| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 에어 백 장치 | KR1020117007685 | 2009-09-07 | KR1020110106272A | 2011-09-28 | 알스턴,레스터,웨인 |
| 에어 백 장치는 앞면부, 후면부, 및 상기 앞면부 및 상기 후면부와 팽창가능하게 연통되고, 상기 앞면부와 상기 후면부 사이에 위치한 칼라부를 포함한다. 허리 부착부는 허리 부착부의 중간부에서 후면부의 하부 말단과 팽창가능하게 연통할 수 있고, 제 1 말단은 앞면부에 착탈식으로 부착되고, 제 2 말단은 앞면부의 하부 좌측에서 앞면부에 착탈식으로 부착된다. 에어 발생기는 에어 백 장치를 팽창시키기 위해 앞면부, 후면부 및 허리 부착부 중 적어도 하나와 연통될 수 있고; 적어도하나의 에어 백은 에어 발생기에 의한 에어 백의 팽창에 응답하여 오퍼레이터를 보호할 수 있다.
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| 182 | 이륜차의 사고감지장치 및 방법 | KR1020110012840 | 2011-02-14 | KR101064145B1 | 2011-09-15 | 문만호 |
| 본 발명은 이륜차의 사고감지장치 및 방법에 관한 것으로, a) 이륜차의 속도를 검출하여 그 검출속도가 기준속도를 이상인 경우 사고감지를 실시하는 단계와, b) 사고감지의 실시중에 충격량 기준값 이상의 충격 또는 운전자의 이탈속도 기준값을 초과하는 운전자의 이탈속도 또는 이륜차의 기울기 기준값을 초과하는 급격한 기울기 변화가 검출되면 사고의 발생으로 판단하는 단계와, c) 상기 사고의 발생으로 판단된 경우, 무선통신을 통해 격발신호를 송출하여 운전자가 착용한 보호장구의 인플레이터를 격발시켜 상기 보호장구를 팽창시켜 운전자를 보호하는 단계를 포함한다. 본 발명은 운전자의 이탈속도, 이륜차 차체에 가해지는 충격, 이륜차의 기울어짐을 검출하고, 이륜차가 주행중인지의 여부를 검출하여, 그 검출된 결과를 종합하여 사고의 유무를 판단하여, 정확한 사고여부를 검출할 수 있으며, 따라서 운전자의 보호장구 동작의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
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| 183 | 에어백 모듈 부착 구조 | KR1020060083340 | 2006-08-31 | KR100834824B1 | 2008-06-04 | 호리우치다다노리; 이치리키츠구히토 |
| 본 발명은 설치 스페이스의 소용량화를 도모하는 동시에 높은 유지 보수성을 확보할 수 있는 에어백 모듈 부착 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. 자동 이륜차의 프레임의 헤드 파이프(3)로부터 후방으로 신장하는 상부 튜브(2L, 2R)에 걸치도록, 좌측 지지 스테이(21L) 및 우측 지지 스테이(21R)에 의해 에어백 모듈(20)을 고정한다. 에어백 모듈(20)의 아래쪽의 공간에는 오디오 유닛(40) 및 에어클리너 박스(44)가 배치된다. 좌측 지지 스테이(21L)와 상부 튜브(2L)의 고정 지점은 우측의 2개소에 대하여 1개소이고, 이에 따라 에어백 모듈(20)의 이동 및 제거를 하지 않고 상기 오디오 유닛(40) 및 에어클리너 박스(44)의 상부 커버(41)를 제거하는 것이 가능해지며, 에어백 모듈(20)의 설치 스페이스의 소용량화를 도모하는 동시에, 높은 유지 보수성을 확보할 수 있다. | ||||||
| 184 | 에어백 지지 벨트 커버 구조 | KR1020060099228 | 2006-10-12 | KR1020070042452A | 2007-04-23 | 호리우치다다노리 |
| 본 발명은 자동 이륜차에 장착되는 에어백에 적합한 에어백 지지 벨트 커버 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. 우측 에어백 지지 벨트 커버(14R)(이하, 벨트 커버(14))는, 에어백과 연결되는 지지 벨트(51)를 수납하는 스페이스의 표면을 덮는 덮개가 된다. 이 벨트 커버(14)는, 세트 플레이트(30)와, 벨트 커버(14)의 이면의 보스를 코킹함으로써 형성된 코킹부(40)에 의해 지지 벨트(51)에 고정되므로, 에어백의 팽창 전개에 수반하여 지지 벨트(51)가 전개하더라도 벨트 커버(14)가 비산하지 않는다. 벨트 커버(14)의 둘레 가장자리부에 설치되는 복수의 걸어맞춤 클로우(55)는, 상기 지지 벨트(51)의 인장 하중이 소정 값에 도달한 시점에서 차체 측에 설치된 걸어맞춤 홈으로부터 빠지도록 구성된다. 지지 벨트(51)와 벨트 커버(14)의 고정은, 상기 보스에게 형성한 끼워맞춤 홈과 유지 바퀴로 행해도 된다. | ||||||
| 185 | 이륜차의 승차자 제지 장치 | KR1020050035495 | 2005-04-28 | KR100672289B1 | 2007-01-22 | 츠노다가즈히코; 구라타노리히로; 아키야마히데키; 무라타유타카; 오기노다카시 |
| 소형 차량에 적용이 용이하고, 또한 패드를 대형화하지 않고 승차자에게 가해지는 하중을 억제할 수 있는 이륜차의 승차자 제지 장치를 제공한다. 헤드 파이프(11)의 하부에 연결 부재(53)가 고정되어 있고, 이 연결 부재(53)로부터 핸들 포스트(11)를 따라 뒤쪽의 경사진 상방을 향하여, 좌우 한 쌍의 패드 지지 파이프(52)(L, R)가 수직으로 설치되어 있다. 각 패드 지지 파이프(52)의 상부에서는, 좌우 한 쌍의 무릎부 패드(50)(L, R)가, 각각 플레이트 부재(51)(L, R)를 통하여 승차자의 무릎부를 향하는 자세로 장착되어 있다. 상기 패드 지지 파이프(52)에는, 무릎부 패드(50)에 소정의 기준치를 넘은 전방 하중이 가해졌을 때, 이것을 흡수하여 승차자에게 가해지는 하중을 완화하는 하중 흡수 기능이 부여되어 있다. | ||||||
| 186 | 이륜차의 승차자 제지 장치 | KR1020050035495 | 2005-04-28 | KR1020060047582A | 2006-05-18 | 츠노다가즈히코; 구라타노리히로; 아키야마히데키; 무라타유타카; 오기노다카시 |
| 소형 차량으로의 적용이 용이하고, 또한 패드를 대형화하지 않고 승차자에게 가해지는 하중을 억제할 수 있는 이륜차의 승차자 제지 장치를 제공한다. 헤드 파이프(11)의 하부에 연결 부재(53)가 고정되어 있고, 이 연결 부재(53)로부터 핸들 포스트(11)를 따라서 뒤쪽의 경사진 상방을 지향하여, 좌우 한 쌍의 패드 지지 파이프(52)(L, R)가 수직으로 설치되어 있다. 각 패드 지지 파이프(52)의 상부에서는, 좌우 한 쌍의 무릎부 패드(50)(L, R)가, 각각 플레이트 부재(51)(L, R)를 통해서 승차자의 무릎부를 지향하는 자세로 장착되어 있다. 상기 패드 지지 파이프(52)에는, 무릎부 패드(50)에 소정의 기준치를 넘은 전방 하중이 가해졌을 때에, 이것을 흡수하여 승차자에게 가해지는 하중을 완화하는 하중 흡수 기능이 부여되어 있다. | ||||||
| 187 | 자전거 의 무 전동 복부 타격 안전 벨트. | KR2020050024488 | 2005-08-25 | KR200400685Y1 | 2005-11-08 | 이진하 |
| 본 고안은 체인으로 후륜에 연결하여 구동하는 공지의 자전거에 있어서, 크랭크암 축이 연설된 원통형의 로라 를 후륜 타이어 에 압착 하여 회동 할 수 있도록 “凹”자 형의 로라 축 받침 형틀에 축설 하여 회동 하도록 하고; 형틀을 지지 하는 지지바 를, 본체 후레임 지축에 접설 하며, 지지 바 중간부위의 지축에, 후륜 타이어 와 압착 또는 격리 할수 있도록 하는 조절 바 를 접설 하여, 레바 축 에 연접 하고, 이 축이 본체 후레임에 가공 된 압착 고정 걸이 홈 및 격리 고정 걸이 홈에 손잡이로 용도에 따라 정치 삽입토록 하여, 로라를 타이어 에 압착 또는 격리케 하며; 로라 축 과 연접한 크랭크암 말단 지축에, 크랭크 연결 고리를 연접 하여, 신축 스프링 과 안전 벨트를 연설한 구조로 구성되어 있어, 후륜 타이어 에 압착 된 로라가 주행시, 크랭크암 과 원 운동으로 회동 됨에 반하여 연결 고리는 직선으로 왕복 운동을 하게 되어, 복부 에 밀착된 안전 벨트는 무 전동 으로 진동 하면서, 복부를 타격 하게 되어, 안전 벨트 의 역할과, 복근 운동을 동시에 수행 할 수 있도록 고안된 자전거 의 무 전동 복부 타격 안전 벨트 이다. | ||||||
| 188 | 자동 2륜차의 그랩 레일 | KR1020057016048 | 2004-03-26 | KR1020050105262A | 2005-11-03 | 이이다오우미; 몰리니스렛다 |
| A grab rail (G) for a two-wheeled motor vehicle has a rear portion (20), left and right side portions (21, 22) extending from both left and right sides of the rear portion, and installation portions (21b, 22b) projecting from inner sides of the left and right side portions, for installing the rail (G) to side faces of a side cover (C). The rail (G) is formed from the installation portions (21b, 22b) to above a light body (7) so that, in a top view, part of the rail (G) overlaps the lighting body (7). An inner edge (20I) of the rear portion is located behind the rear end of a seat (S) to form a space (K) between, in the top view, the rear end of the seat (S) and the inner edge (20I). Below the seat (S), an external surface (M) of the rail faces both sides, and at the rearmost portion, the rail (G) gradually inclines so as to face upward. An upper face (H) of the rearmost portion is substantially on the line (L) extended from the upper face of the seat (S). | ||||||
| 189 | 이륜차의 사고 자동통보장치 | KR1020017011891 | 2001-05-10 | KR100468405B1 | 2005-01-27 | 다바타하지메; 구시다가즈미츠 |
| 본 발명의 목적은 가속도센서를 사용하는 일 없이, 간단한 구성으로 사고발생을 확실하게 검지할 수 있는 이륜차의 사고 자동통보장치를 제공한다. 자기차량에 사고가 발생한 것을 검지하는 사고검지부(3)와, 사고검지부(3)에 의해 사고의 발생이 검지되면, 소정의 사고정보를 외부에 통보하는 사고통보부(7)를 구비한 이륜차의 사고 자동통보장치로서, 사고검지부(3)는 차량의 경사각도를 검지하는 경사센서(2)와, 경사센서(2)에 의해 검지된 차량의 경사각도가 소정시간 이상 계속하여 소정각도 이상일 때에만 사고발생으로 판정하는 사고판정부 (340)를 포함한다. | ||||||
| 190 | 이륜차의 사고 자동통보장치 | KR1020017011891 | 2001-05-10 | KR1020020022642A | 2002-03-27 | 다바타하지메; 구시다가즈미츠 |
| 본발명의목적은가속도센서를사용하는일 없이, 간단한구성으로사고발생을확실하게검지할수 있는이륜차의사고자동통보장치를제공한다. 자기차량에사고가발생한것을검지하는사고검지부(3)와, 사고검지부(3)에의해사고의발생이검지되면, 소정의사고정보를외부에통보하는사고통보부(7)를구비한이륜차의사고자동통보장치로서, 사고검지부(3)는차량의경사각도를검지하는경사센서(2)와, 경사센서(2)에의해검지된차량의경사각도가소정시간이상계속하여소정각도이상일때에만사고발생으로판정하는사고판정부 (340)를포함한다. | ||||||
| 191 | 차량 시트의 에어백 시스템 | KR1019970064354 | 1997-11-29 | KR100245620B1 | 2000-03-02 | 나리타마사노리; 마츠우라야스키 |
| In order to reinforce the opening of an air bag container against excessive deformation, laterally extending ribs of beads are formed on the upper and lower surfaces of the container. Vertically extending connection flanges which are arranged on the inboard edges of the container are arranged to be merged and/or rigidly connected with the ribs. Openings in the flanges through which bolts are disposed are arranged proximate the ribs. | ||||||
| 192 | WEARABLE SAFETY DEVICE FOR BICYCLE DRIVER | PCT/KR2012001107 | 2012-02-14 | WO2012111960A2 | 2012-08-23 | SEO YOUNG DAE |
| The present invention relates to a wearable safety device for a bicycle driver which the bicycle driver wears to alert the driving position of the bicycle driver while riding a bicycle or for notifying a lane change or change in driving direction to the left or the right to other bicycle drivers, motorcycle or vehicle drivers who are in front or behind, so as to preemptively prevent fender-benders, collisions, or rear-ending accidents and to allow safer bicycle driving. The wearable safety device for a bicycle driver of the present invention comprises: a hanger belt (10) which is formed to be mounted to the torso of the driver; safety indication portions (20, 20'), which are formed on the back portions on the rear side of the hanging belt, further comprising driver position indication portions (21, 21') for indicating the position of the driver by means of lighting or blinking light bulbs, and a left right movement indication portion (22) for indicating shifting of a driving position to the left or to the right by means of lighting or blinking the light bulbs; an electricity supply source (30) for supplying the electricity required for lighting or blinking the light bulbs in the safety indication portions (20, 20'); and a control portion (40) for supplying the electricity from the electricity supply source to the light bulbs in the safety indication portion (20) and controlling same so as to display the indication of the driver's position, indication of leftward movement, and indication of rightward movement. | ||||||
| 193 | MOTORIZED APPARATUS AND MOMENT IMPARTING DEVICE | PCT/US2011024413 | 2011-02-10 | WO2011100482A3 | 2011-12-15 | DIETZ SCOTT GREGORY |
| A combination motorized and propelled apparatus and moment imparting device is provided to improve the stability of the apparatus in motion with regard to pitch, roll and yaw. The moment imparting device uses one or more rotational members rotating around one or more axes to create a net rotational moment force around a desired axis of rotation. The moment imparting device is in communication with the motorized apparatus to translate that moment force to the motorized apparatus to improve stability or induce a desired rotation. | ||||||
| 194 | NIGHT-TIME VISIBILITY DEVICE FOR BICYCLES | PCT/KR2010004429 | 2010-07-08 | WO2011016622A3 | 2011-04-28 | PARK GWANG RYONG |
| The night-time visibility device for bicycles of the present invention is one which is attached to a bicycle wheel having an axle (10) and a spoke-securing flange (20) joined to the outer circumferential surface of the axle (10), a plurality of spokes (30) secured to the spoke-securing flange (20), a rim (40) which supports the spokes (30) and to which a tyre (50) is attached, and an air-injection nozzle (60), and comprises: a reflective tube (200) where a core material (230), which has been surface treated with a reflective film (220), is housed inside a tube (210) made of hollow tubing; auxiliary support pieces (300) a plurality of which are mounted at intervals around the girth of the reflective tube (200) and on one side of each of which is formed a support hole (330) whereby it is tightly fitted and joined to a spoke (30); and a finishing support piece (400) which connects the two ends of the reflective tube (200) together and on one side of which is formed a nozzle-insertion hole (430) where the air-injection nozzle (60) is inserted. | ||||||
| 195 | SYSTEM AND METHOD FOR STABILIZING A SINGLE-TRACK VEHICLE | PCT/IL2009000830 | 2009-08-27 | WO2010023668A9 | 2010-12-16 | NENNER URI; LINKER RAPHAEL; GUTMAN PER-OLOF |
| A system for stabilizing a single-track vehicle including a front assembly and a rear assembly, said system comprising a robust controller including an inner loop which closes on a roll angular rate of said rear assembly and reduces parametric uncertainty associated with said vehicle, and an outer loop which closes on a roll angle of said rear assembly, and wherein the robust controller outputs a steering torque signal for controlling a steering angle in said front assembly; a roll angle sensor for measuring the roll angle in the rear assembly; a roll rate gyro for measuring the roll angular rate in the rear assembly; and a motor for applying the steering angle to said front assembly responsive to the steering torque signal. | ||||||
| 196 | MOTORCYCLE AIRBAG, MOTORCYCLES WITH SUCH AIRBAGS, METHOD FOR MANUFACTURING A MOTORCYCLE AIRBAG AND METHOD FOR PROTECTING THE DRIVER OF A MOTORCYCLE IN THE EVENT OF A CRASH | PCT/EP2008057837 | 2008-06-20 | WO2009003854A3 | 2009-02-19 | WOLLNY FRANK; ECKERT NICK |
| The invention relates to motorcycle airbags, motorcycles with such airbags, a method for manufacturing a motorcycle airbag and a method for protecting a driver of a motorcycle in the event of a crash. In a first embodiment, an airbag (10) is provided which, in the inflated state, has an indent (25) facing the driver or facing away from the driver. In a second embodiment, an airbag is provided which can be rotated about its fixing point relative to the body of the vehicle, at least immediately after inflation. In a third embodiment, an airbag is provided which unfolds in a first unfolding phase essentially in the horizontal direction with respect to the plane of the underlying surface, and in a second unfolding phase essentially in the vertical direction. In a fourth embodiment, an airbag is provided which, in the event of a crash, adds a vertical speed component to the movement of the driver who is lifted off from the seat bench, said vertical speed component being suitable for guiding the driver over an obstacle located in front of the motorcycle. | ||||||
| 197 | TWO-WHEELED VEHICLE | PCT/US2008000536 | 2008-01-16 | WO2008088809A3 | 2008-10-30 | BAGNARIOL DAVID LOUIS; CHEVALIER MARK W; HANTEN MIKE; HOEVE JASON WILLIAM BEIBER; HOLROYD JAMES ARTHUR JOHN; KOESTERS BRIAN K; OTTERSON ANDREW; SONG MICHAEL; TOMOLILLO VITTORIO; VORNDRAN RONALD A |
| A two-wheeled vehicle, such as a touring motorcycle, is disclosed. The touring motorcycle may include multiple fuel storage tanks arranged in a split side-by-side configuration. The touring motorcycle may include a rear suspension having a linkage which moves in a direction not parallel with a centerline plane of the motorcycle. The touring motorcycle may include a tip-over structure (602, 604) which prevents unwanted tip-over of the motorcycle. The touring motorcycle may also include an adjustable foot control assembly and a windshield assembly (148). | ||||||
| 198 | DEVICE AND METHOD FOR DETERMINING THE ANGLE OF INCLINATION OF A TWO-WHEELED VEHICLE AND METHOD FOR CONTROLLING THE LEVEL OF A SUSPENDED TWO-WHEELED VEHICLE | PCT/EP2004052100 | 2004-09-09 | WO2005107358A2 | 2005-11-17 | KRAUSS HANS-PETER |
| The invention relates to a device and method for identifying an angle of inclination of a two-wheeled vehicle during its journey, using a sensor. According to said method, the acceleration is measured along the vertical axis of the vehicle by a vertical acceleration sensor. The angle of inclination is determined by means of the ratio of the measured acceleration to the acceleration due to gravity. A level control process is activated or deactivated in accordance with the angle of inclination of the two-wheeled vehicle. | ||||||
| 199 | MOTORCYCLE WARNING DEVICE | PCT/US9924475 | 1999-10-19 | WO0023316B1 | 2000-07-13 | GRAY WILLIAM R |
| A warning device to warn drivers of two wheeled vehicles of an approaching critical angle (A) is disclosed. The warning device may include a sensing (124, 126)device and a separate signaling device (108). The sensing device may be a pendulum, bubble within a tube of fluid, a proximity sensor, or a mechanical whisker. The signaling device may be a buzzer, beeper, or lighted bulb. The sensing device sends a signal to the signaling device when a predetermined angle, greater than the critical angle, is reached so that the operator has time to react to the information prior to the vehicle tipping or contacting the ground. The warning device may be attachable to a bar (57) of the vehicle or placed atop the vehicle and is preferably easily installed by the motorcycle owner/driver. A method for warning a driver is also disclosed. | ||||||
| 200 | 외바퀴 전동 밸런스 트롤리 | KR1020160046201 | 2016-04-15 | KR101838046B1 | 2018-04-26 | 황하이옌; 진시아오런; 루안시아오딩; 리우하이핑; 정레이; 장리후이; 정원밍; 진관쥔; 원옌 |
| 본발명은일종의외바퀴전동밸런스트롤리에관한것이며, 상기외바퀴전동밸런스트롤리는휠, 상기휠 내에위치하는구동모터및 상기구동모터전원으로사용되는배터리팩, 셀프밸런스제어시스템및 밸런스시그널센서를포함하고, 상기휠 상부에쿠션을장착하며, 상기쿠션은지지대에 장착되고, 상기지지대와상기휠의고정축은고정연결되며, 상기휠의전방측면에핸들이설치되고, 상기핸들하단은지지대와연결되며, 상기지지대의전단에보조휠지지대가연결되고, 상기보조휠지지대의상단과상기지지대의전방부는접어서연결될수 있으며, 상기보조휠지지대의하단에보조휠이설치된다. 본발명의특징은운전자가편안하게운전할수 있으며차체의평형을더욱잘 제어할수 있기때문에, 예상치못한사고가발생하더라도차체의평형을잘 제어할수 있으며, 지면상에서차체를밀수있고사용하지않는경우에는차체를바로선 상태로유지시켜운전자가다시운전하기편하게해 준다. | ||||||
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