| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种人行道施工工艺及其施工组件 | CN202210986490.1 | 2022-08-17 | CN115198601B | 2024-04-09 | 马新杰; 汪光东; 王芹; 胡本军; 马国飞; 樊家程; 廖磊; 刘进进; 尹敏; 刘合珍 |
| 本发明公开了一种人行道施工工艺及其施工组件，包括以下步骤：S1、按照施工规范对人行道基层、垫层以及两侧路缘石进行施工；S2、在人行道施工起始段外边缘进行挡板支护，挡板内侧平面与两侧路缘石垂直。本发明中，通过施工组件将此列透水砖挤压至与上列透水砖贴合，从而降低相连列透水砖之间的缝隙，再通过施工组件向下挤压透水砖，从而带动透水砖向下挤压过盈的找平层材料向外流动，从而保障了透水砖底部平层材料充足且密实度高，一列透水砖在冲击下向两端的路缘石方向展开，挤压展开过程中，相邻透水砖紧密贴合，防止相邻透水砖之间缝隙较大，解决了施工过程中透水砖底部容易存在空鼓以及相邻透水砖之间缝隙大的问题。 | ||||||
| 2 | 一种路面伸缩缝装置 | CN201810367683.2 | 2018-04-23 | CN108360329B | 2024-03-19 | 刘昕栩 |
| 本发明提供了一种路面伸缩缝装置，属于道路构件技术领域，包括封边组件和支撑组件，封边组件具有两个，分别固定设置在路面缝隙两侧的边缘上，两个所述封边组件之间具有伸缩间隙；支撑组件设于所述伸缩间隙中，连接两个所述封边组件，并具有自其中一个封边组件的顶面向另一个所述封边组件的顶面延伸的支撑平面；所述支撑平面可在两侧的所述封边组件的作用下随所述伸缩间隙的变大或变小而被拉长或缩短。本发明提供的伸缩缝装置能够减少跳车现象发生的可能性，同时还具有密封性能好、维护成本低、安装便捷、使用寿命长、适应工况范围广等优点。 | ||||||
| 3 | 一种土建施工预埋设备及其施工方法 | CN202311527003.6 | 2023-11-16 | CN117661399A | 2024-03-08 | 孔峻嵘; 汪珊波; 章后灶; 潘澍 |
| 本发明公开了一种土建施工预埋设备及其施工方法，包括型钢伸缩缝，所述型钢伸缩缝之间设有防护机构，型钢伸缩缝底端设有支撑机构，支撑机构后侧固定连接有供气装置，防护机构包括弧形橡胶栅格板，弧形橡胶栅格板远离型钢伸缩缝的一侧固定连接有弧形橡胶板，本发明涉及建筑技术领域，具有实用性强和在对型钢伸缩缝进行安装的过程中能够防止混凝土进入到型钢伸缩缝之间的特点。 | ||||||
| 4 | 预制基块装配式道路基层结构 | CN202311664873.8 | 2023-12-04 | CN117513084A | 2024-02-06 | 许勐; 白龙威; 张良; 刘正雄; 武亚; 夏芬 |
| 本发明涉及道路基层的技术领域，公开了预制基块装配式道路基层结构，包括通过碾压平整形成的平整基层，平整基层上固定铺设有土木格栅，土木格栅上安装有预制基块，相邻的预制基块之间具有填缝，填缝中填充有灌浆料凝固形成的结合层，结合层将多个预制基块以及土木格栅结合为一体，形成铺装道路；平整基层上还设有混凝土凝固形成的封边条，封边条沿着铺装道路的延伸方向延伸布置，两个封边条分别粘结固定在平整道路的两侧。这样，形成预制基块、结合层、土木格栅以及封边条一体的复合基层结构，保证结构强，且预制基块由利用建筑废物中建筑碎石为原材料之一，提高资源利用率，同时其预制形成，能有效缩短施工周期。 | ||||||
| 5 | 一种市政道路拼装单元及其施工方法 | CN202311746252.4 | 2023-12-16 | CN117488610A | 2024-02-02 | 沈小明; 李梦琴; 沈迪兴 |
| 本申请涉及一种市政道路拼装单元及其施工方法，涉及道路施工技术领域。一种市政道路拼装单元，包括单元主体和用于使两个单元主体相互连接的连接组件；连接组件包括用于与单元主体的其中一侧相连的连接部、用于支撑连接部的承接部、与承接部的相连的连接杆、与连接杆螺纹连接的压紧件，承接部用于与另一单元主体相连；连接杆远离承接部的一端向上延伸设置，连接部的上表面向下贯穿设置有供连接杆插设的连接孔，压紧件用于与连接部的上表面抵接。单元主体拼装时，将单元主体吊起并使对应的连接部与位于路基表面的单元主体的承接部对齐；然后再向下放置对应的单元主体，以供连接杆插入连接孔内；最后再旋上压紧件即可，操作简单、便捷。 | ||||||
| 6 | 一种地面变形缝连接构造结构 | CN202210683367.2 | 2022-06-16 | CN114941267B | 2024-01-30 | 杨利剑; 吴凯波; 程海寅; 于新凯; 李莉; 李波波 |
| 本发明提供一种地面变形缝连接构造结构，包括面板，所述面板底部两侧通过螺丝对称固定有两个基座，且基座底部通过螺丝安装有方管，所述面板顶部等距设有保持面板顶部平整性的顶部压持机构，且面板底部等距设有保持面板底部平整性的底部挤压机构，所述顶部压持机构和底部挤压机构均与基座为传动连接，通过第二伸缩杆和第二弹簧配合推杆起到了对面板承重的作用，保持车辆压过面板时，面板不会因为超重而损坏，当基座移动时，第二伸缩杆配合推杆的移动伸长或者缩短，保持面板、基座和方管三者之间的连接性，相对于现有技术方式，施工更加方便快捷，降低返修率，提高了装置整体的平整性和承重能力。 | ||||||
| 7 | 一种即热式沥青混凝土薄层铺装施工工艺 | CN202311304740.X | 2023-10-10 | CN117431796A | 2024-01-23 | 孙立军; 宋心怡; 张宏超; 杜晓博 |
| 本发明涉及一种即热式沥青混凝土薄层铺装施工工艺，通过在摊铺机上加挂即热器，对薄层铺装沥青混合料进行二次加热，同时对新旧铺装层接触区域进行即时加热，一方面延缓薄层铺装沥青混合料的降温速度，争取到更多的压实作业窗口时间；另一方面，新旧铺装层间形成热接触，生成更加牢固的热熔粘接，取代了传统的层间较差的冷热接触粘接方式。与现有技术相比，本发明具有降低工程造价、加热能耗低、施工质量好和使用方便的优点，可进一步促进热拌沥青混合料薄层铺装技术在道路建设中的推广应用。 | ||||||
| 8 | 一种沥青路面铰接装配式基层模块 | CN202311446206.2 | 2023-11-02 | CN117248405A | 2023-12-19 | 吴迪; 杨继旭; 邢健宝; 崔立龙; 高明昭; 刘津林; 张文刚; 史思林; 孙延峰; 周海军; 张晓飞; 刘逸超; 杨吉祥 |
| 本发明涉及装配式基层路面技术领域，提供一种沥青路面铰接装配式基层模块，包括若干个通过卯榫结构连接的主板块和/或单凹槽板块，相邻主板块、单凹槽板块之间设置有沥青填缝。本发明采用模块化设计的主板块、单凹槽板块进行卯榫连接，各板块及部件通用化、标准化程度高，具有生产时间短、安装高效快捷、施工质量稳定的优点；各板块可通过工厂预制的成型方式批量生产，将半刚性基层所需最低七天的生产时间缩短为一天，铺设过程通过卯榫结构配合即可快速安装，提高了施工质量，且铺筑完毕后就可通车，克服传统半刚性基层结构养生时间冗长、不稳定等固有缺陷，且损坏后易于拆换修理，相比于传统半刚性基层道路，年维护费大大减少。 | ||||||
| 9 | 一种新老路基基层拼接缝施工方法 | CN202311142196.3 | 2023-09-05 | CN117166312A | 2023-12-05 | 沈辉; 李明升; 陈新权; 尹逊东; 李申 |
| 本申请涉及一种新老路基基层拼接缝施工方法，涉及新老路基拼接施工技术领域。其包括以下步骤：S1：放样出路面拼接缝位置；S2：挖除旧路面路肩范围内水泥板，以及顶部加铺沥青层；S3：在旧路面的接缝处进行台阶挖设，便于横向与新路面拼接；S4：铺设垫层和底基层；S5：在新路面与旧路面之间的接缝处浇筑有混凝土层，并利用加固机构的加固，以提高新路面与旧路面的连接强度；然后铺设基层；S6：铺设沥青面层。本申请具有延长旧路面的使用寿命的效果。 | ||||||
| 10 | 一种沥青路面横向接缝工艺 | CN202310930801.7 | 2023-07-27 | CN116927033A | 2023-10-24 | 袁玉琴; 林居礼; 任小军 |
| 本申请涉及一种沥青路面横向接缝工艺包括如下的步骤：A、在预设接缝处设置定位槽；B、在定位槽处安装隔离条，并在所述隔离条的后方铺设隔断层；C、持续铺设前方路面直至所述隔断层；E、将铺设好的前方路面沿隔离条折断，并将隔离条和隔断层移除；F、清理断面，将清理掉的沥青料填入定位槽中；I、从定位槽处继续铺设后方路面。本申请具有减少切割对沥青路面产生的影响的效果。 | ||||||
| 11 | 一种格构式路面结构、修复方法和施工方法 | CN202310776239.7 | 2023-06-28 | CN116791419A | 2023-09-22 | 王佐; 翟晓亮; 王舸; 何磊; 侯旭; 黄博; 杨雨豪 |
| 本发明涉及道路交通技术领域，提供了一种格构式路面结构、修复方法和施工方法；一种格构式路面结构包含行车道板和钢格构；所述钢格构的顶面连接于所述行车道板的底面；所述钢格构的底面用于连接基层；所述钢格构包含纵向支撑和横向支撑；所述纵向支撑沿道路的纵向设置；所述纵向支撑沿道路的横向间隔分布；所述横向支撑沿道路的横向设置；所述横向支撑沿道路的纵向间隔分布。使用该格构式路面结构，能解决现有路面结构在基层发生随机沉降时容易发生对应的随机变形，进而对车辆通行造成不利影响的问题。 | ||||||
| 12 | 单层盾构隧道预制局部叠合车道板体系及其施工方法 | CN202310353393.3 | 2023-04-04 | CN116770654A | 2023-09-19 | 周裕; 姜弘; 包鹤立; 缪仑 |
| 本发明公开了单层盾构隧道预制局部叠合车道板体系及施工方法，车道板体系包括盾构管片，在所述盾构管片的内部并沿所述盾构管片的长度方向依次设置有整体式弧形构件，若干所述整体式弧形构件之间通过连接件连成整体；施工方法，包括首先在盾构管片围成的内部空间内安装提前预制的若干整体式弧形构件；随后将若干整体式弧形构件之间通过连接件相连形成整体；待隧道沉降稳定后，在盾构管片对应整体式弧形构件的底部位置现浇弧形内衬，并保证弧形内衬与盾构管片以及整体式弧形构件间结合紧密；本发明在不损伤盾构管片、取消弧形内衬模板前提下，保证局部条状弧形内衬与盾构管片间结合紧密，采用预制局部叠合整体式弧形构件，实现快速施工，缩短工期。 | ||||||
| 13 | 一种多雨地区农村公路路面加宽施工方法 | CN202310492158.4 | 2023-05-05 | CN116536989A | 2023-08-04 | 顾德维; 刘兆鑫; 俞欣; 郑宝柱; 王璐 |
| 本发明涉及一种多雨地区农村公路路面加宽施工方法，包括如下步骤，加宽段路基的材料组分、密度和含水率应与旧路基的同水平层的材料组分、密度和含水率相同，旧路水泥混凝土层的侧面中部纵路向呈间隔距离钻孔植筋，相邻植筋间距40～50cm，而后沿接缝处均匀布置一层SBS防裂贴；对新、旧路水泥混凝土层上端面摊铺一层1～1.5cm厚橡胶应力吸收层；用级配RAP物料、骨料、矿粉与新沥青、再生剂材料进行热态拌合，然后铺筑位于橡胶应力吸收层上端的沥青混凝土面层，厚度5～8cm。本发明防止雨水造成的水损害，延缓接缝处损坏，减少裂缝发生的几率，提高了路面的使用性能和耐久性量。 | ||||||
| 14 | 一种城市道路桥梁高韧静音薄层罩面养护施工工法 | CN202111307773.0 | 2021-11-05 | CN113882284B | 2023-07-11 | 苏强; 李蛟龙; 田琨; 王怀策; 李腾蛟; 强佳妮; 郑珊; 孙侠; 张羽; 贠小军; 赵晓琦; 王坤; 李小立; 杜建伟; 甘永宁; 王路平; 任杨; 张璐 |
| 本申请公开了一种城市道路桥梁高韧静音薄层罩面养护施工工法，涉及道路施工技术领域，本申请包括：准备物料：准备沥青混凝土生产和施工温度符合设置要求；处理伸缩缝：对伸缩缝内杂物清理，在伸缩缝内预埋牵引绳，并对牵引绳防粘接处理；预升检查井：对检查井进行标注，同步升井；同步摊铺路面：采用将粘层和沥青混凝土面层同步施工，形成高韧静音薄层罩面；摊铺后处理检查井：对检查井周围空隙料填筑，对检查井的薄层物料刮出；同步碾压处理；摊铺碾压完毕后处理伸缩缝：对伸缩缝内的牵引绳进行拉拔并清理；开放交通；本申请提高施工效率的同时路面成型后达到抗裂、抗渗水和抗滑效果，提升平整度，降低行驶噪音，延缓道路使用功能衰减速度。 | ||||||
| 15 | 一种公路桥梁减震降噪装置及方法 | CN202310528745.4 | 2023-05-11 | CN116377840A | 2023-07-04 | 卢重阳; 王佳; 尉锦辉; 陈曦; 原家祥; 孟满堂 |
| 本发明涉及减震降噪技术领域，具体的是一种公路桥梁减震降噪装置及方法，包括托放板，托放板设有两个且分别放置在公路和桥梁的间隙处，托放板上部两侧均为坡面结构，坡面结构的设置以便于托放板上的积水及时的排出，移动板带动放置盒在移动腔内滑动，以便于对吸附件的位置进行调节，使其紧贴在公路的分缝隙处，以适应于路面或桥梁在热胀冷缩时公路间距发生变化装置仍然对公路缝隙处进行吻合，通过电动滑块开启带动一个转杆转动，从而使齿轮转动带动转杆后部的主动板转动，主动板转动时带动从动板转动从而控制积水箱的高低，对积水箱的高低设置从而使接触板的高低进行调控，使其与路面保持同一平面，从而实现对辆在公路上行驶时进行有效减震。 | ||||||
| 16 | 一种道路施工用路基修复设备及施工方法 | CN202310413426.9 | 2023-04-18 | CN116356653A | 2023-06-30 | 徐雪素; 吴思庆; 陈崇威; 叶礼锦; 黄宁孟; 陈松星 |
| 本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种道路施工用路基修复设备及施工方法，包括中间箱和两个侧边桩，所述中间箱与侧边桩通过拉扯组件连接，所述拉扯组件包括锁紧板和连接板，所述锁紧板与侧边桩侧壁固定，所述连接板与中间箱侧壁固定，所述连接板的端部转动连接有连接螺柱，包括以下步骤，打桩预埋，预紧调节，侧边桩预处理，浇筑稳定，循环操作，安装多组直至覆盖整个缝隙。优点在于：中间箱位于道路缝隙位置，而两个侧边桩分别位于缝隙两侧，再通过拉扯组件连接，使得缝隙两侧得到连接，进而由拉扯组件受力，避免路基受力导致缝隙进一步增大，有效修复路基缝隙。 | ||||||
| 17 | 一种道路桥梁裂缝加固结构装置及方法 | CN202310382235.0 | 2023-04-12 | CN116289390A | 2023-06-23 | 赵钢; 李松 |
| 本发明公开了一种道路桥梁裂缝加固结构装置，包括多根平行设置的碳纤维筋和预应力调节机构，碳纤维筋的两端通过固定机构与裂缝两侧桥梁或道路表面固定，通过碳纤维筋的预应张拉力来对道路或桥梁进行加固，所述预应力调节机构包括固定支架，固定支架的底端转动安装有多个椭圆支撑盘。本发明通过在碳纤维筋的旁边增设椭圆支撑盘，通过椭圆支撑盘旋转驱动机构来带动椭圆支撑盘偏转，椭圆支撑盘转动时即可对碳纤维筋产生推力，使得碳纤维筋进一步的绷紧，从而能够增加碳纤维筋预应张拉力数值，达到设定数值后，通过椭圆支撑盘锁紧机构来锁定椭圆支撑盘的位置，即可维持稳定的预应张拉力数值，达到方便快捷的调整碳纤维筋的预应张拉力的目的。 | ||||||
| 18 | 新旧路面拼接结构及其施工方法 | CN202310405852.8 | 2023-04-15 | CN116219825A | 2023-06-06 | 李林涛; 李晓光; 刘栋先; 陈少杰; 李锐平; 朱陆军; 肖基司; 陈利雄; 陈少武; 王志; 赵爱玲; 郭春林 |
| 本申请涉及一种新旧路面拼接结构及其施工方法，包括拼接组件，拼接组件用于连接旧路面和新路面，拼接组件包括拼接板、两块连接板和若干锁止件，拼接板设置于旧路面和新路面之间，一个连接板预埋于旧路面靠近拼接板的一侧，另一连接板预埋于新路面靠近拼接板的一侧，若干锁止件均匀设置于拼接板的两侧，旧路面和新路面的内部设置均设置有排水件，排水件包括排水管和支管，排水件预埋于旧路面和新路面的内部，支管连接于排水管的侧壁，排水管的侧壁连接于市政储水处，位于旧路面内的支管与旧路面和拼接板的连接处相通，位于新路面内的支管与新路面和拼接板的连接处相通；本申请不仅具有提高新旧路面的连接稳定性的效果，而且具有节能环保的作用。 | ||||||
| 19 | 旧路面的拓宽结构及其施工方法 | CN202211632286.6 | 2022-12-19 | CN116180533A | 2023-05-30 | 吴长勇; 赵林炜; 刘模权; 谭福胜; 贾文; 谢元勋; 刘洋; 潘奕帆; 胡志涛; 华轩 |
| 本发明公开了一种旧路面的拓宽结构及其施工方法，包括：新基层，旧路面的旧基层的侧部延伸填筑形成新基层，新旧基层的交接处的上部形成有反挖槽，反挖槽的槽口处的相对两侧壁形成有容置缺口；第一混凝土，灌注于反挖槽和容置缺口中以固结形成卸力板；多根预制支承柱，其下端锚固于容置缺口中的第一混凝土中，其上端伸至容置缺口的上方；第二混凝土，旧面层的侧部开设有破除缺口，第二混凝土浇筑于新基层和破除缺口中以固结形成新面层，预制支承柱的上端埋设于第二混凝土中；多根传力杆，埋设于新面层中且横跨设置于交接处的上方。本发明解决了现有的旧路拓宽施工的路面结构容易形成错台、起拱等路面病害的问题。 | ||||||
| 20 | 一种拼装式市政道路及其施工方法 | CN202310179677.5 | 2023-02-28 | CN116163176A | 2023-05-26 | 陈鹏翔; 位松江; 张磊; 陈明洋; 贾怀宇; 郭春花; 程健林; 李泽; 王鹏 |
| 本申请涉及一种拼装式市政道路及其施工方法，涉及市政道路建设技术的领域，其包括路基以及铺设在所述路基上的第一基板和第二基板，所述第一基板和所述第二基板沿水平方向依次排列；所述第一基板和所述第二基板的一侧均设有拼接块，所述第一基板和所述第二基板远离所述拼接块的一侧均设有与所述拼接块尺寸相适配的拼接槽；所述第一基板顶面的一侧设有座椅组件，所述座椅组件用于为行人提供休息的座位。本申请能够改善传统市政道路施工工序复杂的缺陷，并且能够降低在道路上行走的行人的疲劳感。 | ||||||
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