자동해제 가능한 안전벨트{A Self-releasable Safety Belt}
본 발명은 안전벨트에 관한 것으로서 특히, 운전자나 동승자를 위해 인출 가능하고 권취 가능한 모터사이클 또는 이와 유사한 운송수단의 안전벨트로써, 운송수단이 급제동이나 충돌할 때 착용자를 단단히 붙잡지만, 급제동이나 충돌 후 운송수단이 직립한 상태에서 좌측 또는 우측으로 넘어졌을 때는 자동해제되어 착용자를 풀어주는 장치에 관한 것이다.
안전벨트는 충돌이나 급제동으로 발생되는 위험한 상황으로부터 운송수단 탑승자를 안전하게 하기위해 고안된 보호 벨트이다. 안전벨트를 착용하는 것은 충돌이나 급제동 후 운송수단으로부터 탑승자가 튕겨나가는 것을 멈추게 하여 부상을 줄이는 데 도움이 될 수 있다.
발명에서 알려진 대로, 상기 안전벨트는 항공기를 포함한 다른 운송수단뿐 아니라, 육지 운송수단에 광범위하게 설치되어 있다. 상기 안전벨트는 충돌이나 급제동시 탑승자를 보호하는 핵심 기능이 고려되어 운송수단의 필수 장치가 되었다. 게다가, 사고 발생시 안전벨트의 작동은 최대한으로 착용자를 보호하는 기능을 할 수 있다; 이에 따라, 부상률과 사망률을 감소시킬 수 있다.
모터사이클 사고로 인해 증가하는 부상자와 사망자의 수에 따라, 모터사이클 안전장치의 구현은 관계자 사이에서 관심사가 되고 있다. 모터사이클 운전자나 동승자의 막대한 사망률과 부상률을 감소시키기 위해서, 종래기술에서 알려진 대로, 안전한 고속도로 및 자동차 설계에 대한 개선을 포함하는 많은 시도가 행해졌다. 종래기술 중 하나인 공개 미국 특허 제7114196 B1호에서, 운송수단용 안전벨트 무게 안정화 장치는 운송수단 운전자와 함께 동승자에 의해 사용된다. 동승자는 운전자의 허리 주위에 착용된 벨트에 부착된 하나 또는 두 개의 손잡이를 단단히 파지하는 것이 좋다. 이 발명은 동승자가 자신의 균형을 더 잘 유지하고 안정화시키는 것을 가능하게 하며, 이를 통해, 발생 가능한 사고 또는 부상을 방지하는 것이다. 그러나, 상기 안전벨트 안정화 장치는 동승자에게만 적용이 가능하다. 또한, 충돌이 발생한 경우 내던져지는 가능성이 있어, 상기 장치는 동승자가 운전자를 맨손으로 잡는 것을 요구한다.
미국 특허 제4359129호에서, 안전해제 등받이 리그(rig) 어셈블리는 모터사이클 또는 이와 유사한 운송수단을 위해 도입되었다. 상기 안전해제 등받이 리그 어셈블리는 운전자가 착용하는 조끼 같은 옷으로 구성되며, 신체를 고정하는 옷은 슬링과 같은(sling-like) 방식에 의해 운전자의 앞에서 운송수단구조물까지 단단히 고정하고 있다. 상기 리그 어셈블리는 운전자가 시트에 승차하거나 하차할 때 자동으로 운송수단구조물에서 풀어준다. 그러나, 상기 발명의 구성은 번거롭고 재료를 낭비하는 것이다.
또한 공개 미국 특허 제4028742호는 각각의 벨트 밴드를 함께 연결하기 위한 연결 수단과 이와 관련된 결합수단과 함께 상부 및 하부 밴드를 포함하는 모터사이클 안전벨트이다. 상기 안전벨트는 나란히 탑승한 동승자들이 사용하기 위해서는 모터사이클의 운전자가 착용해야 적용된다. 분명히, 상기 안전벨트는 동승자를 위해서는 적당하지만, 모터사이클의 운전자와는 관계가 없다.
모터사이클의 사용이 점점 증가하고 모터사이클의 운전자와 동승자 모두의 안전에 관심을 가지게 됨에 따라, 급제동하거나 충돌하는 경우 탑승자 보호장비를 통해 모터사이클 운전자와 동승자의 사망 및 부상을 감소시킬 수 있는 간단하지만 효과적인 안전장치를 제공하는 것이 본 발명의 목적이다.
본 발명의 목적은 충돌이나 급제동 후 사망률과 부상률을 감소시키기 위하여 동승자뿐만 아니라 모터사이클 운전자를 위해 적용되는 자동해제 안전벨트를 제공하는 것이다. 본 발명의 추가적인 목적은 인출 가능하고 권취 가능하며, 분리 가능하고 자동해제 가능한 자동해제 안전벨트를 제공하는 것이다. 또한, 본 발명의 목적은, 특히 모터사이클이 급제동하거나 충돌할 때, 착용자를 제자리에 고정할 수 있는 자동해제 안전벨트를 제공하는 것이다. 본 발명의 또 다른 목적은 모터사이클이 직립 상태에서 좌측이나 우측으로 넘어질 때, 착용자를 풀어줄 수 있는 자동해제 안전벨트를 제공하는 것이다. 본 발명의 추가적인 목적은 간단하지만 효과적인 자동해제 안전벨트를 제공하는 것이다. 따라서, 이러한 목적은 본 발명의 이론을 따르는 것에 의해 성취될 수 있다. 본 발명은 모터사이클이나 이와 유사한 운송수단을 위한 자동해제 안전벨트와 관계가 있다.
상기 자동해제 안전벨트는 제1 말단과 제2 말단을 포함하는 일정한 길이로 정의되는 스트랩과, 정해진 위치에 상기 스트랩을 인입하여 잠그기 위해 상기 스트랩의 제1 말단을 수용하는 리트랙터와, 모터사이클 또는 이와 유사한 운송수단의 후방에 상기 스트랩의 제1 말단을 연결하는 착탈식 조인트와, 상기 스트랩의 제2 말단에 연결되는 수커넥터와, 반대측에 배치된 한 쌍의 해제장치를 포함하여, 상기 수커넥터를 수용하기 위한 암커넥터와, 모터사이클 또는 이와 유사한 운송수단의 후방에 상기 암커넥터를 연결하는 결합장치와, 그리고 상기 결합장치에 부착되며 상기 한 쌍의 해제장치를 향하여 돌출되는 두 개의 암을 가지는 U자형 브래킷으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 자동해제 안전벨트는 착용자에게 상기 착탈식 조인트가 분리되고, 힘이 작용할 때 수커넥터가 암커넥터에서 빠져나오는 이중 보호수단을 제공함으로써 착용자를 풀어준다. 상기 안전벨트는 인출 가능하며 권취 가능하지만, 모터사이클 또는 이와 유사한 운송수단이 급제동하거나 충돌할 때에 착용자를 단단히 고정하여 붙잡는 것에 의해, 착용자가 튕겨나가는 것을 방지하며, 그리고 상기 안전벨트는 자동해제 가능하고 분리 가능하며, 급제동이나 충돌 후 모터사이클 또는 이와 유사한 운송수단이 직립 상태에서 좌측이나 우측으로 넘어질 때 착용자를 풀어주는 것에 의해, 급제동이나 충돌 후 운전자가 제어력 또는 균형을 잃었을 때, 착용자가 여전히 동작하는 모터사이클 또는 이와 유사한 운송수단에 찔리거나 넘어진 모터사이클 등에 부딪히는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다.
다음 상세한 설명을 본 발명의 바람직한 실시예의 첨부된 도면과 함께 읽을 때 본 발명의 특징은 더 쉽게 이해되고 인식될 것이다:
도 1은 본 발명에 따른 운송수단에서 사용하고 착용자가 착용하는 자동해제 안전벨트의 위치를 도시한다.
도 2는 바람직한 실시예에 따른 모터사이클의 후방에 있는 U자형 바에 결합된 자동해제 안전벨트의 정면도이다;
도 3은 바람직한 실시예에 따른 모터사이클의 후방에 있는 U자형 바에 결합된 상기 자동해제 안전벨트의 평면도이다; 및
도 4는 피봇에 의해 결합장치에 연결되는 암커넥터에 수커넥터가 결합하는 것을 도시하는 일부 사시도이다.
필요에 따라, 본 발명의 상세한 실시예가 명세서에 개시된다; 그러나, 개시된 실시예는 다양한 형태로 실시할 수 있는 본 발명의 단순한 예시임을 알아두어야 한다. 따라서, 개시되는 특정구조 및 세부사항은 특허청구범위의 기초를 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 도면 및 상세한 설명은 특정 형식으로 나타내어 발명을 제한하기 위한 것이 아니라는 것을 이해해야하며, 이에 반하여, 본 발명은 첨부된 특허청구범위에 의해 정의됨으로써, 본 발명의 의미와 범위에 포함되는 모든 변경(modifications), 균등물(equivalents) 그리고 치환물(alternatives)을 다루는 것이다. 언급하지 않더라도, 본 출원 전반에 걸쳐 사용되는, “a”나 “an”은 “적어도 한 개”를 의미하고, “plurality”는 한 개 이상을 의미한다. 전문 용어의 약어가 사용되는 경우, 이들은 해당 기술 분야에서 알려진 바와 같이 일반적으로 받아들여지고 있는 의미를 나타낸다. 용이하게 참조하기 위해, 도면에 동일하거나 유사한 특징을 언급할 때 도면 전반에 걸쳐 공통 참조 부호가 사용된다. 본 발명은 도 1에서 도 4를 참조하여 설명할 것이다.
본 발명은 모터사이클이나 이와 유사한 운송수단의 자동해제 안전벨트(1)와 관련이 있다. 도 1은 본 발명에 따른 모터사이클의 상기 안전벨트(1)의 위치를 나타낸다. 상기 안전벨트(1)는 착용자의 허리 주위를 에워싸도록 이루어져 있으며, 모터사이클 등의 후방에 단단히 고정된다. 상기 안전벨트(1)는 급제동이나 충돌이 일어날 때 착용자를 고정시킬 수 있으며, 모터사이클 등이 급제동이나 충돌 후에 직립 상태에서 좌측이나 우측으로 넘어질 때 착용자를 풀어준다; 이에 따라 사망이나 부상의 위험을 감소시킨다.
도 2를 참조하면, 상기 자동해제 안전벨트(1)는 스트랩(2), 리트랙터(3), 착탈식 조인트(4), 수커넥터(7), 암커넥터(8), 결합장치(10), 그리고 U자형 브래킷(U-bracket)(11)으로 구성되는 것을 특징으로 한다. 상기 자동해제 안전벨트(1)는 모터사이클의 후방에 단단히 고정되어 있으며, 바람직하게는 모터사이클의 U자형 바(U-bar)(20)에 고정되어 있다. 도 3은 상기 U자형 바(20)에 결합되는 상기 자동해제 안전벨트(1)의 평면도를 나타낸다.
또한, 도 2 내지 도 3을 참조하면, 상기 자동해제 안전벨트(1)의 상기 스트랩(2)은 제1 말단과 제2 말단을 포함하는 한정된 길이로 정의된다. 상기 스트랩은 재료의 종류에 따라 제조할 수 있으나, 바람직하게는 가볍고 강하며, 그리고 사고에서의 충격을 흡수하도록 인출 가능한 웨빙으로 이루어지는 것이 좋다.
정해진 위치에 상기 스트랩(2)을 인입하여 잠그는 상기 리트랙터(3)에 의해 상기 스트랩(2)의 제1 말단이 수용된다. 상기 리트랙터(3)에는 바람직하게는 급제동이나 충돌 시 가속에 저항하는 관성 릴 시스템(inertia reel system)이 마련되며, 이는 자동 잠금장치로 구성되어 상기 스트랩(2)이 인출되어 고정될 때 잠기고, 상기 스트랩(2)이 완전히 권취되었을 때 해제된다. 더욱이, 민첩하게 붙잡는 상기 리트랙터(3)는 상기 스트랩(2)이 붙잡혔을 때 잠그게 함으로써, 승차하는 동안에 착용자를 보호하고, 모터사이클이 급제동하거나 충돌할 때 착용자를 단단하게 붙잡는다. 상기 스트랩(2)의 제1 말단은 상기 리트랙터(3)를 통과하여, 모터사이클 등의 후방에 착탈식 조인트(4)에 의해 연결된다. 바람직한 실시예에서, 상기 착탈식 조인트(4)는 샤프트(5)와 소켓(6)을 포함하되, 상기 샤프트(5)는 상기 스트랩(2)의 제1 말단에 연결되고, 상기 소켓(6)은 상기 샤프트(5)를 수용하기 위해 모터사이클 등의 후방에 연결된다. 상기 소켓(6)은 바람직하게는 양쪽 말단에서 상기 샤프트(5)를 수용하기 위한 개방된 양단(16)을 가지는 중공의 원통형 막대이다. 상기 소켓(6)은 상기 샤프트(5)를 수용하기 위한 공간을 두고 모터사이클의 상기 U자형 바(20)에 결합된다. 상기 소켓(6)은 상기 샤프트(5)를 상기 소켓(6) 내에서 미끄러지듯 움직일 수 있도록 하는 슬릿(13)과, 힘이 작용하여 상기 스트랩(2)을 잡아당겨서 상기 소켓(6)에서 상기 샤프트(5)를 분리시킬 때까지 상기 소켓(6)에서 상기 샤프트(5)가 미끄러져 이탈하는 것을 막기 위한 상기 슬릿(13)의 양쪽 말단에 결합되는 고정클립(14)을 포함한다. 상기 샤프트(5)는 상기 소켓(6) 내에 유지되며, 힘이 가해질 때만 소켓에서 벗어나게 함으로써, 모터사이클 등이 급제동하거나 충돌 후에 좌측 또는 우측으로 넘어질 때, 상기 스트랩(2)을 놓아주고 착용자를 풀어주기 위한 이중 보호수단을 제공한다. 더욱이, 상기 소켓(6)에서 상기 샤프트(5)를 미끄러지듯 움직이도록 사용하지 않을 때, 상기 착탈식 조인트(4)는 모터사이클에서 상기 안전벨트(1)를 용이하게 해체하도록 고안되었다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 스트랩(2)의 상기 제2 말단은 상기 수커넥터(7)에 연결되며, 상기 수커넥터(7)는 상기 암커넥터(8)에 수용된다. 상기 수커넥터(7)는 상기 자동해제 안전벨트(1)가 결합할 때 상기 암커넥터(8)에 수용되며, 상기 수커넥터(7)가 해제될 때 튀어나오게 하는 텅(tongue)으로 구성되는 것이 좋다. 상기 암커넥터(8)는 상기 수커넥터(7)를 수용하기 위한 고정홀이 있는 버클로 구성되는 것이 좋다. 상기 암커넥터(8)는 상기 암커넥터(8)를 사이에 두고 반대측에 배치된 한 쌍의 해제장치(9)를 포함한다. 상기 암커넥터(8)는 모터사이클 등의 후방에 결합장치(10)에 의해 결합되어 있다. 바람직하게는, 상기 착탈식 조인트(4)와 상기 결합장치(10)는 모터사이클 등의 후방에 있는 U자형 바(20)에 부착된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 암커넥터(8)는 상기 결합장치(10)에 피봇(15)으로 연결됨으로써, 상기 암커넥터(8)가 수평으로 움직이는 것이 가능하다. 상기 U자형 브래킷(11)은 상기 결합장치(10)에 부착되며, 상기 한 쌍의 해제장치(9)를 향하여 돌출한 두 개의 암(arms)(12)을 가진다. 급제동이나 충돌 후 착용자가 직립 상태에서 좌측 또는 우측으로 넘어질 때, 힘이 작용하여 상기 해제장치(9)가 상기 암(12)에 접촉되도록 하기 위해서 상기 암(12)은 상기 해제장치(9)와 일직선이 되게 하며, 결과적으로 상기 암커넥터(8)에서 상기 수커넥터(7)가 튀어나온다. 바람직한 실시예에서, 상기 해제장치(9)는 상기 암커넥터(8)의 좌, 우측에 마련된다. 모터사이클 등이 직립 상태에서 좌측 또는 우측으로 넘어지면, 착용자가 좌측 또는 우측으로 따라 넘어지고 상기 자동해제 안전벨트(1)를 뽑아낼 수 있다. 그러므로, 상기 한 쌍의 해제장치(9) 중 하나는 상기 암(12) 중 하나를 향하여 힘이 가해져, 상기 수커넥터(7)가 상기 암커넥터(8)에서 빠져나오는 것이다. 그 결과, 상기 안전벨트(1)는 자동해제 가능하며 분리 가능하고 모터사이클 등이 직립 상태에서 좌측이나 우측으로 넘어질 때 착용자를 풀어주며, 따라서 운전자 또는 동승자가 모터사이클 등의 아래로 떨어지는 것을 방지하거나 넘어진 모터사이클 등에 부딪히는 것을 막는다.
상기 자동해제 안전벨트(1)는 인출 가능하며 권취 가능하지만, 모터사이클 등이 급제동하거나 충돌될 때에는 착용자를 단단히 고정하여 붙잡는다. 그러나 착용자가 제어력 또는 균형을 잃었을 때, 상기 안전벨트(1)는 자동해제 가능하게 함으로써, 여전히 동작하는 모터사이클에서 착용자가 빠져나갈 수 없는 것을 방지하고, 이에 따라 부상을 입는 위험을 감소시킨다. 분리 가능하고 자동해제 가능한 상기 자동해제 안전벨트(1)는 상기 스트랩(2)의 양측이 분리 가능하고 해제 가능하여 착용자를 풀어주기 위한 이중 보호수단을 제공한다. 그러므로, 상기 해제장치(9)가 해제되지 않거나 상기 착탈식 조인트(4)가 분리되지 않는 경우를 대비해서, 다른 쪽이 여전히 작동하여 급제동이나 충돌 이후에 모터사이클 등이 직립 상태에서 좌측이나 우측으로 넘어지자마자 상기 해제장치(9)가 상기 암(12)에 접촉하거나 상기 샤프트(5)가 상기 소켓(6)에서 미끄러져 빠져나가 착용자를 풀어주게 한다. 따라서, 상기 자동해제 안전벨트(1)의 사용은 사고의 발생에서 운전자나 동승자의 생존의 기회를 증가하게 할 것이다.
1 : 자동해제 안전벨트 2 : 스트랩
3 : 리트랙터 4 : 착탈식 조인트
5 : 샤프트 6 : 소켓
7 : 수커넥터 8 : 암커넥터
9 : 해제장치 10 : 결합장치
11 : U자형 브래킷 12 : 암
13 : 슬릿 14 : 고정클립
15 : 피봇 16 : 개방된 양단
20 : U자형 바 |
