子分类：
- G05G1/00：控制构件，例如旋钮或手柄；其组件或布置；指示控制构件的位置
- G05G3/00：被控构件
- G05G5/00：防止、限制或恢复控制机构的零部件运动的装置，例如锁定控制构件
- G05G7/00：备有单个的控制构件与单个的被控制构件配合的手动操纵的控制机构及其零部件
- G05G9/00：备有单个的控制构件与两个或多个被控构件配合的手动操纵控制机构，例如选择地、同时地配合
- G05G11/00：备有两个或多个控制构件与单个被控构件配合的手动操纵控制机构
- G05G13/00：备有两个或多个控制构件以及还有两个或多个被控构件的手动操纵控制机构
- G05G15/00：由于特殊原因自动发生动作的机械装置
- G05G17/00：用于移动释放后构件的机械装置；按其特性区分的脱扣或释放机构
- G05G19/00：有跟随作用的伺服机构，例如逐步发生的
- G05G21/00：控制一系列操作的机械装置，即程序控制，例如包括一组凸轮
- G05G23/00：保证控制机构零部件正确定位的装置，例如用于开始动作的
- G05G25/00：控制机构的其他零件、部件或附件，例如起弹性支撑的中间构件
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 踏板装置 | CN202280058699.X | 2022-08-25 | CN117897668A | 2024-04-16 | 荒尾昌志; 柳田悦豪; 北斗大辅; 西村淳志; 伊藤健悟; 铃木玄轨; 吉田拓人 |
| 一种踏板装置，是风琴式的踏板装置，踏板垫(10)具有呈板形状的板部(11)，驾驶员从板厚方向(Dt)的一侧对板部(11)进行踩下操作，从而踏板垫绕相对于延伸方向(Ds)垂直的轴心(CL)进行旋转动作，轴部件(20)配置在比板部(11)向车辆下方离开的位置，壳体(40)以使轴部件(20)能够旋转的方式支承轴部件，连结部(30)连结踏板垫(10)与轴部件(20)，该踏板装置在驾驶员没有对板部(11)进行踩下操作的非踩下状态下，踏板上端部(12)与踏板下端部(13)相比位于车辆下方，并且，该踏板装置在壳体(40)与踏板下端部(13)之间具有间隙(S1)。 | ||||||
| 2 | 应用程序卡片控制方法、电子设备、存储介质及程序产品 | CN202311757216.8 | 2023-12-19 | CN117891308A | 2024-04-16 | 习晓峰 |
| 本发明实施例提供一种应用程序卡片控制方法、电子设备、存储介质及程序产品，该方法包括：基于卡片展示所需的设备状态信息，从服务端获取用智能设备的物模型中设备属性的取值表示的至少一种设备状态；基于卡片的配置信息获取对应至少一种设备状态的卡片元素的展示样式，根据卡片元素的展示样式展示卡片。本发明实施例提供的应用程序卡片控制方法、电子设备、存储介质及程序产品，客户端与服务端之间仅需要对设备状态进行传输，客户端负责卡片的解析并展示，且客户端与服务端无需针对设备开发，无需进行代码开发，极大地降低了卡片控制的开发成本和使用成本。 | ||||||
| 3 | 阻尼旋转结构及其档位调节器 | CN201811273850.3 | 2018-10-30 | CN109164869B | 2024-04-09 | 刘鸿江 |
| 本发明公开了阻尼旋转结构及其档位调节器，核心在于包括第一壳体、第二壳体、转动盘和档位件；所述第一壳体的内部设有容纳腔，容纳腔将第一壳体贯通以形成第一开口和第二开口；所述档位件为注塑件，档位件在容纳腔的内壁上呈周向布置，且其朝向第一开口的表面设有多个周向排列的凹位；所述转动盘为注塑件，转动盘的表面设有转轴和凸点，凸点与档位件设有凹位的表面相对，转动盘能够通过自转控制凸点依次移进各个凹位内；所述第二壳体与第一壳体盖合，以将转动盘包围于第二壳体与档位件之间；由于档位件和转动盘均为注塑件，所以在进行匹配设计时将更为简单，无需考虑弹簧片的固定和开模，为生产设计提供了重要帮助。 | ||||||
| 4 | 一种线性控制开关及制造方法 | CN202311529301.9 | 2023-11-16 | CN117784879A | 2024-03-29 | 叶帆; 方福强; 江艺龙; 陈晓洋; 康杰波 |
| 本发明公开了一种线性控制开关及制造方法，涉及线性控制开关领域，具体包括包括支撑组件、移动块、转动块以及连接块，所述支撑组件与移动块连接；所述支撑组件与转动块连接；所述支撑组件与连接块连接；所述移动块分别与转动块以及连接块接触。本发明通过弹簧，使直板向下移动后，能够自动回弹，使整体结构简单，易于组装和调试，通过第一凸点，使第一凸点更容易贴紧直块，提高了整体装置的牢固性。 | ||||||
| 5 | 一种摇杆控制装置以及天车遥控器 | CN202311780466.3 | 2023-12-21 | CN117784878A | 2024-03-29 | 王军; 谢清申; 贾彦财 |
| 本申请实施例公开了一种摇杆控制装置以及天车遥控器，摇杆控制装置包括万向传动组件、摇杆、摇杆导向件以及滚动件，摇杆包括连接端以及操作端，万向传动组件与连接端连接，摇杆导向件具有中间槽以及与中间槽连通的多个导引方向不同的导向槽，摇杆穿设于中间槽内，且摇杆可以运动至不同导向槽内，滚动件套设于摇杆上且位于连接端与操作端之间，本申请实施例通过将滚动件套设于摇杆上，当操作摇杆运动时，滚动件可以绕摇杆转动且与导向槽的槽壁滚动摩擦，避免了摇杆与导向槽的槽壁直接接触摩擦，如此，提高了摇杆的使用寿命，以及降低天车遥控器的故障率。 | ||||||
| 6 | 加速器装置 | CN202410073788.2 | 2019-10-18 | CN117755072A | 2024-03-26 | 北卓人; 大雄康弘 |
| 一种加速器装置。加速器装置(100)具备踏板垫(200)、能够向车身安装的壳体(300、600)、收容于壳体的内部可动机构(400)、在贯通设于壳体的外壁面(310)的开口部(312)的状态下将所述踏板垫与所述内部可动机构连结的臂(500)，设有包围开口部的整周并向踏板垫的方向突出的突出部(314、624)。 | ||||||
| 7 | 加速器装置 | CN202410073785.9 | 2019-10-18 | CN117755071A | 2024-03-26 | 北卓人; 大雄康弘 |
| 一种加速器装置。加速器装置(100)具备踏板垫(200)、能够向车身安装的壳体(300、600)、收容于壳体的内部可动机构(400)、在贯通设于壳体的外壁面(310)的开口部(312)的状态下将所述踏板垫与所述内部可动机构连结的臂(500)，设有包围开口部的整周并向踏板垫的方向突出的突出部(314、624)。 | ||||||
| 8 | 一种锁紧手轮的防脱结构及方法 | CN202311769520.4 | 2023-12-21 | CN117742443A | 2024-03-22 | 方正; 陈林; 余继洋; 陈志良; 张敏坚 |
| 本发明涉及手轮防脱结构技术领域，具体涉及一种锁紧手轮的防脱结构及方法，包括导杆、传动套和手轮组件。手轮组件有握把、齿轮和齿条传动机构，通过握把的旋转，驱动连接板和顶杆运动，实现手轮快速卡接。独特之处在于握把采用可折叠伸缩的设计，通过收纳槽和扣取缺口，使手轮组件体积小巧、易于携带。防脱结的机制包括直槽口、十字滑架和挤压斜面，有效防止了齿条脱位，提高了使用的稳定性。在拆卸方面，拉环和压缩弹簧的设计使得操作更加简便。收纳套的特殊设计，手轮不仅实现了防脱结和快速安装，还能方便地适应各种使用环境。这一发明的手轮结构巧妙，具有便捷、稳定和可携带的特点，适用于多种机械设备和工具中，提升了操作的效率和安全性。 | ||||||
| 9 | 一种用于保护装置的快速调节装置 | CN202210727717.0 | 2022-06-22 | CN115268562B | 2024-03-22 | 宋先琴; 刘瑞贵; 邓昭辉; 刘昱伯; 尚津臣; 王厚丁; 谢珂; 邵春; 姚旭; 任毅希; 杨帅帅; 袁奔; 王启玮; 胡星星; 杜兴建; 姚遥; 李红林; 安光婷; 张星星; 张晓林 |
| 本发明公开了一种用于保护装置的快速调节装置，包括保护装置，包括与其连接的旋扭式连接片；插接入退装置，与旋扭式连接片连接，用于控制旋扭式连接片进退；调节装置，包括容纳壳体、设置于容纳壳体内的调节组件，以及设置于调节组件上方的便调组件；插接入退装置对称设置为两组并分别与调节装置两侧连接。本发明的有益效果为通过设计一种用于保护装置的快速调节省力装置，能够对多组旋扭式连接片进行快速扭入和扭出，提高工作效率并降低工作人员的劳动强度。 | ||||||
| 10 | 用于与流体阀一起使用的阀杠杆装置 | CN201980077141.4 | 2019-10-15 | CN113167392B | 2024-03-22 | M·S·爱德华兹; J·S·哈钦森; S·P·霍布斯 |
| 公开了用于与流体阀一起使用的阀杠杆装置以及相应的阀。示例性装置包括：用于流体阀的阀杆(116)；销(122)，其可移除地耦接到阀杆的一端以接收阀杠杆，从而手动地致动流体阀；以及阻尼材料，其在阀杆与阀杠杆之间提供阻尼效应。 | ||||||
| 11 | 一种移动装置的远程遥控器及其遥控方法 | CN201811566558.0 | 2018-12-19 | CN109739295B | 2024-03-15 | 李建国; 刘伯锋; 张海建; 姜士伟; 李永强; 刘杰; 程晨航; 廖香成; 佟文旭; 陈旋旋; 刘灿峰; 边智琦; 薛耀辉 |
| 为克服现有控制器的控制方向与移动装置的移动方向易出现相反的不足，本发明提供了一种遥控方向与移动装置移动方向相同且无需观看操控器的远程遥控器，并同时公开了其遥控方法。所述远程遥控器包括遥控器本体，遥控器本体包括总开关，其遥控的移动装置内部包括驱动电机，遥控器本体内具有惯性测量单元和传输模块，移动装置内包括传输接收模块，遥控器本体或/和移动装置内安装有计算模块；将遥控器本体与移动装置之间建立数据通讯，打开总开关，惯性测量单元采集遥控器本体的运动数据并传输给计算模块，计算模块利用数据计算出遥控器本体的运动状态并发送运动指令给移动装置，移动装置做出与遥控器本体一致的运动状态。 | ||||||
| 12 | 可切换手感的飞行汽车侧杆操纵装置、系统及飞行汽车 | CN202311751756.5 | 2023-12-19 | CN117687470A | 2024-03-12 | 付健; 涂良辉; 喻婧; 谢梓良; 闫超; 杨阳; 王聿豪; 黄汐寒; 卢俊; 李文科; 苏文涛; 高嘉成; 沈佳琦; 刘吉禹; 胡新科; 李镇文; 龚竞 |
| 本发明公开了可切换手感的飞行汽车侧杆操纵装置，包括：壳体；操纵杆，操纵杆包括手柄、杆体和杆套；横滚摇臂框，横滚摇臂框在Y轴方向的两侧分通过横滚转轴和轴承转动安装在壳体的Y轴方向上；俯仰摇臂框通过俯仰转轴和轴承转动安装在壳体的X轴方向上；阻尼回弹机构；模式切换机构，模式切换机构包括电磁铁、弹簧、磁性块、汽车换挡手感弹簧圆柱和汽车换挡手感凹槽；飞行驾驶状态时汽车换挡手感弹簧圆柱与汽车换挡手感凹槽底壁不接触，操纵手感为线性；汽车驾驶状态时汽车换挡手感弹簧圆柱与汽车换挡手感凹槽底壁接触，操纵手感为非线性。本发明可满足飞行驾驶模式和汽车驾驶模式的操纵问题，提高了驾驶员的操纵体验。 | ||||||
| 13 | 一种手轮及自动化设备 | CN202311623907.9 | 2023-11-28 | CN117648017A | 2024-03-05 | 张航; 金立国 |
| 本申请公开了一种手轮及自动化设备，涉及机械器件技术领域，其中，手轮包括：手轮本体、安装轴和离合组件，所述手轮本体上设有容纳通道；所述安装轴设置于所述容纳通道内，所述安装轴上设有安装通道，所述安装通道用于与外部设备的转动轴对接；所述离合组件包括控制结构和联动结构，所述控制结构设置于所述手轮本体上，所述联动结构设置于所述容纳通道内，且所述联动结构的一端与所述手轮本体连接，另一端与所述安装轴可联动连接，所述控制结构用于改变所述联动结构和所述安装轴之间的联动连接状态。本申请公开了一种手轮能够提高操作的便捷性。 | ||||||
| 14 | 一种自动对接系统及对接方法 | CN202311040891.9 | 2023-08-17 | CN117075681B | 2024-02-27 | 李臻; 颜紫馨; 宋博文; 薛瑶 |
| 本申请提供的一种自动对接系统及对接方法，其自动对接系统通过设置三个分别供应电力资源、气体资源和液体资源连接的输出端和在补给设备上设置三个接收端，实现了同时提供电力资源、气体资源与液体资源，并且设置有驱动三个输出端转动的驱动件，以便于三个输出端与三个接收端连接，实现自动化对接，此外，通过设置发送位置信号的信号发射器和信息处理单元、光电发送组件和光电接收组件进行两级辅助对接，提高了对接模块与补给设备上的待接模块的连接精准度，方便补给。 | ||||||
| 15 | 一种扳机按键的力反馈控制方法、装置、电子产品及介质 | CN202111136486.8 | 2021-09-27 | CN113842634B | 2024-02-27 | 杜文彬 |
| 本发明公开了一种扳机按键的力反馈控制方法、装置、电子产品及介质，该方法包括：获取扳机按键的当前位置与原点的距离，并判断当前位置与原点的距离是否大于上一个位置与原点的距离，若不大于，则控制力反馈模组输出的反馈力保持不变。由此可见，相对于在扳机按键被释放的过程中，采用减小扳机按键的反馈力的控制方式而言，本发明所提供的技术方案，在扳机按键被释放的过程中，控制力反馈模组输出的反馈力保持不变，避免由于按压扳机按键力度的不稳定，出现扳机按键的反馈力减小而出现反馈力忽大忽小导致的扳机按键不稳定的问题，也就避免了用户手指使用扳机按键时出现手指抖动的情况，提高用户体验感。 | ||||||
| 16 | 一种延长杆 | CN202311852868.X | 2023-12-29 | CN117588593A | 2024-02-23 | 王泽华; 刘佳玲; 杨礼涵; 赵伟健; 孙浩宸; 冯晓妍 |
| 本发明涉及阀门技术领域，具体公开了一种延长杆，该延长杆穿设于屏蔽层的第一安装孔内。延长杆包括套筒，以及穿设在套筒内的操作杆，操作杆的两端分别伸出于屏蔽层的第一端面和第二端面，操作杆能够在套筒内转动。操作杆靠近第一端面的一端套设有第一定位机构，第一定位机构固定于第一端面，操作杆可在第一定位机构内转动。操作杆靠近第二端面的一端连接第二定位机构的旋转件，第二定位机构的壳体固定在第二端面，操作杆能够带动旋转件在壳体内转动，进而旋转件带动阀门的阀杆转动预设角度，实现阀门的开闭，使用较为便捷，且结构简单，加工容易，成本较低。 | ||||||
| 17 | 一种多功能旋钮控制器 | CN202310583307.8 | 2023-05-22 | CN116382416B | 2024-02-23 | 请求不公布姓名 |
| 18 | 包括用于实现相对移动的机械引导构件的控制设备 | CN202280038875.3 | 2022-06-02 | CN117581173A | 2024-02-20 | M·德尔贝尔; J-D·阿尔津格尔 |
| 控制设备包括至少一个永磁体(5,7；7a,7b；350,351)和机械引导构件，该机械引导构件用于允许在以下两者之间进行相对移动：a.第一铁磁结构(1,100)，b.第二铁磁结构(3；200)，该第二铁磁结构包括至少一个电线圈(8,9；250)，所述电线圈(8,9；250)根据在所述线圈(8,9；250)中流动的电流的方向和振幅修改所述第二铁磁结构(3,200)的磁化状态，所述设备还包括：位置检测装置(10)，所述位置检测装置(10)用于检测所述第一铁磁结构和第二铁磁结构的相对位置；以及电路，所述电路用于驱动所述线圈(8,9；250)的供电电流，该供电电流根据由所述位置检测装置(10)传送的信号而变化。 | ||||||
| 19 | 具有锁定特征的用于液压机的可动控制模块 | CN201980097769.0 | 2019-07-11 | CN114008273B | 2024-02-13 | 西尔万·韦尔; 格雷戈里·阿纳尔; 埃德加·邦德 |
| 一种被构造为机器的舱室内的控制站的一部分的控制模块，该控制模块包括：固定的支撑件；主体，该主体以可在工作位置和缩回位置之间移动的方式安装在支撑件上；锁定装置，该锁定装置将主体锁定在工作位置，可以使该锁定装置在解锁状态和锁定状态之间操作，在该锁定状态下，锁定装置将主体保持在其工作位置，其中控制模块还包括弹性装置，当使锁定装置在解锁状态和中间不稳定状态之间操作时，该弹性装置被压缩，其中控制模块还包括传感器，仅当锁定装置从中间不稳定状态移动到锁定状态时，该传感器才能够启动机器的至少一个电源电路。 | ||||||
| 20 | 用于无接触地确定踏板的位置的装置和方法 | CN202080032254.5 | 2020-04-22 | CN113748317B | 2024-02-02 | M·比亚拉希克; N·拉班 |
| 本发明涉及一种用于尤其是在车辆中无接触地确定踏板(2)的位置的装置(1)，所述装置具有至少一个磁体(3)和传感器(4)，磁体(3)产生随踏板(2)的位置而能够改变的磁场(5)，所述磁场可借助传感器(4)检测，并且传感器(4)具有用于提供至少一个传感器信号(8)的输出端(7)，所述装置(1)具有处理器件(9)，处理器件(9)具有用于读取所述至少一个传感器信号(8)的输入端(10)和用于输出输出信号(12)的输出端(11)，定义第一和第二位置范围(13、14)，其中，每个位置范围(13、14)具有磁体(3)相对于传感器(4)的位置，处理器件(9)由至少一个传感器信号(8)生成输出信号(12)，其中，输出信号(12)在第一位置范围(13)中具有唯一配置给磁体(3)相对于传感器(4)的位置的值，并且在第二位置范围(14)具有不依赖于磁体(3)相对于传感器(4)的位置的恒定的值。 | ||||||
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