| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 부상방지 액세서리 | KR1020117007043 | 2009-09-06 | KR1020110052722A | 2011-05-18 | 오비드엘라드; 지텔리스메이어 |
| 본 발명은 차량의 새시나 본체에 설치되는 수직 힌지, 및 상기 힌지에 연결된 하나 이상의 수평 실드를 구비하여, 차량 양쪽에 배치되는 IPA를 포함하고; 열린 상태에서는 상기 IPA의 일단부가 차량의 본체에서 벌어져 라이더가 하차할 수 있고, 닫힌 상태에서는 IPA의 양단부가 차량의 본체에 결합되어 라이더의 부상을 방지하는 차량용 부상방지 액세서리에 관한 것이다.
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| 162 | 자동 이륜차의 에어백 장치 | KR1020070096667 | 2007-09-21 | KR100955831B1 | 2010-05-06 | 가토유이치; 고토히로시; 쿠로에타케시 |
| 본 발명은 에어백의 팽창 전개시에 에어백 지지 벨트의 수납부의 커버의 이탈 범위가 제한되도록 한 자동 이륜차의 에어백 장치를 제공한다. 차체에 설치된 수납부(47)에, 에어백(14)과 차체를 연결하는 지지 벨트(15)를 수납하고, 수납부(47)에 뚜껑을 덮도록 위쪽으로부터 결합되는 벨트 커버(30L)을 구비한 자동 이륜차(1)의 에어백 장치에 있어서, 벨트 커버(30L)는 에어백(14)의 팽창 전개에 따라 수납부(47)로부터 이탈하도록 구성되어 있고, 또한 이탈시에 차체로부터 소정거리 이상 떨어지지 않도록 수납부(47)의 내부에 차체측과 연결되는 와이어(70)를 구비한다. 와이어(70)는 수납부(47)의 내부에 배치되는 동시에, 차체의 프레임(2)과 결합되는 고정 플레이트(60)에 연결된다. 와이어(70)는 고정 플레이트(60)의 관통 구멍(66)에 삽입 관통됨으로써 차체측에 연결되는 동시에, 그 양단부가 벨트 커버(30L)에 접속된다. 자동 이륜차, 에어백, 수납부, 지지 벨트 | ||||||
| 163 | 에어백 모듈 커버 구조 | KR1020060083342 | 2006-08-31 | KR100861974B1 | 2008-10-07 | 호리우치다다노리; 구로에다케시; 이이지마사토시 |
| 본 발명은 터프니스(toughness)성 등을 높임으로써, 자동 이륜차에의 사용에 적합한 에어백 모듈 커버 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. 취약부로서의 티어 라인을 비나 먼지 등의 외적 요인의 영향을 받기 쉬운 모듈 커버(22)의 표면이 아니라, 대략 직방체의 에어백 모듈(20)의 4개의 측면 중 차량 전방측의 측면을 제외한 3개 측면의 상부에 설치한다. 이 티어 라인은 차폭 방향의 양 측면에 도면에서의 B부의 제1 티어 라인(26)을 형성하는 동시에, 에어백의 지지 벨트를 통과시키는 슬릿(24)으로서의 도면에서의 D부를 제외한 도면에서의 C부에 제2 티어 라인(27)을 형성하여 총 3개가 되기 때문에, 모듈 커버(22)는 에어백의 팽창 전개시에 케이싱(23)의 차량 전방측의 한 변을 축으로 하여 덮개가 개방하도록 전개한다. 또한, 상기 차량 전방측의 한 변에는 모듈 커버(22)가 소정의 각도 이상으로 잘 개방되지 않게 하는 스토퍼가 형성된다. | ||||||
| 164 | 자동 이륜차의 충격 검지 센서 부착 구조 | KR1020080027956 | 2008-03-26 | KR1020080033921A | 2008-04-17 | 고바야시유키 |
| An attachment structure of impact detection sensors of a two-wheeled motor vehicle is provided to mainly detect impacts in main sensors and back up the main sensors with sub sensors by constituting the impact detection sensor with the main sensors and the sub sensors. In an attachment structure of impact detection sensors of a two-wheeled motor vehicle, main sensors(11) are arranged at left and right front forks(1) to be adjacent to and above an axle(3). The main sensors are arranged symmetrically with respect to a vehicle body centerline(C). Sub sensors(12) are arranged in the left and right front forks to be higher than the main sensors and lower than an upper end of a front wheel(2). The sub sensors are arranged symmetrically with respect to the vehicle body centerline. The main sensors mainly detect impacts of various directions in case of a collision and output the detected impacts to an operation control unit(10). The sub sensors back up the main sensors in case of failures of the main sensors. | ||||||
| 165 | 자동 이륜차의 에어백 장치 | KR1020070084971 | 2007-08-23 | KR1020080029782A | 2008-04-03 | 가토유이치; 고토히로시; 쿠로에타케시 |
| An air bag device of an automatic two-wheel vehicle is provided to restrain the deformation of exterior parts by separating a top shelter and a top shelter center by concentrating force on a notch unit although force generated by shock applied to a vehicle body is transmitted to the top shelter. An air bag device of an automatic two-wheel vehicle is composed of: a receiving part(47) for containing a support belt connecting an air bag and a vehicle body; a cover for covering the upside of the receiving part; a resin top shelter center(50) installed adjacently to the rear side of the vehicle body of an air bag module(20) containing the air bag; and a pair of resin top shelters(40L) combined to the outside of a width direction of the resin top shelter. The receiving part comprises a protruded unit(51) protruded outward in a width direction of the top center and an extended portion(41) extended inward in a width direction of the top center. The protruded unit and the extended portion are joined in the receiving part by a combining unit. Notches are formed in a longitudinal direction of the vehicle body formed at the outside in a width direction of the combining unit. | ||||||
| 166 | 자동 2륜차의 그랩 레일 | KR1020057016048 | 2004-03-26 | KR100727723B1 | 2007-06-13 | 이이다오우미; 몰리니스렛다 |
| 자동 2륜차의 그랩 레일(G)은, 후부(20)와; 그 좌우 양측에서 연장된 좌우측부(21, 22)와; 그 내측에 돌출 설치되었으며, 사이드 커버(C)의 측면으로의 장착을 위한 장착부(21b, 22b)를 구비한다. 상기 그랩 레일(G)은, 상기 장착부(21b, 22b)로부터 등(7)의 상방에 걸쳐서, 평면에서 볼 때, 일부가 상기 등(7)에 겹치도록 형성되고; 그 후부 내연(20I)은 시트(S)의 후단에서 후방에 연장하며, 상기 시트(S)의 후단과 상기 후부 내연(20I)의 사이에 평면에서 볼 때 공간 부분(K)을 형성하며; 그 외표면(M)은 시트(S)의 하방에서는 측방을 향하고, 그 최후부에서는 상방을 향하도록 서서히 경사하며; 상기 최후부의 상면(H)은 시트(S)의 상면의 대략 연장선(L)상에 위치한다. | ||||||
| 167 | 에어백 지지 벨트 수납 구조 | KR1020060083338 | 2006-08-31 | KR1020070029055A | 2007-03-13 | 호리우치다다노리; 츠다하루카 |
| A receiving structure for an air bag supporting belt is provided to protect the supporting belt of the air bag from the rain and dust and to control the tensile load necessary for the belt cover by changing the strength of the fragile part. A receiving structure for an air bag supporting belt installed with a supporting belt(51) connecting an air bag(50) and a vehicle body is composed of an air bag module placed at the center of the vehicle width direction of the body or around the center; and spaces extended to the forward and backward directions of the body at the left/right sides of the rear of the air bag module to receive the supporting belt. The space is covered by a cover(22) made of a resin. The cover is opened to the outside when the outer side of the vehicle width direction is a shaft. | ||||||
| 168 | 자전거 보조장치 | KR2020060031136 | 2006-12-06 | KR2020060000184U | 2006-12-27 | 이재욱 |
| 본 고안은 자전거에 관한 것으로서, 보통 우리가 자전거를 타다 보면 위험한 상황에서 갑자기 브레이크 레버(6)를 잡거나 우천시나 눈이 올 때 미끄러져서 넘어지는 경우를 흔히 겪게 된다. 이러한 경우 넘어져서 특히 무릎에 타박상을 입을 가능성이 크다. 이때 다칠 확률을 조금이라도 줄이기 위해 고안한 장치이다. 본 고안에 따르면, 자전거의 브레이크 레버(6)와 연결되는 선처럼 자전거의 앞포크(3)와 보호대(1)와 연결을 한다. 보호대(1)는 자전거의 중앙부분에 위치하여 주행자의 하반신을 보호할 것을 목적으로 한다. 자전거가 넘어질 때에는 보통 넘어지는 반대 방향으로 핸들(4)이 꺾인다. 이 점을 생각하여 핸들(4)이 급히 꺾일 때 자전거를 세울 때 쓰이는 지지대(7)와 같은 방식으로 자전거에 장착된 보호대(1)가 앞포크(3)의 회전에 의해 힘을 받고 보호대가 내려온다. 즉 자전거의 앞포크(3)이 우측이나 좌측으로 꺾일 때 그 힘으로 보호대(1)가 자동으로 내려오게끔 설계하여 주행자의 타박상을 보호한다. 그러면 넘어질 때 보호대(1)가 수평으로 떨어지게 되어 자전거가 바닥에 완전히 넘어져서 바닥에 끌리거나 긁히지 않고 주행자를 보호하는 모양이 되게 한다. 결과적으로는 도면2와 같은 모양이 된다. 지지대, 핸들, 앞포크, 보호대 | ||||||
| 169 | 모터사이클의 가변형 스포일러 | KR1020050000194 | 2005-01-03 | KR100596095B1 | 2006-07-06 | 박봉대 |
| 본 발명은 모터사이클의 가변형 스포일러에 관한 것으로, 보다 상세하게는 코너링시에 바퀴의 접지력을 향상시켜 안전한 코어링을 유도하기 위하여 간단한 조작에 의하여 펼쳐져 공기역학에 의해 접지력을 향상시키고, 직진 주행시에는 접혀져 공기저항을 줄여줌으로써, 모터사이클의 직진주행성과 코너링 성능의 향상으로 안전성이 보장된 모터사이클의 가변형 스포일러에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 모터사이클의 본체의 양측부에 각각 일측변이 회동되게 설치된 판상의 가변익편과, 상기 각각의 가변익편에 축지되어 회동시키는 유압실린더로 구성되고, 직진주행시 양측 가변익편이 접혀지고 코너링시 코너링 방향의 반대측 가변익편이 펼쳐지게 작동되는 모터사이클의 가변형 스포일러가 제공된다. 모터사이클, 스포일러, 가변익편 | ||||||
| 170 | 오토바이용 안전벨트 | KR2019990005130 | 1999-03-30 | KR2020000018869U | 2000-10-25 | 김영균 |
| 본고안은오토바이에부착하여사용할수있도록구성된오토바이용안전벨트에관한것이다. 본고안의오토바이용안전벨트는사용자의팔에삽입되어신체를고정하는어깨벨트부와, 오토바이에부착하는동작에의해어깨벨트부를고정시키는벨트착탈부와, 어깨벨트부를개폐하는벨트개폐부를구비한다. 이에따라, 오토바이의충돌시관성에의해사용자가앞으로튕겨나가는것을방지하게된다. | ||||||
| 171 | 오토바이의 안전장치 | KR1020150027216 | 2015-02-26 | KR1020160104344A | 2016-09-05 | 김춘추 |
| 오토바이의주행시사전에설정된전방에물체및 인명이감지되는경우오토바이의강제적으로감속시키면서운전자의무게중심을뒤쪽으로이동시킬수 있는오토바이안전장치가기재된다. 이와같은오토바이안전장치를적용하는경우, 위치감지용센서(170)에서사전에설정된거리내에상기물체를감지하면, 제어부(160)가상기브레이크(114a,114b)를강제적으로조작하기위한전기신호를출력하여현재오토바이의주행속도를사전에설정된속도범위로감속시켜주는동시에, 상기시트높이조절부(190)를제어하여상기시트(180)의전방면(182)을사전에설정된높이범위내에서상하방향으로이동시키거나, 상기시트(180)의후방면(184)을미리설정된높이범위내에서상하방향으로이동시킬수 있다. | ||||||
| 172 | 이륜차의 사이드 에어백 시스템 | KR1020150024970 | 2015-02-23 | KR1020160102651A | 2016-08-31 | 김성도; 이인우; 윤수한; 김란; 김정무 |
| 본발명은이륜차의사이드에어백시스템으로서특히, 사고에의해이륜차가넘어질경우양측에설치된에어백장치가전개되면서탑승자및 이륜차에가해지는충격을최소화하고에어백장치에의해넘어진이륜차와지면사이에공간을형성하여탑승자의하반신을보호하고넘어진이륜차에서신속하게빠져나옴으로써 2차사고를방지할수 있도록한 것이다. 즉, 본발명은이륜차에설치되는에어백시스템에있어서, 상기이륜차에설치되어사고신호를감지하는센서부, 상기이륜차의양측에각각설치되는에어백장치부, 상기센서부의감지신호를통해에어백장치부가작동될수 있도록하는제어부로이루어진것을특징으로한다. | ||||||
| 173 | 자전거에 탈부착이 가능한 소형 에어백 | KR1020140181837 | 2014-12-16 | KR1020160073254A | 2016-06-24 | 김진규 |
| 본발명은사용자의안전을위한에어백에관한것으로, 좀더 자세하게는위험상황에서에어백이터지면서사용자를보호할 수있는자전거에탈부착이가능한소형에어백에관한것이다. 본발명은에어백본체(100)와속도측정장치(200)를갖는자전거용에어백에있어서, 상기에어백본체(100)는기울기속도감지부(120)를포함하고, 속도측정장치(200)에서측정한속도와기울기속도감지부(120)에서측정한각도의변화량에따라자동으로작동하는것이특징인자전거용에어백를제공한다. | ||||||
| 174 | 에어 백 장치 | KR1020117007685 | 2009-09-07 | KR101612784B1 | 2016-04-15 | 알스턴,레스터,웨인 |
| 에어백 장치는앞면부, 후면부, 및상기앞면부및 상기후면부와팽창가능하게연통되고, 상기앞면부와상기후면부사이에위치한칼라부를포함한다. 허리부착부는허리부착부의중간부에서후면부의하부말단과팽창가능하게연통할수 있고, 제 1 말단은앞면부에착탈식으로부착되고, 제 2 말단은앞면부의하부좌측에서앞면부에착탈식으로부착된다. 에어발생기는에어백 장치를팽창시키기위해앞면부, 후면부및 허리부착부중 적어도하나와연통될수 있고; 적어도하나의에어백은에어발생기에의한에어백의팽창에응답하여오퍼레이터를보호할수 있다. | ||||||
| 175 | 자동해제 가능한 안전벨트 | KR1020137012831 | 2011-05-30 | KR101493182B1 | 2015-02-12 | 첸,워으온 |
| 본 발명은 모터사이클 또는 이와 유사한 운송수단을 위한 자동해제 안전벨트(1)와 관계가 있는 것으로, 제1 말단과 제2 말단을 포함하는 스트랩(2)과, 상기 스트랩(2)을 인입하여 잠그기 위해 상기 스트랩(2)의 제1 말단을 수용하는 리트랙터(3)와, 상기 스트랩(2)의 제1 말단을 모터사이클 또는 이와 유사한 운송수단의 후방에 연결하는 착탈식 조인트(4)와, 상기 스트랩(2)의 제2 말단에 연결되는 수커넥터(7)와, 한 쌍의 해제장치(9)를 포함하는 암커넥터(8)와, 상기 암커넥터(8)를 모터사이클 또는 이와 유사한 운송수단의 후방에 연결하는 결합장치(10)와, 상기 결합장치(10)에 부착되며, 상기 한 쌍의 해제장치(9)를 향하여 돌출되는 두 개의 암(12)을 가지는 U자형 브래킷(11)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 수커넥터(7)는 힘이 작용하여 상기 해제장치(9)가 상기 암(12)에 접촉할 때 상기 암커넥터(8)에서 빠져나온다. 상기 안전벨트(1)는 착용자를 제자리에 고정하는 것이 가능하며, 급제동이나 충돌 후 운송수단이 직립 상태에서 좌측이나 우측으로 넘어질 때 자동해제 가능하고 분리 가능하여 착용자를 풀어준다. |
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| 176 | 후방감지용 초음파 거리센서를 구비한 자전거 후방감지시스템 | KR1020120096308 | 2012-08-31 | KR1020140028922A | 2014-03-10 | 권택동 |
| The present invention relates to a rear detection system for a bicycle having an ultrasonic distance sensor for rear detection. The present invention comprises: a rear object detection sensor (100) arranged in one side of a bicycle (10) behind a driver and having an ultrasonic distance sensor; and one or more emergency lamp parts (200) attached to the bicycle. When the rear object detection sensor senses an object, the detected signal is transmitted to a control part. The control part transmits the signal to the emergency lamp parts (200) to emit the emergency lamp parts (200). The present invention can safely drive in emergency situations by detecting the position of the object approaching from the rear side. The front and rear emergency lamp parts display the existence and direction of the object using light and/or sound when the object is approached within a predetermined dangerous distance. | ||||||
| 177 | 오토바이용 접지 강화용 안전 날개 | KR1020120037100 | 2012-04-10 | KR1020130114791A | 2013-10-21 | 김형태; 정경태 |
| PURPOSE: A safety wing for motorcycle connection is provided to enhance the connection between a wheel and a road by increasing the pressure for the road according to speed. CONSTITUTION: A safety wing for motorcycle connection (100) is capable of connecting a wheel to the pillar of the motorcycle as a bolt. A shoes supporting pedal allows the motorcycle to be equipped and connects the upper part of the motorcycle through a bolt and the safety wing size is lower than a grip. The safety wing is folded and open and the upper part of the wing (10) is flat and the lower part of the wing is round. | ||||||
| 178 | 장애물 감지장치, 이를 채용한 안전 자전거 및 안전 모자 | KR1020110032142 | 2011-04-07 | KR1020120114558A | 2012-10-17 | 신민기; 인현기; 박대근; 강병현 |
| PURPOSE: An obstacle sensor, and a safety bicycle and a safety helmet using the same are provided to detect obstacles on the basis of sounds from the obstacles and to transfer the sounds to a bicycle rider with non-auditory stimulation. CONSTITUTION: An obstacle sensor includes at least one microphone(104), a stimulating unit, and a controlling unit. The microphone detects sounds from obstacles which are generated around a bicycle rider. The stimulating unit stimulates the tactile sense of the bicycle rider. The controlling unit detects the existence of the obstacles and operates the stimulating unit. The stimulating unit transfers tactile signals to either hands or the buttocks of the bicycle rider. The stimulating unit includes a rear vibrating member(121). The rear vibrating member is installed at the saddle(60) of a bicycle. | ||||||
| 179 | 자전거용 야간식별구 | KR1020090072587 | 2009-08-07 | KR101118732B1 | 2012-03-12 | 박광용 |
| 본 발명의 자전거용 야간 식별구는 휠축(10)과 상기 휠축(10)의 외주면에 결합된 바퀴살고정판(20), 상기 바퀴살 고정판(20)에 고정되는 다수개의 바퀴살(30), 상기 바퀴살(30)을 지지하며 타이어(50)가 장착되는 림(40), 공기주입용 노즐(60)로 이루어진 자전거 휠에 장착되는 자전거용 야간식별구에 있어서, 중공의 관으로 이루어진 튜브(210) 내에 반사필름(220)이 표면처리된 심재(230)가 내재된 반사튜브(200);상기 반사튜브(200)의 둘레면을 따라 다수개가 이격으로 장착되며, 일측에는 상기 바퀴살(30)에 억지끼움결합되는 지지공(330)이 형성된 보조지지구(300);및 상기 반사튜브(200)의 양단부를 상호 연결하며, 일측에는 상기 공기 주입용노즐(60)이 삽입되도록 노즐 삽입공(430)이 형성된 마감지지구(400);로 이루어진 것을 특징으로 한다. 자전거, 휠, 바퀴살, 반사필름, 폴리우레탄(PU), 반사튜브 ,야간,차량운전자 | ||||||
| 180 | 에어백 재킷 작동 장치 | KR1020110024828 | 2011-03-21 | KR1020110106805A | 2011-09-29 | 오가와스미타카; 고지마히로유키 |
| 무선 통신의 통신 상태가 양호하지 않은 환경하에서도 유효하게 작동 신호를 전달할 수 있는 에어백 재킷 작동 장치를 제공한다.
차체측에 설치되고, 차체측 ECU(21)로부터의 지시에 의해, 작동 신호를 승차자(M)의 인체를 전송로로 하여 전달시키는 인체 통신 송신기(37)와, 에어백 재킷(30)에 설치되어, 승차자(M)의 인체를 전송로로 하여 전달된 작동 신호를 수신하는 인체 통신 수신기(47)를 구비한다. 재킷측 ECU(40)는, 인체 통신 또는 무선 통신 중 어느 한쪽에 의해 에어백 재킷(30)의 작동 신호를 수신하면, 에어백 재킷(30)을 팽창 전개시킨다. 인체 통신 송신기(37)를, 오른쪽 핸들부 전극(19), 왼쪽 핸들부 전극(20), 착석부 전극(18), 오른쪽 발판부 전극(28), 왼발 발판부 전극(29)으로 이루어지는 차체측 전극에 접속한다. 인체 통신 수신기(47)를, 인체에 인접하는 재킷측 전극(46)에 접속한다. |
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