子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面 | CN202311644618.7 | 2023-12-04 | CN118007488A | 2024-05-10 | 牟长江; 程凯; 刘瑞; 孙浩; 董帅; 李传荣 |
| 本发明公开了一种基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面，属于连续配筋混凝土路面技术领域。包括基层，所述基层顶面设置有连续配筋混凝土层，所述连续配筋混凝土层包括钢筋网层、预切缝定位模组和混凝土浇筑层，所述预切缝定位模组包括梁体，所述梁体贴合设置于钢筋网层底面，且设置于路面的预切缝处；所述梁体顶面间隔设置有多个钢座体；相邻所述梁体正对的钢座体之间穿过有一根预应力钢丝；所述混凝土浇筑层浇筑于钢筋网片和预切缝定位模组外部；所述混凝土浇筑层顶面正对梁体轴心线设置有一条缩缝。本发明的基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面，能够通过预切缝定位模组将实际预切缝位强制同步到理论的缩缝位处。 | ||||||
| 2 | 汽车试验场异向搓板路施工方法 | CN202311516722.8 | 2023-11-14 | CN117738037A | 2024-03-22 | 石志旺; 汤智力; 徐彬超; 刘喜友; 沈金田; 关鑫; 余子扬; 王傲展 |
| 一种汽车试验场异向搓板路施工方法，包括以下步骤：S1数据准备；S2模板加工；S3测量放样；S4钢筋网片布设；S5模板安装；S6混凝土成型；S7施工缝布设；S8养生；其中，S6混凝土成型还包括以下步骤：S6.1混凝土浇筑；S6.2混凝土振捣；S6.3异相搓板路波峰塑形：混凝土浇筑完成后使用刮杠塑型，塑型时刮杠以左右侧模顶部线型为轨道，对混凝土顶面顺势刮平，刮杠要紧贴左右模板顶部。该方法施工成型后，凸起表面光滑，曲线顺滑、无折点，外观质量好；且施工方法简便、速度快、有利于施工生产组织，有效缩短工期。 | ||||||
| 3 | 一种道路震后自恢复的缓冲组件、自适应系统及方法 | CN202210286740.0 | 2022-03-23 | CN114606822B | 2024-01-30 | 周海祚; 赵继辉; 谭佳隆; 郭知一; 郑刚 |
| 本发明公开了一种道路震后自恢复的缓冲组件，包括：连接板、一对连杆、导向块及弹簧；连接板用于连接左右两相邻浇筑路段，左右两相邻浇筑路段之间设有连接缝；在连接缝处设有滑动槽，导向块和弹簧从上至下依次设置在滑动槽中，导向块与滑动槽上下滑动配合；一对连杆包括相对滑动槽的中心线左右对称布置的连杆A和连杆B；连杆A的一端与连接板的位于连接缝左侧的下表面铰接；连杆B的一端与连接板的位于连接缝右侧的下表面铰接；连杆A的另一端与导向块的左侧面铰接；连杆B的另一端与导向块的右侧面铰接；连接板的材质为记忆合金。本发明还公开了一种道路震后自恢复的自适应系统及方法。本发明可形成自适应结构，保证结构与道路连接的完整性。 | ||||||
| 4 | 用于机场道面的干硬性道面装置和施工方法 | CN202311242822.6 | 2023-09-25 | CN117230679A | 2023-12-15 | 陈新; 王路波; 杨扬; 孔德玺; 张桂琛; 魏玉行; 任东旭; 周媛杰; 庄岩 |
| 一种用于机场道面的干硬性道面装置和施工方法，包含有铺在干硬性道面装置的地基面上的道面基层(1)、用于干硬性道面装置的道面路层装置、设置在道面路层装置与道面基层(1)之间的中间复合层，通过道面基层(1)和道面路层装置，实现了对干硬性道面装置的组成，通过中间复合层，实现了对道面基层(1)进行上置防沉和防渗漏层体设置，实现了使干硬性道面处于稳定基础支撑层体状态下，解决了对干硬性道面还都是出现裂缝的技术问题，因此实现了不再出现裂缝的干硬性道面装置施工。 | ||||||
| 5 | 一种道路拓宽施工方法 | CN202311177288.5 | 2023-09-12 | CN116988349A | 2023-11-03 | 张龙; 贾道江; 禹磊 |
| 本发明公开了一种道路拓宽施工方法，涉及道路施工技术领域，具体包括以下步骤：第一步、测量放线，确定施工范围及开挖标高；第二步、清理待拓宽路基表面的杂物；第三步、在原路基和拓宽路基的连接位置布设纵向钢筋；第四步、在纵向钢筋的内侧打入多个间隔相同的连接桩，使得转管相连后开始灌注水泥；第五步、在连接桩的底部使主连接头组件与副连接头组件相连，然后拧动拧柄，使得卡锚伸出；第六步、在原路基和拓宽路基的连接位置填充沥青混凝土，并形成沥青混凝土层。通过设置的纵向钢筋、连接桩和卡锚组件，能够使新旧道路连接处的横、纵和竖直方向连接稳固，可有效避免连接处发生因受力不均或受力过大而引发的裂缝或崩裂现象。 | ||||||
| 6 | 一种基于BIM技术的3D原位打印破损测试路路面施工方法 | CN202310580884.1 | 2023-05-23 | CN116856228A | 2023-10-10 | 彭龙帆; 徐小洋; 马歆雅; 李纪昕; 李诗航 |
| 本发明公开了一种基于BIM技术的3D原位打印破损测试路路面施工方法，测试道路设计存在破损测试区域，破损测试区域呈现有不规则的坑洼，坑洼在深度方向呈渐变或凹凸不平状；测试道路自下而上分为基层、下面层和上面层；其中在上面层设置破损测试区域。本发明通过原位方式进行破损路段的施工，利于保证破损测试路段的便捷化施工和高精准的符合设计要求；其中应用BIM技术和3D打印技术，可极大的提供施工质量和速度；通过对坑洼的关键点的设置，利于在建模时对其边界和纵断面等位置进行精细化复刻，利于后期三维精准打印；通过锯齿形接茬和预埋件，利于破损测试区域和已浇筑的测试道路的水平和竖向的接茬连接，保证连接的整体性。 | ||||||
| 7 | 一种透水混凝土以及一种景观路面施工方法 | CN202310806443.9 | 2023-07-04 | CN116514494B | 2023-09-15 | 王理忠 |
| 本发明涉及一种透水混凝土，包括以下质量份的原料：水泥100‑160份、混合骨料380‑500份、混合纤维30‑40份，减水剂1‑1.6份，引气剂0.4‑0.8份，水性环氧树脂20‑30份，有机酰肼固化剂6‑10份，咪唑类固化促进剂1‑3份，50‑70份水；所述混合纤维由羧基改性聚丙烯纤维和玄武岩纤维复配而成。本发明透水混凝土通过特定粒径级配的粗骨料和中骨料的混合骨料，混合纤维，配合高环氧值的环氧树脂与特定种类的固化剂、固化促进剂，最终所得透水混凝土强度高，不易堵塞，且能够在较低的温度下养护成型，兼顾透水性和强度。 | ||||||
| 8 | 旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的方法 | CN202210585540.5 | 2022-05-27 | CN114855539B | 2023-09-08 | 莫鹏; 骆俊晖; 陈大地; 刘豪斌; 谢成; 陈江财; 黄晓凤; 黄海峰 |
| 本发明涉及旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的方法，对旧水泥混凝土路面病害进行处置；铺设抗裂材料；铺设沥青混凝土面层。本发明通过在待修复的水泥路面上铺设抗裂材料后通过罩面的方式铺设沥青混凝土面层，抗裂材料层的设置将旧水泥混凝土路面和沥青混凝土面层粘结成整体复合结构，从而缓解了直接罩面导致反射裂纹产生的技术问题。 | ||||||
| 9 | 通过自应力缝补偿板端应力的路面用先张法预制板结构 | CN202310780186.6 | 2023-06-29 | CN116657454A | 2023-08-29 | 陈宝岭; 闵召辉; 王书云; 李晋; 张静; 康兆兴; 陈国彦; 马亚军; 于锐; 王金周; 司佳; 刘晶 |
| 本发明公开了一种通过自应力缝补偿板端应力的路面用先张法预制板结构，包括：间隔设置的先张法预制板，两相邻先张法预制板端部之间形成自应力缝；所述先张法预制板由预制板混凝土和均匀布设在所述预制板混凝土中的多根纵向钢绞线和多根横向钢筋构成；等距定位螺旋筋浇筑在所述预制板混凝土中，并固定于所述钢绞线上；所述先张法预制板的两端均匀设置有自应力筋；所述自应力筋的内端锚固在所述预制板混凝土中；相邻的两张先张法预制板上通过对齐的自应力筋焊接连接；在自应力缝中浇筑有膨胀混凝土；所述钢绞线沿着板的长度方向进行布设，且其布设位置低于所述先张法预制板的纵向中轴线1‑2cm。本发明提供的先张法预制板质量好，使用寿命长。 | ||||||
| 10 | 含有生物质的黏土的制造方法及由该方法得到的黏土 | CN202310610039.4 | 2023-05-29 | CN116332582B | 2023-08-08 | 陈思红; 罗耀发; 吴传良; 许平凡; 章培昆 |
| 本发明涉及一种含有生物质的黏土的制造方法及由该方法得到的黏土，本发明的制造方法采用两步法分步干燥和固化黏土组分；同时，采用环氧基团的丙烯酸酯组分外加另外一种丙烯酸树脂组分，即双丙烯酸酯类树脂组分、结合苯胺，苯酚构成复合树脂组分。同时，经过特定工艺的部分酯化改性木质纤维素的生物质组分，不仅调控了树脂组分的流动性、调控了与无机组分混合之后的固化时间，使得本发明的两段分段固化法得到的黏土组合物，适用于连接混凝土砖之间的狭窄缝隙，并且能够获得短时间凝固，凝固后高强度的连接效果。 | ||||||
| 11 | 一种透水混凝土以及一种景观路面施工方法 | CN202310806443.9 | 2023-07-04 | CN116514494A | 2023-08-01 | 王理忠 |
| 本发明涉及一种透水混凝土，包括以下质量份的原料：水泥100‑160份、混合骨料380‑500份、混合纤维30‑40份，减水剂1‑1.6份，引气剂0.4‑0.8份，水性环氧树脂20‑30份，有机酰肼固化剂6‑10份，咪唑类固化促进剂1‑3份，50‑70份水；所述混合纤维由羧基改性聚丙烯纤维和玄武岩纤维复配而成。本发明透水混凝土通过特定粒径级配的粗骨料和中骨料的混合骨料，混合纤维，配合高环氧值的环氧树脂与特定种类的固化剂、固化促进剂，最终所得透水混凝土强度高，不易堵塞，且能够在较低的温度下养护成型，兼顾透水性和强度。 | ||||||
| 12 | 适用于水泥混凝土路面的缩缝诱导装置及施工方法 | CN202110435700.3 | 2021-04-22 | CN113201990B | 2023-05-30 | 于建磊; 邵俊豪; 王阳 |
| 本发明涉及一种适用于水泥混凝土路面的缩缝诱导装置，包括传力钢板、插入钢板、膨胀橡胶和润滑层；传力钢板以纵向中线为界分为滑动侧和固定侧，传力钢板滑动侧表面光滑且涂刷润滑层，传力钢板固定侧设有咬合结构；插入钢板垂直安装于传力钢板纵向中线的下表面；润滑层及插入钢板表面包覆膨胀橡胶，膨胀橡胶在传力钢板纵向中线的上方设置分隔条，并在与分隔条及插入钢板的连接位置设置厚度增加的厚度加强区；传力钢板水平设置于混凝土板中，滑动侧位于第一板块内，固定侧位于第二板块内；插入钢板与分隔条均与缩缝预裂位置重合。本发明装置具有止水和传力的功能，且施工简便，工厂化程度高。 | ||||||
| 13 | 用于机场跑道的装配式矩形道面板接缝连接结构、道面板 | CN202211363845.8 | 2022-11-02 | CN115637620A | 2023-01-24 | 刘兴宁; 陈雄; 潘国瑞; 马耀鲁; 李斌; 付钰; 蔡志敏; 陈德功 |
| 本申请公开了一种用于机场跑道的装配式矩形道面板接缝连接结构、道面板，包括：板体、燕尾槽、钢板层、榫带；板体的外侧壁中心轴线上开设燕尾槽；燕尾槽沿板体横向延伸，燕尾槽的槽口开设于板体侧壁上，燕尾槽的槽底宽度大与燕尾槽槽口宽度；钢板层铺设于燕尾槽内侧壁上；相邻板体的燕尾槽槽口对齐设置。该结构通过燕尾槽限制与“榫带”抵抗因温度或荷载变化引起的道面板体收缩变形，同时具备良好的荷载传递能力，确保装配式道面板的整体稳定性满足机场道面使用要求。 | ||||||
| 14 | 一种道路拓宽施工方法 | CN202110315345.6 | 2021-03-24 | CN113026473B | 2023-01-10 | 郭晶 |
| 本申请涉及一种道路拓宽施工方法，包括以下步骤：S1测量放线：确定施工范围及开挖标高；S2清表开挖：清理待拓宽区表面的杂物，然后进行待拓宽区的开挖；S3拓宽区路基压实：S4铺设碎石垫层；S5连接板安装：于旧道路的一侧水平开设半圆槽，然后于半圆槽内注入粘胶剂，并植入圆形的连接板，连接板的一半圆部分水平嵌入半圆槽内，连接板的另一半圆部分位于拓宽区内；S6拓宽区混凝土施工：安装侧模板，然后往拓宽区内浇筑混凝土，以形成新道路，且连接板的一半圆部分嵌入新道路的混凝土内。本申请通过设置连接板，连接板与道路之间的接触面积较大，从而大大提高了新旧道路的整体性，进而缓解新旧路面受力不均引起的纵向裂缝问题。 | ||||||
| 15 | 一种沉降道路连接机构及其施工方法 | CN202211149419.4 | 2022-09-21 | CN115538248A | 2022-12-30 | 王志宁; 卢杨益; 龙良云; 王金伟; 汤东祺; 周佳程 |
| 本发明公开了一种沉降道路连接机构及其施工方法，包括：第一结构层、第二结构层以及设置在所述第一结构层与第二结构层之间的连接机构,所述连接机构包括间隔设置的若干个支座，本发明通过在第一结构层上设置支座，在第二结构层的石材层上设置连接勾，随着沉降的增加可通过连接勾对连接环进行拉动，在第一结构层、第二结构层之间形成一个受力体系，令其二者处于相互受力的状态同时存在一定冗余调节空间。当第一结构层出现沉降时，第二结构层中的石材层可通过连接勾获得一定的调节空间，并在无调节空间时，可通过拉力控制减缓沉降，能够有效减少石材板出现破裂，进而减少因道路沉降产生的修复费用，同时还能有效抵抗道路的沉降。 | ||||||
| 16 | 三车道隧道水泥路面全幅摊铺施工方法 | CN202211166193.9 | 2022-09-23 | CN115522423A | 2022-12-27 | 毛磊; 李俊均; 杨东来; 肖海苑; 罗含友 |
| 本发明公开了三车道隧道水泥路面全幅摊铺施工方法，包括以下步骤:S1、进行施工准备。S2、进行测量放样并设置拉线。S3、对摊铺机进行改造。改造范围包括行走装置的调整、成型板结构改进和DBT装置改进。S4、利用拌合楼拌合混凝土，并将拌合完成的混凝土运输至施工位置进行布料。S5、利用改造后的摊铺机进行摊铺，形成混凝土面层。S6、在混凝土面层上进行接缝设置。S7、依次在混凝土面层上进行切缝施工、养生、填缝施工以及抗滑施工。本发明的三车道隧道水泥路面全幅摊铺施工方法对原摊铺设备部分结构装置优化与设置调整，实现了三车到隧道水泥路面全幅滑模摊铺施工；缩短了项目施工工期，节约了施工成本。 | ||||||
| 17 | 一种基于超高韧性水泥基复合材料的超薄路面结构及实施工艺 | CN202210548123.3 | 2022-05-18 | CN115198589A | 2022-10-18 | 孙仁娟; 卜令来; 管延华; 毕玉峰; 丁婷婷; 王卓; 葛智; 刘赫然; 孙建秀; 于得水; 袁化强; 李一帆; 秦宇; 韩翔 |
| 本发明涉及一种基于超高韧性水泥基复合材料的超薄路面结构及实施工艺，属于交通工程运输技术领域。结构包括行车道和路肩，行车道两侧分别设置有路肩，行车道包括自上而下依次设置的磨耗层、承重层和基层，其中，磨耗层与承重层之间设置有粘层，承重层与基层之间设置有隔离层。本发明采用具有超强抗弯拉变形能力与细密稳态开裂性能的工程水泥基复合材料作为路面主要承力层，大幅减薄路面厚度，提高路面结构的抗弯拉强度和抗变形能力，有效解决沥青路面反射裂缝和早期损坏等问题，减少能源消耗，降低经济成本，实现生态、资源与发展的共生。 | ||||||
| 18 | 一种抗剪切变形水泥混凝土路面接缝装置 | CN201710051354.2 | 2017-01-23 | CN106835891B | 2022-09-20 | 陈忠达; 张震; 徐贵; 常艳婷; 曹伟; 陈惠龙; 熊石磊 |
| 一种抗剪切变形水泥混凝土路面接缝装置，包括设置在两块水泥混凝土板之间的透水板，透水板的下方连接用于减震缓冲的竖向弹性件，两块水泥混凝土板的接缝处设有隔水层，透水板与隔水层连通形成集水槽；所述的透水板横向通过滚轴以及水平弹性件与两侧的水泥混凝土板相连接。本发明接缝装置不仅能够适应水泥混凝土板的热胀冷缩变形，而且起到缓冲行车冲击的作用，同时该接缝装置还能够实现快速排水，避免暴雨时节路面的大量积水。 | ||||||
| 19 | 一种地坪连接结构 | CN202110110454.4 | 2021-01-27 | CN112900186B | 2022-09-16 | 陈洁 |
| 本发明属于建筑材料技术领域，具体的说是一种地坪连接结构，包括一号地坪、二号地坪以及一号地坪与二号地坪之间的伸缩缝；一号地坪顶部固连有角铁，角铁一侧铰接有L形的连板；二号地坪上与角铁对应位置固连有固定板，固定板靠近伸缩缝的一侧开设有凹槽，凹槽中滑动连接有滑板，滑板一端与连板铰接；凹槽一侧的固定板上开设有盲孔，盲孔内螺纹连接有堵头，盲孔内装有发泡填充剂，盲孔底部设有贯穿二号地坪的挤出孔；连板底部中央与角铁之间设有气缸，气缸通过柔性管与盲孔连通；本发明通过连板转动后挤压气缸使得盲孔中的发泡填充剂从挤出孔向下挤出，进而使得发泡剂膨胀后支撑并抬升二号地坪，进而减少伸缩缝两侧的高低差。 | ||||||
| 20 | 一种水泥混凝土路面接缝养护五三二技术 | CN202210463258.X | 2022-04-28 | CN114990957A | 2022-09-02 | 罗正宇 |
| 本发明公开了一种水泥混凝土路面接缝养护五三二技术，通过本技术四大架构养护理念的实施，将推动我国机场道(路)面、国省道干线公路、城际道路、城市道路、农村道路等各类水泥道路的接缝养护技术，由粗放式养护向精准式养护发展；由放任式管理向规范式管理发展，逐步创建出一种经济、绿色、规范、简便、高效、安全的新型接缝养护模式。 | ||||||
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