| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 用于踏板总成的阻力机构 | CN201080039768.X | 2010-09-08 | CN102483639A | 2012-05-30 | M·凯加拉 |
| 本发明涉及用于生成并施加阻力至踏板的阻力机构和模块(10)。阻力模块包括柱塞，柱塞适于响应于由踏板施加到柱塞上的压力地在模块内在静止位置和压下位置之间运动。柱塞包括外凸轮面。操作机构(100)也设置在模块内并包括抵靠该凸轮面并适于响应于柱塞运动地贴靠柱塞上的凸轮面滑动的外凸轮面。模块内的弹簧(94)抵靠操作机构并适于对操作机构施加偏置力。在柱塞上与操作机构上的凸轮面之间的相互作用产生施加到踏板上的阻力。 | ||||||
| 2 | 无源踏板力模拟器踏板组件 | CN202280033723.4 | 2022-05-26 | CN117751336A | 2024-03-22 | D·奥尼尔 |
| 本文的实施例涉及一种模拟器组件。该组件包括具有腔体的壳体、踏板臂、细长构件、托架、端板和可压缩构件。踏板臂至少部分被接收在腔体中，并且在一端具有踏板垫。细长构件在一端延伸并且被耦接至踏板臂，在相对的另一端被耦接至托架。端板与托架被间隔开。可压缩构件被放置在托架和端板之间的空间中。当踏板垫被压下时，细长构件在朝向端板的方向上移动托架，这将托架驱动到可压缩构件中，使得可压缩材料压缩以在被放置在踏板垫上的脚上产生力反馈。 | ||||||
| 3 | 踏板装置 | CN200810095678.7 | 2008-05-07 | CN101306680B | 2010-09-08 | 河野英治; 山本洋幸 |
| 本发明提供一种不需铆钉等固定构件、组装性优异的踏板装置。踏板装置(1)的构成是具备由金属板(4)和弹性构件(5)形成且覆盖踏板踏面(2a)的脚垫(3)。用于将脚垫(3)安装在踏板踏面(2a)上的脚垫安装部(3a)的至少一部分由弹性构件(5)单独形成。另外，所述只由弹性构件(5)形成的脚垫安装部(3a)形成在踏板踏面(2a)的对角线上的角落部的两个部位。 | ||||||
| 4 | 踏板装置 | CN200810095678.7 | 2008-05-07 | CN101306680A | 2008-11-19 | 河野英治; 山本洋幸 |
| 本发明提供一种不需铆钉等固定构件、组装性优异的踏板装置。踏板装置(1)的构成是具备由金属板(4)和弹性构件(5)形成且覆盖踏板踏面(2a)的脚垫(3)。用于将脚垫(3)安装在踏板踏面(2a)上的脚垫安装部(3a)的至少一部分由弹性构件(5)单独形成。另外，所述只由弹性构件(5)形成的脚垫安装部(3a)形成在踏板踏面(2a)的对角线上的角落部的两个部位。 | ||||||
| 5 | 一种多尺寸脚踏板整合固定装置 | CN202120257035.9 | 2021-01-29 | CN214122816U | 2021-09-03 | 董频; 严敏珠; 赵岚; 陈歆维; 王菲; 丁健 |
| 本实用新型公开了一种多尺寸脚踏板整合固定装置，涉及医疗辅助器械，解决了当前医疗设备中所使用的脚踏板在使用该过程中，存在不易叠放导致占用空间较大的问题，其技术方案要点是：包括第一安装板，第一安装板的内部开设有第一安装槽，第一安装槽的内部开设有第二安装槽，第二安装槽的内部开设有第三安装槽，第一安装板的一端呈开口状，且第一安装板的一端转动安装有连接导杆，第一安装板的内部设置有第二安装板，第二安装板与第一安装板的形状之间匹配，第一安装板的体积为第二安装板的倍数；实现N个不同尺寸脚踏板安装卡接的效果，便于收纳和使用。 | ||||||
| 6 | 一种防滑型拉力承载踏板 | CN202320672888.8 | 2023-03-30 | CN219435266U | 2023-07-28 | 谭红卫 |
| 本实用新型公开了一种防滑型拉力承载踏板，包括底板，其顶端设置有踏板主体，踏板主体的顶端设置有多个用于防滑的防滑条，多个辅助机构，其分别位于多个防滑条上，辅助机构包括两个连接板、两个限位柱、多个移动板和多个限位块，连接板位于踏板主体上，两个限位柱分别滑动设置于两个移动板上，移动板位于限位柱上，连接板的边侧与防滑条固定连接，连接板与安装槽的内腔滑动穿插连接。本实用新型通过利用防滑条、连接板、限位柱、移动板和限位块的相互配合，连接板使防滑条与踏板主体相连接，限位柱对连接板的位置进行限定，限位块对限位柱的位置进行限定，进而有利于对防滑条进行安装和拆卸，便于对防滑条进行独立更换。 | ||||||
| 7 | 一种内置石墨烯材料的汽车脚踏板 | CN202023107370.5 | 2020-12-17 | CN213634252U | 2021-07-06 | 叶庆德; 李国栋 |
| 本实用新型公开了一种内置石墨烯材料的汽车脚踏板，包括连接杆、脚踏板主体和防护套，所述脚踏板主体的一侧的中间位处固定有连接杆，所述脚踏板主体另一侧的外侧壁设置有防护套，所述限位块一端的外侧壁设置有限位槽，所述防护套的外侧壁设置有防滑结构，所述脚踏板主体的内部设置有加强结构。本实用新型通过在汽车脚踏板脚踏板主体和防护套之间设置有拆卸结构，当防护套的表面堆积大量灰尘和泥土时，可以向中间按压防护套，使得弹簧被压缩，向一侧缓缓拉动防护套，使得限位块退出限位槽的内部，从而可以将防护套从脚踏板主体的外侧壁拆卸下来进行清洗或者更换，确保防护套的清洁性，提高了整体美观性。 | ||||||
| 8 | 一种用于手术室内的仪器脚控踏板保护结构 | CN201720781023.X | 2017-06-30 | CN206848859U | 2018-01-05 | 赵燕君 |
| 本实用新型公开一种用于手术室内的仪器脚控踏板保护结构，包含有，保护罩壳，其具有上壳壁、下壳壁、左壳壁、右壳壁及后壳壁，其中，所述上壳壁、所述下壳壁、所述左壳壁、所述右壳壁及所述后壳壁共同界定出具有前部开口的罩壳容置空间；仪器脚控踏板，其具有踏板本体及线缆本体，所述踏板本体处于所述罩壳容置空间内且邻近于所述前部开口设置；以及，夹紧装置，其具有左弹簧、左卡爪、右弹簧及右卡爪。本实用新型的优点在于：降低手术过程中医生脚部及仪器脚控踏板被血液、冲洗液直接污染的风险，利于仪器设备的保养，方便清洗擦拭，也利于手术室消毒隔离工作。 | ||||||
| 9 | 一种汽车踏板垫 | CN200820095182.5 | 2008-07-04 | CN201280069Y | 2009-07-29 | 刘舜; 黄绍明; 刘恩华; 罗忠良 |
| 一种汽车踏板垫，包括金属板和与金属板相铆合的支撑件，及位于金属板和支撑件之间的橡胶垫；所述金属板上设有通孔，所述橡胶垫上设有与金属板上的通孔相配合的突起；所述橡胶垫的上表面高出于金属板表面；由于本实用新型提供的金属板与支撑件铆合，减少连接用的螺钉、螺栓、螺帽等零件数量，使结构更加简单，制造成本明显降低，并且由于结构的简化使得该汽车踏板垫的稳定性和实用性显著提升。 | ||||||
| 10 | 一种用于手术室脚踏控制器的防滑垫 | CN202020483230.9 | 2020-04-03 | CN211603988U | 2020-09-29 | 张伟; 宋士超; 杨文增; 马涛; 于洋; 李锴 |
| 本实用新型公开了一种用于手术室脚踏控制器的防滑垫，包括防滑垫本体，所述防滑垫本体的前端设有与其垂直的挡板，用于防止脚踏控制器位移，防滑垫本体为硅胶材质，其底面设有花纹，能够增大防滑垫本体与地面的摩擦系数；所述防滑垫本体的上表面设有固定区，用于固定脚踏控制器，固定区上设有尼龙射出钩，只需将脚踏控制器的底面固定上毛面，毛面就能牢牢地粘附在尼龙射出钩上，使脚踏控制器能够稳定地放置在地面上，避免滑脱。 | ||||||
| 11 | 一种汽车脚踏板垫 | CN201921279619.5 | 2019-08-08 | CN210038596U | 2020-02-07 | 吕绪儒; 王孝均; 朱肖龙; 韩朋玉; 张振鲁; 常兴鸿 |
| 一种汽车脚踏板垫，属于汽车零部件技术领域，该汽车脚踏板垫，包括防滑金属板和与之卡接固定的弹性橡胶套，弹性橡胶套套接在脚踏板上，弹性橡胶套外沿设置有翻边结构，翻边结构上设置有便于拆卸的缺口，本实用新型的有益效果是，该汽车脚踏板垫整体结构稳定、防滑和防锈效果好，提高了其使用寿命，便于拆卸和安装，防止了用力踩踏时的错位打滑，使踩踏更稳定，提高了行车的安全性。 | ||||||
| 12 | 一种防滑踏板垫 | CN201720418422.X | 2017-04-20 | CN206633823U | 2017-11-14 | 张益民 |
| 本实用新型公开了一种防滑踏板垫，包括踏板支撑板、橡胶垫和金属面板；所述踏板支撑板四周向上延伸形成延伸部，延伸部与踏板支撑板底板共同形成一上端开口的容纳腔；所述橡胶垫置于踏板支撑板容纳腔内，在橡胶垫的上表面设有多个突出于其上表面的凸点，金属面板覆盖在踏板支撑板容纳腔的开口处，橡胶垫的凸点穿过金属面板上的通孔而伸出金属面板外，突出于金属面板上表面；金属面板、橡胶垫和踏板支撑板由螺栓固定成一体；本实用新型防滑踏板垫将金属材料和橡胶材料进行有机结构，在金属面板上设置通孔，置于金属面板下的橡胶垫一体成型的防滑凸点由通孔穿过而突出于金属面板上表面，形成踏板垫的防滑凸点，增大踏板垫的摩擦系数，达到防滑的目的。 | ||||||
| 13 | 用于车辆的制动踏板及具有其的车辆 | CN201621262704.7 | 2016-11-21 | CN206485328U | 2017-09-12 | 刘磊; 谢大伟; 葛健健 |
| 本实用新型公开了一种用于车辆的制动踏板及具有其的车辆，其中，用于车辆的制动踏板，包括踏板本体，踏板本体的上表面在从左向右的方向上向下倾斜。根据本实用新型的用于车辆的制动踏板，通过使制动踏板的踏板本体的上表面在从左向右的方向上向下倾斜，可以减小踏板本体右侧与油门踏板的高度差，在紧急制动时，可以减少脚从油门踏板向制动踏板移动过程中被卡顿的几率，可减少误操作，缩短制动反应时间，提高安全性。同时，可以增加脚与踏板本体上表面的接触面积，从而降低脚从踏板本体的上表面上打滑的风险，进一步缩短制动反应时间，提高安全性。 | ||||||
| 14 | 一种汽车脚踏板垫 | CN200920317807.2 | 2009-12-18 | CN201589989U | 2010-09-22 | 李书福; 杨健; 赵福全; 万杰; 厉秀娟; 金海玲; 刘强; 马芳武 |
| 本实用新型提供了一种汽车脚踏板垫，属于汽车的配件领域。它解决了现有的脚踏板易打滑，踩压不稳定，又缺乏舒适感等问题。本汽车脚踏板垫，设于脚踏板上，其特征在于，本脚踏板垫包括一个由橡胶材料制成且呈板状的弹性件，所述的弹性件上具有能使其固定在脚踏板上并可拆卸的连接结构。本实用新型的脚踏板垫由橡胶材料制成，不仅质软，具有弹性，使得踩压起来相当舒适，又能防滑，并且还可拆卸下来，有利于清洗和更换。 | ||||||
| 15 | BRAKE FLUSH ACCELERATOR | PCT/US2006060900 | 2006-11-15 | WO2007062302A3 | 2007-12-06 | PETTY JON A |
| A Brake Flush Accelerator (BFA) selectively depresses a brake pedal while the master cylinder reservoir is under pressure from a brake flush machine, forcing fluid through the system at a very rapid rate. The BFA also provides a thorough flush as internal hydraulic pressure from the master cylinder can be used to exert force to remove contaminates from the brake system. The BFA exposes the low/no pressure area of the master cylinder to fluid flow from the pressurized master cylinder. When the brake pedal is depressed, a port in the master cylinder is opened which exposes the low/no pressure area of the master cylinder to fluid flow from the pressurized master cylinder reservoir. The BFA receives its pneumatic power from an air compressor or is easily adapted to a car tire. The BFA can be powered directly from the brake flush machine or attached to a vehicle's battery. | ||||||
| 16 | HIGH CAPACITY CARGO AND CONTAINER DOLLY | PCT/US2018/063277 | 2018-11-30 | WO2019108912A1 | 2019-06-06 | HOEPER, John; BAER, Jacob |
A high capacity cargo/container dolly. The cargo/container dolly includes retractable side stops that actively retract a roller linkage assembly upon retraction of the retractable side stops rather than relying on passive gravitational forces for the retraction. In some embodiments, the retractable side stops are configured to avoid hold up on the cargo during retraction. The retractable side stops may be coupled to a retraction mechanism that may be actuated from either side of the cargo/container dolly, as well as from one or both ends of the cargo/container dolly. The doily may include aspects that accommodates dynamic loads that occur during transport to mitigate inadvertent retraction of the retractable side stops or spurious release of catch assemblies that retains cargo on the dolly. The dolly may also include self- locking roller assemblies that release only in the presence of cargo, and deck modules that protect the deck roller from road spray contamination. |
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| 17 | PEDAL COVER | EP08787652.0 | 2008-06-18 | EP2306258B1 | 2013-09-04 | PALACIO ARGÜELLES, Joseba; BURGUERA ALBIZURI, Fernando; GUIJARRO PLAZA, Asier |
| 18 | PEDAL STRUCTURE FOR TRAVELING VEHICLE | EP06712028 | 2006-01-20 | EP1936469A4 | 2009-06-17 | SAKAMOTO KUNIHIKO; TSUJI HAYATO; ARAMAKI SYOUBU |
| 19 | PÉDALE POUR UN VÈHICULE COMPORTANT UNE COIFFE À FIXATION RENFORCÉE | EP20861952.8 | 2020-11-12 | EP4078328A1 | 2022-10-26 | CARRASCO, Yoann; SENDER, Cyrille |
| 20 | BRAKE PEDAL DEVICE AND SADDLE-RIDE TYPE VEHICLE | EP18213809.9 | 2018-12-19 | EP3508388A1 | 2019-07-10 | Tada, Masashi; Kawai, Kyohei; Murakami, Kohta; Uchiyama, Mikio |
This brake pedal device includes an arm portion (21) pivotally supported on a vehicle body to be rotatable, and a pedal portion (22) provided at a distal end portion (21b) of the arm portion (21). The pedal portion (22) includes a first operation portion (31) configured to operate a brake (102), a first uneven portion (33) formed on at least a part of the first operation portion (31), a second operation portion (32) provided at a position different from the first operation portion (31), and a second uneven portion (34) formed on at least a part of the second operation portion (32).
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