| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 一种城镇道路结构及其施工工艺 | CN202110179899.8 | 2021-02-07 | CN112726314A | 2021-04-30 | 涂燕娇; 尤慧芳; 林永彬; 刘红梅; 刘才栋; 蔡志达 |
| 本申请涉及一种城镇道路结构及其施工工艺，涉及城镇道路工程的领域，包括连接件，连接件设置有若干件，各连接件沿地基长度方向排布设置，各连接件均固定于地基上；路面砖，路面砖设置有若干件，各路面砖均布于任意相邻设置的两根连接件之间；其中，各路面砖的周侧上均设置有让位槽，连接件与路面砖连接时，连接件的长边侧插入让位槽内。本申请具有改善路面砖铺设时会存在较大错层现象的效果。 | ||||||
| 82 | 一种基于火电厂现有道路的沥青道路和施工方法 | CN202011524579.3 | 2020-12-22 | CN112681048A | 2021-04-20 | 张沈裕 |
| 本发明涉及一种基于火电厂现有道路的沥青道路和施工方法，包括由下至上依次设置的道路本体和道路面层，所述的道路本体为火电厂现有道路的路基本体，所述的道路面层包括由下至上依次设置于道路本体上的粘接层和沥青层，所述的沥青层的厚度范围为0.8～2.5cm，其施工方法包括以下步骤：S1：清理现有道路面层，得到现有道路的路基本体；S2：对现有道路的路基本体进行裂缝处理，得到修复完成的道路本体；S3：在道路本体上喷洒粘接层；S4：在粘接层上铺设0.8～2.5cm的沥青，形成沥青层；S5：通过碾压成型形成新面层，设置于道路本体上。与现有技术相比，本发明具有降低费用和工期等优点。 | ||||||
| 83 | 沥青路面的快速修补方法 | CN202011443717.5 | 2020-12-08 | CN112663430A | 2021-04-16 | 胡红雨; 尚光明; 李亚非; 郭蒙蒙; 马前程; 陈群; 惠嘉; 王辉; 朱然; 邢雪松; 徐向军; 刘佳佳 |
| 本发明提供一种沥青路面的快速修补方法，其包括以下步骤：沿着所述沥青路面的裂缝进行开口，获取修补槽，所述修补槽的开口位置的宽度大于等于裂缝的宽度，所述修补槽的深度大于等于裂缝的宽度；在所述修补槽的侧壁涂覆改性乳化沥青；在所述修补槽内填充沥青混合料，以形成沥青层；当所述修补槽的深度大于3mm时，所述沥青层包括两层或两层以上的层状结构，至少在两层所述层状结构之间设置有路面加筋网。本发明的方法结合路面加筋网铺设技术，不仅能较好修补现有裂纹，还可增强新修路面强度，基本上可以避免反射裂缝的出现。 | ||||||
| 84 | 一种道路桥梁裂缝修复固定结构 | CN202011357128.5 | 2020-11-27 | CN112609530A | 2021-04-06 | 张毅; 张清国 |
| 一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其主要涉及道路桥梁领域。该道路桥梁裂缝修复固定结构，通过支撑板和钢丝网的设置，使得汽车在压到支撑板时，支撑板受压力下移，而在汽车驶过后，通过两个弹簧的弹性作用力，使得支撑板和两个钢丝网可以复位，进而使得支撑板具有一定弹性，从而使得支撑板上的沥青不会损坏，避免了支撑架变形造成的路面破损问题，降低了道路的养护成本。通过转动块带动旋转杆转动，从而带动调节杆转动，进而带动两个连杆转动并移动，两个连杆转动分别带动两个活动杆和两个齿板联动并相互靠近，以至分别退出并远离两个固定槽，完成连接架的拆卸，从而使连接架可重复利用，有效节约了工程资源，具有较高的工程推广应用价值。 | ||||||
| 85 | 一种沥青路面坑槽接缝处防水封边施工方法 | CN201910875050.7 | 2019-09-17 | CN112523028A | 2021-03-19 | 候雪芬; 李娇娇; 宋晔 |
| 本发明公开了一种沥青路面坑槽接缝处防水封边施工方法，开挖方形基槽，使用经纬仪对坑槽进行定线，测量直线路段的坑槽分别沿原路面纵横向的长度，或测量圆弧路段的坑槽沿圆弧的直径方向的横边长度以及相切于圆弧边缘的纵边长度，从而得出需要开槽的尺寸，开槽必须成方形或矩形，同时线框必须保持与路中线平行或垂直，开槽遵守“圆洞方开”的原则，用切割机沿画线位置进行切割，禁止用铁镐直接进行，通过对沥青路面坑槽采用热拌沥青混合料进行修补、碾压之后，对接缝处表面采用涂刷环氧沥青粘结剂、铺设无纺布及涂刷SBS改性沥青并洒布碎石等进行加强处理，有效保证了接缝处的连接强度，大幅降低了接缝受力，延长坑槽修补的使用年限。 | ||||||
| 86 | 一种沥青路面组合结构及施工方法 | CN201910037752.8 | 2019-01-16 | CN110067168B | 2021-02-05 | 严先荣; 周文轩; 杨灯发; 何清云; 单凌志; 杨杰; 龙绪健; 王振 |
| 本发明提供了一种沥青路面组合结构及施工方法，所述路面一侧由上至下依次包括沥青上面层、沥青下面层、沥青路面基层和路堤结构，所述路面另一侧由上至下依次包括混凝土路面层、混凝土路面基层和路堤结构；所述沥青上面层、所述沥青下面层与所述混凝土路面层之间设置第一填充体、所述沥青下面层、所述沥青路面基层和所述混凝土路面基层之间设置第二填充体，所述沥青上面层与所述混凝土路面层之间设置弹性填充体。本发明提供的沥青路面组合结构通过第一填充体、第二填充体、弹性填充体、第一变形协调板、第二变形协调板、弹性接缝层及竖向承载墩的设置，可以有效防控温度应力和差异变形对道路结构造成影响、阻断裂缝的反射通道。 | ||||||
| 87 | 一种预制式临时道路及修建方法 | CN202011156003.6 | 2020-10-26 | CN112281575A | 2021-01-29 | 魏兴富; 高新明; 唐辉; 杜国占 |
| 本申请涉及道路施工的领域，尤其是涉及一种预制式临时道路及修建方法，其包括用于支撑道路的路基，所述路基的顶端设置有若干个预制板，每个预制板均水平设置在路基的顶端，每个预制板的底端均与路基抵接，每个预制板与路基之间均设置有用于固定的插接组件，相邻预制板之间设置有用于连接的拼接组件。本申请中，通过设置路基和预制板，利用插接组件将预制板与路基固定，然后再移动相邻的预制板拼接，使临时道路利用若干个预制板拼接而成，具有缩短临时道路施工的周期的效果。 | ||||||
| 88 | 一种沥青砼路面维修结构及其方法 | CN202011010915.2 | 2020-09-23 | CN112176813A | 2021-01-05 | 侯立永; 陆秋红; 潘益锋; 许皓; 辛伟科 |
| 本申请涉及一种沥青砼路面维修结构及其方法，一种沥青砼路面维修结构，包括修补槽，修补槽开设于原路层，修补槽内从下到上依次设置有修补基层和修补面层，修补槽内壁的底部固定连接有支撑台，支撑台与原路层一体连接，修补基层内嵌设有钢筋笼圈，且钢筋笼圈位于支撑台上部，修补基层由混凝土浇筑而成。本申请具有增加维修后沥青砼路面的使用寿命的效果。一种沥青砼路面维修方法，包括以下步骤：挖放置槽、第一卡槽以及修补槽，进行安装部和筋板的安装；绑扎钢筋笼圈、浇筑混凝土、铺防裂网，硬化后得到修补基层；继续铺设沥青砼，得到修补面层。达到了施工简便的效果。 | ||||||
| 89 | 一种拼接式道路 | CN202010785444.6 | 2020-08-06 | CN111979867A | 2020-11-24 | 肖春文; 张志军; 李保军; 赵勇; 张晓东 |
| 本发明公开了一种拼接式道路，包括路板主体，并且路板主体一端一体成型设置有第一卡板、与之对称的一端设置有第一卡槽，路板主体一侧一体成型设置有第二卡板、与之对称的一侧设置有第二卡槽，路板主体两侧等距设置有连接槽，通过本发明的拼接式道路相比较传统施工工艺，对于道路的铺设更加方便、快捷，提高工作效率，还能缩短工期；减少湿作业，从而降低材料的浪费、建筑垃圾的排放和环境的综合污染，可以更好的满足绿色节能施工要求；预制生产可以标准化，便于控制施工质量和安全文明施工，进而提高施工经济效益。 | ||||||
| 90 | 一种新型组合路面板结构 | CN202010781944.2 | 2020-08-06 | CN111877079A | 2020-11-03 | 陈誉; 葛蓓蓓; 冯刚; 赵阳; 夏禄璟 |
| 本发明属于建筑技术领域，尤其涉及一种新型组合路面板结构。本发明通过模块化拼装与拆卸，可以适应场地变形方便安装，本发明采用槽钢互相焊接的形势构成路面板的主体，达到提高路面板抗弯刚度的效果。本发明具有三种独立结构合理有效，各个单元采用焊接、锚固、卡合多种形式连接，结构自身强度高，拆装难度适中，结构抗弯折能力高，以及可重复利用的优点，而且各个单元体积小运输方便，可以实现高效施工同时保证交通正常进行。 | ||||||
| 91 | 一种带中心限位的人行道伸缩缝结构 | CN202010678078.4 | 2020-07-15 | CN111794090A | 2020-10-20 | 唐世杰; 李文静; 伊玛目·穆斯塔法; 沙维 |
| 本发明涉及建筑伸缩缝技术领域，具体涉及一种带中心限位的人行道伸缩缝结构，包括伸缩缝左部和伸缩缝右部，两者之间形成伸缩缝，其上盖合盖板，盖板下设有支撑杆，支撑杆的两端分别滑动连接伸缩缝左部和伸缩缝右部，且支撑杆的两端的滑动方向沿着伸缩缝的开缝长度方向；支撑杆和盖板之间设有一中央限位组件，中央限位组件的上端连接盖板、下端连接支撑杆的中心位置。本发明安装简便快捷，可适应浅槽口设计，便于更换，在伸缩缝伸缩过程中，盖板始终被固定在中间位置，从而使盖板和伸缩缝的两侧之间不会产生缝隙，消除了行人行走时的安全隐患，尤其适用于桥梁和道路上的人行道等行人频繁经过的交通建筑结构应用中。 | ||||||
| 92 | 一种设置轻质填料的搭板结构 | CN202010514229.2 | 2020-04-09 | CN111622046A | 2020-09-04 | 罗海军 |
| 本发明公开了一种设置轻质填料的搭板结构，包括：混凝土搭板、纵向排水板、止水板、抽水孔、变形缝；所述的纵向排水板沿深度方向设置半圆凹槽，半圆凹槽埋设钢筋作为阴电极；所述的止水板沿深度方向设置半圆凹槽，半圆凹槽埋设钢筋作为阳电极；混凝土搭板左端下部设置抽水孔；所述的混凝土搭板与左侧路面板之间设置变形缝，混凝土搭板与右侧桥板之间设置变形缝；混凝土搭板下面2m处设置横向排水板，横向排水板上面铺设轻质填料，轻质填料与混凝土搭板之间设置土工布。横向排水板下面铺设砂石垫层，砂石垫层采用碎石与砂混合料。本发明结构受力更加合理，质量更加容易保障。 | ||||||
| 93 | 一种市政道路及其施工方法 | CN202010448635.3 | 2020-05-25 | CN111560804A | 2020-08-21 | 陈建军 |
| 本发明涉及一种市政道路及其施工方法，涉及市政道路的技术领域，包括道路本体和设置在道路本体中央地带的绿化带，还包括浇水装置，所述的绿化带包括框体，所述的框体上还设有进水管，所述的进水管一端封闭，所述的进水管上设有排水孔；所述的浇水装置埋设在道路本体内，所述的浇水装置包括导通件、总管和与总管相连通的供水管，所述的供水管和所述的进水管相连通，所述的导通件位于供水管内且可在供水管内滑动，所述的导通件上设有导通孔，所述的供水管上设有导流通道。本发明能够有效避免当车辆冲撞绿化带后，水管容易损坏，而导致的水大量喷出的问题发生。 | ||||||
| 94 | 高速公路伸缩缝维修加固方法 | CN201911316972.0 | 2019-12-19 | CN110952413B | 2020-07-03 | 崔浩杰; 张亚彩; 王伟; 高子超; 刘景辉; 张佳贞; 张艳涛; 李克明; 刘亮明; 蒋学伟 |
| 本发明公开了一种高速公路伸缩缝维修加固方法，包括：拍摄伸缩缝破损位置的图像，并将图像和伸缩缝的相关参数输入分析模块内；分析模块分析后利用分析结果在预存的维修参数对照数据集中调取相应的维修参数；根据维修参数制作新的伸缩缝装置；根据维修参数制作新的固接梁；按照维修参数拆除破损的伸缩缝；通过锚固在安装槽两侧壁上的锚杆将固接梁固定在安装槽侧壁上，并在安装槽的侧壁和底面上喷涂混凝土砂浆；将伸缩缝装置放置于安装槽内并与固接梁连接；将连接梁与伸缩缝支撑横梁焊接；盖板修复后开放交通。其实现了根据伸缩缝表面破损程度准确判断伸缩缝破损程度，并通过事先制成的伸缩缝装置替换损坏的伸缩缝，使得交通影响小，维修方便快捷。 | ||||||
| 95 | 一种沥青混凝土路面的施工方法 | CN202010217250.6 | 2020-03-25 | CN111335106A | 2020-06-26 | 林伟; 林贤杰; 姚晓俊; 姚杨钦 |
| 本发明涉及一种沥青混凝土路面的施工方法，其包括分两次不同高度铺设混凝土路面和沥青路面的技巧，同时在混凝土路面与路基之间、沥青路面与路基之间、上下层混凝土路面之间以及上下层沥青路面之间铺设连接件的技巧。本发明具有减少停车亭的行车侧与停车侧连接处的撕裂，在维持行车舒适度不便的前提下，延长停车亭路面的使用寿命的效果。本发明涉及道路建设施工领域。 | ||||||
| 96 | 一种防治半刚性基层沥青路面反射裂缝卷材的制备方法 | CN201710713067.3 | 2017-08-18 | CN107503262B | 2020-06-09 | 付伟; 何斌; 冯振中; 张晶; 王云; 刘星; 张静波; 阮艳彬 |
| 本发明公开了一种防治半刚性基层沥青路面反射裂缝卷材的制备方法,步骤是：A、根据车道宽度确定卷材宽度；B、根据室内掺量试验确定粘结料类型；C、洒布下粘层粘结料；D、压实设备将抗裂土工布与下粘层压实；E、上粘层粘结料按洒布量喷洒于抗裂土工布上，碎石同步撒布于上粘层中，上粘层与碎石相互嵌固、共同组成碎石封层；F、将碎石封层与抗裂土工布压实；G、将下隔离层粘贴于下粘层下面，将上隔离层粘贴于碎石封层上面，形成卷材。下隔离层仅与下粘层相连，下粘层分别与下隔离层、抗裂土工布相连，碎石封层分别与抗裂土工布、上隔离层相连，上隔离层仅与碎石封层相连。提高了施工效率、节约了现场施工时间、保证了施工质量。 | ||||||
| 97 | 沥青道路铺设基块、沥青道路结构及其施工方法 | CN202010143201.2 | 2020-03-04 | CN111218875A | 2020-06-02 | 姚彬; 蔡强; 钟明续 |
| 本发明提供一种沥青道路铺设基块，基块左、右两侧面为向基块中间倾斜的切面，切面下部设有槽；基块前、后两侧面为向基块外侧倾斜的切面；还提供一种沥青道路结构，包括基层、水稳层和沥青面层，水稳层由土工格栅和预制的混凝土基块组成，基块以X轴向、Y轴向、X轴向交错铺设于土工格栅表面，基块间设伸缩缝，基块底部边缘设置三角形的槽，三角形槽构成网状伸缩缝，网状伸缩缝以混凝土灌浆料填充；还提供了上述沥青道路结构的施工方法，基层完成后，在基层上铺设固定土格栅，将基块以X轴向、Y轴向再X轴向交错的铺设于道路上，相邻基块间留3毫米伸缩缝，向基块间网状伸缩缝中填充混凝土灌浆料，最后后施工面层，本发明能缩短混凝土养护期。 | ||||||
| 98 | 预制装配式车道板 | CN202010047762.2 | 2020-01-16 | CN111118997A | 2020-05-08 | 王俊颜; 古金本 |
| 本发明涉及一种预制装配式车道板，包括预制车道板本体、钢筋骨架和接缝区域现浇材料，所述预制车道板本体的两侧边缘分别设有多个凸起，相邻的所述凸起之间设有延伸出所述预制车道板本体的钢筋骨架，相邻的所述预制车道板本体间隔且相对设置，相邻预制车道板本体之间通过钢筋骨架与接缝区域现浇材料形成整体。所述接缝区域现浇材料采用纤维水泥基复合材料，在既满足强度、防水性等要求的前提下，又可以在需要拆除时进行拆除，而预制车道板循环利用。本本发明传力路径明确，易于工厂化、标准化生产，现场拼装方便快捷；具有现场浇筑量小，施工效率高，便于后期循环利用、置换更新等特点。 | ||||||
| 99 | 预制装配式混凝土路面及施工方法 | CN201911342286.0 | 2019-12-23 | CN110983894A | 2020-04-10 | 孙海涛; 杨荣栋; 朱小金; 王宗明; 李玉梅 |
| 本发明提供预制装配式混凝土路面及施工方法，采用预制墩基础及墩顶调位板为平台滑轨及路面侧模提供支撑，其平台滑梁可为刮板撑梁和振捣撑梁提供支撑；采用斜向预应力拉筋；现浇面层浇筑时，可同步进行浇筑振捣和表面刮平；采用插入式振捣棒与平面振捣器协同进行混凝土振捣施工；胎架立模与胎架底板通过立模转动铰连接；在预制面板与路面基层之间设置了延性过渡层；采用刚性吊杆与异形撑板组合进行预制面板吊装施工；在预应力筋穿设管内设置了穿设定位筋，并可通过控位体横撑和控位体竖撑对预制面板进行精确控位；锚固槽封闭体采用微膨胀混凝土材料。本发明可降低现浇面层浇筑和预制面板吊装定位施工的难度、改善路面结构的受力性能。 | ||||||
| 100 | 一种基于石墨烯的模块化自融雪路面 | CN201911216103.0 | 2019-12-02 | CN110904774A | 2020-03-24 | 闫慧君; 李莹莹; 白建伟; 姜艳丽 |
| 一种基于石墨烯的模块化自融雪路面，它涉及导电沥青路面，本发明要解决模块化导电沥青路面嵌缝料无法满足伸缩缝由于受到路面环境变化影响导致的损坏，不能适应路面接缝、裂缝宽度变化和不能实现装配式导电沥青路面的导电网络形成，从而使导电不连续，浪费能源和影响融冰融雪效果的问题；解决导电沥青路面的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳性能差及导电率低的问题。本发明模块化的自融雪路面，其中的墨烯导电沥青层起到导电发热作用，导电形状记忆复合材料填充于接缝处，可主动迎合路面接缝、裂缝处宽度变化，根据路面环境变化，更好贴合在模块化自融雪路面单元沥青路面之间实现接缝连接和导电连续性作用。本发明应用于自融雪路面领域。 | ||||||
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