辆用操作踏板装置10具备：操作踏板80，设置有踩踏部84；一对上侧支承构件20，固定于前围板100；一对下侧支承构件40，固定于前围板100并且固定于一对上侧支承构件20；上侧中央支承构件60，架设于一对上侧支承构件20；以及连结孔86，将从前围板100向车辆后方侧突出的操作杆R以能够相对于操作踏板80转动的方式支承于操作踏板80。上侧中央支承构件60具备滑动承受部76。一对上侧支承构件20具备退避孔30。 | ||||||
| 97 | 车辆用操作踏板装置 | CN201680040688.3 | 2016-06-17 | CN107850916B | 2019-10-15 | 津隈智弘; 都筑弘明; 中村修二; 品田博隆 |
| 关于相对于前围板和/或车身侧部件被在不同的二个部位固定的车辆用操作踏板装置，提供一种即使在相对于车身侧部件等的安装位置发生了错位的情况下、也能够抑制与操作踏板的动作有关的不良情况的车辆用操作踏板装置。制动器踏板装置(1)具有踏板托架(5)、操作踏板(30)、中间杆(35)以及连结连杆(40)。踏板托架(5)具有相对于所述前围板(P)固定并在车宽方向上隔有间隔地配设的第1侧板部件(10)和第2侧板部件(20)，并相对于位于车辆后侧的车身侧托架(50)通过螺母(55)和螺栓(56)在一处被紧固连结固定。第1侧板部件(10)和第2侧板部件(20)在第1支承轴(6)和第2支承轴(7)之中位于后方侧的第1支承轴(6)、与安装固定部(16)和安装固定部(26)之间、具有变形容许部(13)和变形容许部(23)。 | ||||||
| 98 | 踏板装置 | CN201780087355.0 | 2017-12-21 | CN110325413A | 2019-10-11 | 常深和生 |
| 本发明提供一种小型、结构简单且低成本的单踏板方式的踏板装置，其不用改造已设的制动踏板就可容易地安装于该已设的制动踏板，不会使踏板的踏面向驾驶者侧突出，并且即使在右脚的脚后跟靠着地板的状态下也能够进行制动器以及加速器的操作，制动时必然向加速器关闭方向进行操作，并允许踩踏踏板的位置存在稍微的偏移。该踏板装置的特征在于具备由可安装于已设的制动踏板的托架、和从该托架向右方突出的基座构成的框架；以通过设于该基座上表面的滑动机构而可在基座上左右滑动的方式安装的加速踏板衬垫；以及将该加速踏板衬垫的位置传递给汽车的加速器装置的传递机构，上述基座朝向上述托架而向下降方向倾斜，上述加速踏板衬垫设为在位于最左侧的状态下踏面低于制动踏板的踏面的形状，上述踏板装置还具备对上述加速踏板衬垫向左方施力的施力机构，并且，形成为将上述基座以右端靠近驾驶者侧的角度设于上述托架。 | ||||||
| 99 | 踏板装置 | CN201780080445.7 | 2017-11-22 | CN110114240A | 2019-08-09 | 长岛润; 宫崎智; 浦野贵裕 |
| 本发明的踏板装置具备：具有操作踏板的踏板臂(20)、绕规定的摇动轴线(S)摇动自如地支撑踏板臂的支撑基座(10)、及产生振动的起振单元(U)，起振单元(U)在摇动轴线(S)的附近安装于踏板臂(20)。由此，不需要长配线，也不会在操作踏板的操作中产生不适感，能够通过振动来引起注意，并且能够确保所需的操作性。 | ||||||
| 100 | 车辆用加速踏板装置 | CN201780064002.9 | 2017-10-31 | CN109890645A | 2019-06-14 | 田山修一 |
| 在具有自动驾驶时被放脚板化了的加速踏板的车辆用加速踏板装置中，能让驾驶员容易体感到正处于自动驾驶过程中。车辆用加速踏板装置(7)，包括：第1反作用力施加部件(21)，其在手动驾驶时对加速踏板(4)施加与踏下方向反向的通常的反作用力；第2反作用力施加部件(22)，其在自动驾驶时对加速踏板(4)产生与踏下方向反向的附加反作用力。通过开始自动驾驶，利用第2反作用力施加部件的附加反作用力，使加速踏板越过未被踏下的基准位置(P0)而向与踏下方向相反的方向摆动至第1摆动位置(Pα)或第2摆动位置(Pβ)，并保持在该位置，只要没有被施加附加反作用力以上的踏下力，就不能踏下，从而被脚板化。 | ||||||
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