| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 加速器装置 | CN202410073790.X | 2019-10-18 | CN117901643A | 2024-04-19 | 北卓人; 大雄康弘 |
| 一种加速器装置。加速器装置(100)具备踏板垫(200)、能够向车身安装的壳体(300、600)、收容于壳体的内部可动机构(400)、在贯通设于壳体的外壁面(310)的开口部(312)的状态下将所述踏板垫与所述内部可动机构连结的臂(500)，设有包围开口部的整周并向踏板垫的方向突出的突出部(314、624)。 | ||||||
| 2 | 制动踏板装置及制动系统 | CN202280058702.8 | 2022-03-11 | CN117881583A | 2024-04-12 | 阿久泽博之; 柳寿明; 久保田贵光; 犬塚孝范 |
| 制动踏板装置(10)具备：壳体(70)，被固定于车辆；制动踏板(60)，以相对于壳体(70)绕规定的轴心(CL)能够摆动的方式设置；及至少3个传感器(40～42)，输出与制动踏板(60)的操作量对应的信号，至少3个传感器包括至少1个磁传感器(40)和至少两个电感式传感器(41、42)，至少两个电感式传感器(41、42)以本身的检测线圈不会检测到除了本身的电感式传感器所具有的靶极金属以外的其他电感式传感器所具有的靶极金属的移动的方式，相互相离地配置。 | ||||||
| 3 | 具有磁耦合器和唤醒开关的车辆及其使用方法 | CN202280058239.7 | 2022-08-26 | CN117881578A | 2024-04-12 | 邵令敏 |
| 提供了一种车辆。车辆包括电子控制单元和踏板组件。电子控制单元选择性地在断电状态和通电状态之间切换。踏板组件包括踏板臂、标靶和开关。踏板臂在多个位置之间运动。标靶随着踏板臂的运动而运动。标靶产生磁场强度。当标靶的磁场强度超过预定阈值时开关激活。当开关激活时，信号被发送给电子控制单元以将电子控制单元从断电状态激活到通电状态。 | ||||||
| 4 | 反作用力赋予装置 | CN202280050157.8 | 2022-10-20 | CN117751041A | 2024-03-22 | 森秀之; 针生铁男; 稲垣德幸; 岩田里佳; 木野内惣一; 北卓人 |
| 促动器(30)设于促动器壳体(20)。杆(40)设于促动器壳体(20)，通过来自促动器(30)的驱动力旋转，抵接于与踏板(120)一起旋转的臂(50)，能够对踏板(120)赋予相对于驾驶员的踩踏力来说的反作用力。固定部件(60)形成为能够分离地固定踏板壳体(130)与促动器壳体(20)，且能够安装于车辆(1)。定位部(700)确定踏板(120)的旋转轴(Ax1)与杆(40)的旋转轴(Ax3)之间的、臂(50)与杆(40)的抵接位置(Pt1)。 | ||||||
| 5 | 车辆用操作踏板装置 | CN202080099854.3 | 2020-11-19 | CN115398372A | 2022-11-25 | 津隈智弘 |
| 本发明提供一种车辆用操作踏板装置，使为了检测操作踏板的旋转角而安装于操作踏板的磁体不易从操作踏板脱落。车辆用操作踏板装置(10A)具备：操作踏板(12A)，其能够转动地支承于支撑部件；磁体(58A)，其被使用为用于对操作踏板(12A)的旋转角进行检测；磁体保持架(54A)，磁体(58A)在卡止状态下收容于磁体保持架(54A)；第1卡扣配合部(74A)及第1安装孔(78A)，它们利用Y方向的按压力将磁体保持架(54A)固定于操作踏板(12A)；以及第2卡扣配合部(76A)及第2安装孔(80A)，它们利用与Y方向不同的Z方向的按压力将磁体保持架(54A)固定于操作踏板(12A)。 | ||||||
| 6 | 加速器装置 | CN202180016233.9 | 2021-03-11 | CN115151437A | 2022-10-04 | 针生铁男; 木村纯; 齐藤豪宏 |
| 加速器装置(1、2、3)具备内壳体(11)、踏板杆(20)、施力部件(37)以及促动器(40)。内壳体(11)通过支承部件(53、62、72)支承于外壳体(12)。踏板杆(20)以能够根据踩踏操作转动的方式支承于内壳体(11)。施力部件(37)将踏板杆(20)向关闭方向施力。促动器(40)能够将内壳体(11)向踏板杆(20)的打开方向以及关闭方向驱动。 | ||||||
| 7 | 用于无接触地确定踏板的位置的装置和方法 | CN202080032254.5 | 2020-04-22 | CN113748317A | 2021-12-03 | M·比亚拉希克; N·拉班 |
| 本发明涉及一种用于尤其是在车辆中无接触地确定踏板(2)的位置的装置(1)，所述装置具有至少一个磁体(3)和传感器(4)，磁体(3)产生随踏板(2)的位置而能够改变的磁场(5)，所述磁场可借助传感器(4)检测，并且传感器(4)具有用于提供至少一个传感器信号(8)的输出端(7)，所述装置(1)具有处理器件(9)，处理器件(9)具有用于读取所述至少一个传感器信号(8)的输入端(10)和用于输出输出信号(12)的输出端(11)，定义第一和第二位置范围(13、14)，其中，每个位置范围(13、14)具有磁体(3)相对于传感器(4)的位置，处理器件(9)由至少一个传感器信号(8)生成输出信号(12)，其中，输出信号(12)在第一位置范围(13)中具有唯一配置给磁体(3)相对于传感器(4)的位置的值，并且在第二位置范围(14)具有不依赖于磁体(3)相对于传感器(4)的位置的恒定的值。 | ||||||
| 8 | 一种可旋转椅型输入装置 | CN202010954928.9 | 2020-09-11 | CN111966160A | 2020-11-20 | 高炼 |
| 本发明提出了一种可旋转椅型输入装置，涉及输入装置领域。一种可旋转椅型输入装置，包含底座，上述底座安装有手持机构、脚踏机构、座椅机构和控制机构，上述手持机构和上述脚踏机构分别与上述控制机构通信连接，上述座椅机构可转动地连接于上述底座，上述控制机构与上述座椅机构的转动端控制连接。本发明能够提高人们的操作体验和舒适度。 | ||||||
| 9 | 踏板装置 | CN201780049456.9 | 2017-09-20 | CN109562690A | 2019-04-02 | 鬼原则泰; 铃木治彦 |
| 踏板装置(1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14)具备：踏板部(30、35、40、45、50)，操作者能够进行踩踏操作；以及踏力检测部(33、34、38、43、48、68、731、732、74、781、782、79、831、832、881、882、931、932)，被设置为能够检测操作者踩踏上述踏板部时的踩踏方向的踏力的大小，能够将与该踏力的大小对应的信号向外部输出。 | ||||||
| 10 | 用于电控制离合器的装置 | CN201680077720.5 | 2016-11-10 | CN108475080A | 2018-08-31 | 埃尔韦·莫雷尔 |
| 本发明涉及一种用于电控制传动系统的装置(1)，该装置包括：离合器踏板(2)，所述踏板(2)旨在铰接到固定支架，所述踏板(2)还包括由使用者的脚部按压的区域(4)；力仿真器(5)，所述力仿真器包括旨在链接到所述固定支架的第一部分(6)和铰接到所述离合器踏板(2)的第二可动部分(8)；在所述离合器踏板(2)与所述第一部分(6)之间作用的弹性构件(9)；辅助装置(20)，所述辅助装置包括旨在链接到所述固定支架的第一部分(21)和铰接到所述离合器踏板(2)的第二可动部分(22)，在所述第一部分(21)和所述离合器踏板(2)之间作用的弹性构件(25)。 | ||||||
| 11 | 用于车辆踏板组件和其他旋转位置传感器的磁体组件 | CN201580051419.2 | 2015-10-05 | CN107074212A | 2017-08-18 | M·L·吴瑞恩; M·凯加拉; W·W·惠勒 |
| 一种保持在旋转位置传感器的转子、例如像车辆踏板的鼓轮上的磁体组件。所述车辆踏板的所述鼓轮包括用于所述磁体组件的保留凹槽。在一个实施方案中，所述磁体组件包括磁体，所述磁体具有一对间隔开的支腿和邻接抵靠所述支腿的外部的一对极片。所述极片中的每一个包括多个尖头倒钩，所述尖头倒钩压入所述车辆踏板的所述鼓轮上的所述保留凹槽的材料中以便将所述磁体组件保持在所述车辆踏板上。 | ||||||
| 12 | 具有用于接触传感器的分度总成的车辆踏板 | CN201710180249.9 | 2013-10-01 | CN106882045A | 2017-06-23 | M·凯加拉; D·沃特曼; J·R·吉特森 |
| 一种车辆踏板，其包括用于具有滚筒的踏板臂的壳体、耦接到所述滚筒并包括抵靠所述壳体中的阻力材料带滑动的接触器的转子，和用于设置和锁定所述转子的分度位置的总成。在一个实施方案中，所述转子延伸通过在所述壳体中限定并在分度设置操作期间限制所述转子的移动的窗口。在一个实施方案中，与所述转子分离或与其一体的塑料销被装配到在所述滚筒中限定的狭槽中。在另一实施方案中，灌封材料沉积并固化在所述滚筒中的所述狭槽中以用于将所述销锁定在所述狭槽中。在另一实施方案中，所述销与所述踏板臂的所述滚筒一体且被压配合到所述转子的狭槽中。在其它实施方案中，所述滚筒和转子包括相应板且所述销是将所述板锁定到一起的夹具。 | ||||||
| 13 | 具有用于接触传感器的分度总成的车辆踏板 | CN201380051305.9 | 2013-10-01 | CN104685441B | 2017-06-09 | M·凯加拉; D·沃特曼; J·R·吉特森 |
| 一种车辆踏板，其包括用于具有滚筒的踏板臂的壳体、耦接到所述滚筒并包括抵靠所述壳体中的阻力材料带滑动的接触器的转子，和用于设置和锁定所述转子的分度位置的总成。在一个实施方案中，所述转子延伸通过在所述壳体中限定并在分度设置操作期间限制所述转子的移动的窗口。在一个实施方案中，与所述转子分离或与其一体的塑料销被装配到在所述滚筒中限定的狭槽中。在另一实施方案中，灌封材料沉积并固化在所述滚筒中的所述狭槽中以用于将所述销锁定在所述狭槽中。在另一实施方案中，所述销与所述踏板臂的所述滚筒一体且被压配合到所述转子的狭槽中。在其它实施方案中，所述滚筒和转子包括相应板且所述销是将所述板锁定到一起的夹具。 | ||||||
| 14 | 踏板操作量检测装置 | CN201280053242.6 | 2012-06-22 | CN104024970B | 2016-08-31 | 藤原昇 |
| 在踏板的非操作时不对应变产生体施加预载荷地消除摆动杆的不稳和/或损失行程，能够从踏板的踩下初始开始以较高的精度检测踏板操作量。在传感器杆(46)的第2防脱部(58)与摆动杆(20)之间配设有第2压缩螺旋弹簧(50)，摆动杆(20)受该第2压缩螺旋弹簧(50)的作用力而抵接于中间卡定部(60)，在踏板非操作时，摆动杆(20)也受第2压缩螺旋弹簧(50)的作用力而抵接于中间卡定部(60)。由此，不对应变产生体(44)施加预载荷地消除摆动杆(20)的不稳和/或损失行程，变为从操作踏板(16)的踩下初始开始经由第1压缩螺旋弹簧(48)将载荷适当地传递到应变产生体(44)，能够以较高的精度检测踏板操作量。 | ||||||
| 15 | 踏板行程探测器和踏板单元 | CN201080049765.4 | 2010-09-07 | CN102576235B | 2016-04-20 | H.凯泽 |
| 本发明建议一种具有传感器（15）的踏板行程探测器和一种具有这种踏板行程探测器的踏板单元，其中，所述踏板行程探测器具有探测器，并且这个探测器通过可与踏板（16）连接的弹性的随动件（12）获知这个踏板（16）的运动，由此该传感器就检测到了这个运动。 | ||||||
| 16 | 踏板操作量检测装置 | CN201280038468.9 | 2012-06-22 | CN103718130B | 2016-01-20 | 藤原升 |
| 本发明涉及基于变形体的应变来对踏板操作量的踏板操作量进行电检测的检测装置，既能够确保预定的检测精度又能够简单且廉价地构成。在经由托架（42）固定于操作踏板（16）的变形体（44）一体地立起设置有传感器杆（46），该传感器杆（46）与摇动杆（20）经由压缩螺旋弹簧（48）连结，所以构造简单且能够廉价地构成。另外，从摇动杆（20）经由压缩螺旋弹簧（48）向传感器杆（46）传递制动反力R，因此，与基于摇动杆（20）的应变来检测踏板操作量的情况相比，能够抑制发动机振动等外部干扰的输入而确保预定的检测精度。 | ||||||
| 17 | 具有用于接触传感器的分度总成的车辆踏板 | CN201380051305.9 | 2013-10-01 | CN104685441A | 2015-06-03 | M·凯加拉; D·沃特曼; J·R·吉特森 |
| 一种车辆踏板，其包括用于具有滚筒的踏板臂的壳体、耦接到所述滚筒并包括抵靠所述壳体中的阻力材料带滑动的接触器的转子，和用于设置和锁定所述转子的分度位置的总成。在一个实施方案中，所述转子延伸通过在所述壳体中限定并在分度设置操作期间限制所述转子的移动的窗口。在一个实施方案中，与所述转子分离或与其一体的塑料销被装配到在所述滚筒中限定的狭槽中。在另一实施方案中，灌封材料沉积并固化在所述滚筒中的所述狭槽中以用于将所述销锁定在所述狭槽中。在另一实施方案中，所述销与所述踏板臂的所述滚筒一体且被压配合到所述转子的狭槽中。在其它实施方案中，所述滚筒和转子包括相应板且所述销是将所述板锁定到一起的夹具。 | ||||||
| 18 | 制动/驱动力控制装置 | CN200980160358.8 | 2009-07-09 | CN102470857B | 2015-04-22 | 光安正记; 河野克己; 浅原则己 |
| 制动/驱动力控制装置具备：用于通过一体的踏板进行加速操作和减速操作的操作机构；检测伴随于操作机构的操作的行程量的行程传感器；检测伴随于操作机构的操作的载荷的载荷传感器；以及基于由行程传感器所检测到的行程量控制车辆的加速并基于由载荷传感器所检测到的载荷控制车辆的减速的控制机构。 | ||||||
| 19 | 加速器反作用力控制装置 | CN200980130569.7 | 2009-07-31 | CN102112336B | 2013-12-25 | 坂口重幸; 盐见昌生; 田村健一 |
| 一种车辆控制装置，包括：检测器，其用于检测加速器的开度；控制器，其用于调节加速器的反作用力，其中所述控制器构造成当所述加速器开度超过阈值时使加速器的反作用力增大；第一阈值，其与第一车辆驱动力对应；以及第二阈值，其与大于所述第一车辆驱动力的第二车辆驱动力对应，其中所述第一阈值高于所述第二阈值。 | ||||||
| 20 | 用于车辆的加速踏板 | CN200780008582.6 | 2007-01-26 | CN101401053B | 2013-06-05 | A·坎贝尔 |
| 本发明提供一种踏板组件(20)，其可当驱动时在踏板力-响应上提供滞后效应。该踏板组件包括壳体(32)和具有端部的踏板臂(22)。所述端部具有限定出制动面的可旋转制动鼓。踏板臂可旋转地安装在壳体上。杆从第二端部延伸出来。制动衬块被壳体夹持住并且具有与制动面大体上互补的接触面。制动衬块适合于与制动面相接合。偏压弹簧装置设置在所述杆和制动衬块之间，用于推压制动衬块的接触面与制动鼓的制动面摩擦接合。传感器(80)与踏板臂连接以检测踏板臂的位置。 | ||||||
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